"Boeing-787" (Boeing 787) - Taybetiyên teknîkî

Wide-body long-haul balafirên "Boeing-787" ji bo nifşa nû ya teknolojiya behsa. Ev ya ku li şûna modeleke hîştine, 767 avakirin.

Cidahiya serekî di navbera "Boeing-787" ji selefên xwe design xwe ye. Ji bo yekemîn car di dîrokê de ji balafirên, di vê modela ji pêncî ji sedî ji materyalên re hevedudaniya ronahî Bûrsayê dan.

çîroka

Dest bi bernameyê de ji bo afirandina modela airplane nû sedemê drop li firotina balafirên dirêj-haul wek 747-400 û 767. Ev di salên nodî de ji sedsala borî de çêbû. Boeing hatiye dîtin ji bo her du modelên nû girtin. Yek ji wan a Versiyon ji toplivnoeffektivnoy 747-400 bû. Ev 747H model. Di pêşnûmeyê de duyem ya pêşxistina texmînkirî ji balafirên, ku wê modelekê sotemeniyê ne zêdetir e "Boeing-767", lê ew nikare bi pêş a leza heta 0.98 M. Lê belê bû, airlines civiyan van modelên hênik bike.

Di destpêka sala 2003 de, ji şîrketa Boeing projeya balafira 7E7 cêwî-engine nû nasand bû. A model ji aliyê teknolojiya Sonic Cruiser de hate pêşxistin. Niha jî hat ragihandin, ku li gemiyê ku mensûbê malbateke nû ya Yellowstone.

Bernameya nû

Yellowstone projeyeke ji şîrketa Boeing de ye, bi beşdar şûna range heyî yên sivîl series high-tech ji type balafirên. amûrên maddî lightweight bikaranîn di avakirina firoka. Li şûna ku sîstemên elektrîkê, serî hîdrolîk. Ev model bi motorên sotemeniya-efektîv turbojet sazkirin.

bernameya Yellowstone ji sê beşan pêk tê. Ya yekem, ji wan - y1. Ew pêşniyar dike ku li şûna yên balafirên bi kapasîteya 100-200 rêwî. Y2 Bi armanca ku ji bo danasîna modelên nû yên balafirên dirêj-haul. To date, di vê bernameyê de qediya. Ev ji brainchild firokeyan "Boeing-787" bû.

Kompanya jî li ser Y3 projeyê dixebitin. Modelên dîzaynkirin ku li şûna balefirên ultra-dirêj, 747 û 777, bi îmkanên têt ji 300-600 kesan.

Dreamliner

"Boeing" di sala 2003 de, pêşbirka ku ji bo herî baş bi navê modela 787 hate lidarxistin. Hema hema nîv mîlyon kes Dreamliner hilbijart. Jixwe di nîsana 2004 an de, "Boeing-787" nehate dîtin muşteriyên dabimezrîne. Ew şîrketa-carrier Hemû Nippon Airways bû. Ew di cih de fermana pêncî balefirên ku diviya bûn ji bo gihandina bi dawiya 2008

"787" (li jêr photo bibînin) an hilber û karguzarîyên di warê çêkirina balafirên e. Ji bo yekemîn car di designs wî ji aliyê lightweight bafûn şûna wan materyalên pêkhatî. Ev çareseriya berbiçav kêm ya bi giraniya gemiyê de, û, di dawiyê de, ji bo ku ew di warê aborî de bi kêr.

Boeing bi pêş xist "787", taybetiyên teknîkî yên ku rê li firoka dixwe û sotemeniyê bîst ji sedî kêmtir ji modela 767, û bibe ji sedî çilê efektîv. Ev piştî sazkirina motorên modern û peyrewkirina rêyê Ladies bi hev re bi schemes pêşketî mumkin bû. Û di dawiya 2004 an de, şirketa 237 Boeing model 787-th ferman hatiye. Di sala 2012 de li peymana li ser gihandina çar balafirên "Boeing-787", "Transaero".

hilberîna

Di Kanûna 2003, rêveberiya Boeing Company biryar da ku "787" dê di ava dewletê yên Washington, li bajarê Everett, li diçînin, ku di dawiya salên şêstan yên sedsala borî ji bo hilberîna model 747-th hatibû avakirin.

Lê di vê demê de çareseriya hinekî cuda hatiye sepandin dîtin. Kompanya kir ku firoke ji erdê kom ne. Beşek ji xebata ji bo sub-muhendisên hat dayîn. Ev yek di dema hilberîna wê kêm bike. Meclîsa Aştiyê divê, ku li gor texmînên şirketa, ji bo sê çar rojan hatiye lidarxistin. Bi vî awahî, di vê pêvajoyê de wê pêwîst e ji bo kar ji heşt sed ji diwanzdeh sed kes. Bi vî awayî, nerasterast Japanese berhemên baskên, Italian - stabilizer horizontal, di French - li wiring, software pêş Hindistan, û hwd. Ev hûragahiyan li ser modela plant 747 bar firoka dide.

