Mazda 323: reviews û taybetmendyên (photos)

Ji bo cara yekemîn di Japanese Mazda 323 ji dinyayê dîsa di sala 1963 de hatibû tetbîq kirin. Di wê demê de, ev bêtir ji rêzê ye car rear-drive çîneke golf. Lê dîsa, ew bû ku bingeha ji bo malbata tevahiya cars Di vê koma danîn. Next nifşê 323 modela bi tenê di sala 1980 de xuya bû.
Front-wheel - The-nifşa duyem "Mazda" Now hatiye taybetiya cihêreng heye. Piştî demeke, li sala 1985 an, ji şîrketa Bi dora li interval heman demê de li ser bazara cîhanî ya ji aliyê ak- hemû nifşên nû yên ku modelên 323rd "Mazda" serbest guhertoya sêyemîn a Mazda 323.. Di heman demê de her piyesa ji tomar nû ne bi tenê di qorên di heman demê de di warê taybetmendiyên teknîkî nêz de pêşketinên mezin,.

nifşê çaran

giringîyekî taybetî divê nifşê çaran "Mazda", pêşkeş kirin di dawiya salên heştêyî de be. Ev car kesayetî bû. Rastî ev e ku di doza li Mazda 323 IV Japanese bi tûmî xebitî, û ji binî ve veguherînin dîtinê û Navxweyî. Lê belê, di beşa teknîkî ji van guhertinan li dar neket - erebeyê hê jî sobeyê ji engine 1.8-liter hilberînin 185 horsepower.

Mazda 323 pêncemîn-nifşî

Next, nifşa pêncan ya 323rd "Mazda" serially ji 1994 heta 1998 çêkirin. çiqasî fantastîk dibe qey, lê di demek wisa kin de ji dema ku makîneya hatiye hebû dem êşan sê upgrades. The Versiyon ji bo pêşî li Bihara 1994 heta dawiya havîna 1995 hate weşandin û bi tevî panelê de instrument kevn, ku niha di erebeyê de ji nifşên berê bû stendine bû.
Piştî ku, di Japanese rastî guhertinên piçûk di erebeyê de, arastek ew bi panel musaît zêdetir û modern. Jî Mazda 323 ba (ango di bin navê vê guhertinê) Nîşana din hebû - di şûna lotus-diamond teşe kevn amade ye. Ev versiyone ji standard ji 1995 heta 1996 de pêk hat. Next "Mazda VA" panela instrument nû bi rihetî hatiye, li ser pişta din bû ronahî stop û yên din li wir neynikê rear-view, û ji logo mîna balindeyek firandinê bûm. sporê biçûk (an unique) no frames jorîn nûbûnên li ser deriyên aliyê de, da. Ev wesayît bi awayekî berbiçav rawestin ji girseyî gewr ji cars din.

A cîhêreng ên ji bedena

Di heman demê de, ji şîrketa hatiye bi girîngî li ser conveyor serially çêkirin "Mazda" hečbekas ji pênc berfireh roziya modela 323. Ji bo nimûne, sala 1994 (Mazda 323 f) û ji sê-derî û çar-derî sedan. The bumper niha bi bodywork berbanga diqelêşin, dide car ramanê balkêş zêdetir û derve.

The quality build yên di erebeyê de, wekî her tim, li height. Lê belê, ev nifş ji ferqeke bi tenê a Navxweyî xweşik û derveyî, lê bi berxwedana amazing bo Rûken e.

Mazda 323 - taybetmendiyên engine

Wek ji bo range engine de, bi "Mazda" bi çar yekîneyên petrol hatibû hêzdarkirin. yekîneyên Present û mazotê, di heman demê de ew a little bit paşê in. Bi vî awayî, di nav piçûkê petrol a 1.4-liter engine 73-hp e. Ew li ser hečbekas sê-derî û sedan danîn. More gel kapasîteya engine 1.5-lîtreyek 88 bergîrî ye. Li gel vê, mişterî dikarin guhertoya bi a 114-horsepower beşa 1.8-liter hilbijêre. The herî xurt li range benzînê ya li engine du-liter 144-hp e, lê ew tenê di rewşên pir kêm hate damezrandin.

Wek ji bo yekîneyên dîzelê, bûn niha 2 yekîneyên hêza hene. Di nav wan de, 1.7-liter engine bi 82 bergîrî û a 2-liter "aspirated" 70 ", hesp" turbocharged.

transmission

Hemû yekîneyên bi bi gearbox diçe pênc-speed manual stendine, lê version bi "otomatîk" li ser pêncemîn-nifşê Reviews Mazda 323. ji xwediyên li ser bawerîya bilind yên herdu PPC gazin kir. Şofêr jî qebulkirin û motorên, ku jî di niha wê şolî ne herî kêm nebe.

