Zis-150 Vehicle: taybetmendîyekî, description, photos

Şerê Wetenyêye Mezin hatiye xwarê mir, û welatekî mezin dest pê kir, qenc bibin. Gava ku pir bi îdeaya kamyonên ronahiyê. Û wisa tên afirandin hatiye dîtin. Ev zis-150. Tevî ku kapasîteya biçûk xwe, ew roleke girîng di avabûna û beredayî lîstin.

History of creation

Di erebeyê de yekem xeta hilberînê de di destpêka sala 1948 hat. Li welatekî mezin dasekinandina-di yelpazeyeke fireh de, ve hat pêşkêşkirin û herweha avakirina tevahiya aboriya. Tê plankirin ku ji bo ku rêjeya bi lez ji 1946 heta 1950 an, ku di encamê de çêkirina otomobîlên nû yên bazerganî.

TIR û bi temamî sivîl ji bo ku bi 4 ton - Di encama a zis-150 e. Ev li ser pisporên li nikaribû şibandinên bi modela amerîkî ya Navneteweyî, ku di sala 1941 hate weşandin bibînin. Di dema niha de, heta reklaman û daxuyanî li ser vê car sax filitî.

Dîroka dizane ku çawa ber bi pêş de bi rêzeya Amerîkî, di heman demê de, di Yekîtîya Sovyetê li ser 700 000 cars vê brand serbest hat berdan. Ev hejmar ji xebatek bê hesabê ji analogs cuda, ku li Ewropayê di bin lîsansa de berdest in, pêşkêş kirin.

Zis-150 bi temamî civiya hemû hêviyên hikûmeta û bi temamî xwe di aboriya neteweyî nîşan da. Serdanên li erebeyê pir, pir pir bû.

Even beriya şer

The navdar zis-5 beriya şer hatibû avakirin. Zis-15 yekem test dest pê kir, xuya ji 1938 heta 1940. Hingê di design karîna ji bo xortkirina hat veşartin. Ev gengaz bû ji bo zêdekirina kapasîteya, power, sizes platformeke de, herweha handan. Lê ev hemû divê di nifşê nû, razemeniyê bikin.

Ji bo pêşdebiran dibe karekî biafirînin, truck nû ava kir, û qet nebe, mafê dûr ne, lê ew bi vî karî parastiye.

Deranê de ji series

Piştî şer, bû lihevderneketina ji pola alloy-high quality hene. Û di TIR'ê yekem bi serşok sade ji metal û dar hat çêkirin. Lê belê, piştî 2 salan cubicle forma xwe guherand û biwêdetir pola bû. The windshield ji du deqan pêk tê. cam hiştin, dikare bê bilindkirin, - ew serî li mekanîzmaya rocker de.

TIR'ê de bi yekîneyeke hêza 5.5 lître û hêza ji 90 ", hesp" stendine bû. Ji bo vê engine, muhendîs û pir baş hatin xelatkirin Xelata Dewletê. Hingê, ji bo serbestberdana Îstgeha zis-150 Director Likhachev jî xelata xelat kirin.

xuya

prototîpa yekem New bi navê zis-150. The cabin grille tapered hebû. The design pir dişibe "Opel-Blitz" e. Lê belê, di TIR'ê Sovyetê "Opel" tu têkilîyên malbata hebû ne. Çawa ku ji bo hin ji yên ku detayên TIR'ê de pre-şer PT-7.

Salek bi şûn de, me biryar da ku restyling cab de. Li vir, û em dikarin li hev dicivîne bi cars Amerîkî ji Harvester bibînin.

Li vir xaleke gelek girîng e ku li Yekîtiya Sovyetan bi awayekî bibęje, ku gotûbêjên kirînê, li Emerîka ji bo prodiksiyona hin pêkhateyên machine. Ji bilî cabin, ji "Hero ên Sosyalîst Kar" ji ku Amerîkî êdî tiştek heye. Zis-15 - Her tişt din ji bavê xwe re maye.

1945 girîng e di dîroka vê makîneyê ji ber ku di vê salê de ev yekem a temaşevanan fireh de hat nîşandan e. Ev a remz, ku li pêşangeha pîşesazîya pêşkeş kirin bû.

Cabin piştî restyling

The cab nû hatiye bi temamî metal bû. banê û paş dîwêr îzolekirî, panel ber wê jî heye insulasyona termal.

Wek ku qedehên li ser cars yekem di kargeha bikaranîna cam Triplex ku bi hev layer ji şerîda. Lê belê, ezmûna nîşan da ku ew li malê ji roniyê û Name ji ber şert û mercên hewayê û barînê. Ji ber vê yekê, di sala 1953 de dest bi kar cam nerm dibe. Ev bi hêz bilind bilêv û qet delaminate wê.

The Wiper windshield pêva bû. Ew bi kar anîn, ji bo hewa daxînin kar. daxwaza wî ya sîstema firaxa ve girêdayî bû. To vegerin li ser, ji ajovan ji bo cihê a biçkov kontrol taybetî hewce bû. Ev actuates du firçeyan. Gava ku tu cihê serê nikaribû bi alî yê firçeya guhertin. Ev makenîzma, hatiye bi a lêv taybet ku destûrê dide te ku rê û firçeyan karekî bi destan û wan bibe helwesta dawî ya hebû.

