Cars, Klasîk
Machine Sovyetê. Cars "Moskvîç`ê", "Volga", "Seagull", "Serketin"
Yekîtîya Sovyetê di cîhanê de welatekî bi hêz hate hesibandin. Li Yekîtiya Sovyetê, ew dilivî mezin li zanist û derman gihîşt. Ev bû Yekîtiya Sovyetê qezenc bike race fezayî û teknolojiya ku tevahiya dîroka dinyayê de, di pêşerojê de zivirî destpêkirin. Ev bi saya best dilê li Yekîtiya Sovyetan e û piştre dest bi pêş pîşesaziya fezayî. Pê re jî, ji teknolojîya fezayî, zanist û derman hêvînin, li welatekî mezin, û pîşesazîya pęşkęş dikin. Lê belê, tevî pêşketineke girîng li ser endustriya automotive yên Sovyetê li pişt din ên cîhanê bi lagged. Lê belê ev nayê wê wateyê ku ew makîne Sovyetê - xerab. Get bi nûnerên herî navdar ê ji endûstriya otomobîlê navxweyî, ku bi klasîkên retro îro bûye nas.
Bûyîna pîşesazîya otomobîlan navxweyî
Di 1927 de, serokê Yekîtiya Sovyetê, Stalîn, xwest ku dema cara yekemîn di dema pênc salî - ji sala 1928 de ji bo sala 1932 - li welêt a pîşesaziya automotive xurt û reqabetê de bi pêş xist. Di wê demê de, li gorî bi welatên Ewropa û Amerîka, pîşesazîya car li welêt bi rastî neyêm e, û Yekîtîya Sovyetan bû hevrikek ji bo automakers di cîhanê de ne. Lê belê, bûn, zêdetir ji 3 milyon kes li view ya bi pêşveçûna bi lezgîn ya endustriyalîzm de ji aliyê navîn yên sala 1928, di kete çêkirin erebeyên hene.
Gava yekem plana pênc-salî li endûstriya otomobîlê de bi dawî bû ji bo zêdetir ji 6 milyon kesan kar dikir. kar ji bo pîşesazîya automotive bi hatina baş di wê demê de - bi riya vê planê, Yekîtiya Sovyetê a çîna civakî ya nû ava kir. Lê belê, tevî ku tên afirandin, hejmareke mezin ji kar û jiyanê ji bo gelek car rakir û paşê a luks bû. makîneyên Sovyetê bi tenê kirî çîna karker dayîn. Ev mirov bizanibe ku hêza automobile by 1932 li ser 2.3 milyon kopiyên gihîşt.
KIM car subcompact
Glavavtoprom di tebaxa 1938 de pêşniyar bi pêş û dest bi hilberîna erebeyên rêwiyan biçûk. plana wî ya ji bo avakirina Îstgeha civîn erebeyê li Moskowê, li rûmeta CMM afirandin.
Ji bo pêşvebirina car teşe beşa design li kargehê. Hîdayet pispor pêvajoya Nati A. N. Ostrovtsev. Li ser design û bodywork ji pisporên GAZ xebitî. Ku pêşketina bi leztir bû, wek bingeh, biryar dide ku ji Amerîka Ford Perfect, unreleased di wê demê de li Brîtanyayê. Solutions, ku endazyarên Ford bi kar anî, bûn, bi temamî ji bo endazyarên ji Sovyetê nas - welatî jixwe berhem çend modelên otomobîlan li ser Ford A û AA. Her çiqas ku bingeha xwe ji English û di erebeyê de hate binçavkirin, design bedena - temamî Sovyetê. pisporên GAZ li ser vê xebitîn. modela bi bedena girtî û du deriyên û an phaeton vekirî - di vê pêvajoyê de, ew du Guhertoyên afirandin kirine. Çi balkêş e, otomobîlê de li ser alavên ji Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê de pêk hat.
Ji bo plankirina hilberîna to connect cîhêreng ên nebatên bi Yekîtiya Sovyetê. Bi vî awayî, ZISe çarçovê de, Kaniyên, forgings kir. Gas kir perçeyên laşên bingehîn û castings. cam, tires, materyalên ji bo upholstery, herweha hemû hûragahiyan li ser Kim ne ji bo ku tenê nikaribû - A hejmareke pir mezin senetî yên cuda ne an shop civîn bi tiştê ku divê hûn bû.
xûyne
Ev modela ku bi navê KIM-10, û di wê demê de ev pêngaveke mezin ji bo tevahiya pîşesaziya automotive bû.
