Severomuisk dîroka kenda construction, description, photo

kenda Severomuisk ku di Komara Buryatia ye. Ango nav operasyona cihê di sala 2003 girt. Ew e ya herî dirêj track trenê ya bi riya kevir li Rûsya danîn, dîtin. Length: 15 343 metre ye. The name of the kenda piştî ridge, ku bi rêya bejahî re derbas dibe, navê wî bû. Li gor pileya zehmetî ji bo avakirina û kenda karên zehmet de di cîhanê de tê hesibandin. Construction ji bîst û şeş salan de pêk hat, bû, diviya ew dest di demekê de ku li seranserê herêmê û qada kevirî makamê bû. þert û mercên dijwar de bûn, germiya têkrayî ya li herêma ridge North-Muya li herêma -50 ° C ye diguhere. Em neçar in ne bi tenê dikarî teknolojiya bîne, ev ji bo çêkirina sîteyên ku xanî û jêrxaneya pêwîst bû ji bo misogerkirina jiyaneke normal yên personelên.

patch asê

kenda Severomuisk qonaxa dawî ku Baikal-Amur Mainline bi hev ve girêdayî bû. Fikra Avakirina rêya hesinî ya li ser Çemê Amur Ellahî li peyrewên Rûsyaya, di heman demê de, çendeya çavkaniyên û karê pêwîst ji bo vê projeyê de, heta li texmînek hatîye, di wê demê de qedexekar bûn. Fikra daliqandin ku di hewayê de, wê shape rast tenê di 1938 de rabû, dema ku ji bo danîna hesinî. The yekem karkerên girtiyên bûn. Avakirina derket qûtkirin pêk hat, bi pîvana zilmên mezin û tevgera ku girseyên ji bo BAM di 70an yên sedsala borî dest pê kir. Ji bo danîna tirênê dilxwazên ji hemû li ser Yekîtiya Sovyetê re çû.

The stretch herî zehmet yên track re xuya bû Severomuysky Range. The Baikal yek ji cihên herî xweş jî, di heman demê de dijwar e. damezrandina Rock ji lat zinar-schist li ser girên wê ya bi ser cemedan located, li birca ridge digihîje 2561 metre. Li ser keviran de hema hema ti nebat, vardiya derza piştî erdhejên kirine, ji bo ku dawiya ce'sûsîya wî ne, û çalakiyê sîsmîk şolî bû. Tunneling bûye ezmûnek e ji bo endazyarên û hostayan.

projeyên gelek ku ji bo çareserkirina passage di malperê de pêşkêş kirin. Ji pir bêaqil to blow xwe ridge û bi vî awayî paqijkirina rê de ber bi kultura herî - ne dev jê berde û ava bike, ji ber ku ev ne gengaz e. Piştî demeke û civînan de, biryar hat dayîn, da ku bi ridge here. Amadekirinê ji bo serhatiya di 1975 de dest pê kir, karê sereke ku di salên 90î de qewimiye û bi tenê di sedsala din, nav operasyona kenda Severomuisk hat derxistin. Date cebîr, an jî bêtir, bi dawîhatina construction - March 30, 2001, û di trênê de pêşî dest bi koçberîya 5 December 2003.

Pêşveçûnê ya ku projeya

designer Giştî ya projeya "Lenmetrogiprotrans" bû. Li gor vê projeyê, çêkirina derve li du awayan pêk hat: li rojava û rojhilatê bi du tîmên drifters bûn bo hevdîtina hev û din. Kar ji aliyê her du rêxistinên hatiye lidarxistin. JSC şirketa "Bamtonnelstroy" jî di kete avakirina tesîsên metroyan de, JSC "Nizhneangarsktransstroy" li jor-erdê strukturên danîn. Di dema erêkirina vê projeyê de, tu kes nizane çi zehmetî û sûrprîz bi rû. Di operasyonê de, plana orîjînal hatiye caran sistkirin karê ji ber şepeyan û landslides rawestandin.

passage Tunnel li gor çavkaniyên cuda ji dema çêkirina û awarte bersiva 30 ji 57 kes hatine kuştin zivirî kustî,. Li rûmeta xwe, peykerekî li ber derê vê tunela. dema avakirina Total a deh çend erebeyên ji seranserî cîhanê hat ceribandin, pêşxistin û teknolojiya bêhempa ya ji bo bihêztirbûna axa li herêmên ji gonehê derza bi rêbazên kîmyewî pêkanîn. Ev brand invention nû kir li pęşiya sinker bi serkeftî kenda di rewşeke aloz û şolî ne, perçe lat zinar ya.

ketina Tunnel li ser rojava û li ser Severomuisk rojhilatê: ji bo misogerkirina operasyona non-stop, du karkerên ji gund ji bo ku hostayan de ava bûn. To date, çareseriya niha Severomuisk ku karmendên bijîn Railways pêşkêşkirina xizmetan li kenda bû.

