KrAZ-255 - Taybetiyên teknîkî. Kremenchug Plant Automobile

Sedsala dawî, di gelek awayan de dema herî baş di dîroka mirovahiyê ne bû. li wir bûn şeran, û newest nexweşiyeke kujer, bû dutîretî ji welatên li wir û li sînorên bi dadvanî ... Lê ew di wê demê de çêbû gelek baş. Peyama dawîn bi hêsanî di nav piraniya vedîtinên zanistî û inventions kêrhatî.

Li gel vê, li flowering ji teknolojiya ku di dema derbasbûna ji bo civaka post-pîşesaziyê qewimî, û pîşesazîya automotive da, û li hemû welatan. Ji bo Rûsya, û di wê demê de Yekîtiya Sovyetan demeke baş li vî aliyê dîrokî bû. A Nimûneya heyirînê ev car KrAZ-255 e.

Çi bê nirxandin?

Mijara axaftinê, wek ku hûn ji niha ve ji pêşgotina biçûk ev car fêmkirin, wê. Ev wesayîta TIR'ê-vehewandina - tiştekî bi rastî lêkolerên em dikarin milepost tevahiya pîşesaziya automotive yên sedsala borî dibêjin.

Bi rastî, car KrAZ- "laptezhnik," wekî ku ajokarên navê, di nav de kamyonên herî populer di van welatekî mezin wekî Yekîtîya Sovyetê ya li dawîya sedsala bîstan de bû. Kêmasî, li wê jî, eger li wir bûn, ku her tim ji aliyê mihendisên sererastkirin. Di rastiyê de, û bû ev version of all-bike biking hene. Berê serbest modelên din jî, lê di dawiyê de ew hemû nav wan makîneyên, ku îro dikare li ser rê dît zivirî, tevî ku berdana wan nav sedsala bîst û yekemîn êdî parast.

mîrata

Ji bo dema xwe, du sed û çardeh model pir baş bû - derên, bi berpirsiyariya xwe, û ku pir bes bû. Lê dîsa jî di salên şêstan de dema ku hê jî girtin ser xwe, ev e, bê guman ku otomobîleke mezin. The pêwîst ji bo modernîzasyonê ye, ne tenê ya lîkîdîte, li dûr, lê di rastiya xwe de li hewa hatin daliqandin.

Ev kamyonên KrAz gelek ji hev cihê ne. Bi dilûcan, ji hev yek model ji yên din tenê ji aliyê wide-tire gengaz bû. Lê belê, guherandinan bûye, û ew bi giranî guherand design ji erebeyê.

tijîkirin navxweyî ye, ji bo ku fermana hat guhertin, li berevajî guhartoya dawî. Bi vî awayî, di erebeyê de KrAZ-255 û kamyonan a "şahê di rê de." Bû ew xwe mikur hemû ajokarên, heta eger ew tenê wek "laptezhnikom" bang li sohbeta rojane. Lê dîsa jî, modelên heta çil-year-old bi hê jî li seranserê e'wline li welatên din jî tê bikaranîn, û. Ev tenê ji bo hilberîna high quality dipeyive.

The Parametreyên bingehîn

Kremenchug Automobile Plant pir gelek ji van makîneyên serbest hatiye. Hemû ji wan re li ser esasê modela 214-pûşperê de pêk hatin, û di gelek senetî yên sereke ji bo hivdeh salên bûn.

Danûstendinên di derbarê alavên divê bi diesel engine dest. The design, ku li vê derê hat bikaranîn, bi navê YaMZ-238. Ev têra xwe xurt e, lê di heman demê de beşa cost-bandor.

Wide-tire, ku berê, berî ew hat, heta bibe nîşana KrAZ-255B.

Ew bi taybetî ji bo çûnê yên şiyana xwe cuda ye, lewma. Li gel vê, bi hêsanîya ji riding li vehewandina lawaz e bi tenê taybetmendiyên added. Last bikaranîn ji aliyê gelek saziyên dewletê, e'mir guherandinan hinek, bi taybetî ji aliyê yek armanca tûj.

The cabin, ku bi modela hatibû hêzdarkirin de, li ser bingeha çarçoveyeke darîn, nixumandî bi çarşefeke metal bû. The qedehên bikaranîn têr bihêz dikar tansiyona bilind in. Inside bi serbestî sê kes hatin bicihkirin.

