Tappet Car: prensîpa operasyonê û cîhaz

Li van parçeyan jî bi di design ji erebeyê de bu. Di salên 60'î de ew dest bi xemilîne hin modelên cars. Tevn û prensîba xebatê ya hîdrolîk balkêş ji bo gelek ajokarên, da ku tu divê behsa wan.

Ka ew çi ye?

Dema ku motor e pêçan up, hemû detayên tevna xwe ya ku bi germahîya têra xwe bilind tenûrê. Din a fîzîkê yên dibistanê di kursa em hemû dizanin ku berfirehtirkirina dema ku bedena tenûrê. To dûr breakage, parçeyên şexsî wear-ra, bi tenê ne taybetî engine kêmaniyên termal hene. Dema ku engine ye germ bûn, wan bi ber zêdebûna di size yên hûragahiyan li hin mêtin. Lê belê wek ku pêkhateyên gêj sizes wan dema tenûrê, dikarin ferqa di termal pişaftina ne. Ev ne rêya herî baş ya dînamîk û yên din taybetiyên yên telebe bandorê.

Çima tappet di erebeyê de

gap Termal di mekanîzmaya drive ji valve pirr bi kalîteya kar, û bi giştî li ser performansa engine de tesîrê. Ji ber ku parçeyên wear normal bi berdewamî diguherin bi dûr ve li ser valves. Zû li ser di dîroka sirûda neteweyî, di van deman de bi destê amrazên an wrench asayî rêzkirin. Ev pêvajoya pêwîst Berdewamiya, ku bi awayekî neyekser Tevlihevî û mesrefa zêde ya pêvajoya kirarî ya.

Ji ber vê yekê, mihendîs heye ji bo ku jiyana xwe ji bo motorists hêsantir, tappet pêşxistin. Esasê operasyonê ew e ku pişaftina deman de ku di navbera beş ji Kamerûn û di navbera rockers, çek rocker, valves û bars. Bi vî awayî, vê tezmînatê ne, wê li ser dereca an pileya wear ji parçeyên û meclîsên girêdayî ye.

cureyên qamçiyan û

Install van pêkhateyên dikarin li ser her cure be mekanîzmayên bareyê. Dimîne li ser çi cûreyê design bareyê, ne çar cureyên bingehîn yên lifters hîdrolîk hene. Ev pushers, gidroopory ji bo bi karxistina an çekan rocker, herweha tappets roller.

Bi tevî, ku li design ji makîneyên cuda ye, ji çalakiyên heman rêbazê. Hemû ji wan re têne çêkirin ji bo valahiyên di navbera tezmînata lifters valve û camshafts.

Ji bo nimûne, yê ko prensîpa ber qamçiyan û li ser "Chevrolet Niva" e ku li şûna li ser alyên qanûnî yên kevneşopî li jor serê cylinder bi niha meclîsên dehf bikaranîn. Van cotên sîstema opersayoneke ku dikeve herkoyî kar hîdrolîk. Ev sedem ku lever hemû dem di tengahiyê de li dijî Kamerûn cam de. Bi van cîhazên ku pêwîstî bi eyar alyên hene.

Ji dîroka vê çerxê

Ev tê zanîn, ku piraniya yekem wesayîtek ya ku bi van yekîneyên biçûk stendine, e "Cadillac 452". Ev di 1930 berhev kirin. Yekîneya hêza V16 bikaranîn. Ji bo rehetiya xwe xwedîkirinê û repair of cars hê şaş çima tappet, prensîpa lê hê paşê hate kifşkirin. Bi vî awayî, e agahî hene ku popularîteya ji van mekanîzmayên ku di salên 80'an de hatin, dema ku di bazara full of cars Japanese bû.

Çawa li tappet

Di nav beşên girîng ên mekanîzma dikare bibe distinguished bedena pair dehf bidin, bihar û a valve check. Wek ku xanî (a xanî dikarin li gor sêwirandina actuator cuda bin) dikare bibe tappets goşeyê, arm rocker, an beşek ji serê cylinder de.

Esasê operasyona car hîdrolîk li ser element pompeya avakirin. Ew, di dora xwe, pêk tê, yên sleeve, ku rê dide dehf bidin bo bar li direction hin. Herwisa li design ji dehf nikare bê tespîtkirin bê. Ev a cylinder pola ku li jêrî hatiye vekirinê ye. Ev vekirina valahîya hundir hûragahiyan û binê hev ve girêdide.

Hinek designs ku odnoplechny plungers lever li wir tu dehlîzên navxweyî ne. biharê dehf di navbera dehf û piyê xwe. The valve vegera is a ball pola bi biharê de tê bikaranîn.

Esasê operasyona ji valves hîdrolîk

So. Di wê gavê de, gava ku cam yên Kamerûn merivê ji pusher paşîya xwe ye, ew neda paş. Gava ku engine sar e, di navbera şagirt cam û e ku valahiyek heye. Bihara dema ku hêza ku ev sepandin dê dest pê bike bo konaxa dehf heta ji dûr ve nayê bi temamî winda ne. Di heman demê de ji petrolê ji sîstema opersayoneke ku erebe bi riya biharê barkirin ball valve derbas nav valahîya navxweyî ya compensator.