Features

Di destpêkê de ji karên rewşa jeolojîk ya ridge hat zanîn ne, da ku operasyona ewlekariyê bi hev re bi avakirina kirin. Bo kêmkirina rîskan, li paralel bi sereke ya gallery şaxê avahiya îstîxbarata dest pê kirin. pêşketina wê ya berî vê tunela sereke çend sed metre bû, û ev agahî li ser statuya fitneyê da. Şaxê mêjiyan pêşxistin, ji dûr ve ji 30 metre ji avahiya sereke, mezinbûna wê ji bo stendina trênan underground bes e. Ji ber ku tûnel keşfê li kanala seretayî, ji bo bi rêya beşan de bişkînin, ku derfeta kar û nigan.

Avakirina avahiyên li herêma seismically çalak cihê ku erdhejîn bigihîne 9-10 ser lidarxistin bi pîvana Richter, şert û mercên jeolojîk ji serhatiya çar sûcê derza nîşanî wan dan. Simply danîn, ji vê derê kevir bişikênin, tije, bi kevir, qûm û avê, width xwe rêzkir ji 5 heta 900 metreyan. Piştî ku her tim di avê de höndör dişikêne, di mîqdara bi sedan metre kûp serê saetekê. Beşek ji tunelê riya herêma golên re derbas dibe, ji bo çêkirina van malperên ku tev ava germ. Surprîzek bû ji ber gaza radyoaktîf Rodonaya ye ku ji karên hundir ên di çermê kenda di dema giranîya xwe de vekişiyaye e sê caran bêtir ji sînorên guncan, di encamê de bi mexdurên karkerên. Em ji bo wê pere prîma û dirust ku sinker bi dublaj "pere mirin."

Severomuisk kenda Buriàtia, li gor wê projeyê, lewma neçar in bîrên vedîtina her 0.5 kîlometre, di heman demê de biryar da ku kêmkirina mesrefên operasyonê de, di çend qonaxan ji 1 kîlometre konflîktên xwe. Ev rê ji saving çend felaketên ku îdîa jiyana mirovan, stoppages kar ji ber landslides, ji lehiyê, û tiştên din zivirî.

avahî

kenda hesinî Severomuisk musluman du avakirina bikevît û dirêj. Ya yekem, di sala 1979 an de, dema ku mîlî binavbûyî li Lingê rastî Karer ebata de pevçûnek qewimiye. Bi vê diyardeyê, ne berî û ne jî piştî ku gornorazrabotchiki bi rû ne. Water di bin zextê bilind û pevçûn bi riya rock, ku kevir, sand, pês mud, dûrxistin û her tişt di riya xwe: mirin ji çend karkerên şuştin dvadtsatitrehtonnuyu loader. xebatên restorasyonê pêwîst û çandinî ya şikestî rock space.

Ji holê ku sedema hilweşîna di fîtneya beton rijandin, zuhakirina du salan dom. Di vê demê de, ev sêzdeh hezar ton rock hilweşiya û xelas bû, karê din jî kirin. Di encama lêpirsînê de ev underwater de li navçeya gola stendina tûnel hat dîtin. Ji bo çareserkirina pirsgirêkê yên pês avê de bêedebî pêwîst çareseriya înnovasyonî bi diyardeyeka manend ên di cîhanê de û tu kes tu caran bi rû ne.

destpêkirina kar

Bihêzkirina cihên sûcê ji bikaranîna tujekirina kîmyewî pêk hat, di çermê navxweyî ya kenda tubing hesin, strukturên metal hatiye lidarxistin. Li ser vê ev layer nixumandina dî yên berbiçav hatiye ku avê baştir bide û piştgirîya zêde ji kemereke ji tunelê hate rijandin. Bi vî awayî, designs herêma krîtîk de gelek tebeqeyan "lûleyên" avakirin û ber bi serbixwe ji hev û din qebûl kir. Qada sîsmîk ev asta ewlekariyê û avakirina aramî zêde dike.

