Suspension Multi-link: danasîna, prensîba me ya çalakiyê, bi pisporîyê û bi xapandinê

Niha cars ava cureyên cuda yên Cone. girêdayî û serbixwe heye. Demên dawî de, erebe kêm-end set of rear nîv-girş û "McPherson" li ber. Li ser Business Machines û class abona herdem bi kar suspension multi-link serbixwe. ya bi pisporîyê û Neyînî yên wê çi ne? Çawa dixebite? Hemû ev û ne bi tenê - paşê di vê gotarê de îro.

taybetî

suspension Multi-link li ser wesayîtên bi layout drive ber-wheel û posterior sazkirin. Ev a ku amûrê tevlihevtir, wusa ji çîna car rê bikaranîn. Ji bo cara yekemîn a suspension multi-link hatiye dîtin to "Jaguar E-Type" Di destpêka salên 60'î de danîn. Bi demê re, ew hatiye nûjenkirin û niha çalak di "Mercedes" car, "BMW", "Audi" û gelek kesên din jî tê bikaranîn.

device

taybetiyên vê design çi ne? suspension Multi-link hewceyê tomar jêr e:

• Subframe.
• Transverse û levers longitudinal.
• hub Support.
• absorbers şokê û Kaniyên.

Ma ev hemû sabît?

Nêrî û ji hub ji wheel ew ji aliyê îmkanên ji çar çek hilgirtin. Ev rê dide wheel erebeyê de bi serbestî bar li kevî û balafira longitudinal. Bearing endam di çêkirina vê suspension subframe e. Ji bo ku bi rêya sleeve ajan taybet bi bingeheke metal. Ji bo kêmkirina vibration, ew plastîk bikaranîn. Wishbones bi piştgiriya hub girêdayî ye. Lewma, ev made li ser helwesta rast a wheels di balafirê kevî. Gelek caran multi-link suspension serbixwe rear de sê ajan:

• Lower di davîyê.
• Eniya.
• Upper.

Last guwastinewey hewldan û şêweyê, sub-frame bi bearings wheel bedenê. Lower milê suspension ber berpirsiyar bo nêzîkbûn e. The element rear hêza ku ji bedenê nexasme dema ku wesayîta dimeşe qebûl dike. Hevdîtinên li wheel di rewşa longitudinal ye bi saya milê qaşo ya hatiye lidarxistin. Ev yek ji bo cesedê machine, bi navgînên piştgiriya girêdayî. Li aliyê din ve girêdayî bi endam hub de. The car heye çar lever longitudinal - yek ji bo her wheel. Hilgirtina Hub xwe bingeheke ji bo wheel û Hilgirtina e. Last bi qeyd screws. Di vê navê de, eger hûn bi Badanê bi xwe dikarin Hilgirtina zirarê girêbide ne. Dema tamîran, divê tu valahiyek biçûk di hub derkevin. Na, hûn ji hev bikeve, wê bearings. Bi rawestandina ber multilink features bihara jîyanê di dîzayna wê. Ev li ser polîtîka kêmtir rear ava dike û hewldanên digire ji wî. Ji bilî shock biharê de tê tespîtkirin. Bi piranî jî, ji bo piştgiriya hub girêdayî ye.

stabilizer

The multi-link suspension rear, bervajî girş semidependent heye li bar avahiya stabilizer xwe. The name bi xwe dipeyive, ji bo armanca babete. Ev beşek roll bedenê kêm dike dema ku cornering li speed. Jî, ev parametre ji reqbûna ji absorbers şokê û kanîyan bandorê. Hebûna a stabilizer rîska skidding kêm dike di dema cornering, wekî pêwendiya berdewam yên wheels bi surface rê. Element temsîl kind of rod metallic. Ev wekî di wêneyê de li jêr xuya dike. bar Stabilizer li ser subframe suspension multi-link siwarî û sabît bikaranîna piştgiriya plastîk. Ji ber ku daran tie darê, digel piştgiriya hub de. multi-link bi pisporîyê suspension û bi xapandinê ji çi ye? Werin em li wan li jêr binêrin.

avantajên

Automobiles bikaranîna vê suspension an da ji mezintîya rehet zêdetir in. The design tîne çend levers. Hemû ji wan bi ser nivîna bi rêya bushings siwarî. Ji ber vê jî, di dema ku ji suspension pit ya nuwaze dadiqurtîne hemû xwedêgiravî. Di vê navê de, karê lever tenê ji wheel, ku di nav pit ket. Eger ev girş, her hewldana wê ji bo a hub cîran veguhestin. Di machine, li cihê ku tê bikaranîn suspension multi-link, nayê wê qerebalixa zêde û vibration hîs ne dema derbas xwedêgiravî rê. Her wiha, ev jî ewletir e. Ev bikaranîna bar stabilizer re şîrove kirin. Di levers weight e pir hêsantir girşê. Ev bi giraniya kerb ji podressornuyu wesayîta kêm dike.

