Off-road dirt bike TTR-125: Specifications, photos û reviews

"Irbis TTR 125" jî tê wateya off-road bike motocross. Ev cîhaz baş temam ji bo arşîvkirin ku ji motocross û ji dil dream tecrûbeya gelek ji adrenaline e. Ji gotara, hûn ê hîn çi dirt bike vnedrorozhnye di giştî û crossovers "leopard berfê" di serî de, bi awantaj û dezawantajên TTR 125 models in, herweha çi bikim, dema ku we niha kirîn yekîneya.

Off-road dirt bike

Ev divê bê fêmkirin ku dubendî li ser rê û off-road dirt pir zexm e. Di vê navberê de, piraniya modelên ku bi wê be dawîn, ew e, ku di heman û hemû-demsala.

Di nav SUVs distinguished in:

• motocross;
• enduro;
• biker.

Motocross û Enduro, tevî ku bi riya similar, lê hinekî cuda ji hev û din.

Enduro, ku tê maneya "dijwar" a dirt bike ji bo tûrîzmê off-road e. Ev strukturan de, hebs, û ji ber vê yekê bi hêz kêmtir e. Di swamps û çolan bi wî wade zehmet de dijîn, di heman demê de ji bajêr û di rê de standard pir hêsan e. Û di gava ku hûn dibînin ku li ser rêya ku tu bi hêsanî dikarî dûr dest bi kerikî bisîkletan û ride li potholes, dirêncek û cihên din ên "balkêş", ew jî bi vî rengî, gelekî balkêş e. Ev dirt bike in, bêguman ne minasib ji bo ajotinê ya rojane de, di heman demê de ji bo dema vala û sporê ne hilbijartineke pir baş.

Motard dibe, dikare ji bo guherandinan ji type Enduro ya bi jîder, bê. ew gelek caran wheels hevdeh-inch, sîstemeke bi suret û bi bandortir û cemidandina bo ride rehet li ser bisîkletan û off-road hene. Ev pêşwazî li manufacturers hê jî "Supermotard" ku diwesfîne biker engine bihêztir.

a dirt bike xwebixwe, stendine bi motora benzînê: dîve, tu dikarî li ser têgeha bike, pit bike, bêjin. Lê belê, tevî piçûkahiya xwe, ev kid e ji bo zarok ne hêsan e û lezê heta pêncî kîlometre li serê saetekê.

Crossovers "Irbis"

mota Motocross ji bo racing motocross. Piraniya wan bi bi motora du-stroke stendine. Ev ronahî ye, bi çarçoveyeke xurtkirî, suspension dirêj-travel û a telebe bi hêz, dirt bike. wan jî bi piranî gehande a kick-destpêkerê û tune ronahîkirina. Di nav wan de jî versions biçûktir ji bo ciwanan û zarok jî hene.

line crossovers şirketa "Irbis" modelên TTR kirin.

1. TTR110.

2. TTR 125.

3. TTR 125R.

4. TTR 150.

5. TTR250.

Bike TTR 125

The ILO îdeal ji bo heskerên sporê extreme û tevgera azad e. Ew temam ji bo werzişvanên ciwan ku dixwazin cinan li vehewandina bi bîran, potholes û taybetmendiyên off-road similar e. Leza herî demjimêr 80 kîlometre ye, di heman demê de di destê jêhatî ya mechanic dirt bike tecrube wê çiqas bêtir nînin.

TTR 125 - a "Çînî", ku dikarin bi "Japanese" di pêşbirkê de. Chain ya "Irbis" rębazęn zêdetir û nekarîn - hişktir. Lê yên din taybetiyên - li ser asta despêbike. Ev di nav de, ji bo nimûne, ne frame bi tenduristî û dîtinnasî û bi hêz.

Motor bi çav li ser Honda CUB dîzaynkirin. Difikîne bike hêsan e ku ji rear heta bi gear yekem e. Ev ji aliyê engine mezin, tevî biçûk 125 santîmetre sêcar xwe bidestxistin, bawerî, li dora dikişe bar e bi hêsanî ji bo Reviews TTR 125. ji gelek fans nedibû to drive ji mere vê. Ji ber ku, bêhnvedanan û tires bihêlin, off-road dirt bike zehmet e ne.

Wekî ku ji bo wheels, divê bê gotin ku ew bi bi brakes disc stendine. Jî xuya baş û êdî pêdiviya ji bo lênêrîna taybetî jî, dikare bê gotin ku ew bi hêsanî û bi bandor off-road asteng. brakes Drum ji dirt û berf dê encamên nîşan ne, lê belê, dema mişk, ew bi lez û li ser rê dûz overheat.

Bi tevî, ku li TTR 125 - taybetiyên cross-Mota, e ku gelek caran ji teknikê danîn ne, ji bo pêşdebiran dibe, ji bo ku ew di doza daxwaza headlamp de da ku ji dewriyeya di tariyê de added.