By car zis-150, weşanên yekem du Wiper hebû. Ev her du nîzama, ku mirov dikare cuda cuda de bû.

Ji bo xiste di nîvê duyemîn ya cam, derfetek ji bo vekirina hebû. Jî, li ber cama a hatch taybet bû. Banê, jî nikare bê vekirin. Ji bo vê jî, muhendîs kiriye pen taybet ji bo tijîkirina hatch nigan de.

dashboard

Wek dashboard bikaranîn yek plakaya hevpar, ku anegorê indicators multiple, bi pîvana cuda û amûrên kontrolê. Di navendê de hûn dikarin speedometer û Green bibînin.

Heta 1953 li ser dashboard derket termometre nîşandana germiya ya coolant located bû. Mafê - nîşana asta sotemeniyê. The nîşana nîşandana girşê sereke li ser pîvaneke ji speedometer bû.

platform

Zis-150 li ser platformeke wooden bi kêşan hatibû avakirin. dirêjahiya 3540 mm bû û width 250 mm bû. height Loading 1320 mm bû. Lijneya jî 584 mm li height bû.

The board ber hatiye dîtin bi rêya sê û qeweteke, ku ji aliyê du angles bi ku li ser frame sazkirin hate lidarxistin sabît e. dîwarên Side ya truck li ser girêdayî hatin daliqandin. Ji bo tasfiyekirina îmkanên ji sag, ji bo pêşdebiran bars aliyê bi hêz kirine.

Tailgate li ser sê girêdayî ve zeliqî. Hire prensîba Espagnolette bûn. Ev ne misaît berve barê li ser bars cross bûn lenger taybet bû.

Di beşa rastê ya platform a box taybetî li cihê ku driver nikarin ji bo depokirina Amûrên giran, an jî tu alavên rê din e bû.

The disotîne ji du longitudinal û pênc bêj kevî, ku bi hev re bi rêke ve zeliqî. Ji bilî vê rêke kerchiefs lidarxistin. Wekî ku endazyarên disotîne bikaranîn nifşê dawîyê - modela 15-th.

motorên

Model zis-150 bi yekîneya eynî weke 5-series, û paşê ji 15'ê stendine bû. Dema Bore 101,6 mm ev engine xazda xwe a volume of 5.5 lître bû. Ev di sala 1950 de, piştî ku ew materyal tarihi û sazkirina Bêna sotemeniyê nû ji carburetor diketin stream, herweha berdabe, pîyê bi temamî nû dikarin vê rêjeyê zêde ratio compression de - e kapasîteya wê ya ji bo 95 lître zêdekirin. a.

Di rêzefîlmê yekem, ji bo hemû car fazîletên wê pir xerabtir girîng hebû. mîlî dirêj driveline hêza margin qels bû, û ji hejmara şoreşên krîtîk bû. Ev gelek caran ji bo wê yekê ku dema ajotina Downhill hejmara şoreşên girîng bilindtir e ji bo ewlekariya pêwîst e dawî derxistin. êrişan mîlî cardan. Di heman demê de ew nav actuator şikand kavilan de anîn - ku erebe pir bi zehmet ji bo rawestandina bû. Nirxandina rewşa, pispor, ti hilbijartin wek hêza ji bo kêmkirina leza to 2400 rev / min hebû,.

transmission

Bi vê engine kar a gearbox pênc-speed, herweha zilamê cot-disk. The box jî malên disc transmission. Doza Transfer ji sê şewitandinê.

Zis-150: Specifications

Axle - 4 x 2. herî zêde weight load ji bo ev car bû 4 weight m Machine 3,900 kg bû .. Wheelbase - 4000 mm. clearance Ground - 265 mm. Di vê çerçoveyê de bi qasî ku dikarin di vê car li 65 km / h bidestxistin, di dema ku leza sînorkirî bû. mezaxtina sotemeniyê li ser 38 lître / 100 km bû. Ev model bi tanka tijî dikarin ji dûr ve ji 4000 km cover. CAT - a-speed pênc, û gear pêncemîn accelerating bû.

Steering kurmê globoid bi roller trehgrebnevym bû. Sîstema şikand ji brakes drum. brakes drive pneumatic bû. Sîstema suspension - type rear biharê. Li dawiyê, du kanî din hatine sazkirin.

jiyana kurt de

Ev makîne pola Sovyetê zis-150 bi kurtî li ser vertices Olympus bû. Ev ji hilberîna li sala 1957 hate binçavkirin. Lê belê, gelek ji versiyonên cuda yên li ser bingeha vê modelê çêkirin. Ji bo hemû dem em berhem li ser 827 hezar. Ev kamyonên. Van erebeyan li seranserê çêkirin da ku aboriya neteweyî hatin bikaranîn. Ev ji aliyê Zil-164, ku hema bêje di eynî li avahiya û design bû hate guhertin.

Bi tevî, ku li Yekîtiya Sovyetan ji vê berhema xwe gindiriye, li Çînê û welatên din jî çêkirin zis-150, li van welatan di bin lîsansa rabû. Production hatiye dîtin li Romanyayê avakirin, û li Çînê ev yek ji kamyonên herî populer bû. Bi vî awayî, em dîtin bi taybetî li zis Sovyetê 150.