Yak-42D - balafira rêwiyan kurt-haul: Features û reviews

cihêrengiyeke mezin ji balafirên netewî de, her roj rahêje li asîmanê ser welatê me, û ji wan hemûyan bi hê jî ji bo ji Viyanê zanîn ne. Ji bo nimûne, çend gel di derbarê modela Yak-42D dizanin. Aparata ku yekane ye, hêjayî balê.

YAK-42 îro

The parastina balafirên mesrefa li ser geştên xwe ji airlines Saratov. Tiştek ecêb e, ku Saratov di dema avakirina transport hat avakirin. Ji bilî Saratov hub transport hewayî, Yak-42D li Domodedovo bibînin. Şîrketa hewavaniyê a fîloya ji 14 cars, di embara - 4.

Transport li fîloyên Şirketa e:

• "KrasAvia";
• "Izhavia";
• "Tulpar-Air";
• "Grozny Avia";
• Wezareta Rewşên Awarte Russian.

Ev bû UC (airplane) û çekdar bi "Gazprom Avia", di heman demê de bu dwîmahîk car ji şîrketa hatiye bi tevahî bikaranîna wê berda. Çend erebeyên bifirin heta derveyî welat: Di Çîn, Pakistan û Îranê de, û Cuba.

Rastîyên ji dîroka

YAK-42 ji Buroya Design Yakovlev ji 1972 heta 1980 pêşxistin. Armanc ew bû ku şûna balafira TU-134 - baş, di heman demê de balafirên zû hîştine. 1988 nîşankirin destpêkirina hilberîna serial yên modela nû - Yak 42D. Aparata ku ji won an weight propagandayê de zêdebûyî û range dirêj.

Industry balafirên 183 ji van guhertinan ve hatiye. Du ji wan ji bo testên cizayî, lewma bûn. 11 bi di span yên 1977-1981 dîzaynkirin. kargeha balafiran li Smolensk, 172 bi at plant balafirên Saratov çêkirin. YAK - airplane pêbawer, di heman demê de çêkirina wê hê jî rawestandin. Ev di sala 2003 de çêbû. balafirên Ready-gewde bû, ku dev ji runway ne, qut nav metal xurde.

Ji ber ku karekî bû ji bo ku Yak-42 de wek balafira rêwiyan kurt-haul, bi hêviya ku firokxane cuda dîzaynkirin. Wesayît jî ne hewce ye dirêj li runway an herêmeke mezin ji bo diçandin, e ku tîpîk ji bo gelek berfireh tê bikaranîn "Boeing" û "Airbus". The design bikaranîna ramp firînê li berbest hatiye.

The ažkera ya balafirên

Buroya Design Yakovlev a balafirên xweser dîzaynkirin. Niha karkerên hangars slang dilopên xwe kir. Maintenance wiha board - pirsgirêkê de li ser kompleksa. Wekî ku tê zanîn, Saratov Aviation Plant wi ya pêşî çû, paşê jî bi temamî sekinandin. Xuyaye, di wê de serbestberdana products, di nav de kîtên repair, parçeyên yêdek, hat rakirin. Lê hez ji bo xebatên xwe alîkariya endazyarên caran doza "Yaqui" Di rewşa tatmîn - û dev ji erebeyê vegeriyan ba runway.

Heger tu li ser reviews Yak-42D xwendin, wê bê famkirin ku di erebeyê de ye jî baş ne, da ku rawestandina hilberîna - e wisa bûyereke xerab ne. Gelek caran behsa ku operasyona transport li uneconomical bû. Lê belê, di perspektîveke baş bûn. Designers offers gavên jêr e:

• li şûna engine bi sîstemeke bêtir sûdwerbigrin;
• saz alavên nû ji bo firokevanîyê;
• disotîne dirêj bi cih rêwî more.

Hevoka dawîn wek YAK-42M pêkanîn. Wesayît di dema firîna 168 mişterîyên re xizmet kir.

Lê belê, ne pêkan bû ku ji bo bicihanîna fikrê. Lê reviews ji wan û hê jî bi rê ve ji bo ku di balafirê de ji Yak-42, bi awayekî zelal nîşan didin ku balafirên niha baş e, tevî ku obsolescence.

rastiyên balkêş

Yak-42 a ne-standard motorên - set kar bê ber çêv. Ev destûrê dide te ku danî li machine li leza kêm, ev yek nezr kelûpelên rêjeya, li gel brakes ava nav disotîne, û bi alîkariya baskê û mekîneyî ye, divê ne.

Li Gurcistanê, Rûstavî, balafirên, pir dişibe Yak-42 (shéwezarí Ragihandinê yên Yak-40), bi nivîskî off, misilmanan bû û li baxçeyê zarokan vekirin.

YAK-42D ya di muzîkê de nîşan dide. Bi vî awayî, Sergey Minaev, nivîsandina parody of the song navdar Swedish, xetên li jêr nivîsî:

"Kohl, li hewayê ma, balafirên bifirin ne - ew ne girîng e,

"Elah" ne dikare, û "Yaki." - yes "

Û ev tenê gotinên vala ne, ji ber ku daxwazên wan li ser vê malperê host û rewşa hewayê li ser "Jacob" berbiçav kêmtir.