Appearance of di erebeyê de derket holê a nû û nû, berevajiya din cars Sovyetê. shape Body û design giştî e pir cuda ji modelên biyanî ne. Cenazeyê ev car pir pêşketî ji bo dema xwe bû.
The Hood tê qelişî û type alligator bû. To veke, îcrakar a rûçikê afirandin kirine. Aliyê hood ji pêxin fairing bûn. mezinbûna derî wide bes bûn, zêdetir ji wan re xemilîne zivirî nexetimînin. The windows aliyê dikare were kêmkirin.
Features design
Ji bilî ramanên nûjen di dema afirandinê yên di erebeyê de û tê bikaranîn ji bo çareserkirina muhafazakar. Bi vî awayî, lower the engine-valve has no mekanîzmayên ji bo xebatekî xwe. connecting bearings rod Babbitt. Thermosyphon sîstema sar hemdem nîn e, di heman demê de di CMM-10 hate bikaranîn. Jî di nav çareseriyê muhafezekar - sîstema suspension konvansiyonel, brakes mekanîk. dixne çira ne type semaphore.
taybetmendiyên teknîkî
a sedan du-derî û chaise ji aliyê - Ev car li du cureyên bedena License de derbasdar e. çar rêwiyên di otomobîlê de hatine bicihkirin.
1480 mm, height of -1650 mm - length Body 3960 mm, width bû. clearance Ground - 210 mm. The fuel tank dikarin 100 lître mazotê fit.
The engine li ber a longitudinally hat danîn, dîtin. Ev a 4-cylinder carbureted powerplant çar-stroke bû. volume wê 1170 metre kûp bû. cm. Engine 30 lître da. a. 4000 hezar. Rev. The motor ku bi manual veguhestina di sê-speed buyî Wesayît jî hebû rear-wheel, û mezaxtina sotemeniyê xwe bi tenê li ser 8 L per 100 km bû.
Dîroka vê car di sala 1941 bi dawî bû.
Pêdivî bi vê car di ser 50'î re xuya bû. Bi vî awayî, li Yekîtiya Sovyetê jî ji bo afirandina a temsîla-level machine, ku wê bi rêva bi bêyûm fashion ên wê demê de bû. îcrakar Project gazê û Zisa û Zil bi pêş xist. Li gel vê, di Zil-111 hemdem nîn e.
Encam kar pisporên GAZ di sala 1956 de ji raya giştî re pêşkêş kirin. The hilberîna serial yên di erebeyê de dest pê kir, heta ku piştî du salan, di 59th. Li ser 22 salan, ku ev model, hemû 3189 kopiyên hatin çêkirin. Li ser design efsanewî yê wesayîta şirove kar big-name designer Eremeev. Li derveyê makîne dikare taybetmendiyên endûstriya otomobîlê Amerîkayê de bibînin.
GAZ-13 "Chaika" bûye ev çi paşê bibîranîn, ne di cih de. Dema kar li ser cesedê du options hat afirandin. Ji modelên hilberîna bi destê ç'ira dûvikê, qendîlên helwesta eniyê, Mouldings û kemerên de wheel di çarçoveya ya windscreen emekdar.
taybetmendiyên teknîkî
Ev car di asta balkêş e. Rengê - perednemotornaya û rear-wheel. Matmayî, hingê ev car sê-qonaxa hat avakirin transmission hîdro-mekanîk.
bûn du motor hene - GAZ-13 û GAZ-13E. Ev heşt-cylinder motorên-V teşe yên 5.5 lître. Lê belê, li beşa yekem li ser sotemeniya A-93 tê hesabkirin bû, û ya duyem li ser - A-100. Jî, li engine diduyan a ratio compression bilind û kapasîteya 215 hp Li beşa yekem a kapasîteya 195 lître bû. a. design motor nûbûn cuda - serê cylinder bafûn û valves.
The engine bi avî cooled û carburetor hatibû hêzdarkirin, ku ji çar hucreyên. Engine bi şanzmanek otomatîk dikarin di erebeyê de ji 160 km bêxin. To 100 km ji car e, ji bo 20 seconds belav bûne.
Sebaret bi xerçkirina sotemeniyê di makîneya cycle bûna û telef 18 lître per 100 kîlometre. transmission bide provides sê transmission - ew bêalî, yekem gear, tevgera û li paş e. Ez ji wan re mifteyê bi bikaranîna bişkojkên li ser Êzîdxan.
