Diesel: dûmana reş ji boriyeke eksozê. sedem çi ye û çawa ji bo rastkirinê?

motorên Diesel cuda bi awayekî ji benzînê in. Lê belê pirsgirêkên ku bi wan re ne, hema bêje di eynî wek yekîneyên petrol ya. Hebûna forums automotive xwendin, hûn dikarin hemû cûre yên li ser mijarên, ku van an pirsgirêkên din nîqaş bibînin. Lê, piraniya caran, tu gefxwarinên ku motorists gazin kirine ku motorên mazotê periyodîk diçe dûmana reş ji exhaust bibînin. Bihêlin, em bibînin pirsgirêk çi ye, çima ev diyardeyeke hene. Jî çawa dikare vê pirsgirêkê em çareser bikin.

Rupela teşhîsa destê color exhaust

motorên Diesel, wek ku, bi rastî jî, û benzîna dikarin gazên ji rengên cuda hene. Pirî caran ew a dûmana spî, şîn-gewr, gewr û reş e. Werin, em bi spî dest pê bike. Gelek caran spî dûman tint Style kir. Ev dibe dema tûrbîna şikestî û bez bikeve rasterast nav pişk û standina bi. Li vir, di vê rewşê de ji ber êrgûn dûyên color Style. Lê belê di prosesa bi qezen pir take wî ji bo spî dûman. Û eger ku ew û bîn, hingê di cih de û zelal tê famkirin, çi ye ji ber wê xuyanîbûna.

Gelek tiştên di mitbaxê de herî kêm carekê, lê şewitandina petrolê an jî rûnê nivîşk di pan pijandin. Kiribű, bi vî awayî bi qasî heman. Bi vî awayî, bi dûman û dikare bi hilmdar, ew e ku ne tenê di mehên zivistanê de ji exhaust wesayîtên mazotê zêdetir tevlihev kiriye. Hemû ava sûcê ku ku di encama şewitandina xuya dike.

Paşê, piştî engine germ-up, hilmdar, dê ne be bin, di heman demê de dê li her derê ne. Ev dikare bi hêsanî piştrastkirin. Ev bixistana xurmeyan ji exhaust tenê pêwîst e. The xurmeyan, hinekî şil e. Ev vapor xelas nerehet girîng dema ku tuning engine, bi taybetî jî di zivistanê de. Em xwedî dirêj germ li beşa ji bo settings quality. Û di mîhengê sar di giştî dikare nemîne.

dûman White - Seorkê pirsgirêkek cidî

Heke dûman ji mazotê te - ma û bêtaqetîyê ne, ew jî ew e ku di anketê de li coolant ku dikeve odeya şewitandina ya. Bi rengekî giştî cylinder, ku bi têkelê refrigerant de tije bû ye, nikare bi rê ve pûç ne. Ji ber vê yekê, bi motor dikarin troit.

Wek coolant re dikevê, ew silindir?

Coolant re dikevê, ew silindir, ji ber ku dewletê bes be ji gaskets standina berdabe. Jî, ji ber dikare Vilks gasket serê cylinder, dema motorên mazotê de gelek caran mirov dikare bi şertê ku serê cylinder. The crack ji tank serê cylinder, gelek caran full of rohn û bi temamî diçe nav boriyeke.

tamîr

Ger tu bibînin a serê cylinder crack, hingê hûn dikarin bi tenê pêşniyar dikin ku li şûna a serê. Lê belê, ji ber bihayên ... Bi vî awayî gelek motorists do hûragahiyan li peymanê bendetîyî ne. Ev b / u jî nedirixand, perçeyên ji Ewropayê.
serê cylinder Cracked dikarin bên temîrkirin, di heman demê de em dê ev teknolojiya ji ber ku di dema van tamîran hole konflîktên, ku bikeve a crack pêşniyar ne, û paşê jî di çapemeniya-fit nav vekirina rod sifir. Dê tune be behreya gazê, di heman demê de yek ji valve sarbûn di nîvê astengkirin. Ev serê wê bibe berbiçav kêm çavkaniyên.

dûman şîn

Yên ku li derî dûman ji exhaust boriyeke mazotê Made jittery li ber şîn û dûman.

Blue, û ew dikare bibe Style, li engine kar gelek caran ji aliyê derziyê dereng li hin motors sedema. Derbarê vê pirsgirêkê de ji niha ve, ji carekê zêdetir got: dîtin, gelek motorists dem ji bo nîqaşkirina vê mijarê de li hundir û derve hebûn.

Pispor dibêjin, ku dûmana blue - ku ev ji tirsê ne. Di piranîya rewşan de, ji bo pirsgirêka dereng derziyê bi pêvajoya xwezayî yên wear ji pump derziyê re têkildar, bê guman, eger pump e tu kes destê xwe danî ser.