Niha vê bi bîr ne, lê ya berî deh salan projeyeke li ser bingeha balafirên transport Yak-42 bû.

A cîhêreng ên modelên

Li çend taybetiyên Yak-42D ji build bo avakirina diguhere. Ev girêdayî di serî de li ser balafirên ku mensûbê çîna:

• VIP;
• rêwiyan ji rêzê.

Cidahiya serekî di sererastkirina cabin rêwiyan. VIP a set temam:

• lounge ji bo civînên;
• odeya jî îstirehet bikin;
• Salon 1 class;
• nobedara cabin.

Ji bo lounge rêwiyan sereke ku bi Serokê Swivel û sofa ji bo du kursiyên, ku dikare bê nav nivînan full berfireh stendine. A maseya kar (pêçayî û heke pêwîst be), a cilan û serşûke taybetî.

Odeyeke taybet reserved ji bo civînên, heye 4 sendeliyên Swivel, tu dikarî li ser cabin bar. Ev maseyeke mezin, du sofas, ji bo 7 kesan e. e sîstema video û bi telefona peykê hene.

cabin First-class bi du cihên têt şikandin nav blokên stendine. blokên hemû 4. maseyên folding (du) di navbera wan de tê sazkirin. Tîma escort difirrin li herêma fedayî ji bo Musul malan de ji 18 kesan.

The lûks Yak-42D handana Navxweyî ji bo geştên xwe dirêj, bi bi bufeya stendine, tesîsên xwarin danîn. package VIP de, ji bo dawî alavên ji bo navîgasyon, piloting, herweha dawî nifşê sîstemên radyo. Fly YAK-42, sîstemên bi temamî navxweyî, e erebeyekê bi pergalên kontrol biyanî li ser-board hene.

Gavek bi pêş: Yak-42A

ramanên Development YAK-42D bû ku bibe Yak-42A. hilberîna Series di sala 1999 de dest pê kir. Bi nisbet bi modela berê baştir:

• derî left;
• sîstema melzemeyek bi deng;
• Bilindahiya dest bi Apu (asta nû - 5 km);
• fixing kêşan sîstema.

The derî çepê da rêwî gihîştina ladders telescopic kevneşop û nûjen guherîna ku hatiye sazkirin û hema hema li hemû balafirgehên. flap Fixed performance balafirên başkirin. navîgasyon Updates û alavên pîlot kirin, mirov ji bo bikaranîna balafirên li ser rêyên di nav welêt û li derveyî welêt.

YAK-42D: Taybetiyên teknîkî

The balafireke Hirç jêr e:

• span baskê 34,88 m;
• dûvikê horizontal 10.8 m e;
• yên dirêj de wesayiteke 36,38 m;
• height park ji 9,83 m.

Chassis YAK-42D bi nirxên wê yên bi şikilkî:

• qedir û 5,63 m;
• 18,786 m base.

Ev balafir di veavakirina klasîk hatiye dîzaynkirin ku ji hilgirtin 120 rêwî, VIP-version of yek firîna ne bêtir ji 49 kesan re xizmetê ne.

Balafira li qereqola hewayê de

YAK-42D - serial, makîne-ceribandin dem. Ev li ser hilbijartina îcrakar pêk hat de, li ber yê ku di armanca çêkirina qereqola weather dikarin ji berhevkirina daneyên di derbarê hewayê li herêmên cuda yên ku hewaya. Veavakirina wesayîta rêwiyan ku tev li karmendên plant. Myasishcheva.

Karê pêwîst sensors rakirina li ser rûyê firokeyan û ji bo misogerkirina parastina pêbawer. Bi xweşî hatî ferhenga balafirê hemû yekîneyên lêkolînê de derbas kir, min dît ji bo qedandina şeş pylons li ser bazkên. The gewde, bi zor ji sîstemên, cîhazên ji bo xwendina agahiyan li ser jîngehê nixamt. Piraniya wan bi di lidar, ku dipîve çiqas hewa zelal e tê bikaranîn.

Total weight laboratorê de balafiran etme ji 7 ton. Tîma an operator, a kovara pêşeng e û nivîsandina tiştên ku tu di çavê mirovan de cudahiyê: diyardeyên seqayê, bi taybetî jî li ser jîngehê. keepout dîmahîka berfireh yên Plexiglas. Designers ji wan re li ser herdu aliyan de ava kirine. Wêrekî serê xwe li nav blister, hûn dikarin bibînin, tiştê ku li dora erebeyê diqewimin.

Dê wisa xwiya, çima ji qereqola weather Yak-42D bikin? Hemû daneyên dikare ji peykê hatine bidestxistin, ma tu divê zêdetir? Lê belê, peykên bifirin hişk bo orbit dayîn, li leza bilind, ji dûr ve mezin ji surface of the planet. Lê balafirê e li ser malpereke taybet, kontrolkirina atmosfera. Daneyên Satellite de bê nirxandin, lê di balafirê destûrê dide te ku agahiyên rast peydake. Derfetên wan jî girîng in qebûlbar ji bo pêşvebirina a qereqola yekane weather mobile. Di dawîyê de, balafirên ku bi sîstema buyera ku di jîngeha yodura zîv stendine, bi tahrîkkirina berfa.