Sîstema Têrkirina Fuel. danasîna sîstema derziyê û prensîba xebatê

sîstema Têrkirina sotemeniya ji bo sotemeniyê Incoming ji fuel tank, filtration zêdetir xwe û nifşê an têkela oksîjenê-sotemeniya ji bo veguhestina di wê de ji bo silindir engine de pêwîst e. Niha, in, cureyên gelek sîstemên sotemeniyê heye. Herî normal ya di sedsala 20'an de ji carburetor, di heman demê de sîstema derziyê niha diçe populer bû. e û ya sêyem jî hene - derziyê yek, ku bi tenê li ku rê dide çend bo kêm kirina berxwarina sotemeniyê baş bû. Werin em bigirin a Bala xwe bidinê, li sîstema derzî û mijûl bi prensîba xwe ya operasyonê.

hukmên giştî

Herî modern sîstemên hêza, engine sotemeniyê similar. Ferqa di Dibe ku bi tenê li qonaxa tevlihevkirinê de. Bingehê pergalê sotemeniyê ji pêkhatên jêr e:

1. fuel tank - yek ji berhemên kompakt hebûna pump û a Parzûna bo paqijbûna ji keriyên mekanîk. Armanca sereke - depo sotemeniyê.
2. Damezrandina vemirandina sotemeniyê aloz û tubing to move mazotê ji tank ji bo sîstema tevlihevkirinê.
3. Tevlihevkirina device. Di rewşa me wê li ser Injector nîqaşkirin. Ev civîn, ji bo avakirna Emulsiyon (şerabê air-fuel) û tedarîkkirina ew ji silindir di dewra kar engine.
4. Control beşa sîstema carburetion. bi tenê li ser motorên derziyê sazkirin, ji ber ku pêdiviya ji sensorên kontrol, Injector û valves.
5. pompeya sotemeniyê. Di piranîya rewşan de, guhertoyeke submersible. Ev a motor îmkanên biçûk, ku li pump herkoyî ve girêdayî ye. Opersayoneke fêm sotemenî, û bikaranîna demdirêjî ya TC bi miqdara kêmtir ji 5 lître mazotê ji bo têkçûna motor rê.

Ger kurt de, li Injector - xaleke hinartina sotemeniyê bi rêya nozzle. sînyala Electronic tê ji yekîneya kontrolê. Bi tevî, ku li Injector heye hejmarek ji avantajên girîng li ser carburetor, ew hatiye dîtin ji bo demeke dirêj de nayê bikaranîn. Ev ji ber tevliheviya teknîkî ji berhem û kêm maintainability ji parçeyên ku fail bû. Li sîstema derziyê xala dema niha de hema hema dewsa carburetor. Werin em bigirin a Bala xwe bidinê, li çi Injector ewqas baş e û taybetiyên wê çi ne.

Taybetmendiyên alavên sotemeniyê

The car hatiye herdem armanca balê parêzvanên jîngehê bû. The gazên exhaust bi yekser di nava vê atmosfera, ku fraught bi nifşa xwe berdan. sîstema sotemenî ya kansêrê da xuyakirin, ku mîqdara bidawîbûna ji dema ku carburetion şaş û bi awayekî zêde bû. Ji bo vê yekê sade, biryar hate girtin ji bo sazkirina a converter zator in. Lê belê, di vê cîhazê de encamên baş nîşan da, bi tenê eger bi kalîte ji Emulsiyon, û di bûyerê de tu daku karîgeriya wê dakeve girîng. Ev biryar bû ku li şûna carburetor li ser sîstema derziyê sotemeniyê vebir zêdetir e, ku li Injector. Vebijêrka yekemîn de hejmareke mezin ji pêkhateyên mekanîk, û li gor lêkolînan, pergaleke bi vê rengî herku dihere xirabtir wek operasyona bi wesayîta. Ev gelekî xwezayî bû, ji ber ku girîng pêkhateyên û kar herimandiye û out of da.

