Zincîra bareyê de çi ye? Kîjan baştir e: zincîra bareyê de an belt?

Niha gelek gengeşî li ser çi drive baştir bareyê - dema hatina belt an zincîrê. Wha berî bi dawî type of drive stendine. Lê belê, bi berdana modelên nû ya çêker bi qayîşeke dianin. Niha gelek kompaniyên bi rîya guhartina bikaranîna van veguhestinê. Even yekîneyên modern bi sererastkirina silindir V8 bi erebê belt stendine. Lê belê, gelek motorists ne kêfxweş in li ser vê biryarê ne. Çima zincîra bareyê ji bo dema borî de ye? Ka em li taybetmendiyên, awantaj û dezawantajên xwe binêrin.

taybetî

Timing circuit (wha dinav de) fêhm ji bo zmanê hêzên ji Crankshaft ji bo belavkirina.

Bi saya wî, pêk dema hatina proper - time to open û valves nêzîk. Li ser şûşekişî heye label. Ew derfetê hûn ji bo danîna li ser helwesta rast ji Kamerûn merivê ji Crankshaft. Heta ku 'chain 90'an de hatiye ajokerê sereke ji bo sirûda neteweyî bû. Çend automakers paşê xeyal kirin ku di salên 2000'an de ji, wê bi girseyî berdin.

Features zincîra

Berê, ev type of drive rastî pêbawer û herwe ne-teng bû. Ev li ser motorên benzîn û mazotê hate bikaranîn. Gelek caran manufacturers bikaranîn ne yek di heman demê de çend rêzên girêdan. Tesaduf, li engine ZMZ 405 û 406 di cih de bi kar bîne du zincîran girêdayî.

Break perçek, wek ku ji belt dijî, ev gelek zehmet e. Niha e jimareke mezin ya otomobîlan ji salên 80î de, ku bi hêsanî xwe li ser 400 hezar kîlometre, bêyî ku li şûna ku vê zincîrê "ran" heye. Classic Motors e bi rastî an da ji mezintîya pêbawer zêdetir TSI modern û yên din.

dirêjkirinê

Pratîkê de nîşan dide ku, ev di dawiyê de transfera xwe vezelîne. Tags pêkhatina zincîra ji ber ku li hev nakin. Bo 10 salan, ew dikarin ji bo 1-2 santîmetre dirêj. Erê, dirêjahiya wê ye pir mezintir e. Lê ev ne bes e, ku ew li ser yek an jî zêdetir yekîneyên xwe hilavêt.

Li ser cars "Ford" zincîra bareyê li ser 200 hezar kîlometre xweyîkirin. Hingê ne karakterîstîk ên dengên di bin hood hene. Lê dengê xuşîna pir curable - bes ji bo kirîna kit repair û tensioner zincîra nû. Pirsgirêka ku di pêş de 200 hezar kîlometre ji holê rabin.

pir giran

Ev e çend caran, hebs geşbûn. manufacturers Modern bide cars heste, jîngehê, nasandin. Machine bo hevdîtina standardên gazên nû û derbas sotemeniyê kêmtir, ew dest bi bikaranîna a ajokerê belt.

Wekî ku ji bo şebekeyên, design xwe niha li gorî hesan kirin. Heger tu berê tê bikaranîn-level sê, niha bi kar tînin bi tenê yek. Jî rakirin û murekebê. Niha set circuit tabela. Berî stars metal pabendbûna bi wan re bûn. Niha, ev kar ji aliyê plastîk spikes. Lê belê, weke ku ji aliyê reviews ji xwediyên car diyar, çavkaniyeke sîstemeke bi vî rengî de di demên kêm bû. Bi awayekî komî, wisa drive bimebeste 5 kg (ji ber xanî lightweight). Lê belê ev e, da bi daxwaza xwe ji bo xatirê yên weight?

Plenty ji qada di bin hood

Tu dibe dît ku xort di erebeyê de, di qada kêmtir bin hood.

manufacturers Machine xemilîne cîhêreng ên ji vebijarkên û mekanîzmayên. Ji ber vê yekê jî, divê bi aqilane bi kar space hood be. drive Belt wan de ne valahîya ku bi qasî ku zincîra bareyê de. "Nissan" û yên din manufacturers biyanî yên li ser belt ji ber vê dianin. Di vê navê de, li ser wesayîtên bi engine kevî û nayê ku vê zincîrê derbas nabe.

di encama çi ye?

