Truck French Renault Mascott ( "Renault Mascot"): taybetmendîyekî, pakêta, reviews

Dema kirîna wesayîtên bazirganî biçûk in, pir caran pirsek derdikeve holê, li ser hilbijartina ji brand - li malê yan jî "ino"? Gelek ji bo hilbijartina navxweyî "Gazelle" bê. Ew bi arzanî zêdetir û erzantir ji "sprinters" German in. Lê belê, li ser bazara bazirganî, ne gelek din offers balkêş hene. Bi vî awayî, hevdîtinê - truck "mascot Renault." Reviews, photos û diyar di erebeyê de - di vê gotarê de paşê.

di naskirina giştî

Ji bo cara yekemîn ev truck di gulana 1999 xuya bû. Di wê demê de, çêker French tenê çend wesayîtên bazirganî serbest hatiye. Ev "Master Renault" û "Messenger". Renault Mascott serkeftî "Messenger." Di heman demê de di makîneya a dîtinê similar bi "Master" hebû.

Lê dîsa jî, di erebeyê de populerîteya mezin ne tenê li bazara navxweyî de qezenc kir, li Fransayê, lê niha jî bi wêdetir. hilberîna Serial Renault Mascott di sala 2010 de dev. Lê machine hê jî çalak destê carriers Russian bikaranîn.

design

Aparata heye layout polukapotnuyu ku engine e, hinekî di salon "xeniqî". Renault Mascott qet formên design firnê bi hev ketin.

Hê jî, ev car bi kar e, û divê ev yek bi kêrî temamî ji hev cuda hene. Ev divê bê diyarkirin ku di TIR'ê French di nav du neslan de hat çêkirin. The yekem girseyî-hilberîn - ji 1999 heta 2004. Aparata a design bû, weke ku di wêneyê de li jor. bumper Big î, dîtinnasî û du-piece û a herêma cam mezin - hemû taybetmendiyên wesayîteke ticarî Renault Mascott. Reviews ji xwediyên dibêjin ku di erebeyê de heye fit rehet, ya ku ji aliyê footrests dabînkirin. ajokarên jî "mascot" ji bo neynikê de mezin û agahdarî dida.

Mascott-2

Di 2004 an de, di erebeyê de hatiye bi riya restyling çûye. Take binêre, ew wek nifşa duyem Renault Mascott dinêre.
The design ji erebeyê bi tundî dişibiya "Master Renault" 2-series. Berevajî nifşê pêşî, ya nû "mascot" rabû a dîtinnasî û desthebûna zêdetir, grille û bumper din. Ew hîn jî di color bedena boyaxkirin ne (tevî ku, mîna neynikên, ku di forma guherî ne kirine). cudahiyên Side ji nifşê yekem û duyem pratîkî, tu - ya ku repeaters dora sînyala bi li heman asta ye. Ji ber vê jî, di TIR'ê "Renault Mascot" heta 2010 hat çêkirin. Di vê demê de, çêker nayê guhertin ji bo sêwirandina machine bide ne.

Reviews Girîng baş metal berxwedana Rûken. Heta piştî operasyona zivistanê bedena dimîne hişt. Lê belê, ev ji bo bi tenê wesayîtên bazirganî. Ji bo mînîbus û deverên pirsgirêk Sills û jêrî derî rear in. Eger metal xwariye, di cih de navendên Rûken derbas dibe. The xwecihaxêv boyax di erebeyê de nade ji bo demeke dirêj bizûzN ne.

salon

cabin truck di heman demê de mitewazî û ergonomic. A feature ya ku "Renault Mascot" - cêbicêkirina taybet yên perdeyan ji PPC. Ev di asta panel e, li şûna li ser erdê. Ev rizgar space cabin. Konsolê navenda in tachograph (ji ber zêdebûna kapasîteya truck qazanên biçûk e), li beşa kontrol kaseta sobe û cotek baffles, ducts. Li jêr, li alarmê û teher û biçûk ji bo belgeyên License de derbasdar e. Dirt Bike - sê-peyivîbe, bê bişkokên din kontrol dûr. Ev panela instrument de hemû berfireh pêwîst e, û herweha li ser-board dibe, ku nîşan dide mezaxtina mazotê, ji şaşî û agahdariyên din kêrhatî.

