Rules of operasyona ji vitêsa otomatîk AL4

Gelek manufacturers car French bi kar dianin transmissions otomatîk. Ku rêjeya wesayîtên stendine bi şanzmanek otomatîk, li bazara Ewropayê - bêtir ji 50. Û ew heta erebe kêm-end bandor. Niha van erebeyan bi set AL4 şanzmanek otomatîk heye. Kurdîpêdiya çi zaniyarîyekî ji nifşekî, çi features ji operasyona xwe û pirsgirêka? ev All - di vê gotarê de paşê.

taybetî

vitêsa otomatîk AL4 dikare li ser wesayîtên xwe yên wekî "Peugeot", "Citroen" û dîtin "Reno." Ev ji nifşekî a çar-qonaxa "otomatîk" e. Ev di destpêkê de wek DP0 hate binavkirin. AL4 vitêsa otomatîk her tim biawayekî û niha tu van guherandinan wek 4HP û BVA bibînin. Hemû ji wan re li ser cars budceya wek "Peugeot" 206-407 series, "Citroen" siyar bûn, bi ji bo modela "C-2" "C-5" dest pê dike. Jî, ew bi stendine bû "Renault Scenic". Ev a modernîzasyona girîng yê box li sala 2004 di zîndanan de hatiye. Di vê operasyonê de, wê gelek reviews hevnegir motorists stand. Hinek dibêjin, ku tamîrê de ji bo guhertina petrolê kêm, yên din pirsgirêkên mezin solenoids û valves, li şûna ku tîne, gelek zehmetî û hisabê.

rêbazên xebatê

Her xwediyê car hewl da ku li ereba xwe. Û eger her tişt engine de zelal e (ev normale guhertina petrolê , hingî em çi ji bo ku ez bi AL4 vitêsa otomatîk û filter)? The petrolê vir divê guhertin, jî. Lê belê li gor rêgezên operasyon ne bi tenê ji bo li şûna ji bo alavên kêmkirin.

germbûna-up

De, wek engine, yekîneya hîdrolîk AL4 vitêsa otomatîk û hewcedarîyên germ bikin. Di sîstema elektronîk, vî wezîfeyî de tê pêşkêşkirin. Lê belê, motorists jiyîn bi vê şîretê dike ku xwe germ zêdetir up vitêsê. Xincî ku şert û mercên germahiya û hewayê, li CPT kirin, divê ji bo qet nebe 5 minutes germ dikir. Ev ne pêwist e ji bo bigirin lever di "Parking" helwesta. Di destpêka tevgera divê ajotinê êrîşkar, û, lez ji nişka ve dûr. Ma nav qutîkê de gelek caran di moda sport negire.

derbarê petrolê

manufacturers French dibêjin AL4 vitêsa otomatîk - ev box free-maintenance e, û dema guhertina petrol têt tertîb kirin ne. Lê belê, ev ne wisa ye. Ev tefavet cuda ji li bikaranîn transmissions manual. Ji ber ku ji nifşekî manual birîtî ye navbeynê de tije bi petrolê. Ku nîv-tije box. Dema ku ajotina sîtemkariya ji nifşekî cihê, ji bo wan pêwîst di opersayoneke. Bi vî awayî, ew in ku ev "şil" hatin di crankcase, û tenê wê nav têkiliyê bi beşa kar ji diranên din were. The petrolê pir germ ne, di heman demê de jî performs a function germahî kirîger. Wekî ku ji bo veguhestina di otomatîk e, ev avî ye, "kar" jî hene. Ku ew li gor zilamê û gîhandina torque ji engine ji wheels çêdike. Di heman discs ciddî yên mekanîk, têne bikaranîn. Bingeha "machine" a converter torque, an jî tiştekî bi navê "donut" e. Hundir, ew xwedî impeller - tûrbîna biçûk. Di dema rotation, ew hêza veguhastina petrolê bi hev û bi vî awayî bi motor in. Bi vî awahî, di dereca gêl pêla mezin e. Oil jiyan dînin giran. Ji ber vê yekê, li berevajî "çerxên", AL4 vitêsa otomatîk pêwîstî bi gotina rast asayî ya bez. Motorists dibêjin ku divê ev yek bê guhertin her 40 hezar kîlometrî. Ger tu kirîna otomobîlê bi kar û guman li Berdewamiya ji parastina otomatîk heye, mekanîzmayeke Sorbûna. kapasîteya petrolê ji bo vê operasyonê de 15 lître (ji bo çend dewrên) e. The box bi xwe bi 4 lître dagirtin. Bi piranî, bi başbûnê tim reş e, di dema ku crankcase heye û şopên ji hilberîna - swarf. Than kêmtir wê çêtir bibe. Ev e jî pêwîst ji bo guhertina Parzûna. Li jêr em li ser pirsgirêkên ku di vê operasyonê de ji yên weha re wesayîtên rabe biaxivin.

