Wheel Mafê - pisporîyê û bi xapandinê

Just dixwazin ji bo balê bikişînin xwendevanan da - vî babetî dxwazîn du sal berê, gava ku ez dest pê kirin bi qebûlkirina bi giranî hatiye nivîsîn ji wan qanûnên, ku rê li firotina cars drive rastê li Rûsyayê. Lê belê bi tenê bû, ku ne gengaze ku têxistina otobus bi drive rastê, da ku ji xwediyên cars drive rastê bi kelûpelên dihatin.

Ez li hêviya, ku gelo wheel rastê di ban Russian. Eger ku çêbû, paşê Japanese dê bi îhtîmaleke mezin direction ji tevgera li welêt bikuje, ne ji bo winda vê bazarê ne bi ...

tecrîda li Noise, îtîbar, bi qelîte, bi handana cars Japanese çêtir di cars ji hinek in, bi yên ku dibêjin ne.

Argumana yekem û sereke - eger erebeya hefsar mafê - Awarte mezintir. Balkêş, û li Îngîlîstanê bi vê daxuyaniya li hev?

Bê guman, ji bo nimûne, mafê-destê cinan cars li gor pergala * 100% ji hejmara giştî ya wesayîtên. Ji bo nimûne, li Japonê. Ew bêtir û bêtir in, gelek caran, da ku ew bi tev li qezayekê dibin.

Argumana duyemîn - pêdaçûna li ser lane oncoming dema ajotina li ser rêya bejahî li ser cars rastê-radestî xerabtir.

Ez dixwazim ku ji correction - xerabtir ne, lê cuda. Ji bo nimûne, di dema ajotina li ser riyeke rast bike, bêyî ku zivirî û bi rastî jî zehmet de negire erebe li ber. Dema ku dihelin û rê (yên wekî rê li Rûsya ye, hê zêdetir rê, bêyî ku dihelin), a review dikare ji aliyê rê kirin. Ez dipejirînim, nerehetîya xwe, lê çawa ku ew bi kar anîn.

Even nav account pûana neyînî, ez dixwazim bala xwe tomar jêr e: di heman demê de, di qezayê de cidî li ser rûxandina kêlêka û ajokarên çepê-radestî car. Paradoksa?! Na, tenê popping up to de negire, di heman demê de hêza makîne li her tim têra xwe negire temamkirina di wextê xwe ne. Loma dibe ku sedem e ku di review ne?

Ya sêyem, argumana - dîtinnasî û made by rê Japanese. Baş e li vir ji xwe tedavîyê bi wê re derbas bibe, û eger hûn li pêxin ji bo rêyên Russian, li ride nerehetîya herî biguherînin.

Lê belê ev e dezawantajên ewqas giran, wek asta ewlekariya tevnî yên hin cars ji manufacturers din ne. Di pêwendîya ku, di rastiyê de hewl da ku cover import rastê cars drive.

Niha ez ê li ser argumanên erênî binivîsin, li gorî raya min, gelekî girîng e.

Ya yekem, argumana. Dema ku wesayîta ku bi ser wheel rastê û di rê de nav Trafîka (sedemên ji at lane oncoming ne dê nîqaş) di dema qezayê de ajovanê derfetek ji bo bê birînên cidî bimîne bikaranîn e hinekî bilindtir e li cars bi drive çepê. Ew di qezayên bi vî rengî dît, heta li ajokarên speed ya nisbî kêm şikandina wheel ji singê, û lingên li ser dashboard jî birîndar bûn. Eger pop-up to meet rastê car drive, encama heman e - di dema qezayê de ajovanê derfetek ji bo sax hinekî din ji di nava wesayitê de bi drive çepê-destê bimînin.

Argumana duyemîn. Heke tu dixwazî ji bo rawestandina li ser kerb, li cihên ku bi pocket taybet bixemilîne - parked li alî yê rêwîtîyê li aliyê rastê yê rê de, di rastiyê de, we di cih de dikarin deriyê me ji aliyê ajovanê ya veke û were derve li ser cadeyan a stream of cars wenda ne, wek ku hatiye ji bo li milê çepê-handers bikin. Li ser ajokarê-çepê radestî, derfetek ji bo bifirin bi derî.

Argumana sêyemîn. Price rastê car drive di heman polê de hinekî kêmtir e buhayê di erebeyê de bi drive çepê ye.

Baş e, guhertina-mafê radestî Japanese di makîneya Russian an cars Ewropayê civiyan, li Rûsyayê tiştekî şexsî ye ... Dibe ku ez im, welatparêz ne, lê belê heta ku ez xizmekî xwedî azadiya hilbijartinê ...

Tevî ku ... read the qanûnên teknîkî yên nû. VINdolzhen ji 17 reqeman pêk, û li Japan ku ji 11 reqeman pêk tê ...

Di encamê de bi destê min di bin qanûnên teknîkî kir: cars Japanese tune ne, siwar li ser rêyan Russian ji ber non-daneyî, bi gorî qanûnên teknîkî Russian, ne ji ber ku ew xwedî hefsar li aliyê rastê, lê ji ber ku ew vin SHORT !!!!