Qezayê de - ev e ... qezayeke trafîkê de

Qezayê - bûyereke ku di rê de çi dema ajotina erebeyê (wesayîta) û bi beşdariya xwe. Di encama vê çalakiyê, ew ziyanê didin, cars zirar, avahî, dînin an sedemek din a xwezayê maddî êş hatiye.

The thirtieth of May 1896 qezayê yekem çêbû. Ev li New Yorkê bû. Hingê rû û electric bike, ew e ku çima gelê lingê jî birîndar bûn.

Û tiştê ku diqewime di rê de îro, û çawa ji qaîdeyên tertîb wê bûyerê de, em ji gotara hîn bibin.

Erebeyê - navgînên zêde talûke

Di nava xwe de, bi wesayîta bînayî talûke. Ji ber vê yekê, ajokarên divê di ferqa vê de be û bi taybetî jî baldar bin. Lê, di rastiyê de, mixabin, ne diyarde hene, dema ku mirov li pişt serxweş wheel de rûniştin. Ji bilî wê, statistics da xuyakirin, ku heta ew ajokarên ku li ser move guhdariya music in, dikarin bêtir di mideyeka leza destûr û, wek ku di encam de, gelek caran di qezayê de bistînin. Ev e ji ber ku kêm bal kişand ser şert û mercên rê.

binpêkirinên din ên qaîdeyên, ji ber ku zêde dibe rîska daketina nav qezayê de ne:

• telefon;
• Xemsariya kemberên seat;
• Operasyona di erzaniyê de ji erebeyê;
• westandina driver fehş;
• cixare kişandin;
• xwarin;
• xebatekî ji amûrên elektronîk.

Bijartina nav qezayê de - ku bê sedem ji bo derketina holê ya handîkapa hiqûqî ye. Lê di bûyerê de an jî ji ber ku ev qanûn binpêkirine. Li gor qaîdeyên wê pêk tê, berpirsiyarîya îdarî an cezayê.

bikarhênerên Road

Di vê kategoriyê de kesên ku bi tevgera ku tev dîtin. Ev ajokarê, rêwiyan, rêwîyek e.

To ajokarên in, ne tenê kesên kontrolkirina tu wesayîta, di heman demê de ajokarên wan terşê, heywanan, ew li ser rê ne. Jî, kesekî ku bi tenê nînî, da ku ji dewriyeya.

Pedestrians kesên ku di nava wesayitê de ne kirine û nekir bi xebatên li ser rê ne. Ji bilî kesên li ser golê rêve kolanan, ew biskîletçiyan, bi teker bê motor, gelê dibirim a ne şematok, stroller. Gel, stran û xebatên li ser rê, ne ji peya derbas nabe. Ji bo wan, di heman demê de, divê tedbîrên ewlehiyê bên avêtin.

Mixabin, mirov dema ku qezayên biqewimin. Qezayên bi an bê mexdûran pêk bê. Mirî ji kesên ku di qezayê de manşet dane yan jî di nava heft rojên piştî mirin e. The birîndar kesek e ku wek encama ku tê xwestin Raketin ji bo demeke ne kêmtir ji yek rojê jî birîndar e.

Veqetandin, xwedî taybetiyên bingehîn cihê de bi beşdariya qezayê auto de girtine:

• ew her tim bi beşdariya gelê diqewime;
• Ev, dê li ser rê;
• in encamên wê yên neyînî hene.

bisinifkirinî

An qezayek dikare ji cureyên cuda be. yên sereke binêrin.

1. Di qezayê de ji wesayîta hev bi hev û din, a trênê dimeşit yan jî avahiyeke li ser riya trênê. Di pevçûnan de ne, li aliyê, bi pêş û paş ve.
2. Dema ku wesayîta bi ser de, di derbarê qubandinê biaxivin. Ev dikarin, weke encama hewayê xerab, a xira car, anî de vediqetîne û bi cihkirinê re ji mal an ji ber binpêkirina qaîdeyên biqewime.
3. type din yên cihê de bi beşdariya qezayê auto a klîba nû bi astengiyê. Di vê rewşê de, di wesayîta hits a object statîk an commits a run li ser wî.
4. Hit rêwîyek dikarin li ser rê bibe, û li perawêza.
5. Hit a cyclist digire cihê dema ev pêngav ro.
6. Lêdana gayekî tê hesibandin, bi rêkûpêk be, dema ku wesayîta bezî ser wî, an jî dema ku animal ew xist erebeyê de û di heman demê de kesên hatine birîndarkirin an zirar character malê.
7. Hit a transport-hespekî xêzkirin, dema ku heywan jî di tîma diguherin an ji bo xwe xist wesayîta.
8. Hin qeza - qezaya ku rêwiyan ket ji wesayîta diguherin, - xwedî taybetmendiyên xwe bi xwe. Ew wek rêwiyan li rûxandina nepenî eger options qezayên din de cihêtî ji bo doza niha hûn ne bi kêr in.
9. Li gor qaîdeyên e an babete heye "cureyên din ên qezayên." Ev bûyerên ku dikarin ji cureyên berê ne bê jîder, ne, lê di heman demê de hemû nîşanên ji qezaya trafîkê.

faktorên ku bandorê li

Faktorên sereke yên ku li cihê qezayê de rê, ne wiha ne:

1. bandora dînamîk ku di encama wesayîta stop gelek ji nişka ve.
2. Zerara ji kirs û beşên machine.
3. compression dirêj ji part û sîdet û ya TC.
4. Bandora germahiya û gazên Di doza ji agir an hinek komên diyar yên compounds bi beşdariya wesayîtên mal xeterê.