Disc-reel, ji bilî ji bo versions bi powerplants 2-liter - sîstema Braking. Di dawî de, bêhnvedanan tenê type disc bûn.

restyling

Wiha rêwiyan Mazda 323 Familia kirin, heta 2001 - paşê jî di zîndanan de a restyling sivik hatiye. Appearance of the car ji bo baştir hatiye guhertin - bedena design û dirinde zêdetir, êrîşkar û karîger bû. Inside in materyalên high quality hene. Tu dikarî ji mesrefa û prestîjê hûragahiyan bilind hîs dikin. Navxweyî quality build hêjayî solid "pênc" - hemû hêmanên xas bi azmûn bilind nû kirine. Prestige jî inserts dar sexte li konsolê navendê û li ser aliyan derî bidim wî. bê hempa ji bo otomobîla di dema - wheel Steering û selector gear leather ketibûn.

De rengên ji materyalên upholstery û rengên ronahiyê, ku ji karên hundir xuya dike ku pir mêrxas û balkêş. Ergonomics, weke ku yek li bendê, li height - kursiyê driver xwediyê gelek kêmasiyên ji rengę meyl û ji backrest, length û heta bilindahiya balguh. Hemû ev dihêle ku mirovek eyar kursiyê ji bo fit features, memik xwe. Li xweşa knacks eye - du kesên azûlgirt cup, box glove, û box-armrest. Space di bagaja e gelek ne - 415 lître, tevî ku makîneyên modern, volume û kêmtir xwe.

Dema ku tişt di bin hood?

part teknîkî yên Japanese jî gelek bala xwe nedayê. Ji bo nimûne, ya ku li şûna beşa old polutoralitrovye hat, engine nû 1.6-liter. Li şûna wê ya 88 yên berê, ew bi pêş 98 horsepower.

The old beşa 1.8-liter ji aliyê du-liter benzîn yekîneya 131-horsepower re hate guhertin. Berê, ew tenê li ser modela 626-th "Mazda" hat danîn, dîtin. Başkirin û berê du-liter "aspirated" - niha ew bi hêz ji aliyê 11 horsepower bûye.

jî yekîneyên nerm hene. Ev divê bê diyarkirin 1.3-liter hêza motor ji 72 "hespan". Ew bi tenê yê ku biryar da ku dest nede motorists Japanese di pêşketina versyonekî nuh ji "Mazda" bû.

Bi pêşketina teknolojiyê de di erebeyê de xuya bû û elektronîk. bi suret û ji bo îstîqrarê û antilock: Ev divê sîstemên jêr bê zanîn. Ev hemû ye jixwe di version bingehîn yên di erebeyê de tune.

Piştî ku restyling ya Japanese de biryar da ku nifşa nû ji 323rd "Mazda" ne - li cihê wê hat, toleyên nû bi navê pevgirêdayî ya Mazda 3, ya ku di bazirganiya ji bo vê rojê çêkirin. Ev makîne jî heye design geş û stylish, smoothness bilind, rêzeka mezin yên motorên û bi kalîte û amêrên baş.

encamê de

Encam û pêşçavkirina nifşên "Mazda" model 323rd, ez dixwazim lê zêde bike ku ev çendîn yek ji herî serkeftî ji bo Japanese e. Bi zanîn û tecrubeya xwe ya çêkirina otomobîlan, ku ew bi rê ve ji bo afirandina makîneya hema hema temam, ew e ku hê jî gelek gel li bazara navîn. Dadwer: design balkêş, xweş û Navxweyî ergonomic, beden e ku nayê salan, suspension neubivaemaya, bi hêz, engine pêbawer û tu ji nifşekî kêmtir pêbawer birizin ne li ser - wekî din çi ji bo erebeyekê modern pêwîst e? Afirandina bo xwe pîvanên yên hilberînê yên şirketên Japanese helwesta xwe li ser bazara global ji bo li ser sî salî winda ne, di dema ku Amerîka "General Motors" ji niha ve bû ku cefayê çend krîzên û ji bo li ber îflasê be. Eger Japanese "Mazda" dê berdewam de aşkere siyaseta rastê bi rêzgirtina ji bo lineup xwe, her tim xelekeke îslehetên xwe û baştirkirina, ew dê qet buyer xwe jî di dema krîzê de ji bo şîrketên auto de winda bike.