Ajokera rear-wheel an ajokera pêş-ê? Kîjan erebeyeke çêtir e?

Kîjan baş e: tevahî, drav an jî rêvebirin? Çima firotinên navdar ên wekî Mercedes, BMW, Porsche û Jaguar bi erebê ne, lê bi rêveçûna rear-ê hilber dikin? Taybetmendiyên her cureyê kontrola ajokrasiyê çi ne?

Di destpêkê de, hemî erebeyên erebek rear-wheel bû. DAIŞ di wan de bi demek dirêj ve rawestandin, paşê li nuqteyeke pîşesaziyê, pargîdan û pira rekêş bû. Ew ji ICE-ê ji cardan shaft ve hat şandin. Di heman demê de, hema yekem cudahî bû, yekem tûrek berbiçav, û paşê wê bi navendî-êlekî bi qeçeyên ereb diçin. Enerjek di otomobîlan de bi erebeyên paşde re dibe yan jî li pêş an paşê de (wek nimûne, di nav Zaporozhetsê de pargîdanek bû ku otomobîlên otomobîleke xanî hebe).

Lê belê otomobîlên erebeyên pêşî yên piçûk piçûk bû. Carî yekem bi dravê pêşî ve li Almanya hate çêkirin û dest bi hilberê navê "DKW" ya di sala 1931 de hilberandin. Bi veguhastina hilberîna wesayîtan, nirxê wan kêm dibe, kîjan daxwazên ereb di nav xelkê de.

Ji ber vê yekê, bihêle ku pros û consê ya her cûreyek cuda cuda bike.

Ajokera rearê: taybetmendî, kêmasiyên û felansî

Pluses:

• Di otomobîlan de hema hema vibrasyon ji engineê re hest dike. Û sedem ji bo hûrgelên hûrgelan devera wê ya hûrgelê ye. Bi taybetî jî wesayîtên modern ên nifşek nûner dikin.

• Hêzên piçûktir û pîvanê gearek hêsantir û hêsantir.

• Nebûna mekanîzmîzmê ya girêdan û amadekirina rêveberiya ICE.

• Rêza radyoyê ya erebên erebê rear-wheelê kêmtir e. Ji ber vê yekê, mercên rêyên baş ên ku di nav veguhestina hêsantir de derbas kirin.

Neheqiyan

• Bi hilberîna hilberîner, bi rêzdarî, û bihayê erebek bi bi rehêlê re dê dê di pêşiya erebê de bi erebek bilindtir be. Ji ber vê yekê, hema hema hemî pîşesaziyên bihayê navîn de bi dravê pêşê ve têne hilberandin.

• Caran tunnel hindik li herêmê ya hundurê otomobîlê dike.

Taybetmendiyê di rêveberiyê de

Skidding on a car with a drive with a rear more predictable is and by simply mounting the wheel of steering the car to the skid and immediately gas gas. Ew gelekî hêsan e, lê tenê ji fikrên ku gava ew ditirsin, mirovek reflexê dike, nabe ku nexşandin, lê gazê bavêjin. Li ser ajokera pêş, dê gazê dê tenê bibe sedema xirabbûna rewşa rewşê.

Ajokera çepê ya pêşîn: taybetmendî, kêmasiyên û felansî

Pluses:

• Hilberîna van erebên hêsan e û sûd e. Bi vî awayî, nirxa bazarê wan dê bin.

• Tu tunanek karton tune, ji ber ku li kîjan kûçek bêtir cihekî biçûk heye.

Nerazîbûnê:

• Vibration di nav kabinê de ji hêla otomobîla ajokera rear-wheel ve bêtir hişyar e.

• Dema ku gazê dorpêç bikin, ew e ku hêza reaksiyonên ku bi rêvegirtina germê veguherîne.

• Ji ber ku CV hev ve girêdayî mekanîzmîzmê ve girêdayî ye , erebeya erebeya pêşiya çargoşe heye ku rûbirûleke mezin e. Divê ev bîr bînin û li ser hemû pîşesazên acizatorê tengahiyê nekin, wekî hinges dikare veşartin, ku xwediyê tamîran re bi tamîrên giran re tehdît dike.

Taybetmendiyê di rêveberiyê de

Di zivistanê de, erebeya erebeya pêşîn dikare di bin her perçeyekê de ji hêla hêza zûtirîna paddalê ve digotin. Ji ber vê yekê ev rast e ku piraniya otomobîlên li pêşiya pêşîn e. Hêza ku bi ajokara rear-wheelê dikare bi tenê di 180 dersan de bi rêbazek wisa veguherîne.

Di rê de çêtirîn e ku baştirîn - pêşî an rûbirû?

Kîjan karmendek ji bo cross-country çêtir e? Ew bawer e ku pêşî. Lêbelê ev daxuyaniyek taybetmendiyek taybet e. Di şewitandinê de hûn dikarin li ser pişt û pêşiya pêşiyê rûniştin. Ev encamek heman heman:: telefonek ji hevalek-tractor re bangî. Û gelemperî ji bo wesayîtên rêwîtiyê ne hewce ne pişka paşde ye û ne pêş. Em pêdivî ye. Lê di vê çarçoveyê de di gotarek cuda de ye. Xwezî!