Sebeb dûman şîn

Pompeya sotemeniyê bilind zextê li me dike û mercên wiha ye. A set of parçeyên Di vê malperê de rayagiştî hertim karên rubs. Gêl tê, mazotê pompe dike. Gava ku mazotê li pîvana qalind, li pump li ser vî awayê dibe ku ji bo gelek dirêj kar ne. Lê gava ku sar, li ser tankên sotemeniyê ji Suriya re di nav sotemeniya dîzel zivistanê de rijand. Her tişt di wê de mezin e, di heman demê de kerta lubricating bi temamî dûr. Baş e, hema hema dûr. Hemû naveroka fat xwe bi hev re bi ęgir cuda destê rafîneriyê din de hate rakirin. Îcar gava ku zivistanê bê, piraniya pompeya sotemeniyê li motorên mazotê de, bêyî ku di opersayoneke ku kar û pêrgî wear giran. Ji ber vê yekê, ev xwezayî ye, lê belê ev jî bi lez û pêşkeftîya pêşde derziyê wear tê kêm kirin. sotemeniya dîzel bi rêketinê germ bikin, û ji cylinder herge di moda normal kar dikin. The jerks engine, dihejî. Sotemeniyê ku ne xwedî wext ne ku ew bişewitin, wek encama nav dûmanê şîn rû. Li ser çend motorên dûmana reş ji exhaust e. Eger engine germ e, ew jî ew bi rêketinê ji dûkelê, an jî qet nebe kêm, çendeya exhaust. Di vê rewşê de, ew nefta dema ku xwe germ bikin û nawçeke da heye.

Eger telebe kêm compression taybetmendiya, wê germahiya di şewitandina odeya kêmtir pêwîst. Û sotemeniyê ne le nawçeke da. Eger ew beşa bi cotek silindir bi compression baş stendine, li cylinder ku compression biçûk, xebata wê ne.

Ev wêne caran doz li gelek parkkirinê. Cars hewl da ku dest bi engine, û hemû Pîrozkirin tije bi dûman şîn. Lê carna dûmana reş mazotê ji boriyeke eksozê berhem. Piştî germ dûman ji holê rabin. Piştî ku germahiya li engine zêde dibe û zêdebûna germiyê ya heta silindir westiyam, ji bo dadana bes e.

bûyer Life

Mechanics li ser vê mijarê çîrokeke re dibêjim. Li ser beşa gasket serê cylinder şûna. Carekê civiyan, motor, dîtin a bi hêz hejand, li pûç. Piştî çend kîlometran ji vibration rawestandin, û piştî çend deqeyan milane li pûç dîsa careke din derdikeve.

Mechanics rewşa analîz kir û dît ku gasket nû e hinekî stûrtir. Heta ku mazotê ji bo germiya xebatê de, germ bi xwe, heta bi kêrî tiştekî nehat.
Bi vî awayî, sedema sereke ya dûman blue - a derziyê sotemeniyê dereng û taybetmendiyên compression kêm e. Gelek motorên modern xwedî device ku performs derziyê a Berî demeke kurt. Machines bixebitin, lê belê, ew nefta ku di cylinder Avakyan xwe û maddeya bê dûman, ew e ku hemû. Hingê beşa tenûrê e, Avakyan actuators coolant de, û ew bi derziyê pêkhatina piston ji bo cihê ku heq xwe vegere. The engine hingiv û xweş e.

Ez çawa dikarim dûman şîn jê ez

Eger engine dihejî û berhem mazotê dûmana reş ji boriyeke exhaust de, baş, an şîn, hingê hûn dikarin bi ewlehî li pump tuck. Lê pêşî divê hûn ji bo dîtina eger ji ber nebûna sotemeniyê. Eger pump wê sotemeniyê têrê nake, zordestî kêm e, û ev dihêle ku ji biharan to move the timer heta derengî derzîyê. Ev dê ji bo şokê rê.

dûmana reş

Wiha, dûman dikare were şopandin, eger sotemeniyê bi rêya şewitandin ne. Ev ye tiştê ku diqewime eger sotemeniyê hantal, pir an jî çewt sotemeniyê têkilheviyeke didirût. Eger motor hantal hewayî jî pir hindik dê bandora eynî wek ku sotemeniya ku di zêdehiya dayîne heye.

Çima dûmana reş ji boriyeke exhaust of a diesel engine e?

