Bus Ikarus 255: photos, agahiyên teknîkî

Bi rastî jî her kes bi bîr çi otobus li Yekîtîya Sovyetê bûn. Ev bi pirranî Laz û "Icarus" bû. Ji van ya dawî tê hesibandin apex vê otomobîlan e. Macarstanę otobus pir rehet û pêbawer çêkirin. Di gotara îro de em dê li ser Ikarus-255 biaxivin. Ev otobusê e, bazirganî jî ji 72 ji 84 salê de tê çêkirin. Aparata ku ji dewsa hîştine, modela 250-th, ku ji ber ku 50'î re hat çêkirin hatiye. Baş e, em xwe wek Bala xwe bidinê, di vê coach efsanewî.

design

Hemû otobusên ku ji bo komara Yekîtiya Sovyetê re hatin ragihandin, boyaxkirin sor û spî. Ev rewşa hanê ji bo hemû modelên bû. The car qendîlên fog din û bumper nû wergirtine. Dînçer camîn - Chrome. The band ewreng heman du windshield mezin vediqetîne. blades Wiper vertical in. Û li ser grille radyatorê reş bi quretî li ser nivîsîbû Ikarus sported. modela 255-I e carna sobeyê tękeliyęn ji jor, ji bo ku color din. Bedena xwe - wagon-type, bi deriyên mekanîk. Li aliyê jêrîn qutiyên ji bo luggage din jî tên pêşkêşkirin. Ew hem li milê çepê û li aliyê rastê bûn.

aliyên

Ikarus-255 endamê mezin otobus class. 2.5 metre di anketê de û height - - 3 metreye û bi vî awayî, length total wê 10,97 metre, width e. Buhaya vê Wheelbase - 5.34 metre. Ikarus-255 heye size bi heybet, da dikarin bi 47 rêwî cih. Lê dirêj bedenê de - ew ne tenê kapasîteya, di heman demê de jî overhangs mezin e. Bi vî awayî, li mezintîya eniya 2.45 metre bû. bialiqe Rear - 3.17 metre. "Ikarus-255" zehmet bo manevrayên ku di bajêr de, da ku bi piranî li derveyî emeliyatkirin. Di vê navê de, herî kêm circle zivirî otobusê 22.4 metre ye.

salon

Li ser modelên "Ikarus" berê bi kar ketine, cîhazên panel teqiyaye. Ikarus-255 (salon photo tu li jêr binêre) panel plastîk ên reş ya modern bikirin. Wek xêz finish dar tarî. Dirt Bike - dvuhpitsevy, bê tu dihejîne. Li ser panela instrument ji hemû ya bi pîvana pêwîst. Jî li ser beşa kontrol ronahî çepê avêtin, û li aliyê rastê (li ser banê) dikare bê radyo ye.

Wek ji bo rêwiyên ku, ji wan re kursî ronahî rehet bi headrests ne. Ev jî hat pêşkêşkirin û di armrest. Di modelên dû de jî, "Icarus" ew switchblade bû. Located li ser refikê bo bags û tiştên din. Kursî di du rêzî li darxistin. The pişta klasîkên sofa hema hema saxlem bû. Ev hinekî li ser kursiyên din de ye. Ev ne ji bo nîşan bide baştir rêwiyên rear kirin, û ji bo cîbecîkirina ji yekîneya hêza. Motor li ser "Icarus" dîsa bû. Di vê navê de, ji ber dirêjahiya beden a modela 250-th kêmtir ji yek metre ji berê berhem 255 th bû. Ji bo bi encamkirina hemû rêwiyên ku bi hev re bînin pişta kursiyê li ser her row. Jî, li berevajî 255-th "Icarus", bû no hewayî yên derî sarincokê de û di davîyê hene. Ji ber vê yekê 250'mîn advantageously li ser rêyên kurt de tê bikaranîn. An îstîsna bû otobusê Ikarus-255 lem 250,59. Ew derî pneumatic ber ku nav compartment rêwiyan veke bikirin. Lê belê di davîyê hê jî mekanîk bûn.