To sîstema derziyê hatiye karibin xwe eyar kirin, li beşa kontrol elektronîk hatiye afirandin dîtin (ECU). Pê re jî, ya Dêrsimê ava-lyamba, ku diherikî ji kuş located, ew da destê a performansa baş. Ev ewle ye ku mirov bibêje ku buhayê îro sotemeniyê pir bilind e, û ji Injector baş e, ji ber ku ew destûrê dide te ku xilas benzîn an mazotê. Li gel in û însiyatîfa li jêr hene:

1. Zêdekirina taybetmendiyên performance engine. Bi taybetî li aliyê 5-10% kapasîteya zêde bû.
2. Zêdekirina performansa dînamîk yên di wesayîta. The Injector ji bo guhertinên li load hessas e û li Emulsiyon xwe adjusts.
3. The aşitixwaz têkelê fuel-hewa û miqdara toxicity gazên exhaust kêm dike.
4. sîstema derziyê easy to run e, bêyî şert û mercên hewayê, ji bo motorên petrol e, ku taybetiya girîng.

device derziyê sotemeniyê û xwe

Berî her tiştî ew Hêjayî gotinê ye ji ber ku motora bi nozzles vpryskovyh ji bo hejmara silindir wekhev stendine e. Injectors ve girêdayî di navbera ramp. Hene ku þewata li fişara nizim de, û ew diafirîne an device elektrîkê - pump petrol. Pirbûna sotemeniyê bi derzîyê girêdayî li ser vekirina nozzle, ku ji aliyê yekîneyeke kontrola destnîşankirin. Ji bo vê performansa guleyan bi zor ji sensorên, ku li dora erebeyê siwar bû. Niha em li yên sereke binêrin:

1. sensor herikîna Air. Ev xizmeta ji bo zanîna temam hewayî cylinder de. Di bûyerê de ji îşaretên têkçûna têne hesibandin û ji bo welat sifra wek nîşaneyên sereke binçavkirin.
2. sensor Asta throttle neynika load engine, ya ku ji aliyê helwesta throttle, hewa û dagirtina Cyclic şoreşên engine şewitandina ber sedemên navxweyî.
3. hladgena sensor: Germahiya. Bi rîya Rêveber tê fêm kontrol fan elektrîkê û correction ya sotemeniyê û dadana. Di bûyerê de ji sûcê teşhîs mêvanî ji sîstema sotemeniyê re ne pêwist e. Germahî, li gor length ji sirûda neteweyî bête girtin.
4. The sensor helwesta Crankshaft (Crankshaft) pêwist e ji bo synca hemû pergalê. Ev kontrole dihejmêre, speed engine de ne bi tenê ye, lê bi helwesta xwe ya di demekê de bi taybetî. Ji ber ku ew a sensor polar e, wê demê xira operasyonê de wesayiteke din, ne mumkin e.
5. The sensor oksîjenê ji bo destnîşankirina oksîjenê% di gazên durist nav atmosfera pêwîst e. Agahiyên ku ji vê controller ku li beşa kontrol, ku Emulsiyon li gor delîlên adjusts veguhestin.

Ev hêjayî hessas li ser rastiya ku ne hemû wesayîtên bi Injector bi sensor oksîjenê stendine e. Ew bi tenê wan cars bibînî ku bi a standard bi katalî- converter weþan, "Euro-2" û "Euro-3" stendine hene.

Awayên pergalên derziyê: derziyê single-point

Niha, bi berfirehî hemû sîstemên bikaranîn. Ew li gor hejmara injectors û space Têrkirina sotemeniyê nepenî. ne sê sîstema derziyê hene:

• xalek (single derziyê);
• multipoint (belavkirin);
• direct.

Yekem, em sîstema derziyê single-xala bifikirin. Ew piştî carburetor hatine afirandin û ev jî wek pêşketî, lê niha hêdî hêdî winda populerbûna wê di ber sedemên gelek. in, hin avantajên bi hêzgirtina ji sîstemên hene. Bingehîn in ji hêvşandina sotemeniyê girîng pêk tên. Ji ber ku buhayê îro mazotê hê bêtir mezin, da ku Injector têkildar e. Tiştê herî balkêş ev e, ku vê sîstemê de hejmarek ji elektronîk biçûk, da ew pêbawer zêdetir û bi îstîqrar e. Dema ku agahî ji sensorên ji bo element kontrol waxtekî, Parametreyên derziyê bi cih guhertin. Pir balkêş e ji ber ku hema hema ti e engine petrol dikare bi derziyê xala yek bê guhertin tevnî girîng bikuje. Nebaşiya sereke ya van sîstemên de kêm pick-ICE, herweha ji dema hînbûna of a girîng a sotemenî li ser dîwarên qepaxên e, di heman demê de pirsgirêka modelên şeref û carbureted bû.