operasyona Emergency û error R1167

Ev yek ji sedema herî bi gearbox AL4 e. Nîşanên sereke - ku şokên taybetî di vitêsa otomatîk di destpêka tevgera. Nifşek bikeve nav mode awarte û daxilê gear sêyemîn. Li ser dashboard gearbox error xerabûyî yên li wir. Ev bi piranî winda dibe dema ku zivirî off û dadana li dîsa zivirî. Lê belê, zeviya "çalak" nayê rawestandin, ne dema ajotina. Sedema vê - nizm zext AL4 otomatîk. Ev dibe ku ji komputerê 1-1.5 bar cuda ne. Dibe ku ev ji ber ku asta petrolê nizm gîhandina. Ev yek dema ku nehêle ji ber têkçûna li yekîneya hîdrolîk.

Çawa dikarin tamîr ez?

Eger tu van nîşanan li tecrûbeya, zeviya bo belavajî kontrol bike. Ger mîlê ji erebeyê - zêdeyî du sed hezar, wê pêwîst e ku bi rewşa exchanger germê de. Jî li ser erebeyên kevin pirrengî zext petrolê bi yekîneya hîdrolîk, dişiya an qirêj pêk tê. Çareseriya - şevî û flor hêmana. Têkoşiya, reset çewtî û rijandin, petrolê ji nifşekî nû. Hêjayî gotinê ye ku ji bo veguhestina di otomatîk, ev heye vîskozîta cuda ye. Tu dikarî bez nav pour ne, ji bo "çerxên". Ger şopên disassembly yên madenê û gemarî bi saya 1000 kîlometre, divê ji nû ve li şûna yên petrolê û bê asta zextê li beşa hîdrolîk re kontrol bike.

Ev ne mumkin e ji bo wergerandina CAT selector ji rewşa "P"

Ger lever shift ya ji "Parking" mode bi tikandina pedal şikand û weşandina gerandin ne - bizivire li ser "Drive" mode û roniyên error muhtemel e ku ev pirsgirêk bi sîstema bişkîne. Ev ji bo lêgerînê di erebeyê de ji bo çewtiyên pêwîst e. e pirsgirêk bi ABS û ESP hene. Sedema têkçûna - contact xerab an wiring circuit vekirî ya Guhestina pedal şikand. Ev jî dibe ku, dişiya ku "trailer" be. Çareseriya - a babete gotina rast an wiring Guhestina (eger pirsgirêka di têkiliyê xerab e).

P0730 error

Ew li ser qîrînê Pîrê dipeyive. Ev dikare hem li ser box tenûrê "a sar." Biqewime, û Nîşaneyên - derbên PPC û fallback. Carinan dema ajotina speed engine float (pedal accelerator dema ku ev e di heman dewletê de). Ev bandora bi qîrînê towing ye. Di vê rewşê de bi bin keve solenoid valve AL4 otomatîk. Ev têkçûna muhtemel ya ji aliyê yekîneyên hîdrolîk e jî. tevgera bêtir li ser van erebeyekê qedexe ye, wek e ku rîska breakage ji belt şikand li wir "donut." Ev failure bi piranî li ser erebeyên kevin pêk tê û dikare ji aliyê şûna valve hîdrolîk û dowîzên çareserkirin. Wekî ku di dozên berê, piştî ku tamîr di Veguhestina bi petrolê yên nû û sensors otomatîk AL4 tije bi ji bo pirrengî zext petrolê kontrol kirin.

Çawa ne bi overheat?