A mîqdara mezintir ji sotemenî e bi gelemperî sînyala rast nenivîsandiye, ligorî an jî pompeyekê derziyê an jî injectors ji wear, an wear li controller pump li rû. Bęjeyek ji pompeya sotemeniyê stendine bi jîn nexşerêya taybet. Bikaranîna ku dîtine volume dayîne sotemeniyê. Ev jîn dikarin bi tenê dora eyar volume. Eger jîn bi dirêsin, paşê bilind volume. Û li wir e û mezinbûna li wê derê û lezkirin pûç. Lê speed dikare berbiçav kêm. Hingê ev gengaz e bo zêdekirina kapasîteya. Lê derxin dûmana reş mazotê ji boriyeke exhaust de, û berdewam li ser. Eger jîn nexşerêya li ser pump bicehime zêdetir pêwîst e, ew beşa pratîkê de rawestin ji bo kêmkirina leza.

nozzles Farhad.

Li vir mirov dikare texmîn bike ku derzî civîn dehf li ewle nav binkeya xwe tê. A asta zexta, ku divê derzî bilind kêmtir dike. Ev dibe sedema ji ber ku sotemenî ji heyînîya peydakirî ji odeya şewitandina ya. Ev e, di cîyê xwe, eger bi tenê ji ber ku wî çaverê ye ku ne di spray form, û dilopên. To germ bikin û nawçeke da, van dilopên xwedî çiqas dem. Ji ber vê yekê, ji dûmana reş ji boriyeke exhaust de, û zêdebûna herikîna (mazotê) sotemeniyê.

Îşew

Yek ji şkestin bextreştirîn ku xwediyên mazotê dipêçe - ji wear bivênevê ya pompeya sotemeniyê. Wekî ku berê behsa wan kir, di nava pump û pizûr bê gêl kar. Ger mazotê havînê hîn jî tiştek tevgera di zivistanê de - ne. A sotemeniyê navxweyî bi kalîte bi giştî kêm. Bi vî awayî ku di hundir de ji pump gêj.

Dema ku pir bi hişkî di tengahiyê de pedal bi gazê, ji bo nimûne, ji bo ku zû bar, lever pump ji nav zêdebûna di cildê ya hinartina sotemeniyê dikin. Ev lever dê li ser piştgiriya xwe hispartîye. A helwesta vê piştgiriya xwe ji niha ve ji aliyê regulator têt tertîb kirin. Ji ber vê yekê jî bi hişkî bi wê zêde bikin. Ji bo nimûne, tikandina pedal, ji ajovan re bi tenê amade bide beşekê mezintir yên sotemeniyê. Û ne ji ber ku ev dê ji bo zêdebûna leza rê. Ev girêdayî yekser li ser regulator speed çawa ditemirin. Eger ew di rewşeke baş de ye, bi makîne dest pê bikin û bar bi dûman gewr. Eger wear mezin e, wê tif dûmana reş mazotê ji boriyeke exhaust ji kluba mezin.

Der barê tunebûna hewayî yên ji

Bi gazên tarî ji tube carna dibe ku ji aliyê nebûna hewayî bû sedema. Lê belê di vê rewşê de li exhaust e reş, lê hê bêtir gewr an tarî gewr ne. Lê belê, dema ku e slide hêz heye.

Ji bo vê jî mirov dikare Parzûna hewayî bixitimin, çewtiyan. Ev e doza kêm ne, û ev tişt ji bo her kesî ji wê dem bi dem. Ev e, ne 10 an 100 car hatiye kontrolkirin û di rê zehmet, ku tenê 15 deqeyan berdewam di trafîka li ber KamAZ, ku dûmana reş ji boriyeke eksozê. engine Diesel off, û a Parzûna nû yê ku li pişt de radiweste, hûn niha jî li tijekirî bavêjin e. Lê belê ev yek diqewime, eger baş hebę KamAZ sîstema sotemenî, ew yek wê eyar bike.

Jî, nebûna hewayî dikare ji ber operasyona rast nenivîsandiye û throttle EGR backlashes rast nenivîsandiye, di dema hatina valves dît. Jî di nav sedemên dikare şaş rastî hatina wî marks xira turbine.

Dema ku wesayîtên ji xwediyên wan bi tûrbîna, û bi xatirê te reş dûman ji exhaust ji Suriya-turbo, divê tu kontrol ya şarjê sîstema. Wisa dîyar e, ku ew di wê de ye. Ev pêwîst e jî ji bo ku zirarê bide nozzles sotemeniyê an hewayî ya sîstema binêre.
Yek ji xwediyên car li nav makîne ji bo paqijkirina sîstema sotemeniyê de rijand. Trênan de hate qapat gez dema ajotina machine Serqela poz dûmana reş. Lê popyhtev kêm, bi dûman windakirin û ji ber ku ew nema xuya. Di vê rewşê de, hemû ji ber sedemên li jor jî hate kontrolkirin. Ew bawer dike ku melzemeyê kir. More machine is nekişandî ne. Vê yekê, belkî, doza dûman di vê rewşê de dikarin tenê soot ji pergalê sotemeniyê de, bi taybetî jî heke bi kuş mazotê stendine. Carna Parzûna divê ji dem û demê de paqij bikin.

sedemek din ji bo dûmana reş ji boriyeke exhaust of a diesel engine

Yek ji xwediyên erebeyê diesel engine ji nişka ve dest pê kir û dûman. nikaribû di vekirina tiştekî bi hişê xwe ne bê dîtin. Lê piştî xwendina forums cuda, têkiliyê bi dizelevladeltsami din derket holê ku, pirsgirêk e di luleya.