Li dorê ji Kamerûn di cam li hember beden ji pusher diperçiqîne. Bi vî awayî, a xanî şid dahatûya xwarê, girtina beşan de petrolê. The valve ball di vê demê de girtî ye, û ji zexta herkoyî hîdrolîk jêr dehf zêdekirina de. Ji ber ku ne mumkin e ku compress di şevûrojekê de, steam xebatên li ser prensîpa piştgiriya hişk û hêza cam ya ji bo stem valve di veguhastin. Di vê navê de, ev prensîba "Sperma" qamçiyan û hinek nîşan dide mezin.

Tevî ku valahîya ku di element pump de heye bi tenê 0.8 microns e, petrol e hîn jî di ya hindik de li odeyên ku pêvajoya di navbera dehf û piyê diçe. Bi vî awayî, dehf hinekî dadikeve. Mezinahî .Biden dikare li ser hejmara şoreşên ya Crankshaft girêdayî ye. By zêdekirina RPM kêm belavajî herkoyî hîdrolîk ji dehf bidin.

Ferqa di (li dema ku şagirtê cam de dihêle kampanyek) bi hêza biharê vegera û zexta petrolê qerebokirin. Ev prensîb, ji operasyona car hîdrolîk alîkar, da ku tu spacing zêde di navbera hêmanên. Ev gengaz e ku xwe bigihîne ber girêdan dijwar di navbera hucûma ji mekanîzmaya gazê-belavkirin. Dema ku engine Avakyan up, li sizes pêkhateyên compensator bi bi guhertina, di heman demê de van guherînan bi hema hema di cih de qerebokirin.

Awantaj û dezawantajên

Bikaranîna van mekanîzmayên mirovên motorists, ji bo pêvajoya kirarî xebatekî fermiye valve bi destan. Li gel vê, kar engine ji rûn nermtir bû. Berbiçav kêm dînin şokê, rê ji bo berfirehkirina jiyana ji parçeyên û kêmkirina bandorên dengê bareyê dema xebatê ji yekîneya. Lash, prensîpa ew jî bêtir dem ji bo çavdêriya bi hûrgilî qonaxên belavkirina gazê destûr. Ev herî baş ji bo parastina yekîneyên hêza, hêz, dînamîkên û mezaxtina sotemeniyê bandor.

Di nav vê dezavantajê quality belengaz îzole û destpêka şên a ji engine sar. Di ya yekem de çend saniyeyan de ji ber zextên yên petrolê hê li asta xwest û gihîştine ne, da ku compensators dikare welê hindik. Ev rast e, heta li ser cars biyanî e, ji ber ku, esasê operasyona ji ber qamçiyan û "Dîwarê Mezin" pir cuda ji bûyerên navxweyî ne.

Sedemên ji bo parçeyên derketina ji wê sîstema

Tevî ku sadeyî ya design, ev yekîne jî nemîne. Di piranîya rewşan de, sedema herî populer - ev motora qirêj lubricating kanalên ye. An jî wear giran ên li beşên kar ji backstop valve de. Têkelbûna dikarin di encama petrolê yên çewt, li şûna ku wê di demeke çewt hatiye lidarxistin, an jî naxwazin pêk Parzûna petrolê.

Eger ku ferqa di zêdekirin civîn bi daxistinan dehf bidin, pêvajoya ku nehêle petrola zêde bibin. Reqbûna ji dest da ye, ku binasin tappet, prensîba xebatê wê ew e ku zext petrolê divê amade be. Eynî tişt biqewime eger valve bi giranî westiyam-vegera odeya zexta.

Di nava tappet, divê bê bi opersayoneke herkoyî hîdrolîk dagirtin. Ger e air di valahîya heye, valahîyan bi temamî qerebokirin ne, eger li hemû wê ne. Di vê rewşê de, nikarin telafîkirina qamçiyan. Jî, tamîrên pêwîst be di doza babete drust di mekanîzmaya derxistin kavilên de asê maye.

How to dûr?

Ev ji bo paqij hundirê engine pêwîst e. Pêşniyara me ew e ku bi rêk û şûna û filter bez di dema pêşniyarkirin destê çêker. Ev jî divê bi rêzdarî li ber gotina rast gêl engine şûştin. Divê tu bizanî ku kêmaniyên biçûk li gizhrkompensatore pêwîstî bi bikaranîna pir oils-high quality. Ev gengaz e bi kar sentetîk an nîv-çêkirî petrolê medium vîskozîtî.

Diagnostics û repair of hîdrolîk

Teşhîskirin babete şikestî dikarin di seriyê taybetmendiya. Hingê mekanîzmekê bi guman ji bo derxistin û bi çavan ji bo wear û ziyan teftîş kirin. Eger babete qirêj e, hewcedariya bi şuştina li asetonê.

Hêmanên naxebite, e a dariştinê taybet ji bo qamçiyan û wê derê. Means destûrê dide ji bo nehiştina sedemên teqreqa di dema operasyonê de mekanîzma, û bi bandor paqijîyê em babete binûse.