taybetmendîyekî Ikarus-255

A bus sazkirin engine "Rab-MAN". Ev in-line diesel engine bi biqelibînim e. Ku cîlda kar ji yekîneya hêza 10.350 santîmetre sêcar bû. Maximum hêzê - 220 horsepower. Lê zêdetir û zêdetir girîng e ji bo ku otobus torque bû. Li ser "Ikarus" model 255th ev 820 Nm li du hezar dixne e. As dibe xerîb xuya dike, di heman demê de çêker heye fermî jîngehê "Euro-0" standard ên ji bo ku engine. Otobusa tu ne hat bikaranîn Parzûn particulate û sîstemên derziyê sotemeniyê biawayekî.

dînamîkên nifşek, mezaxtina

Car -Ji gearbox manual bi qîrînê dry disc yek. Just a box 5-leza bê cudahîyên bû. Box, li berevajî engine, biawayekî ne. Ji ber vê, gelek ajokarên li ser pêngavên mezin backstage gazin. Jî bi dem veguhestinê bi a bidaya hene.

Heke em li ser performansa dînamîk, ya herî zêde leza otobusê ji 100 kîlometre saetê de biaxivin. Acceleration ji 60 km di saetê de girt, 22 seconds. Wek ji bo mezaxtina mazotê, ji welat dűrxistina here. Çêker îdîa dike 19 lître per 100 kîlometre. Lê belê di pratîkê de, ev hêjmar di derbarê 27 lître ye, û li welatê (ku ev bus 90 ji sedî ji dem hat bi kar anîn). Cruising range li ser tanqa single - li ser ji hezar kîlometrî.

disotîne

Dibe ku zerereke herî girîng 250'mîn "Icarus" - a design xistim. Hungarian bi kar ketine, xaxê biharê. Ji bilî wê, rûnivîn, hem li pêş û li ser axle rear bûn. Vibration damping bi rîya absorbers şokê hîdrolîk. Ev modela ku hatiye bikaranîn 255 suspension hewayî, ji ber ku "Icarus" qezenc hatiye wiha pejirandina fireh û wekî bus rehet herî di wê demê de naskirî bû. Steering - jîn-nut bi booster hîdrolîk. sîstema Brake - drum. Balkêş e, li pads zext hewa kêm kirin (ango, bêhnvedanan pneumatic bûn).

mesrefa

The sale ji yên weha kopî hema çûye. Mesrefa zêde ya modela "zindî" li ser asta bilind - li ser 450 hezar rubleyan. Di dewleta dasekinandina dikare ji bo 200 hezar an kêmtir kirî. Ev otobus xwe bi xwe nemaye kirine. Gelek bi herimiye, an bi motora şikestî. Ji bo bazirganiyê ew zędeyî fit in. li ser "Ikarus" parçeyên ji bo deh salan hatiye çêkirin ne, di heman demê de ji bo dîtina tiştek li holê rakirin, pir zor e. Di rastiya xwe de 250'mîn - perçek muze, bê hempa ye, lê zehmet e ku ji bo rojên me de dijiya xwe.

encamê de

Bi vî awayî, me dît ka çi bi "Ikarus" modela 250-th. "Icarus" - rahênerê efsanewî yê ku xelkê li Baltics, û komarên din ên Rûsyayê ve avêtî. Aparata ku li ser rêgehên cuda de tê bikaranîn. Li ser van "Icarus", gelek derecebilind li seranserî welatî bi rêwîtî kir. Mixabin, ew bi no longer li kolanên bajarên me nedîtiye. Û ji bo ji nû ve avabûna amade ne ku bi tenê bi bêhêvî herî. Now a teknîka similar dikarin di muzeya transport rêwiyan li Moskow û St. Petersburg dîtin. Li ser ku firînên ser van otobus êdî tu ne hilberandin. Piraniya off bo xurde de hatiye nivîsîn.