Sedemên subjektîf û objektîf

Sedemên qezayên rê de bi nav subjektîf û objektîf de dabeş dibe.

Hala pêşî li binpêkirina qaîdeyên trafîkê û ewlekariya wesayîta û rêbazên bikaranîna.

Armanca in:

• riyan bi eksê sêwirandin;
• ronahîkirina belengaz e;
• rewşa bes be ji surface rê.

Eger driver fêm sedemên qezayên rê û şert û mercên xwe, jî di analîzên, lê dibe more qanûna-namîne. Di mekanîzmayên bi pêşîlêgirtina herî bi bandor in, dersên teorîk û analîzên rewşan de rast qezayên ne.

The driver dikare overworked û xew li wheel. Li aliyê din jî, ew dikare şirovekir xwe da li ser tesîr, û. Di nava kêmasîyên wesayîta gelek caran ew ji bo qezayên şikandin, bêhnvedanan, reveber, ronahiyan û zêdetir bibe.

trafîkê rê

Binpêkirina qaîdeyên trafîkê - ku sedema sereke ku dibe qeza ye. Her driver divê ku wisa hatinê dizanin. Ev sîstema pir kompleks yên sosyo-teknîkî xwezayê, ku boçûna herdu ajokarên ku bi wesayîta xwe kontrol bike, û kesên rêwengî ev e. Hinek categories in ji nobetdarên din jî, ji bo nimûne, dema ku mal xeter. Lê tu belgeyên din jî divê li dijî SDA.

Di heman demê de girîng e ku fêm bikin ku trafîkê ku di rê de li ser ku erebe dimeşe ne bisînor e. Qezayê de dê weke yên bi kalîte, eger ew di hewşe de çêbû, û di herêmê de girtî, li gelek parkkirinê de, û heta ku di qada.

Ji ber tiştê ku ji bo bûyereke qezayê de

Statistics dibêje li jêr e:

• Di piranîya qezayan de biqewimin ji ber serxweş kontrol wesayîta (25%).
• Ji ber ku leza pênasîna destûr ji aliyê Şerîetê 17% qezayê de diqewime.
• Ji ber ku şirîkên ava û tevgerê de, U-da dixne an Paşê hildikişiyan 9% ji qezayên.
• Di encama binpêkirina qaîdeyên overtaking bibe 15% ji qezayên.

Di gel wan, ne bûyerên li wê derê dema ku clearance dît ne di navbera dorê TS ji travel, a şikand ji nişka ve ye ku nişaneya ava an ye.Egera din û bi vî awayî li ser ne.

Making qezayê de

Eger di qezayê de encamên cidî hebû, paşê dev ji cihê bûyerê lêkolînê bike Task Force bo çavderîyê sezayî, pispor û bijîşkên. Dema mexdûran qezayê de bê bes û xebatkarekî DPS.

Werhasil, li mifetîş balê Belgekirin bingehîn, ku divê bên sererastkirin û hemû mercên ji bûyerê. Ji ber vê yekê, ji bo beşdaran, di nav wan de dadgehê ji bo qezayê de, herweha wek şahid, di heman demê de pêşvebirina hene.

Belgeyên bingehîn de li jêr e:

• qezayê circuit ;
• Daxwiyanî ji beşdarên;
• alîkarî;
• rapora ji ciyên lêkolînê;
• protokola tehsostoyaniya TS;
• protokola kontrol anîna;
• belge û tomarkirinê delîlên.

Eger vê bûyerê de ti birîndar û mirin, û ev ziyan zêdetir ji 500 caran ji sînorê mûçeyê herî kêm, berpirsiyarî îdarî ne. Wekî din, di doza tawanan û sûcdar berpirsiyar bo kiryara sûc be. Tevî ku, heta eger ew doza diçe sezayî, partiyên dikarin dipejirînî, û ji partiyê jî birîndar dibe ku ji bo dawîlêanîna li UD derbas dibe. Bi tevî, ku tezmînata ji bo qurbaniyên wê tenê di dadgehan de teklîf dike, carekî din bi dilxwazî dikare îptal bikî.

Ji bo lêkolînkirina, û eger lidarxistin auto-teknîkî pisporiya (an testa serbixwe yên qezayê de), divê hûn pakêta full of belgeyên li jêr:

• hemû belgeyên serekî li jor;
• anîna kontrol protokola bikaranîna tube an tehsredstv din;
• de lêkolînê bike yan jî li dadgehê;
• tesîsên ji bo xwendinê;
• di dema - protokola ku ji ezmûna lêkolînê de;
• Alîkarî Service Weather;
• Background ji profile rê;
• agahî li ser karê roniyên trafîkê;
• protokol ji tehqîqan de ji şahidan.

herî baş ew e, eger beşdaran bûyerê bi xwe wê binivîsim îzahatên piştî bernedida û ji şoka. Tevî ku ew dikarin çi bikin û şahidan.

Piştî qezayê de şîrketa sîgortayê ya li ser dayina û hête dê biryarê bide.

encamê de

qezayên trafîkê peyda bibin û bi şidetê a user rê. Lê dîsa jî, piraniya wan dikare were kêmkirin. Piştî ku hemû, eger hemû ajokarên wê yên li ser rîska zêde ya di wesayîta di rê de baldar be û dê hemû rêbazên li pey, qezayên gelek bi kustî biqewimin.