KrAZ-255 - performance engine

Nasîn KrAZ dikare bibe gelekî dirêj. Ku pêwîstiya bi dest bi detayên tevna, ku encamên di vê avahîsazîyê li motion.

Helbet, ev engine. Lê belê, ne bi tenê ji bo hinek, û a-bike teşe, heşt-cylinder. Hêzên hemû mazotê û mezaxtina sotemenî, bi taybetî bi mezinbûna machine, pir kêm bû. Her set of silindir stendine bi du valves, ku zêde ku kapasîteya total.

Bi ro, hejmara hêja yên du sed û deh horsepower at 2100 çerx e. Torque e jî pir balkêş e - 90 kg / m, ku hezar şoreşên per minute. Rêjeya compression e - şanzdeh û nîv, û volume stroke de - hema hema panzdeh lître.

suspension

An rola giring ya di erebeyê de ji engine. KrAZ-255 bi hem ji pêş û rawestandina rear stendine. Ew hinekî cuda, ku pir mentiqî de hatin kirin, hat dayîn giranî û aliyên, ku ji bo xebatê.

Rawestandina ber bikaranîna du kanî nîv-bike longitudinal vegerêne. Recent stendine bi pair dî yên absorbers şokê cot-xêrkirin. Ku, ew mafê, û hîdrolîk û telescopic bûn.

Rawestandina rear, di dora xwe, li ser çavkaniyên heman eniyê de pêk hat. Lê belê, ferqa di vir de ye, û ew li tevahiya şeş daran torque e.

Clutch û nifşek

factory car Kremenchug de melayan di heman polê de wek ku ji engine, ango YaMZ-238 bikaranîn. The design li ser du discs type ziwa dike kaniya compression multi-cylinder ava bû.

Gearbox navê YaMZ-236N, taybetmendiyên wê, ew wek pênc-gaveke û sê-way terxankirî bû. Ez li vir kar a sîstema ên engagement berdewam, bê guman, ji bilî vitêsê yekem û berovajî bikin. Bi hêjayî behsa taybetî bi hebûna synchronizers li ser guherîna ku ji diduyan ji bo sêyem û çarem ji bo leza pêncemîn.

Driveline û doza transfer

Ya yekem, ji pênc driveshafts tevahiya hatibû avakirin. Mekanîzma piştgiriya hiskirin ku bi hêz. Bi vî awayî, tevahîya tevna têra xwe xurt bû û di heman demê de bi hêsanî bicive. Bikaranîn, di produksiyona rimên dayikî vekirî.

Ya duyem, li dora, wekî mekanîk û du-qonaxa naskirî bû. Divê em jî li ber xwe not a differential navenda ji bo bogie rear. Bi vê amûrê de PTO vegeriya ba winç û attachments din, evna jî bû.

pirên

The design bikaranîna sê. Helbet, ew li gor detail sereke standartkirin bûn. Her yek ji sêyan bi yekîneya gear wê xwe stendine bû. Semiaxis bi temamî govê.

Ji hemû pirên di eniya derve de radiweste. Ev bi mekanîzmeke din stendine. Ji van ya dawî a movik velocity berdewam e. Motorists dizanin, ku bi alîkariya wan, li torque ji bo wheels ajogera tê veguhestin ji bo zêdekirina maneuverability di dema cornering.

Struktura navîn yê pirdî de jî hin guhertin hatine çêkirin. Bi vî awayî, li vir e, li herêma dermankirin hene. Ev wekî piştgiriya ji bo ku baş saz bike, tîmên perwaneya li axle rear a bikaranîn.

alavên optional

Ji bilî van hemûyan jî yên li jor, divê bê diyarkirin, li hin deverên din. KrAZ-255, bêyî ku ew tenê ne dikarin hene.

Berî her tiştî ew di derbarî ji fîşan sobeya ji engine, her wiha li navendî zexta sîstema kontrol di tires. Ev taybetmendiya yên din attachments ji bo guherandinan hinek ji yên TIR'ê de, hemû-bike biking bû, lê ew e, da girîng ne.

Jî pêwîst e ji bo xwe not bikin bi taybetî li otobûsê, li ser dipeyivin ku hat, ji carekê zêdetir berî. aliyên wan jî pir bi heybet in - 1300h530h533 mm. Dema rastiya ku design dimeşin bikaranîna tenê şeş wheels, ew pir xaleke girîng e.

Din jî ew e ku dibêjin çend peyvan jî li ser pîlê. Ew bi kar anîn bi tenê du, e ku maqûl, dayîn mezinbûna machine. A series ji van cîhazên ku ji aliyê komonîst 6ST-182EM got.