Ji ber ku nozzle di vê rewşê de, bi tenê yek, paşê ew e ku li ser berdabe, titune, li ser vê malperê ji carburetor ye. Ji ber ku nozzle di ciyeke baş bû û her tim di bin herika hewa sar bû, îtîbar hatiye di asta bilind de bû, û ji design gelekî sade bû. Sorbûna pergalê sotemeniyê bi derziyê xala yek nekir dirêj bidome ne, ji ber ku têra xwe lêxistin, bi tenê yek nozzle bû, lê zêdebûna daxwazên jîngehî ji bo wê yekê ku dest bi pêş din sîstemên modern zêdetir bû.

sîstema derziyê multipoint

derziyê belavkirin tê hesibandin bêtir modern, tevlîhev û kêmtir pêbawer. Di vê rewşê de, her cylinder bi nozzle îzolekirî, ku di berdabe, titune, li derdora valve standina organîzekirî stendine. Di dawîyê de, feed, emulsiyona de tê kirin cuda hatiye lidarxistin. Wek li jor jî diyar kir, bi vê derziyê şewat navxweyî hêza engine dikare ji 5-10%, ku lape dema ajotina li ser rê zêde bûye. xaleke din a balkêş: ev derzîya sotemeniyê baş e ku nozzle pir nêzîkî valve, titune, li cih e. Ev biçûk li deposition sotemeniyê li ser dîwarên qepaxên, ev jî wisa dike ku bi awayekî bi rezervên sotemeniyê girîng.

in cureyên çend ji derziyê multi-xala hene:

1. Stewr, - di vekirina nozzles digire cihê di heman demê de.
2. paralel Pairwise - vekirina injectors li cotên. Yek nozzle di stroke standina vekirin, û ya duyem li ber stroke eksozê. Niha, pergaleke bi vê rengî bi tenê di dema rewşa awarte dest bi sirûda neteweyî di dema qonaxa breakage (Crankshaft sensor pozîsyona) tê bikaranîn.
3. Xweparastinê - her Injector ji hev cûda bin kontrola, lê berî stroke standina ji vedike.

Di vê rewşê de, sîstema pir aloz e û bi karhanîna bi temamî li ser rastiya ya elektronîk. Ji bo nimûne, Sorbûna sîstema sotemenî ji wê demê de çiqas bêtir pêwîstî, wek ku pêwîstiya bi hevdû bişon Injector. Û niha em li pêş herin û li hevdû type populer ên derziyê binêre.

derziyê direct

cars derziyê bi sîstemên nikare were qebûl jîngehê herî. Armanca sereke ya danasîna vê rêbazê derziyê e ji bo çêtirkirina kalîteya ji têkela sotemeniyê de, û li ser zêdekirina sivik, li berevpêşbirina îmkanên ji engine wesayîta. The avantajên sereke yên vê çareseriyê ne wiha ne:

• dipijiqînin bigûman yên Emulsiyon;
• damezirandina têkelê high quality;
• bikar bînin li Emulsiyon li merhaleyên cihê yên sirûda neteweyî.

Li ser bingeha van avantajên, em dikarin bêjin ku sîstemên xilas bike fuel. Ev vebijêrk, bi taybetî a ride bêdeng di qada bajarî de bin. Heke em du erebeyên bi kapasîteya heman engine, lê sîstemên derziyê cuda, ji bo nimûne, yekser û pir-xala hev, performansê berbiçav baştir dînamîk dê li nêzî yên ku sîstema be. The gazên exhaust kêmtir jehirkirî ne, wek ku kapasîteya liter standin wê ji ber sarbûna hewayê de û ku zext sotemeniyê de hinekî zêde be radeyek bilind de.

Lê bala xwe bidin ji bo hestiyariyê ya pergala derziyê rasterast li ser kalîteya sotemeniyê. Eger em li ber çavan standardên Russian û Ukrainian pêşkêş dikin, naveroka kewkurtê de ne, divê ku bilindtir be ji 500 mg 1 liter benzîn. Di heman demê de standardên Ewropayê wateya naveroka element 150, 50 û heta 10 mg liter benzîn an mazotê.