Piştî ji nû ve vekirina beşa dadana a valve ya li Seûdiyê hat dîtin. Ew bi lêdan Bolt nexşerêya re hat gotin. Hingê machine rawestandin ji dûkelê. Ev ku ev hate dîtin valve solenoid kûrayî firing.

Dema ku luleya arzûya sensor xerabe ye. Çi ye eger dûmana reş ji boriyeke exhaust (mazotê) heye? Dema ku ew êgir, ku bi wê xuya bibe, jê bi sensor. Eger motor rawestandin, ji bo cixare, dema ku makîneya veki ceh, hingê ev element dema guhertina.

dûmana reş û destpêka sar

Lijneya lêkolînê nîşan da ku gelek gilî li ser dûmanê de hate guherandin sar destpêka diesel engine. Hinek dibêjin, ku ev pump, lê motorists jiyîn bêtir dibêjin, ku ew ne.

Tê bawerkirin ku ku ev diyardeyeke normal e. Ev e bi piranî di dema kurt-. Ev dikare ji ber ku dema ku destpêka sar ji nav silindir pereobogaschenie têkelê têr şîrove kirin. Ji ber vê yekê, ji dûmana reş ji boriyeke eksozê. Diesel "li sar" part çi ye. Îcar li ser vê netirsin.

Rewşa bi "Kia Sorento"

Li vir a nimûne taybet e. Yek ji xwediyên car bi tikandina accelerator pedal qalind, dûmana reş. Di livandinê de di erebeyê de pir nedixwast xurt qezenckirina e.

Digere ku li ser çewtî mumkin di sîstema elektronîk de pêk hat, di heman demê de tu çewtî heye. Analysis of the Parametreyên ya xebatê jî ji encama tê xwestin ne bidin. Defect awira ewilî de, bi tenê, tu li wir. nozzles Balance di nava dewletê de normal e, tu daku girîng bi gotibû, turbine berhem asta zext normal, di heman demê de dûmana reş ji exhaust mazot "KIA Sorrento" hê jî dan. Li pîvana bi xwendina ji bo usr digot. Ev valve, ya ku gazên exhaust. Piştî nerîna wî, em dîtin soot cidî yên throttle. Piştî rakirina gazên nozzle exhaust wek reş carbon û petrolê li tract standina ji hatine dîtin. Di encama vê çalakiyê, ew rakirin û paqijkirin. Lê belê, li nêzîkî Kontrola bû vedîtin valve rasterast zirar wê kursiyê. Di encama vê çalakiyê de, valve şûna.

Di encama vê çalakiyê, tu dûman, û di erebeyê de diçe û gelek çêtir in.

Pergala Raya Coommon

Ev pirsgirêkên lape li ser heman firokeyê e jî. Gelek kes ji dûmana reş ji boriyeke exhaust de gilî - mazotê "Comon Rail" sar de bi serkeftî dest bi vî rengî di encama pêşkêş dike. Motorists dibêjin ku dibe ku ev be, ji ber ku injectors fuel-qalîteya xerab an xemgîn. Bi vî awayî, ew nefta ji îsotê ne lê tê rijandin. Ji ber vê yekê, ji soot reş. Dema ku engine Warms up, li pump Injector sotemeniyê di awayê normal.

di encamê de

Em gelek caran û sedemên gel fumes dîtin. Jî, dema ku tu dest "li ser sar" a little bit ji dûmana reş ji diesel engine de - bi norm e. Piraniya pirsgirêkên mirov bi hêsanî dikare li ser xwe bi xwe sererastkirin. Lê belê, pirsgirêk ew e ku di bin dûmana reş fit hemû nîşaneyên, û ew ne xuyane çi îkram e. Îcar, eger tu dûmana reş ji exhaust boriyeke troit mazotê û twitches ne, çêtir e ji bo neceribîne çarenûsa ne. Di vê rewşê de, bide otomobîlê de li ser profesyonel teşhîs jiyîn.

Bi vî awayî em pê hesiyan çima dûyên reş ji boriyeke eksozê. Diesel - tiştê herî zehmet, da ji bo van cars hewcedariya lênêrîna berdewam.