"Ford Focus 1" (Amerîka, 2l, otomatîk): li engine, taybetmendîyekî, reviews ji xwediyên, photo

"Focus Ford" - a bestseller rast di bazara Russian. Ev car pêşî di sala 1999 de hatibû tetbîq kirin. American-made cars, lê ew li ser bazara cîhanî ya sekinîn. Gelek ji "tricks:" Niha ji bo Ewropa û e'wline, welatên here. Yek ji versions herî populer - a "Ford Focus 1" (Amerîka, engine 2l, otomatîk). Photos û review a modela - di vê gotarê de paşê.

design

Appearance of the car ku di style of "Edge nû", ku di rastiya xwe de weke tekstekî made "rûyê nû." Aparata ku bi rastî rabû xuya şoreşger. Di dawiyê de "Ford" ji forma carekê-square fashionable xelas bûm û bi hilû, beden lezûbez ket sedsala nû. Di beşa pêş de bi tundî dişibe xetên Nehemîn "Lancer", ku hevrika direct, ji bo erebeyên "Ford Focus 1" (Amerîka) bû ye. Ev dîtinnasî û hinekî li sêgoşeya e. Ev bi eslê xwe halojen bû. Lê belê, yên ku di vê restyling, ku di 2002 de pêk hat, ku bijarteka xenon License de pêk hat. Zivirî û Orange, cuda di bumper ye. The grille radyatorê pir teng, tekîd li ser strip chrome wide ku diherike, li ser tevahiya dîtinnasî. Li jêr a cutout bo Grûpên hewa û li radyatorê sar e. Jî, di erebeyê de kemerên de wheel îlan kir. Ew şiklê cuda û hinekî bulging me yên di xeta giştî yên laşê hene. Jî li ser aliyên car "Ford Focus" Mouldings plastîk danîn, boyaxkirin di reş. Silhouette yên di erebeyê de pir modern û bi aheng de bû. Bê guman, ji bo demeke dirêj, ev dinêre pall rind. Lê belê, ji bo bang li pêşî "Focus" an jî ya kevin nikare bibe wey. "Ford Focus 1" - cûreyeke mişk gewr, ya ku bi dizî karê xwe, teslîmkirina xwediyê wê ji yek xala bi din. Di rastiyê de, di erebeyê de reviews pir erênî ser xistin. "Ford Focus 1" (Amerîka, engine 2l, otomatîk) yek ji yên herî piştî li ser bazara digeriyan e.

beden

Tebînî, ku reşaş di çend styles bedena License de derbasdar e:

• Sedan.
• Hatchback.
• Sedan.

Û eger ew ji ber identical bûn, di davîyê bi awayekî cihê dibin. Bi vî awayî, vagonên roniyên li aliyê jêrîn ê ku bedena bûn. Û hečbekas - hema xeta banê (entegre, di rack). Lempên - a Ewropayê-style, bi orange, ne îşaretek dora sor. Di heman form û firotin li bazara navxweyî de, "Ford Focus 1" (American bi motora 2L 8 valves û otomatîk).

Mezinahî

Di erebeyê de ji aliyê çîna kompakt (trehobemnik). length sedan ji 4.36 metre (21 santîm hečbekas kurttir) width - 1.68 m, height - 1.43 m. Wekî ku ji bo wagon, ew herî mezin di malbatê de ye. 1.7 metre, width - - 1.47 metre Bi vî awayî, length bedena 4.44 metre, height e. Ground clearance li "Focus" nifşa yekem 17 santîmetre ye. Ev bes to drive li bajar û welatê rêyan e.

Navxweyî

design Hundir li "Focus" gengeşiyê ye. Erê, ku Amerîkî ji asê asayî li ser Cureyên darikê vekişand. Lê belê di şûna ku ew xeta dirêj hevdîkin ku bi tevahiya Navxweyî dirêj de tê bikaranîn. Lê belê unconventionally kir û deflectors. Ew oval li shape û sizes jî cuda ne. Ev panela instrument - bi "evrokozyrkom" û guhêrbar a spî. Despêk materyalên - quality qebûlkirin. Heta wê demê, di veavakirina License de, windows electric, Mirrors, klîma û CD-radyo in. Ji van ya dawî jî display biçûk hebû. Bi piranî, cara yekem "trick" tê bikaranîn upholstery tevna. Lê belê, ji maximum versions ronahiya-reng yên çerm (bi insert darî di konsola ku navenda wê bû) tune bû. Aparata ku her tişt heye, divê hûn - armrest, box glove û kesê cup. Tevî size kompakt xwe, têra xwe xweşkeys de ji hundir rûnên. row Rear ji kursiyên bi sê headrests hat. Lê armrest switchblade dawî li vê derê ne. Di nav wan de kêmasiyên mezin yên hundir ramanên xwediyên dibêjin namêjin qalîteya. Ji ber vê yekê, piştî kirîna gelek derî û bi îmêlî vrêkey banê "vibroplasta". Ev hinekî jî ji bo pirsgirêka insulasyona belengaz çareserkirin. Lê belê li ser versions mazotê jî bi hêsayî a berbelav cuda dûr ku di pratîkê de ne mimkun bû.