Eger bi kurtî vê pergalê bifikirin, ev wiha ye: Injector sazkirin li serê cylinder de. Li gorî vê, di derziyê tê kirin, rasterast li silindir hatiye lidarxistin. Ev divê bê diyarkirin, ku sîstema derziyê minasib ji bo gelek motorên bihemil e. Wekî ku li jor jî hate diyarkirin, dema ku di sîstema sotemenî tansiyona bilind, ku di bin de, emulsiyona yekser nav odeya şewat alif, bibûrînin berdabe standina bikaranîn.

sîstema derziyê Fuel: Riding bêbez

A little li jor, em bi derziyê direct, ku pêşî li ser vagon ji brand "Mazda", ku GDI kurtkirin hat bikar anîn de lêkolîn kirin. Bila ji me re bi kurtî yek ji awayên sereke dibîne - ji Swêdê. naveroka wê ya li ber rastiya ku wesayîta di vê rewşê de li dînin kêm û qapat nerm heta 120 km di saetê de hat emeliyatkirin ye. derziyê sotemeniya ku di compression qonaxa meşaleyek dawî dikirin. Ji aliyê piston gûhên, fuel têkel bi hewa ye û dikeve şemal zone de luleya. Ev derkeve holê ku di oda têkelê ye ji bihaya pakîya xwe, dîsa jî pere xwe li derdora fîşa karwanî de dikare bê aşitixwaz hesibandin. Ev bes ji bo dadana xwe ye, hingê wê Ronayî û yên din, emulsiyona. Di rastiyê de, pergaleke bi vê rengî derziyê sotemeniyê operasyona normal ji sirûda neteweyî dide, heta dema ku ratio hewayî / sotemeniyê - 40: 1.

Ev nêzîkatiyek pir bi bandor xilas sotemeniyê ber bi çav e. Lê belê divê hûn bala xwe bidin bû, ku pirsek di gazên exhaust hene. Ev rastiyeke ku, hêvênê bêtesîr e, ji ber ku oxide nîtrojen di avakirin. Di vê rewşê de, di recirculation gazên exhaust. sîstema ERG taybet dide ku, emulsiyona ji bo kêm gazên exhaust. Ev hinekî kêm dike germiya şewat û bêbandor damezrandina oxides. Lê belê, di vê nerînê de, rê nade ji bo zêdekirina load li ser engine. To bi qismî çareserkirina pirsgirêkê yên hêvênê depo bikaranîn. Last gelek hesas de ji bo sotemeniyê bi naverok û kewkurtê bilind e. Ji bo vê yekê, a check dewrî yên sîstema sotemeniyê.

Damezrandina têkelê homojen û mode 2-gaveke

dewletê Power (damezrandina têkelê homojen) - îdeal ji bo ajotinê êrîşkar, di şert û mercên bajaran, overtaking û ajotina li ser rêya û li ser riya. Di vê rewşê de, li Efganistanê qoçî, ew kêmtir aborî, ji bo ku bighîjne berê ye. Derziyê li stroke standina çêkir, û di Emulsiyon avakirin, civak xwedî rêjeya 14.7: 1, i.e. nêzî stoichiometric. Di rastiyê de, ev sîstema feed sotemeniyê otomatîk e tam mîna belavkirin.

Ku moda derziyê sotemeniyê du-qonaxa gehîne li ser stroke compression, herweha destpêka-up. Erka sereke - zêdebûneke tûj li engine. A Nimûneya heyirînê xebitîna bitesîr ya vê pergalê tevgera li leza kêm û zexta tûj li ser accelerator e. Di vê rewşê de, bi îhtîmaleke mezin ji lêdida neyênî. Ji bo vê yekê sade, şûna derzîya single qonaxa tê kirin li du lidarxistin.

Di gava yekem çenek ji þewata di dema stroke standina ji danin. Ev dihêle ku hinek hewa kêmkirina pileya germiya di cylinder. Tu dikarî li ser ku li cylinder li rêjeya 60 nîqaş dê bibe wekî têkelê superpoor: 1, ji ber vê yekê, çûna wek wisa ne mimkun e. Di qonaxa dawî ya stroke compression de tê lidarxistin derziyê sotemeniyê jet, ku ji bo Emulsiyon dewlemend in bi rêjeya nêzîkî 12: 1. Îro, em dikarin bêjin ku pergala ku engine sotemeniyê tenê ji bo wesayît ji bazara ewropî nasand. Ev e ji ber ku Japonya ji zayinê qapat ne, ji ber vê yekê, e load bilind li ser engine hene. Li Ewropayê, hejmareke mezin ji freeways û otorê, da ku ajokarên nasî ride bi lez in, û ew barekî mezin li ser sirûda neteweyî ye.