Ev strukturan de hema hema ji bo rêyên giştî fit e. Armanca ye, lewma wê - bi kêf û "pokatushki" e. Li gel vê, cihê ku ne mimkûn e da ku ji dewriyeya car rêwiyan, ev wesayît nikare karekî hêsanî miameleyê.

model dezawantajên

Di serî de rexneyên di warê height ride ku ji 820 heta 830 milîmetroyan li gor civîna digihîje,.

Ji bo gelek siwarên ku bi leza 80 kîlometre saetê de gelekî biçûk e, lê belê, eger tu bi rêya engine herin jî, pêkan e ji bo bidestxistina a sed kîlometr li serê saetekê.

Loss li gor taybetmendiyên 150 kg. Lê belê, di rastîyê de, ku bi vî rengî barekî pir giran ji bo vê bike ye. Rakirina dikarin bi hêsanî nikare bijî. Lê strukturan de û ji bo du kes dîzaynkirin. Loma jî hest ne.

Guherandinên Gear dikarin zehmetiyan di destpêkê de bibe, lê di encamê de tev ji wan re tê bikaranîn.

Perwerde li ser "leopard berfê"

Pit Bike TTR 125 bêkêmahî ji bo arşîvkirin e. Ev baş hosta, Asya Naverast motocross. Piştî ku ew ji we dikarin bi ewlehî li ser bar çîrokên giran more. Hemû zanîna ku bi axiftina ji TTR wê bibin, li handy li ser rê bê û gava ku ajotina di bajêr de.

Berî ku cara pêşî

By kirîna vê strukturan de ecêb, ne di cih de li saddle rûnin. Ev baş e ji bo bi baldarî lê binêrin û heta dibe ku bust e. Eger em vê prensîbê sade ji bîr dikin, ji xwe di vê pêvajoyê de yên Muayene ji dirt bike tiştekî ku dakevin hene. Lê tiştek xerab wê bibe, ji ber ku her tişt dikare bê serrastkirin. Îdeal ew e, bê guman, kontrol tomar ji pêşî ve, di nav de fixings. Bê ji bo wê rastiyê ye ku ji jor dikare bi eksê şidand amade kirin. Baş ev e, ji bo lubricate parçeyên, tije bi petrolê yên nû.

Ev jî tê pêşniyarkirin ku parastina li ser shock rear, da ku ew bi dirt bixitimin, ne di cih de. Ji bo vê armancê, li tire nerast an sade tevna rugged e. Hinek bi ji bo vê linoleum bikaranîn. Ev jî dê baş ji bo zêdekirina baskên be. Hingê ev dê bibe bêtir ji dest qirêj temamî dema ajotina li herrî ne. Li aliyekî din, dirt ser keve dê û motor, û sîstema sar bi qasekî bi pirsgirêk.

Ev e jî tê xwestin ku venêrî li ber kunên di strip, ew e ku di bin cap fuel tank, herweha bi rastkirina hestewariyê ji carburetor.

Îtfayeyê jî gavên bi vî rengî jî, pêkan e ku dest bi test. Hard derbasî Mota, bê guman, dê zêde ye. Lê hinek xas-tuning, û ew dikarin. Bi vê armancê, machined ji bo bushings suspension nû bibin du car wek qalind weke berê, gavên sabît, û di mezinbûna bilind xeter wheel more.

Gelek li ser wê û li ser rêyên giştî bar. Riding bibin xweşkeys de zêdetir, ev tê xwestin ji bo rizgar bike tires rê de, neynik, serê dibe û ronahiya bişkîne.

Û eger hûn şûna nîşaneya shestnadtsatizubnuyu li semnadtsatizubnuyu, Mota dê leza û kêm torque li xwe zêde dikin.

ziyanan

As bi tu teknîk, tiştek nikare neheqiyê li TTR 125. Parts ji bo wî herin, lê belê, peyda tu zehmetî. Ew di dikan firotin. Gelek caran pirsgirêkên bi mûman biqewime. Ew jî divê bi rêzdarî were paqijkirin. Lê eger bike dest pê ne, ku we bi wan re biguherin. Bi pêwîstî bi berdewam ji bo guhertina podtechke di veqetandina benzînê, benzîn. Jî gelek caran sprocket bixitimin, û ajotinê çalak dibe ku bibe sedema malfunctions ji Coupling. The zincîra e jî baştir e ku cihê.

Bi giştî, li ser TTR 125 reviews hema hema her tim baş. Just haydar bin, ku kirîye û taybetî û qalibên wî. Û heke hûn ji holê hin ji yên ku kêmasiyên, derfet heye ku tu bêkêmahî ji bo lokal de pere bi xwe li motocross hewl hene.