Mezinahî ji KrAZ-255

Em jî divê nîqaş û mezinbûna vê car mezin. Di rastiyê de, ev pir ji sîstemê balkêş e ku divê li ber çavan e, hem dema ajotina û dema kirîna derfetên.

Dirêjahiya hinekî li ser heşt û nîv metre. Bi taybetî, di 8 metre û 64,5 û nîvek. du metran û sê-qesirê - The width ji machine pir mezin e. Bilindahiya, di vê navê de - pir Aliyê taybet ji bo TIR'ê de, wek du dewletên cuda hene - aliyên cabin, an bi tevahî, bi sîdank. Li vir, ya encama yekem dê bibe du metran û not-çar bû, û ya duyem, bi rêzê ve, sê metre panzdeh santîmetre.

Dema ku qaîdeyên bêtir hişk ya di rê de li ser kamyonên, kesên ku diçin buy KrAZ, divê hûn ji bo du caran bifikire, û bi baldarî bixwînin belgeyên. Hinek rê ne amade be, ku diafirîne zehmetiyên di cihdeye.

guherandinan zanîn

Ev tê up a Berî demeke kurt. Gelek dadgehê ferman a cars bi taybetî ji bo li gora pêwîstîyên we. Bi tevî, ku 255B bi modela qebûl herî baş tê zanîn, ew e ku bi tenê yek ku dikare li ser rê heta îro nehate dîtin.

Berî her tiştî divê bê ser başkirina bingehîn a machine got. Ev 255B1 ser Wîkîcureyê stand. Di rastiyê de, hemû guhertinên di sîstema bi suret bû. actuator şikand made cuda, ku xuya fikreke baş diçînin, endezyarên. Loma bi rastî jî bû. Piştî 1979, Îstgeha Kremenchug çêkirin tam wan.

Jî, modela ya KrAZ zanîn gelekî hejmara 255V - traktorekê. Ev, lewma bû ku tu texmîn, ji bo çûnê ji dînin mezin di trailer. dawî weight dikarin bîst û şeş ton, lê carna bilindtir e ji hejmara jixwe bi heybet bigihîne.

KrAZ-255D nav hilberîna girseyî destpêkirin ne bû. Ev e jî tractor kamyonek, ji bo xebatê tenê bi trailer taybet. Bigirin test kirin, di heman demê de nîşaneyên ne ji bo ku di asta tê xwestin ne.

Li yek dem, bûn gelekî populer KrAZ-255L, ango timber. Cuda ji yên din jî, ew kêm a sîstema bo diyarkirina zextên li tire, di heman demê de hatine adaptekirin ji bo xebatê bi zor ji bêhêvîtiyê trailers.

Li gel vê, e lem din ji piece heye, em nikarin hilberîna dibêjin. 256B1-030 serbest tenê hejdeh perçe bû, û ew ji bo xebatê de li mintiqa têkelbûna radyoaktîf ên li derdora santrala nukleerî Çernobîlê çêkirin. Ji bo berhemęn ji madeyên taybet bi kar anîn, wek lead û cama. Piştî ku di xizmetê de, bi li goristanê ji tîrêjên veşartin.

encamê de

A peyvên veqetînê ku çend ji bo kesên ku dixwazin ji bo kirîna van wesayîtên. Di serî de, repair KrAZ dibe ku ji bo we bibe test dike. Ev rastiyeke ku, di mekanîzmayên nû di xebatê de ewqas ne. Ji ber ku ji bo tiştekî ku wê pir biha ye. Li gel vê, bi bikaranîna cîgir e pir ewle ne ji ber ku ew di girtîgehê de ne, di bin mekanîzmayên din. The pir heman machine is ji hilberîna ji bo zêdetir ji 10 sal berê hatin binçavkirin.

mesrefa

Çi di erebeyê de navxweyî KrAZ-255 price? Di vê mijarê de pir tevlihev e. hilberîna Series li ser e ji bo demeke dirêj, tê wê wateyê ku, eger mafźn, ew bi tenê b / erebeyekê bû. Lê di vir de, her tişt dê li ser dewletê girêdayî ye. Li gorî vê, kirîn, wê ji we re pênc ta heşt hezar dolar mesref.

Bi vî awayî, em fêhm kir ku di erebeyê de navxweyî KrAZ teknîkî taybetmendîyekî, û aliyên price.