Ev girîng e ku ne tenê xwe germ bikin, vê qutiyê de ye, lê ew li Germiya bilind bi kar tînin ne. Çi pêwîst e? Ger tu lê radiwestî di jam trafîkê ji bo zêdetir ji 30 seconds, ma ne be lazy ji bo wergerandina ji lever ji "Drive" to "de bêalî." Ma lingê te li ser şikand ji bo demeke dirêj nagire, ji ber ku yên ku box Dibe ku bi vê sîstemê pêk bê.

Derbarê stefartî

Dema ku ajotina bi pirsgirêkên gearbox AL4 bi ya sensor zext petrolê. error wî li daxwazên di fabrîkaya 0.001 Bar. Ev tê wê wateyê ku qet nebe sensor westanê ew ji bo "derew" dest pê dike û derketeyan li error ji yekîneya kontrolê. Ji ber vê, zeviya dest bi serxistina eksê wê. Eger di dema tesbîtkirina a sûcê jî, pêkan e ku rastî price ya nisbî kêm - 100 $. Ev mesrefa a Guhestina zext petrolê yên nû de ye. operasyonê de bêtir ji erebeyê bi element, dişiya ku qedexe ye, ku ev dikarin ji bo pirsgirêkan bi solenoid rê.

band şikand xerabûyî

Bi zexta petrolê de gelek caran seferberîyên (ku dikare ji aliyê sensor breakage bînkêşanê), li şikand breakage band pêk tê. Gelek motorists ji bo vê encamê ku ev erzantir e ji bo sîparîşê spare part were "di jihevdexistina." Lê, ya herî transmissions AL4, ku ne "ji bo parse" dûr in ji ber ku di rewşa temam. Hema hema hemû ji wan çavkaniyên wan nemayî kirin. Tebînî, ku box bi berdewamî de hate guherandin. cureyê regulator zext ên nivîsbariyê diguhere. Tesaduf, ku li gor modelên pêşî ya boxes ew qalîteya xerab bû, ew e ku çima ew caran jî xist, ji error. Çareseriya - li şûna software perezalivke bi nûtir. Lê belê yek taybetiya hene. Piştî 2004 an de, box girîng hate kirin, û reprogramming pêwîst e ji bo ku sala berhemên erebeya xwe.

Bila çavê te li ser asta petrolê

Dema ku nebes rabe belav in zexta. Wek netîce - derketina holê ya ku yek ji şaşiyên berê. Her 10 hezar kîlometre pêwîst e ku venêrî miqdara petrola ko di nava wan de ji nifşekî. Her box heye operasiyonekê bi MAX û MIN, û li paşîya - di germ û sar. Em divê hun kontrolên li ser veguhestina di tenûrê. Bi tenê 10 kîlometre dûr, ji bo ku ew vegere operasyona normal. Dema bikarbîne, di erebeyê de divê digin ew ne bê. Jî, ev ne mimkun e û zordariyan - di operasiyonekê de li ser running engine li ser helwesta "P" selector rakirin. Heke asta pir kêm e, ji bo ku ew vegere ser herî zêde mark. Tu dikarî mix ne oils transmission. Ji ber vê yekê, baştirîn çareserî guhertina petrolê temam e. Ev biha ye, lê tu bi xwe jî ji yên din şkestin parastina wê.

di encamê de

Bi vî awayî, li gor rêgezên operasyonê ya ji nifşekî bi guhertinê petrolê rêk û pre-germkirinê ji elementên berî driving kêmkirin. Eger tu çewtî pêşiya me, yan jî heger box di moda awarte de rawesta (gear sêyem) nayê pêşniyarkirin ji bo berdewam di bin hêza xwe bar. Tu dikarî petrolê overheat ne. Ev ne rêya herî baş ya elektronîk bandorê. germahîya petrolê Normal di hundirê qutiya AL4 otomatîk 75-90 ° C ye. Heke tu hemû qaîdeyên ji operasyonê, ji çavkaniyê binirxîne ya zarkî ji wê zêdetir ji 300 hezar kîlometre. Lê belê, eger tu jibîr ya germ-up û petrolê yên nû, li şûna AL4 vitêsa otomatîk dê bivênevê be.

Bi vî awayî, em fêhm kir ku vê rewşê bi taybetî jî, çawa ew biçêrin û Tamîrkirin Di doza ji breakage.