The nû têne destpêkirin de binavbûyî di sala 1981 an, ev bû ku bi riya fîşa şênber bişkînin. Di dema passage zêdetir ji hemû xeletîyên tesbîtkirin û tije bi şênber bi riya rimên vertical vekirine. Ji bo xebatê li ser projeyeke ku gazî yên pisporên biyanî ji seranserî cîhanê - ti kes li hev. Dema ku avakirina teknolojiya herî pêşketî yên wê demê de ji Japan, DYA, Almanya hate bikaranîn. Professionals kompaniyên biyanî, bi rewşa nas, bidin tenê yek perçek ji şîret - dev jê berde û dest bi cihên din. Ji bo misogerkirina çalakiya pêwîst berdewam alavên delivery, bi usûla xwe û rakirina rock pêwîst a dûbare dikin, wekî ku dîyar bû ku avakirina wê bê nedîyar dereng.

boriyeke kurtebirî

Berî Severomuisk dest bi avakirina vê tunela bû, niha di rê de ku nebê, pişta hene. Pratîkê de da xuyakirin ku ew gelekî minasib ji bo bikaranîna di derdoreka dijwar dest pê kir, da ku ev biryar ji bo avakirina rê kurtebirî nû di 1984 de. To date, lê struktureke kêmtir yekta ji tunelê e. Gelek tûrîstên pêz ji ridge digerin ji bo ku derfet da ku ji dewriyeya li ser rê. Ew views sehneyî û bilindahiyan hilma, ku pirên ji bo biçin tên ceribandin.

bayê Highway serpentine bi saya pirên û viaducts-ku mirov re derbas dibe. Yek ji wan, bi navê "Bridge Îblîs e", bi riya çemê Itykit danîn heye dorê di kaşê re û, li gor şahidan, hinekî di wê demê de yên ku ji pêkhateya kerekî dihejin. Dirêjahiya di rê de ye, 64 km, rêwiya riya xwe ya pişka du kenda-loop bi hiş, sazkirin û di nava rock. Magistral ku di paralel bi vê operasyonê de ji Tunela bikaranîn, rê li hin tevgera ji trênan Esmanî. Plankirin çalak bi trênan re derbas di bûyerê de ji zêdebûna trafîkê hesinî ya li ser Baikal-Amur Mainline.

Leza herî gelek 20 km / h ne, di kaşê re li hinek cihan de 40% e ji bo ku beşên kaşê re kar locomotive din. Niha di riya kurtebirî xwe ji bo parastin û repair trênan kar tê bikaranîn. Çêkirina li sala 1989, di rê de ji bo veguhestina rêwiyan û avahiya hat bikaranîn, heta ku ew kenda Severomuisk hatibû avakirin. Photo of pira û erdnîgarîyê ji ser camên erebe, li jêr li ser rê kurtebirî, bedewiya herî balkêş û agahî bide avakirina extremality.

buckle zêr

ragihandinê trênê de bixebitîne bi temamî payîn hemû BAM. kenda Severomuisk by 1999 hema hema bi hêsayî dîtin. Navbera tîmên ser rêya xwe ya ji bo binavbûna ber hev, bûn tenê 160 metre heye. Ji nişkê ve rock dirûxe û karê avakirinê de li ser malpera bû ku hema hema ji sifirê, ku çend mehan de girt dest.

Hevdîtina drifters tîmên, ku bi navê sboyka zêrîn qewimiye, 30 March, 2001. Tunneling du hostayan tabûrên kenda bin derhêneriya V. Kazeeva Gatsenko û keys sembolîk yên wan kenda kirine, bi ser wezîrê guhastin re hatiye dayîn derxistin. Têkiliya di navbera du beşên bi tunelê li kûrahiya 300 metre qewimiye, tewereyan deflection of the du sleeves ya ji 69 mm di balafirê horizontal û error hevbeş vertical 36 mm bû. Ev herî baş bi roj ji hemû, ku BAM ava bû. kenda Severomuisk nav operasyona bi tenê li sala 2003 hatibû kirin, ew ji "buckle zêrîn" yên BAM, ku temam avahiya grand navê wî bû.

rastiyên balkêş

Bîst û sê salan ji çêkirina nav serkeftinên, vedîtinên, teknolojiyên nû zivirî. Carna ew xuya bû, ku bi projeya qet fêm kirin, di heman demê de, tevî hemû zehmetiyan jî, Baikal-Amur Mainline tîne qezencîyên aborî û siyasî li seranserî welatî, di xala girêdanê dawî bûye kenda Severomuisk bêhempa ye. Photos strukturên şerma bi hêz, grandiosity xwe û nezîkî hesta serbilindî.