The compartment luggage di sedan 490 lître ye. Di vê rewşê de, di rêza rear dikare pêçayî 60/40. Sam key qurmê an a button di cabin vekirin. Di bin erdê de veşêrin, rezervan full, ku mirov dikare ji alîyê tankekê gazê toroidal (di doza diçine HBO) şûna.

Piştî restyling li 2002 bi kursî û a konsolê navenda hinekî hate guhertin. bûn azûlgirt cup plastîk û komputerek biçûk li ser-board hene. Wek alternatîfa, sazkirina avhewayê û navîgasyon sîstemên digital, CD-biguherîne. Jî zêdetir ji rźza û azmûn ji ber sererastkirina ji kursiyên. Ev babete ji layê rengên nû ya upholstery Navxweyî.

taybetmendiyên teknîkî

Li ser cars li engine e ku bi tenê yek ne. "Ford Focus 1" (American ", 2l, otomatîk) - ye ku bi tenê version di lineup ne. Bi vî awayî, engine bingeheke ji bo "Focus" ji 1.4 "ZeTek" kapasîteya 75 horsepower bû. The torque vê engine 123 Nm e. Ji bo belav sedan li base "Focus" digire 14.1 seconds. The Leza herî - 172 kîlomteran her demjimêrekê.

Jî, li engine 1.6-liter "ZeTek SE», ku bi pêş tam 100 hespxurtanî ya ji bo bazara Ewropayê ve hat pêşkêşkirin. performance dînamîk ya vê engine yên gelek bilind bû. Bi vî awayî, ji bo belav sedan girt 11 seconds, dema leza top - 187 kîlomteran her demjimêrekê. Cover û 1.8-liter engine "ZeTek-E" a ji bo bazarên Başûrê Amerîkayê û Ewropayê. Ev motor xwediyê encam of 116 horsepower. torque Peak - 160 Nm. Belav sedan - tam 10 seconds. Leza herî - 200 kîlomteran her demjimêrekê.

Di modelên di biha zêdetir sazkirin engine 2n. Amerîkî, "Ford Focus 1" (makîneya bingehîn a box ji bo wê ye) ya ku encam ji 131 horsepower. Torque - 178 Nm ser. Ev engine xwezayî aspirated da performance dînamîk baş - reviews note. Ji bo belav sedan girt 9.2 seconds. Leza herî - 203 kîlomteran her demjimêrekê.

Hinekî derengtir, di series xwedî din engine 2L. "Ford Focus 1" (Machine American) taybetmendîyekî hê bêtir cidî bû. Acceleration bi sedan - 7.9 seconds. Ji bo salên 2000ê de, ku ev rêjeya û dirust bû. Ev engine "DyuraTek ST» kapasîteya 173 horsepower. Torque - 196 Nm. Leza herî - 216 kîlomteran her demjimêrekê.

mazotê

Jî hebû û versions mazotê. Ev di destpêkê de li du Versiyon 1.8-liter License de bû. Ku motorên lineup TDDi. Yê pêşî herî zêde hêza 75 horsepower bû, ya duyem - 90. Herdu û lezê di erebeyê de ji bo demjimêrekê de 185 kîlometre. Bi berdana modela restyled re xuya bû engine TDCi. Ev engine makîne bi sedan 10.8 seconds li hêza 116 horsepower demjimêrekê.