Aircraft "Boeing-787" bi hevkariya Japan pêşxistin. Şîrketên ku ji vî welatî kar li ser creation ên hema hema sî-pênc yekîneyên firoka kirine. Hikûmeta Japonya, projeya bi yekûnek ji du milyon dolar wekhev piştgiriya bû. Meclîsa ya yekem "Boeing-787" di gulana 2007 ve hate destpêkirin

îmtîhan

Li hewa "787" ji bo ku cara ewil rabû 15.12.2009 The firîna li ser sê saetan dom kir. Piştî ku, şîrketa pêşxistin hatiye planeke neh-meha îmtihan bike. Îmtîhana que şeş balafirên ku tev birin. GE GEnx-1B64 - çar ji van motorên Rolls Royce Trent 1000, û du bûn. Di adara sala 2007, bi serkeftî derbas barkirina testa baskê, ku ji bo sê seconds to sed û pêncî ji sedî danberhev bi a standard. Piştî wê, firoka testkirina termal derbas bûn û hinekî di têkiliyên bi kêmasî terîf baştir bû. Kursan de "Boeing-787" 13.08.2011 ji aliyê Rêveberiya Aviation Federal American hat çêkirin. 26.10.2011, gemî sivik kirin yekemîn geşta xwe ê bazirganî.

Solutions avaker

Pêncî ji sedî ji hemû hêmanên ku gewde "Boeing-787" make up, yên madî dihewînin pêk Fiberobraz. Ji ber vê yekê di balafirê de gelek siviktir û bihêztir ji yên keştiyên, hilberîna ku bafûn sepandin. bafûn, panzdeh - - titanium, deh - ji pola û pênc ji sedî di aliyên xwe - pêkhateyên dî materyalên Composite ji pêncî ji sedî ji Fiberobraz di bîst pêk tên.

Dema civandin û bi "Boeing-787" û bikaranîna motorên dengî kêm ultra General Electric GEnx-1B û Rolls Royce Trent 1000. Di ya yekem de zîl turbine û xanî bi tenê ji madeyên re hevedudaniya çêkirin. Ji ber vê yekê engine dikarin li dewletê germiya nizm bo afirandina paşę kar. Wek netîce, e kêmkirina gazên û Nuçê nav atmosfera wê derê.

The "787" mezintir ku ji modêlên din, length baskê hatiye dîzaynkirin. Li gel vê, malzemeyên ku li dijî-icing, mekanîzmayeke flap û sîstemên din wek beşa yek helwestekê nîşan bide. Ev rê dide rehet ya xwedîkirinê û tepsandin ji breakdowns kêm bike.

sê guhertoyên pêş by "Boeing-787". Ev models 3, 8, 9 û 10 de ye. Her yek ji wan xwedî hin cudahiyên di Parametreyên teknîkî taybet. Heman tişt ji bo hemû bi tenê li diameter ji gewde (5.77 m), height (16.9 m), herî zêde altitude (13,100 m) û bilind speed (950 km / h).

cihê ajovan

Ji bo rehet ya operasyonên balafirên bi displays multi-function stendine. Ew di cockpit in. Bi destê-wire sîstema kontrolkirin. Ev ji du Aksîyonên, ku hegera xaxê li ber derî, taxiing, û nexşeya herêmê pêk tê. li ber cam cockpit frontal set indicators zelal. Ew derfetê we bo kontrolkirina welat instrument de, bêyî girtina visibility.

Ev balafir bi pergaleke pişkinînan otomatîk stendine. Ev daneyên rast-dem ji bo tamîrê xizmeta çûkên dişîne. Ev kar tîne radyoya înternet. Ev sîstema hatiye dîzaynkirin ku ji pêşbîniya qewimîna pirsgirêkên hin di mekanîzmayên balafirên ku, bi vî awayî kêmkirina dema ji bo temîrkirina û Sedema.

The compartment rêwiyan

Kapasîteya "Boeing-787" li gor veavakirina wê. Li ser forumê balafirên dikarin ji 234 heta 296 rêwî hilkişin.

Designed di airplane, "Boeing-787" Navxweyî pir musaît ji bo rêwî e. perdeyên plastîk nas bi, bi nizmkirina electrochromic di paceya cama smart şûna. taybetmendiyên Amazing ronîkirina karên hundir cuda. şiddet di destê crew li gor qonaxa ji firîna rêzkirin.

The model 787-th zêde mezinbûna tuwaletên. Niha ew dikare ji aliyê kesên ku di bikaranîn wheelchairs. kapasîteya Greater di çalaiyê de refikên depo ket. Li ser her yek ji wan tu çar baholên danîn. zext Cabin li asta rêdikirin ji height of hejdeh sed metre parast. Di balafirê normal ji bafûn ev rêje ji 2400 m. Rengî şertên adil û musaîd in, ji ber ku di bedena elastic ji pîstê re hevedudaniya afirandin.

Comfort ji bo rêwiyên di herêma serobinî Reserved sîstema firîna dûz, ku dikare balafirê lereya vertical bitepisîne. A riya nû ji bo "Boeing 787" ji aliyê sîstema pressurization de. sazkirina wê destûr da wan tedarîk bikin hewayî ji cabin rasterast ji jîngehê, û ne li ser engine, wekî ku di modelên berê bû.