Li aliyê çepê yê ajokarê e yekîneya window kontrolê. Li aliyê rêwiyan, tu dikarî compartment glove, dako, bibînin. Li ser vê ev e di cîhana din jî heye. Kursî li "Renault Mascot" e, pir rehet - reviews note. Modęrn bi rawestandina bar torsion û xwedî regulator stiffening cuda bi pîvaneke weight. e jî armrest hene. Li ser dirêj-haul dîsa giran bû, ku ji bo ku ajotvan ji yên weha wesayîtek pir girîng e. Xincî ku veavakirina Renault Mascott, di erebeyê de ji ber ku di kargehê stendine bi hefsar hêza hîdrolîk hebû.

bi xwediyên li ber kemberê de gelek kes û valahiyên di çalaiyê de pir razî. Piştî ku hemû, di wesayîtên bazirganî divê gelek bi piştgiriya Belgekirin hilgirtin. Di vê "mascot" plana Navxweyî French yên TIR'ê de jî pir baş qey out - Girîng reviews. The tenê zerereke di çalaiyê de - ku ev plastîk jî pir zehmet e. Lê belê, bi wan re di asta insulasyona dengê li top.

taybetmendiyên teknîkî

Car -Ji powertrains cuda. Jr. ji lineup a diesel engine 4-cylinder bi 86 bergîrî ye. Wiha, engine li mikroavtobusy- "Korotyshev" siwar bû. Next li line - bi diesel engine ji SOFIM turbocharged (wan set to "Iveco Daily" û "Fiat Ducato"). Dema ku mîqdara wê 2.8 lître (wek di bighîjne pêş de) e, ev berhem 125 horsepower. Balkêş e, ku hemû yekîneyên hêza ku di dema hilberîna e tim xas-dîtine. Bi vî awayî, ji aliyê dawiya hilberînê yên "Renault Mascot" bi motora 2.8-liter hatibû hêzdarkirin de heye 146 horsepower.

"Renault" û "Nissan"

Jî yên li ser xeta powertrains niha, "Nissan". Bingeha ji bo P4 motor mazotê hate binçavkirin ku bi qebareya 3 lître da ji 115 horsepower. Di 2004 an de, li engine hatiye guhertin. Bi vî awayî, herî zêde hêza xwe ji bo 130 hespxurtanî ya zêde. The herî xurt ya di lineup li engine 156-horsepower ji heman "Nissan" e. The motors yên sîvîl baş bi hezar dixne bû. Çimkî, gava ku bi temamî car barkirin, bawerî, li ser dikevê diçe û lezê bi location mezin. Hemû yekîneyên hêza sala 2001 gor pîvanên gazên jîngehê "Euro-3" û sîstema derzîyê bikaranîn "Rail Common". Cidahiya serekî yên vê sîstemê ji motorên mazotê konvansiyonel, pêk tê li tedarîkkirina sotemeniyê di bin fişara bilind, (li ser fermana 1500-1800 bar).

Di nifşê duyem taybetmendîyekî truck Renault Mascott berbiçav baştir bûne. Ji bo nimûne, di motorên mazotê li injectors piezo bikaranîn. Ev gengaz e bo kêm kirina berxwarina mazotê ji 12 lître per 100 kîlometre dema ku bi temamî nehat barkirin. Di vê navê de, herî zêde giraniya wesayîta cuda bû. Dimîne li ser guherandinan (bûn hem ber-nayęn, û truck full bi wheels cot li ser axle rear) ew ji 3.5 heta 6.5 ton e. mezaxtina sotemeniyê balkêş ew nêzîkî li heman asta ma çi ye. Ew tu caran li derveyî 14 lître (bi no zêdetir ji 100 speed) çû. balkêş: Gava ku derziyê speedometer li deqa 120, mezaxtina bilind derbas dibe ji aliyê 20-30 ji sedî. Awayê aborî herî bo truck French - 90-100 kîlomteran her demjimêrekê.

transmission

truck French "Renault Mascot" -Ji aliyê du transmissions. Ev gearbox penc û şeş manual-speed. Veguhestina jî ji sala 2004 heta guherandinên di zîndanan de hatiye. Reviews dibêjin ku PPC ve design biçûk mezaxtina sotemeniyê û Badanê bilind jî li revs nizm. Di warê xizmeta sîstema veguhestinê nade xwediyên sedema pirsgirêkan ne. Tenê tiştek - e ku li şûna petrolê, ku divê çi bê kirin her 70 hezar kîlometrî.

encamê de

Bi vî awayî, me dît ka çi di TIR'ê "Renault mascot." Wek ku hûn dibînin, ev e pir baş e, û ya herî girîng - wesayîtên bazirganî pêbawer. Aparata ku bi hêsanî ji bo kar û rehet li tevgera e, bi taybetî jî li ser dûr û dirêj. ji bo ya diduyan - Li ser nirxê bazarê navîn ên di erebeyê de li ser 5000 dolar ji bo nifşê pêşî û 7-10 ye. "Renault Mascot" ku li paş van hêjayî kêmtir - carna in pêşniyarên ji bo 3-4 hezar dolar heye.