Bi vî awayî, rawestandina multi-link - e:

• Comfort.
• Ku nebûna lêdanên xurt ji bedenê.
• sîvîl mezintir.
• Îhtîmale ji kevî û ligorî longitudinal.

kêmasiyên

Eger pirs bilind kirin, ka çi baştir e - girş an suspension multi-link, - divê zirarên ku ji ya dawîyê de dibînin. Herî mezin zerereke - ew kompleksbûna design e. Ji ber vê yekê ji mesrefa bilind de di xizmetê de ye cheap ne û buhayê erebeya xwe. Maliyeta suspension multi-link 2-3 car zêdetir girş Semi-girêdayî adetî ye. Next - çavkaniyeke. Ji ber ku design tîne gelek yên girêdayî, bi karxistina û staylentblokov, ew zû an dereng wê bi ser nekeve. The jiyana xizmeta a multi-link pêkhateyên suspension 100 hezar km e. Wekî ku ji bo lîs, ew hema hema herheyî ye. The design ji bo nîzama ji mezintîya pêbawer zêdetir û berdewamî buha ne hewce ye. Yê herî zêde tu dixwazî şûna - a şokê. Ew "rêve" li ser rêyên me li ser 80 hezar km e. suspension Multi-link pêwîst bala more dema ajotina ser bumps. Eger di erebeyê de dest pê kir xwe biweşînin, welê li pêş an paşiya, divê li ser rewşa levers û staylentblokov Wikimedia. Ger e derbeke û freewheeling li wir ew divê bên guherandin. Mesrefa zêde ya çekan nû di "Mercedes" ku di bedenê de 124-m 120 $ per wheel e. Li gel ku parçeyên temenê û car low cost mezin dikarim ji bo wî erzantir bibe ne. Heman tişt ji bo cars din ên ku bi kar tînin, ev type of xistim. Dema ku blokên tampon şûngir , pêwîstiya me bi lift an a hole viewing. Bi gelemperî, van makîneyên tên li navendên xizmetê de hatiye restorekirin. Û ev yek mesrefa din e.

Gelo gengaz e ku ji bo tespîtkirina pirsgirêkên herî?

Heger ku di dema ajotina tu bibînî ku kesek taybetmendiya, dibe ku hûn divê ji bo temîrkirina xistim. Ji bo agahîya ku sedema rastîn, divê em li pit çavdêriya an trestle. Eger ev rawestandina ber e, vêkolîna rewşa hevpar velocity berdewam. Ev heye duster. Eger ev şeqbûyî ye, divê li şûna yekser. An na, hemû dirt bikeve hundir û ji bo kirîna civîna hevbeş CV nû.

Check lîstika li daran rêvebir. De vekole absorbers şokê de. Ger barûtê li ser wan heye, bi îhtîmaleke mezin, deng tê, ji wan re. Ev tê wateya ku valve di nava rod shock şikandin û bi serbestî bar dike. Çavî çek û bar antî-roll, jî, divê derbeke tune ne. Kontrola suspension rear divê bi absorbers şokê de dest pê bike. Next, kontrol morên plastîk û bêhejmar. Gelek caran tomar bi di herêmê de li têkiliyê bi boriyeke exhaust ya hatiye derbekirin. Pûte bi vî cihî. Eger muffler xwediyê bedeneke, ne marks taybetmendiya lêdanên hene, divê ew bi balgehekî şûna. Di piranîya rewşan de, pirsgirêk ji holê radibe. Lê bikole, dewletê yên suspension, move up, ku hêmanên out of order in û pêwîstî bi gotina rast. Di nebûna tecrubeya ku pêşniyar dike ku serî li xizmeta.

encamê de

Bi vî awayî, em dîtin features a suspension multi-link. Wek ku hûn dibînin, wê gelek belî ye. Lê taybetiya wê ya sereke - ew bi handana e. Çawa diçe ev car ne ji bo tiştekî din bişibînin ne. Jî, ew maneuverable zêdetir e. Ger e hilbijartina li wir - girş an mnogoryichazhka - divê ji budceya dest. Herî dawî rawestandina, divê bi tenê girtin, eger tu bixwazî derbas herî kêm ji 400 $ ji bo parastina wê ne.