Car "Toyota Corona": Features, motorên û reviews ji xwediyên

"Toyota Crown" - malbateke hemû erebeyên ku li ser çil û pênc salan de berdest in. Bi tevahî heşt nifşên ji sedan, di nav wan de du nifşên pêşketî "Crown Eksiv" ne hatiye afirandin. Li ser a par bi modelên "E" û "Corolla" ev car hatiye alavên gel guhastin û ji gelek ajokarên bi lêz hatine, û dawî nifşê xwe ya bi navê "Carina E" Di sê cureyên din yên laşê hîn jî wisa bi saya handana û xuyabûna balkêş.

Çîroka

"Toyota Crown" - yek ji çend options gelekî populer di şirketa "Toyota" navên model wesayîta, ku awayên cuda dikarin bên ji bo demeke dirêj ji ber ku di dawiya Şerê Cîhanê yê Duyemîn û hê jî dîtin. The name Corona (. Latin) tê wateya eynî tişt wek gotina Crown (Eng.) Û Carina - tacê.

Production ji modela rear-wheel li sala 1957 dest pê kir, û di erebeyê xwe ya duyemîn, piştî ku xirabtirîn "Crown" herî mezin e. Ev e, ev platform bi rear-wheel di pêşerojê de bibê bingeh ji tevahîya nifşekî, Toyota Corona Mark II »" Mark II »Car, di destpêkê de bi navê westiyam". Ev divê bê diyarkirin, ku "Crown" ji nifşên pêşî yek ji modêlên herî bingehîn, sêwirandin ji bo dagirkirina ser bazara cîhanî ya li ser a par bi "Crown" bû. Li gel vê, di platformeke eniyeke-drive "Crown" Guhertoyên bi bodywork de hate guherandin û navê din alternatîf ( "Karina", "Carina E" û yên din) hat afirandin.

Nifşê yekem û duyem

A yekemîn "Crown" line civînê de li sala 1957 derket. Ev a sedan rear-wheel li ser "Crown" platform bû û ew bi kar tîne gelek ji teknolojiya ji "birayê mezin". The car nifşa yekem jêhatî ji leza herî zêde ji 105 km / h bû, û ji bo rawestandina ber serbixwe bû. Body "Toyota Crown" sudfe bû ku, da ku giraniya wê di erebeyê de nayê yek ton di mideyeka ne.

The model-nifşê duyem, baştir wek ku variations li export "Tiara" tê zanîn, hema hema dawî li berfirehkirina "Toyota" li North America danîn. Rastî ev e ku li ser dema yek salê kêmtir ji 350 kopiyên li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê hatin firotin, neçar en.wiktionary.org îzah to cut off management alavan. Sedema vê têkçûna hatiye dînamîkên ya nisbî kêm û speed top tevî ku hatine, rear-wheel û bedena lightweight.

The nisilê sisîya û çara

Guhertoya sêyemîn yê motorên "Toyota Crown" de ku hîn jî kapasîteya têrê heye, hê jî li ser bazara Amerîkî di sala 1964 xuya bû, bi xeta bedena versions of the hardtop du-derî, sê-derî û pênc-derî êrîşkirin qereqola wagon berfireh bû. Afirandina van variations hatiye bêyî destwerdana ji designer navdar Italian Battista Farina ne. Di wê demê de, ji şîrketa biryar da ku balê li ser kalîteya di erebeyê de, dabîn kirina modela test dijwar de, di dema ku çend "taca" zêdetir ji sed hezar kîlometre bûn. Versiyon ji More rehendî yên "Crown" bi navê "Mark II of" ku ronahiya di sala 1968 de wek platform cuda dît, automakers paşê hatin bikaranîn ji bo afirandina modêlên din rear-wheel.

