Pûçûna hilweşîna destên xwe. Pûçûna nerazîbûna xwe

Ew gelekî zehmet e ku hûn bi destên xwe re bi destûra xwe bicîh bikin, wekî ku ev yek xuya dike. Bila hewce bikin ku nêzîkî vê pirsgirêkê bigirin û şêwirdariya destpêkê ya mekanîzmayî bide.

Ya faktorê herî girîng a bandorê li ser riya bandorê bandor dike ku stabilîzasyona pisîkên bêdengî ye. Ev tê wateya ku ew gerek yekser riya pêşdibistanê biparêze, û piştî ku riya paşerojê veguherîna vegera xwe ya bingehîn.

Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku pêdiviyên stêrên berbiçav re rast e, ji hêla tevgera ku ereb, stêrên unstabilized, jerçeyên ji neheqiyên rêwîtiyê digerin, biçe û rêwîtir bi demjimêr veguhestin ku ew di rewşeka rectilinear de vegerin. Wekheviyên wusa berdewam dibin, ji kîjan ajokrak pir hişk e. Herweha, peywendiyên ku geara stêrîn bi zûtir zirav dibînin, û bêkarîya erebê ku bi lezbûna zêdebûna zêdebûna zêdebûna astengî veguherîne asteng dike.

Stabilization of wheels of control depends on the disintegration or convergence. Operasyon ji bo hilweşîna hilkişîna çiyayan dikare di xizmetên taybetî yên taybet de bêne kirin, an jî hûn dikarin çareseriya vê pirsgirêkê bi awayekî cuda cuda re bikin û bi xetereya xwe bikin.

Ji bo destpêkê bi, em nîşanên diyarkirin ku ew hewce ye ku hewceya nîvê camberê bikin. Ya yekem, ev vala vala ya erebê ji kursiyek duyem yek an jî rêyek din e. Pêwek yekser nerazî jî dikarin di bin desthilata maneuverkirinê de tirên nexşandî an jî nîşanî dijwariya kontrolê jî bibin. Wekî encamek, hinek motorîstan hilweşandina destê xwe.

Çawa çawa hilweşandina nerazîbûnê.

Bihêle Pêwîstina hilweşandina destên xwe de karkerek maqûl e. Yekem ku em hewce ne hewce ye ku platformek her weha jî ji bo pitek an gazek ji bo erebê dixebite. Bi guhartina hilweşîna kamerikê bi pêvajoya hilgirtinê dest pê dike. Pêdivî ye ku garantî bikin ku bi tevgera tevgera rectilinear ê erebeya stêrîn eşkere ye, û hejmara rûyê rastê û milê çepê. Piştî ku otomobîlê li ser malperê, zexta tîrêj tê kontrol kirin (bi nirxek yek ji), ewlehiya mekanîzmayê vekişîn û stêrbîn.

Ji bo danûstendina nirxandina çiyayan, dûr dûr di navbera xalên ku li piştê çiyê paşde û li ber axaftina geometrîk tê hesibandin. Ji bo ku distanên van distances û cudahiyê di navbera wan de diyar bikin, zimên taybetî, bi amûrek an tehlîzanê re pir caran tê bikaranîn. Ew ji pipesên telescopîk, zincên kontrola û scales pêk têne.

Pîvana dravaniyê, hukumerek di nav çiyayên sazkirî ye ku ji bo pêşniyarên tûşên li ser tirî, û zincên erdê vekin. Hêza arşîv bi rêza pîvana damezirandin, otomobîla pêş ve tête, hukumdar di çarçoveya geometrîk de yên çiyayan de ye. Arîm nîşan dide ku nirxa nerazîbûnê. Ger ew ji standardên cuda cuda ye, paşê rast e.

Ji bo ku rêjeya pêşniyarê pêşniyarên pêşniyarên pêşbaziyê bigihîjin, hûn dikarin şevên şevê yên alîgirên kevir ên germê veguherînin. Piştî pêvajoya peydakirina, laşnutên ewle ewle têne kirin.

Li ser kontrolkirinê û camberê operasyonek zehmet e, lêbelê, ew serbixwe tê kirin. Ji bo vê yekê, otomobîla hilweşandiye da ku tire erdê nehêle, û piştre li ser pişkên tirên li ser xalên wekhev ên hesab bikin. Ev bi alîkariya çok û piştevaniyek ji bo destê xwe tê kirin. Pêçikên ku bi çelikandina rotatingê ve, û li ser paqijkirina xwe, dagirkirina dabeşên dijberî li dijî parçeyên din. Hingê pişta hilweşin da ku ew li ser vertical.

Piştre, paşê çiyayê, kargoşek birçî ye an an amarek vekirî ye. Cûda di navbera deryaya bark an jî reqam û topê rim de dê wekhevî ya camberê wekhev be. Divê ji navîn 1 to 5 mm. Heke ne, camber di navnîşa padsê de di navbera axa lever û crossbar de zêde bike. Bi xistina xwekujiya xwe bi xwe wateya wateya ku heqê xerca xemgîn a rizgar dike, lê ji bo wesayîtên herî modern ên wê pêşniyaz dike ku ev operasyon di navendên lênêrînê de pêk tê.