Compression - Compression Engine e ... - Çi ye?

Compression - diyarker faktora cizayî engine. Ev ji, ev hêjmar di pileya wear girêdayî deverên cuda motor e. Ji ber vê yekê, motorists hewl didin ku wî piştgiriya awayên cuda. Compression Engine - ew çi ye û çawa ye, ev tê pîvandin? Di gotara îro de em ê hewl bidim ji bo danasîna bi berfirehî vê diyardeyê, û herweha fêrî çawa xwe bipîvin.

taybetî

Compression - ev ji maximum pileya hewayê odeya combustion, ku di niha ji piston li TDC di dema stroke compression de bidestxistin e. Mezintîya ev yek li ser taybetiyên ya serviceability engine û berdewamîya hemû mekanîzmayên xwe. Bi gotineke basît, li compression - pîvanê Ȗ ji engine, ku faktora sereke ya dewleta wî ya tenduristî de ye.

Çi tesîr li?

Ji asta mezintîya nirxên li ser gelek pêvajoyên, wek girêdayî:

1. Teqeziya şewat sotemeniyê li odeya.
2. mezaxtina Oil.
3. operasyona rast a cylinder. class compression Low rîska tozkêşk engine zêde dike.
4. Nerihetî û yên dest bi engine. Eger bi nirxê kêmtir ratio compression normal e, ev engine gelekî zehmet e ku, bi taybetî jî "li ser a sar."
5. Hêza yekîneya hêza. Bi demê re, ew dikarin bikevin. The kêmtir pola yên compression, nizimtir hêza erebeyê. Li gorî vê, ev tê qestkirin dînamîkên qels ajotinê taybetmendiya û lezgîntir bibe.

Sedemên ji bo kêmkirina compression

Yek ji sedemên sereke ji bo compression low - e li engine and overheat. Ji bo kelandî de dirêj li silindir motor li burrs avakirin. Ew jî dikarin li ser Pistons xuya. Recent di encamê de bihelîne, an bişewitîne bi riya. compression Low (VAZ "dehemîn" malbat di nav de) dide nîşandan partîsiyonên rings wear. Ji ber ku ev hemû nîşanên hêzê hev heba, bi vî awayî zêdetir mezaxtina sotemeniyê.

Jî yek ji sedemên ji bo jihevdeketina compression a sûcê li sîstema bareyê de ye. Di vê rewşê de ye, ku rîska bilind a valves burnout hene. Wiha detail e mijara vegerandina ne. valves şewitandin-out divê tavilê bê guhertin, an daketina hêza û zêdebûna xerçkirina sotemeniyê ne dê bê rawestandin.

Tesaduf, yek ji valves sedema burnout, û li gorî bikeve compression vediqetîne ligorî xwe ye. Eger di nav wan de kêm valahiya termal pêwîst be, mimkun e ji bo li ser şaşî û giran di sîstema belavkirinê de biaxivin. Di vê rewşê de, di valves dê neyê girtin bi temamî ne. Lê her ku valahiyek mezin e jî fraught bi encamên wê. Ji bo nimûne, ev dibe ku kêmasiya vekirina valve li çewtiyan. Ji ber vê yekê, ji cylinder hewayî kêmtir qebûl dike. Di encama - welê li cover valve de.

Drops bi hişkî ji ber compression û burnout serê cylinder gasket. Di vê rewşê de, gazên bi exhaust de ne, dê bi rêya muffler û here exhaust berdabe, û xeta sererast an jî di petrolê de li sîstema sarbûna engine.

Din çi dikare ratio compression kêm jî, ku destnîşan dikin? Sedema sereke ji bo ku compression ji dest da, - pîsbûna rings piston û dîwarên cylinder pêş. Li vir pirsgirêk, bêtir ji aliyê zêdebûna xerckirina petrol û benzînê re çûn.