Versiyon ji bo RS

Ev Versiyon ji sporê, ku bû machine License de ne ye. "Ford Focus 1" (Amerîka, engine 2l) reviews erênî yên ku ji xwediyên kir. Versiyon ji RS bilez di nav yên din e. Ev car is -Ji du-liter engine "DyuraTek" hêza 215 horsepower. The motor xwediyê torque sipehîtîya 310 Nm, ku dibe ji axle pêş. Ji bo belav sedan girt 6.3 seconds. Leza herî - 232 kîlomteran her demjimêrekê. The xwediyên ez ne poşman bû ku li ser vê engine otomatîk danî ne. "Ford Focus 1", Amerîkî, 2l, stendine bi turbocharged, biberiqînim li ser sîtemkariya yekemîn û duyemîn. Di erebeyê de gur dike di postê miyan de bû. Lê belê ev Hêjayî gotinê ye ku ev guhertoya herî erzan û kêm ên di erebeyê de "Ford Focus 1" (Amerîka, engine 2l) e. Machine rakir tenê series motors "DyuraTek" û "ZeTek". Lê belê, ji nifşekî sereke a mekanîka pênc-speed bû.

disotîne

Ev makîne ya yekem, di sinifa xwe, bi temamî rawestandina serbixwe hatiye dîtin ji MDM sepandin e. Eniya in racks, "McPherson" heye. Rear - design multi-link. A feature ya ku disotîne, "Focus," nifşê pêşî ji karîna bi rê ya wheels rear dema zivirî bû. Steering - rack û type pinion, bi booster hîdrolîk. Sîstema şikand heye hin cudahiyên. Bi vî awayî, ji bo trim budceya bûn "çermikên" li ser axle rear hene. Li ser dîska biha zêdetir to put "li dora circle." Chassis pir pêbawer û xizmeta low cost e - dibêjin reviews. Di livandinê de di erebeyê de rulitsya pir rehet û xweş e. Aparata ku di warê rêveberiyê de, ku di heman demê de ne dikarin şa pir mentiqî ye.

tecrubeya xebatê

Çi xwediyên li ser erebeya "Ford Focus 1" dibêjin? Amerîkî (2n otomatîk) cudatir engine têra pêbawer. Over wisa demeke dirêj ji operasyonê, gelek in ku li şûna yên bikaranînê bi sînor. The motor a margin mezin ya ewlekariya. Lê heta ku fuel hejmara mezaxtina xwedî gelek mesref. otomatîk an mechanic - û ev hemû li ser çi hatiye ser box American "Ford Focus 1" (2n) sazkirin girêdayî ye. Di bûyera pêşîn de, di erebeyê de nêzîkî 10 lître di dewra bajaran û 14 di bajêr de derbas kiriye. Wekî ku ji bo mekanîka, paşê car wê dixwe 8-10.5 lître mazotê li gor awayê xebatê. Jî li machine winda pir li dînamîkên. Acceleration bi sedan bi engine heman, lê li PPC cuda dibe ku ji aliyê yek-nîv seconds cuda ne.

Lê belê ev tiştekî balkêş ji erebeyekê pir pêbawer "Ford Focus 1" (Amerîka, engine 2l) machine e. Vibration ji ku heta piştî 300,000 kîlometre weşandin ne. Dema ku li şûna didema herkoyî ATF ew PPC hema hema herheyî ye. Bi tenê ji bo 400 hezar sendoqên divê repair. "Ford Focus 1" - Amerîkî bi motora 2L û makîne - car pratîk û pêbawer. Gelek kes dibêjin ku hwd.- qonaxa pêncemîn. zêdetir ji sed kîlometr an ride saetê de nerehetîya xwe li ser rê - Ev rast e. Lê belê di bajêr de - herî it. Te ne hewce ye ku hertim "play" laž, dor lê teng li henu. Di destpêkê de "trick" bi kar anîn, ji nifşekî sade herî otomatîk bi converter torque. Di warê ewledariya e inferior ji mekanîka ne.

biha

gelek versîyonên guherandinan û yên "Focus" Îro di bazarê navîn hene. Nifşê yekê ji 100 heta 300 hezar rubleyan bihayê wê, li gor rewşa teknîkî.

encamê de

Bi vî awayî, em fêhm kir ku albûmê de û reviews xwedî car "Ford Focus" nifşa yekem. Aparata e pir hêsan e li ser device û bi hêsanî tê kontrolkirin. Ji ber vê yekê, hilbijartineke pir baş ji bo kesên ku dixwazin erebeyê pêbawer û kêm-mesref bo her rojê. Di erebeyê de liv û minasib ji bo hem law û keç e. Sêwirandina machine hê jî pir kevn re ne, lê mesrefa parçeyên yedek de ket ser fermana. Even bi bingêhê tu vê reşaş di rewşa teknîkî baş biparêzî. Bi lêgerîna ji parçeyên yedek de tu zehmetî tên - ne li gelek hûragahiyan li yekane li wir bi tu disassembly.