Nifşê çaremîn a di erebeyê de bi pêkanîna mercên rehet zêdetir ji bo ride rumet bû. Refinements de guhertin ne tenê di hundir de, di heman demê de jî, li yekîneyên hêza, ku bi awayekî zêde ji wê yên modela li Bakurê Amerîka. Hejî gutinê ye ku xuya hatiye çiqas di têkiliyên bi nifşê sêyem guherand ne

Nifşa pêncan û şeşan

Dema ku nifşa pêncan ya şîrketa bi zehmetiyên hinek rû bi rû bû. Ev demeke ku pirsgirêk pir wesayîtên reqabetê de serkeftî din automakers Japanese, di nav de "Subaru DL" û "Honda" bû. "Toyota Crown", ku bihayê nisbeten bilind, plus her tişt li winda aramî li ser spas road to layout rear-wheel bû, dema ku erebe di pêşbaziyê de heye drive ber-wheel.

Nifşê şeşan nîşana dawîya export "taca" li ser bazara Amerîkî. Li gor dîtina yên di bin mercên zehmet kompanî ji bo pêşbaziyê bo pêşxistina car bi temamî nû, ku dikarin xurmeyan bigirin. Di rastiyê de, hingê li wê derê ji bo her kesî, "Carina", ku bûye icon ji çîna hat naskirin.

nifşê heftan û heştan

Di dawiyê de, "Toyota Crown" guhert nasîn! Di sala 1987 an, ev dît ku ronahiya sedan nifşî heftemîn e, ku herî dirêj conveyors û bazarên dom kir. The sedan ve dawîyê a drive ber-wheel, çêkirina cabin qada pir added. Ev model, di yekem car "Crown", ku ji bo bazara Russian hatin û hatiye di dilê gelek fans qezenc bû. Cureyê herî normal a liftbek bedena pênc-derî bû, û li ser xeta yên motorên hevdîtinê petrol û aborî, li volume of 1.6 an jî 1.8 lître "gap bû". Jî bi mazotê du-liter dîtin.

Nifşê heştem û dawîn "Toyota Crown" li show motor Cenevre li Ewropayê di sala 1992 de di bin sernavê de hate guherandin "Carina E" pêşkêş kir. Ev model, bi lez li Ewropa û Rûsyayê de bû ji ber ku design baş ên hundir û diwarên pir bilind e, bi serketinî bi "Volkswagen" reqîb "Opel" û şîrketên din auto Ewropayê. The car hatiye li size guherî ne, û motorên heman in, lê Cidahiya serekî ji modela heftan restyling kûr ya bodywork bû. Ji bo şiklê bedena hilû û xweş "Crown" heştem-nifşê Emîdî, ji "bermîl".

"Toyota Crown Eksiv"

Di sala 1985 "Toyota" biryar da ku ji bo veşartinê ji rźza dagir car potansiyela, ji çêkirina sedan line ciwanan. Ev e ya "Crown" platform bingehê ji bo çêkirina van modelan de wek "Crown Eksiv" û "Karina ED" bû. Du nifşên li hemû, ya ku ji alîyê gel ve bi navê "çar-derî" hemû hatin çêkirin "." Cars dînamîkên baş û mezaxtina sotemeniyê kêm ji ber ku berga biçûk ji engine ketiye. Ji derve de, ew "U" û "Eksiv" nêrî pir sporty û balkêş, ku ji wan re mafê jiyanê da. Ez dixwazim lê zêde bike ku di dema ku şîrketa ew li ser alavên ji bo cars skimp ne, da ku di van modelan de bi bi ABS û sîstemên 4WS stendine.

Tevî ku di pêşbirka dijwar û kompleksbûna hin embodiments of engineering, "Toyota Crown" da xuyakirin, praktîkbûn û berdewamîya cars Japanese heta niha. Gelek rewşan de ji "Crown" Di wan an variations din niha dikarin li ser kolanan ne tenê li Rûsyayê di heman demê de jî li gelek welatên Ewropayê were dîtin,. Ev divê bê zêdekirin ku ev "Crown" mînakeke ku li ser vê rojê de ji bo yên din automakers wekhev in bû. A platform bi xêzeke conveyor çûyî niha spehî çêkirin navdar "Carina" û çend modelên din.