Braûzerê de, lê belê Parzûna hewayî dikarin compression kêm çewtiyan. Rastiya ku element bixitimin, rê nade hewa bikevin cylinder. Wekî encam, ava têkelê pir bêbez, di pratîkê de azad ên oksîjenê. Di hinek awayên operasyona ku ev normal e, lê dema ku sotemeniya ku di radeyeke wisa tevlihev hemû dem e, bi sedem qîrîn heye.

Dawîn de, ji ber kêmbûna di compression - a crack li serê cylinder de. Gelek caran, ev yek diqewime ji ber ku pir engine. Lê eger hûn yên ku tu tiştekî bi ser radeya kêm ji firinê difikirim pirên torn, compression li vir in. Lê belê, bû overload li dawiyê yên di wesayîta, ne zêdetir heye.

li compression engine normal çi ye?

Çi ye - fenomeneke compression - em ji nuha de dîtin. Niha hinekî li ser hejmara. Lê pêşî divê bê diyarkirin ku ev rêje ji bo her engine set cuda, manufacturers xwe. nirxa compression Tevahiya got di talîmatên xebatê ji wesayîta xwe. Ji bo motorên petrol, ev nîşana divê fermana 9.5-10.5 atmosfereka nagirin. Compression VAZ'ov "dehemîn" malbata hinekî jê mezintir - 11 atm. Li motorên mazotê, rêjeya mêrtiyê compression de ji 28 ta 32 ji atmosfera e. Di vê pirrengî di navbera silindir divê 0.5-1 atm li benzîn û 2.5-3 atm li santralên mazotê di mideyeka ne. Ev çînên cuda yên firinê di encama bikaranîna cureyên cuda yên dadana sotemeniyê in. Eger benzînê sirûda neteweyî, ew qendîlê xwe bi alîkariya çirûskên, paşê diesels daxînin ye. Ji ber vê yekê, wiha compression cuda. Ev jî motorên mazotê hiştibin, û li hemberî wear-. Pratîkê de nîşan da, ku jê mezintir mêrtiyê compression factory, li engine bi bandortir û aborî.

Pispor dibêjin, ku ratio compression de dikarin tevî rewşa teknîkî dikir û ji sirûda neteweyî cihê ne,. Dibe ku ev ji ber ku ferqa di şert û mercên, ku di pîvana hatine kirin derkevin holê.

sedemên çend ku ji pîvandinê yên compression motajî encam hene:

1. Hecma hewa ku dikeve silindir.
2. germahîya engine.
3. frequency rotation Crankshaft.

Ev e jî pêwîst ji bo balê ku petrolê viscous razandin li ser dîwarên cylinder de jî bi zêdebûna nirxê ratio compression daye. Ev fenomena ye ji ber ku ferqa di mora di navbera hêmanên mating de dît. Bi berevajiya wê, li compression ye ji ber ku pere ji hedê xwe ji nefta ku dikeve odeya şewat kêmkirin.

Tiþtek ne û gelo mileage ji erebeyê - 200-250 hezar kîlometre, û bi xwendina pîvandinê de pir mezin in (wek nimûne, 10 ji atmosfera li sirûda neteweyî benzîn). Sedemên vê yekê dikare bibe kombûna jî kêmxwendî, qalind yên soot li ser hêmanên odeya combustion. Wekî ku kombûna van meden kêm e volume yên odeya şewat li xwe, û ev dibe sedema encamên ketîye.

Di hin rewşan de, ratio compression zêdebû ye?

Li gel van faktorên, nîşana dibe ku ji ber zêdebûna:

• Hebûna petrolê nav odeya şewitandina ya.
• germahîya engine High.
• throttle Full.

motorists Experienced dibêjin ku dema ku pîvana compression pêwîst e hûn bala xwe bidin tenê sê tiştan: Germahiya engine, sotemenî û helwesta throttle.

Gelo divê di pîvana?

Şofêr dibêjin ku ji bo pîvana pileya compression pêwîst her 10-40 hezar kîlometre, û hemû nirxên bi di defterekê tomarkirin. Bi vî awayî, hûn her tim wê bizanin tiştên ku dewleta engine xwe di gavê de ye. Ev e, ji bo van tengahiyan, wek ku pir ji burnout motor valves, Pistons û kokefaksîyonê.