Bûyerên avakirina:

• Dirêjahiya giştî Severomuisk tunelê de - bêtir ji 15 kîlometre, bi encam ji length navxweyî yên 45 kîlometre.
• Di dema çêkirina, bûn bêtir ji du milyon ton ji axa hene.
• Bikaranîn, zêdetir ji 700 hezar metre kûp berçav.
• Ev sazkirin û zêdetir ji 70 hezar ton pola.
• Di çermê kenda sazkirin û bêtirî 55-hezar tubing cast-hesinî.
• Di demên cuda de avakirina kenda 6 tîmên bi xebatkaran ji 8,000 kesên ku dixebitin kirin.
• Avakirina tûnel mesrefa peredankê, li ser 9 milyard rûbil.
• kenda Severomuisk li BAM li binavbûna 67 metreyî de ye.
• Pêvajoya hilberîna bikaranîn zêdeyî 850 yekîneyên ti.
• Sheathing ji tunelê ji du, û li cihên kêmasîyên sê pêkhateyên serbixwe, ya ku garantîya ewlekarîyê li herêma seismically çalak.
• jiyana xizmeta Garantîkirî ya 100 salî, pispor bawer dikin ku pêşî yên pêşeyî mezin tê xwestin ne zûtir ji 50 sal piştî derçûna in.
• kenda APCS Severomuisk destûrê real-time şopandina rewşa microclimate di nava avaniya, di asta radyasyonê, tevgera ji trênan û bi faktorên din kar.

Ji bo gelek ji endezyariya, kîmya, madenê û avakirina cîyek ji bo inventions herêmên kenda Severomuisk bû. Rêbazên ku qûlkirina hemû zanîn di wê demê de ku hewl hatiye, bi nêzîkbûna bi temamî nû, ku ji nûbûnê pêşketî yên zanist Russian bû, payeyeke bûn. Pirsgirêka sereke di vê operasyonê de ji Tunela ku damezrandina ice e, vê pêvajoyê de pêk tê, hema bêje li dora sal û guleyan xwarê ice avakirin û bi destan.

nirxê

Running tevgera non-stop ji Baikal-Amur Mainline kenda Severomuisk dayîn. History of avahiya ji bîst û şeş sal û du rojan de li ser jiyana yê dewletê. Di vekirina tunelê ya trênan dem derbas şeş car kêmkirin. Lê niha tenê 25 deqîqeyan, û li rê girovera trênê 2.5 saetan çû. Operasyona ji route direct û ewle destûr qebûl a sîvîl locomotive du qat, ku diviya ku li ser rêgeha bilind de tê bikaranîn. by-pass bayê rêya di navbera girên, ku ew her tim di xeterê present of şepeyan: asta ewlekariyê hatiye zêdebûna.

trafîkê Cargo li ser Baikal-Amur Mainline hatiye ji aliyê 35% zêde, rêjeya mezinbûna payîn ku zêde di salên pêş de bi navînî ji 30% ji serê salê de. Ev navborî bi mebesta di hesinî ya Trans-Sîbîryayê, ji bo difetisînin herikîna trafîkê. Ji bilî wê qezencîyên aborî, Rûsyayê wergirt derketina duyemîn bi Okyanûsa Pasîfîk de, binesazî trênê alî pêbawer û cost-bandor ên travel berfireh hatiye. To date, tûnel derbas 14-16 trenên bar per day.

pergalên kontrol

kenda PCS Severomuisk - gotineke nû di kontrolkirina û birêvebirina micro-hewaya hundirê avahiyê. Ev ji du astan de ji bo kontrolkirina, her yên ku ji fonksiyona xwe dişinî e bo kontrolkirina, ji bo şopandina pêk tê, bicivîne û agahiyan li ser hemû dezgehên cîhazên teknîkî. Jî, an automated sîstema kontrola pêvajoya (PCS) misoger dike, operasyona yên ragihandinê tunelê de.

Real-time şopandina kontrola rewşa hewayê ye tehliyekirina yên binaxê û keramet, çavdêrîya li ser rewşa hemû pergalên çêkirina. Sicîlên bi sîstemên şopandina otomatîk ji bo cerdevaniyê avhewayê rawestayî deriyê vîncên. Ew tenê ji bo stendina trênê de vekirî ne, nha atmosfera biparêze di nava tunelê ji hypothermia, di heman demê de di doza şert û mercên di rojevê de, lokomotîf dikare wan bêyî ku di bin gefa zirar li tevahîya tevna dixim.

Construction of North-kenda alîkarî kirin ku hin vedîtinên zanistî, pêşxistin û pêkanîna teknolojiya yekta, yekane di cîhanê de heye. Ezmûna di dema ajotinê, ku pîvana wê ye. Çêkirina bedelek yek-rêya trafîkê, avakirina din kenda similar pêşerojê jî dûr hesibandin.