Bi vî awayî, GAZ-13 - ev model bingeha ye. Inside, di davîyê sê rêzên kursî hebûn, û remz û bi girîngî li ser alavên hilberînê yên cihê dibin.
GAZ-13A - ev modela bingehîn eynî ye, lê di qulîbê parçebûneke navbera rêwiyan û ajokarê hat sazkirin.
13A - erebeyek bi top, folding bike, ev guherînekê ku di pêşandana leşkerî hate bikaranîn.
13C - a wagon. Ev guherînekê ku di series neçû. Total çêkirin dora bîst ji van makîneyên.
car Compact "Moskvîç`ê" -400
Ev modela ku piştî KIM-10-52 e. Kar li ser ereba dest piştî şer de, di destpêka sala 1946. plant jî piştî şerê ku navê xwe "Moskvîç`ê re" hat guhertin. Ev car xelkê, ku ew bû ku beriya şer were afirandin.
Ku erebe li ser wêne ji Opel Kadett K38, ku ji aliyê General Motors li 38'an bi pêş hat çêkirin. Hemû alavên hatiye dîtin, ji Almanya hinartiye, ew ne mimkun e ku xilas pûlan ji bo hilberînê yên bedenên, da ku ez ji bo xwe ava bikin, Sovyetê.
Pêşxistin ev navxweyî car û endezyaran German. Mesrefa machine, li gor çavkaniyên cuda - ji 8000 heta 9000 rubleyê. Ev gelek pere bû, û di destpêkê de bi tenê çend nikaribû a nû "Moskvîç`ê" -400 nînin, di heman demê de di 50 refahê ji xelkê zêde bûye, û makîne ketibûn a lîsteya sekinandinê.
xûyne
Wekî wargeh bikar Opel Kadett K38. Aparata ku ji bo Stalîn, gelek kêfxweş e, û ew ferman da, ku Yekîtiya Sovêtê made an copy rastîn. Ev divê were gotin ku Opel li Almanyayê li ber şer hat afirandin, û di hemû avaniya bi hev re design hîştine, di 40s e. Opel di vê demê de berhem model balkêş zêdetir, lê ji bo ku dibêjin bi Stalîn, êdî tu kesî newêribû. Piştre dê sîmaya update a bit, lê beden bandor ne.
engine
Ji ber ku Almanya ti belge ji yekîneya hêza e bû ne, muhendîs û Sovyetê a motor nû pêşxistin. Vehicle kesî vosmiklapannym çar-unit, ku kapasîteya tenê 23 lître bû. a. dema ku volume xebatê ya 1100 metre kûp. cm. The motor bi cotek manual sê-qonaxa gearbox direve. Li yekîneya hêza di bin sotemeniyê A-66 afirandin. Rêjeya herikîna 8 lître per 100 kîlometran li leza herî zêde 90 km / h bû.
GAZ
Di vê plant berhem gelek modelên cuda yên balkêş. Yek ji wan - a A. gazê Dîroka cars li Detroit dest pê dike. Ev piştre ew bû ku mirovê kevin Genri Ford biryar da, ku Ford T bi tênê di kûrahiya hîştine. Û ew girt, xeta meclîsê. Li şûna wê, em birevin model A. Di qonaxa yekem hatiye engine hate dîtin - piştî ku veguherîna hêza ew hatiye ji 23 lître guhertin. a. to 40. volume bo 3.2 lître zêdekirin. Ev jî bi qîrînê single-plakaya hişk di tirimbêlê de bû.
Ford, li ser bingeha cars û TIR'ê de made - AA, û paşê li ser makîneyeke AAA conveyor triaxial çû. Ev ev wesayîta yekgirtî û bi piranî liv wekî serokên Sovyetê ye. Li ser bingeha biryar hate bo afirandina cars sade, pêbawer û teknolojîyê pêşketî Sovyetê. Bi vî awayî modelên GAS A. çêkirin ji 1932 heta 1938 ji dayik bû.
design
Bumper temsîlkirin crashing du caw xweragir ji pola. Radyatorê bi nîkel pêçayî bû û xemilandin, bi yekem label plant GAZ xwe. The wheels bi spokes wire pêva bûn - taybetiya wan ew e ku ew eyarkirî ne hewce ye.