Even tiştekî balkêş

Hêjayê gotinêye ku, berevajî ji sîstemên carburetor de, Injector pêwîst bû ku bihîstiyariya wan rêk û ji sîstema sotemenî ye. Ev e ji ber wê yekê ku hejmareke mezin ji elektronîk aloz dibe ku nemîne. Di encama vê çalakiyê, ev dê ji bo encamên wê jî xirab bibe. Ji bo nimûne, hewa pênasîna di sîstema sotemenî ya li xeternak e ji pêkhateya Emulsiyon û mêrtiyê mix çewt bi encam bibe. Di pêşerojê de, ev bandorê li engine, e operasyona unstable û ziyan ji kontrolkerên li wir, û hwd. Di rastiyê de, di Injector - .. Ma sîstema aloz, ku bê dema ku silindir ji bo pelê çirûskek, çawa rizgar têkelê-high quality of the block cylinder û berdabe Grûpên, dema ku ji bo vekirina nozzle û bi rêjeya ji hewa û mazotê, divê Emulsiyon be. Van hemû faktoran tesîrê li vê operasyonê de lihevanîn ji sîstema sotemeniyê. Ev balkêş e ku piraniya kontrolkerên bê makîne baş diNarin, dema ku li wê derê variations girîng, wek ne qeyda awarte û maseyên li wir bê bi kar anîn.

Cost sirûda neteweyî di vê rewşê de ji aliyê çiqas welat derbasdar dê ji kontrolkerên stand bê destnîşankirin. Ew ji wan zêdetir bi teqezî, bi kêmtir gengaz kêmasîyên cuda pergalê sotemeniyê. Ev roleke girîng û leza bersiv ji tevahiya sîstemê de dileyize. Berevajî carburettors li vir nayê ligorî manual, ku di dema xebatên bitepî ne tasfiye çewtî ne hewce ye. Wekî encam, em a şewitandina temam zêdetir ji şerabê û bi xaleke jîngehê baştir ji view of sîstema bigirî.

encamê de

Di dawiyê de jî, divê ji me re hinekî behsa kêmasiyên pêgirê di sîstemên derziyê re dibêjim. Nebaşiya sereke ji mesrefa bilind ji sirûda neteweyî ye. By û mezin, ku bihayê van yekîneyên dê bi% 15, ya ku bi awayekî bilindtir bibe. Lê ne dezawantajên din tune. Ji bo nimûne, valve sotemeniyê bi ser neket di piranîya bûyeran de ji ber binpêkirina yekitîya dinavde ne bê ye, wusa jî divê bi hêsanî biguhere be. Ev jî ji bo maintainability ji alavên wekî hemû jî derbas dibe. Hinek pêkhatên û parçeyên yedek de, pir hesane ku nû bikirim, bêtir pere serf ji wan re bidirûn. Ev quality e wesayîta carbureted pêgirê ne, tu li ku derê dikare cycle bi hemû pêkhateyên girîng e û ji bo restorekirina performansa xwe, bêyî ku veberhênanê mezin ji dem û hewldana. Bê guman, sîstema Têrkirina sotemeniyê elektronîk hêzên mezin û rêyên temîrkirin. elektronîk yên sofîstîke jî bawer nake ku ji bo li ser qereqolên yekem License de bê pêkînan e.

Baş e, em ji bo we li ser çi sîstema derziyê re dipeyivîn. Wek ku hûn dibînin, ev pir balkêş ji bo nîqaş e. Tu dikarî gelek li ser çi nozzles baş û îhtîmala r'astkirinê mêvanî ya engine e re bêjin. Lê xalên sereke divê em ji xwe re got. Bînin bîra xwe, ku sîstema sotemenî ji engine petrol, divê bên bi rêzdarî ji bo nexweşiyên gengaz teftîş kirin. Ji bo nimûne, ji ber ku di low quality of sotemenî, ku di rastiyê de ne mimkin li welatê me ye, gelek caran nozzles dixitime. Ji ber vê yekê, ji engine dest bi xebatê yên qûtkirin, hêza dakeve, şerabê dibe jî nedine yan jî tersê wê. Hemû ev e pir xerab ji bo erebeya ku bi giştî, ji ber vê yekê, divê çavdêrîkirina berdewam û bi rêkûpêk. Jî, hewl didin bi ser İraq'ê tenê di petrol, ku pêşniyar dike hilberînerê wesayîta xwe.