Di encama vê çalakiyê, hemû manufacturers ji bo bikaranîna a ajokerê belt, ku bingehê xwe ne valahîya pir di bin bandorê û nayê mezaxtina û dostanî hawîrdorê ya di erebeyê de bandorê ne dianin. Lê belê yek li wir e "di heman demê de." Mekanîzmayeke bi vî rengî heye ku xanî ji xwe dirûçikand. Û ew e gelek dijwar de ji bo destnîşankirina, ji ber ku ew di navbeynê de parastinê plastîk girtî ye. The zincîra e li tengezarî dest bi emit a orîna taybetmendiya ku dikare heta li ber insulasyona dengê pir baş bihîstin.

about portal

Ji ber ku hêsantir design û bikaranîna elementên circuit çavkaniyê binirxîne plastîk berdaye ji bo 100-150 hezar kîlometrî. Jî, pirsgirêk derkevin, dema ew li şûna heye. Ji ber ku di xwezaya design wê jî zehmet e ji bo bidestxistina û şûna. A Navenda xizmeta ji bo xizmeta ji bo sazkirina nû zincîra xwe dipirsî, ji bo ji 10 heta 30 hezar rubleyan. The silindir zêdetir di engine, di asta bilind de tag buhayê. Ev zelal dibe çima motorên 6- û 8-cylinder bi qayîşa pola stendine.

Kîjan çêtir e - bi dem zincîra an belt?

Ji bo dest bi aliyên erênî yên drive zîncîra:

• çavkaniyê binirxîne High (fikarên motorên kevintir ku bikaranîna du an sê rêzên girêdan).
• berxwedana High ji faktorên derve. zincîra Timing ku di qada girtî guhertin. Ev e netirsin, yên avê, rûtubet, toz û agirê cudahiyên ne. Ji bo drive belt, ev hêman dikarin krîtîk.
• Ji bo şaşitî û xebatekî. Li hember belt û zincîra dikare rastir set mark bareyê de. Ji ber vê Kamerûn hertim bi mafê hewldana. Fine-tuning - rêveberiyê bi aqilane zêdetir ji Grûpên û exhaust valves. Li gorî vê, ew bişewitîne, ne bi riya an ewî jî, heta bi awayekî ji xwe dirêj yekîneyên.
• Opersayoneke. Timing-zincîra lê dijî, di petrolê. Kembera jî dixebite "hişk". Ev girîngî kêm bike, jiyana wê.
• Berxwedana li hemberî stresê. Chain bi temamî raweste revs bilind. Dema xebatê-tensioner she did on diran diqevêze bi pêş de, no çi xebatê, awayên in.

Ev wisa diyar e ku ew ji bo veguhestina teknolojiya di bareyê de ye. Lê belê ev ji bo ku zirarên ku pêwîst e.

about Stewrê

Ku yekemîn faktora - çavkaniyeke e. Ev nîgeraniya tenê motorên modern. Ji bo nimûne, li ser wesayîtên "VW" bi motorên 1.2 zincîra nemêjandine yên ne bêtir ji 50 hezar kîlometrî. Ev kêmtir ji qayîşa ye. Ji van ya dawî ye li ser 80 hezar. Plus tamîran giranbiha. Replace geşbûn dikarin xwe.

Lê belê ji bo jê zincîra bi ti ezmûna wê gelek giran e. pirsgrêkek din - ew deng e. Wiha aggregates an da ji noisier mezintîya, heta dema ku zincîreke dirêj e. Kembera ji a maddî rubberized çêkirin. Ev e bi nermî, bêtir li ser vê şûşekişî û direve bêdengî. Niha ji bo tensioners hîdrolîk, bi di ajokera zincîra bikaranîn. Ev Babete bi pir doza li ser kalîteya û di asta yên petrolê. Ger engine xwe bixwe, xwe li rûn, ku hêja ye bikarbîne dipstick caran, eger avî ne li ser tensioner go ne û zincîra vediciniqe û ji diran de. The petrolê baştir, çendî ev bidome.

Gelo ti manufacturers fide bona heye?

Di gotarekê de ji motora bi drive zincîrê, ev tiştekî balkêş e ku ne hemû manufacturers ji bo options "heste" dianin. zincîra Plastic li ser engine ya populer "Hyundai Solaris" û birayê wî "Kia Rio" helwestekê ne. Even li nifşê dawîyê.

Ev kar tîne zincîreke metal roller bi girêdan du qat. jiyana xwe ji 150 heta 200 hezar km e. Bi gotina rast didema ji circuit petrolê e êdî.

encamê de

Bi vî awayî, em taybetiyên her du cureyên drive dîtin. Ya li ser pirsa "çi baştir e - zincîra bareyê de an belt", ew pir dijwar e. Ev ji bo ku ji design dest pêwist e. Eger ev zincîreke fîlmkişandina an sê-row klasîk bi van e, metal (plastîk ne) bi asterisks, zelal wisa engine hêjayî balê ye. Dema kirîna erebeyekê bi qayîşeke bareyê, bîne bîra xwe ku ew dikarin nedirînin û valves xwar motor (ya dawî ew ber bi sirûda neteweyî bi SOHC Amadekar derbas nabe). Ev fraught bi tamîran buha ye.