Di kîjan mercan de divê ji bo ku ez li pîvandina?

Ev pir girîng li pey qaîdeyên yên amerîkayê yên ev jî nîşan dide, ji ber ku ev bandorê li ser rastbûna yên amerîkayê, û li gor vê, jiyana bêhtir "dil" ji hespê hesin te. Îcar, dema ku bi Compression girîng e ku bala xwe bidin van xalên jêrîn:

• germahîya engine. Metering motor bi germ be, û germahiya di navbera 40-60 derece Celsius hejîn.
• Têrkirina sotemenî, divê qut bibe.
• battery doz hatiye vekirin. voltaja xwe divê bi kêmî ve 12 û ne bêtir ji 14 volts be.
• rûtubet kêm. Ev nayê pêşniyarkirin ji bo ku tedbîran li hewa baran bibare.
• Berî pîvandinê jêbadan hemû mûman ji silindir.
• Turn off dadana.

rêbazên pîvandinê de Compression

Berî ku tu dest pê bike, divê tu binêre ka gelo amûrê bi rastî (Compression) ji nêzik ve bi engine erebeya xwe. wesayîtên model avakirin xwedî tip biçûk, da ku ew bi hêsanî bi kar tînin li ser powerplants 16-valve.

Bipîvin compression dikare hem di throttle vekirî û girtî. Pispor pêşniyar dikin ku pîvana wê di her du rewşan. Ev dê sûcê li engine (eger tu) bi awayekî din diyar bike.

Di doza Eger rêjeya pîvan zêde an kêm bû, lê gengaz e ku mirov teşhîs - engine te xerabe ye û divê repair lezgîn. Lê ji bîr nekin ku pirrengî kêm li nirxên silindir, ku em behsa wê derê.

In order to make an pîvandinê de rast in, divê hûn alîkarê. Bi vî awayî, ku ji bo dest bi kar? , Gerek tu ewil gauge compression de ji hole di cylinder, ew e ku, ji bo ku tu mûman pêde bikin. Di vê demê de, alîkarê daxilê starter. Ji van ya dawî divê bi qasî 4-6 saniyan dirêj dike. Next li gauge zexta ku nîşan dide ku, - ew divê binivîsin.

Piştî pîvanê li yek cylinder ji pass next daxînin. Ev di vî awayî kontrol kirin. Wiha, manîpulasîyonên, divê bi hemû silindir dubare kir. Bi vî awayî her nirxa cuda ku di defterekê tomarkirin. Desirably de, ya ku ji bo pîvandinê de voltaja pîlê 13-13.5 volts da. Ev, wê ji me re dabîn Guherandinên niha, wek bi her belaş battery rotation starter duyemîn drops ji bo di asteke diyar de bidin.

Piştî temamkirina, divê hûn ji bo sazkirina karwanî vegeriyan û ji nû ve kontrol voltaja pîlê de. Dema ku pêwîstîya we ji bo ku ev doğu ji bo çend volts.

şîret saxlem

To hê rastir li ser rewşa niha ya engine diyar pêwîst nake ku xwe bispêre bi tenê li ser performansa compression pîvan, di heman demê de bi hejmarek ji taybetmendiyên din. Dibe ku di asta vibration, dengî, birekê di operasyonê de hêza idling motor, mezaxtina neftê û sotemeniyê.

encamê de

Îcar em fêhm kir çi compression divê bibe û çawa ew dikare bibe pîvan. Nîşaneyên li ser instrument rastir dikarin dewletê navxweyî yên engine, jiyana mayî xwe û kêmasîyên niha nasandin. Û eger hûn bibînin ku hûn compression tune ne, wisa engine wê ji teftîşa bêtir bi kitkit û tamîr kirin. An na, piştî du hezar kîlometre, ew dê bi xwe tune bike, û tu temîrên sereke dikare wî xilas bike.