Windscreen cam Triplex Bûrsayê dan. dibê- fuel tank de hatiye dîtin, li ber wî sazkirin. tank Sam li ser dîwarê rear ji compartment engine de - da ku nasiya xwe bihêlê ji design pump petrol. Gasoline nav carburetor destê gravity ket.
Issued makîneyeke Sovyetê di pişta "Phaeton" li 5 cihên. Di bûyera baranê ev ji vekişîne konê ketan gengaz bû.
salon
The hefsar reş bû, û ew wek madî ji bo ebony re xizmet kir. Nêzîkî signal li ser îcrakar hefsar levers taybet danîn kirine - bi a yekem bareyê de luleya bi qaîde, û ya duyem jî ji bo wanaya gazê ya hate bikaranîn. Speedometer temsîlkirin Welatname bi drum. Li jêr pedal gazê a stand taybet ji bo kabika hat sazkirin.
Features design
Eger tu car disassemble, îdî xwe negirt û bi tenê 21 çêbibin. Jî şikand band serî bû, nema dikare ji bo diyarkirina valve, hinekî ji engine compression li wir - 4.2. Wekî ku serî biharê suspension kevî.
Hinekî derengtir, ev pattern sedan guhertin GAS M-1, ku ew jî li ser Ford A bingeha, di heman demê de hate guherandin ji bo vehewandina off-road. Bi vî awayî, bi zêdebûna hêza beden, suspension xwe xurt dikin. Pêwystîy be bi darê engine voracious ji 3.2 lître, da ku hêza xwe ji bo 50 lître zêdekirin. a.
Di vê koma lîmûzînê off-road GAZ M-1 hit li 1936. Serbest zêdetir ji 60 000 kopiyên. Ev modela gelek serketî bû.
Ev cars Sovyetê di type bedena "sedan". The hilberîna serial yên erebeyê li '56 dest pê kir, û ew bû heta 70'yî ne. Ev modela herî serkeftî ya endûstriya otomobîlê hundirîn e.
Development di sala 1952 dest pê kir. Di destpêkê de em li ser modelên ji M21 de xebitî. Em li ser design a hunermendê Leonid Eremeev û Williams xebitî. Di sala 1953, cara yekem modelên ji M21 hat afirandin, vê projeyê ew e Williams ne nêzîk. prototîpa pêşî ya "Volga" GAZ-21 û paşê di biharê de ji sala 1954 berhev kirin.
îmtîhanan de hatiye kirin, di dema ku cars encamên baş nîşan dan. The nû "Volga" derket holê aborî, gelek bilind e li ser taybetiyên dînamîk ên GAZ M-12 ZIM. Li gel vê, di erebeyê de features a design bêhempa ye.
The yekem pattern temam bi arrangement motor nizhneklapannym, ew volume of 2.4 lître kar dikir. hêza Engine niha 65 lître bû. a. Ev a motor yên ku "Serketin", ku bi darê zorê di kargehê de ye. Divêt bi yekîneya hêza ve tê bikaranîn manual sê-qonaxa gearbox.
xwediyên Car "Volga" (GAS-21) yên di bedenê de ji cars patency baş got: berxwedana Rûken bilind. Îro ji retro e û dîtina nûnerên xwe dikarin di Paş taybet be.
GAZ-24
Paşê, di sala 1968, li ser bingeha ku erebe GAZ-24 serbest hat berdan. sedan û wagon - The reşaş di du styles bedena License de derbasdar e. Li yek dem ev car bi prestîj, herî dawî. Modêla di cih de piştî destpêkirina hilberîna 21 th "Volga" dest pê kir. The car Serwet Encu sê restyling, taybetmendiyên design tûjtir ji erebeyan American. Lê belê di taybetmendiyên derveyî û eslî hene, dide bedena zû.
taybetmendiyên teknîkî yên di wesayîta
GAZ-24, çêkirin, wek berê hatiye diyarkirin, li her du cenazeyan. Clearance 180 mm bû. The engine li ber a longitudinally hat danîn, dîtin. The motora benzînê yên 2.4 volume L wek yekîneyeke hêza hate hilbijartin. thickness wê 95 lître bû. a. Ew hatiye li tandem bi zarkî ji çar-manual xebitî. mezaxtina Fuel - 13 lître per 100 km. Bi vê yekîneya di velocity herî zêde 145 km / h ye.
Li ser bingeha ku di "Volga" û paşê gelek modelên cuda yên hatin çêkirin. Em bi hilberandina modelên ji bo derxistinê. azadkirina qedand li sala 1985.
Similar articles
Trending Now