Toyota Soarer: ji tiştên herî balkêş li ser çar nifşên a modela carekê populer

Toyota Soarer - ev car ji sala 1981 heta 2005 li neqelibînin License de derbasdar e. Ev makîne wek gotina ji bo modela wek Toyota Markll Sedan pêş hatiye. Yekem bû pêşî li wir nifşê (Z1), û li pişt wê - kesên ku bêtir serkeftî ne. Baş e, ku hêja ye bi kurtî ji me re behsa vê modelê, herweha avantajên û taybetmendiyên xwe re dibêjim.

Nifşê duyem, sêyem û çarem

Bi vî awayî, guhertoya nû ya Toyota Soarer bi hev elegant zêdetir, beden terk (bervajî nifşê pêşî). Di rastiyê de, ti guhertinên din di modelên di Z2, hatin dîtin. Lê, nifşê sêyem bîr tiştekî bi taybetî. Ev li ser bingehê xwe de pêşxistiye Lexus SC e. Ev coupe dewlemendiyê de yek ji yên herî baş, ya ku bi tenê li welatên asyayî di salên nodî de hatine hilberîn bû.

Di sala 2001 de, di ronahiyê de ji nifşa weşandin û çarem (ku bi navê 40-series). coupe convertible - Ev a Toyota Soarer bû. Ev balkêş e ku li derveyî Japan di erebeyê de wek Lexus SC430 hat firotin. serbestberdana çaremîn-nifşî di sala 2005 de bi dawî bû.

xususiyetên teknîkî yên Z1 û Z2

Û niha li Faktayên zêdetir Ez dixwazim ji hemû modelên li jorê dibêjim. Bi vî awayî, ji Versiyon ji nifşê pêşî stendine bi motorên 6-cylinder. volume wan bi rêzê ve 3, 2.8 û 2 lître bû. The yekem versiyona rear-wheel hebû. Machines nikaribû wisa taybetiyên ku li ser-board dibe (hetta bi panel touch), ku di bin destê avhewayê, tachometer dîjîtal û speedometer (bi nasî), û yên din gadgets elektronîk bezî pesnê xwe bide. Li gel vê, van erebeyan bi hev suspension McPherson. Lê belê, bi tenê li eniya - rear milê qaşo sazkirin.

Hilbijartina muşterîya yan 5-speed "çerxên" an jî 4-speed "otomatîk" kirin. Di vê navê de, cara yekem-nifşê Toyota Soarer ku sîstema xwe-nasîna otomatîk bû.

versions duwatir (ya herî dawî yên nifşê Z1 û hemû makîneyên Z2) dikare li ber ABS pesnê xwe didî, bi bask kontrol, seat driver leather da (adjustable li 7 balafirên), brakes disc bi boşi û rawestandina hewa.

Di dawîya salên 80 de li wir bûn motorên nû bi heybet: 1G-GTEU, bi afrandina 210 ", hesp", û kapasîteya 7m-GTEU of 240 lître. a.

Taybetmendiyên coupe luks nû (30-series)

Bi vî awayî jî sêyem-nifşê Toyota Soarer kir. Cars 30 Series herî dewlemend û alavên modern yên hemû cars Asian, ku di dema belav kirin hebûn. Balkêş e, ev modela yekem bi GPS-navigator, ji aliyê çêker bû. dagir Potential de ne amade û car Versiyon ji cêwî-turbo bi 5-gav "otomatîk".

Di van modelan de huneran motors heman û qutiyên, û herweha ji aliyê car "Toyota". motorên ên 2.5, 3, û 4 lître bûn. motorên Turbocharged hatine destpêkirin, cêwî-turbo, bi thrusters suspension pneumatic an çalak û wheels rear. Ev model taybetmendîyekî Toyota Soarer bi rastî ne hêja bûn. Bi taybetî, bi versîyoneke 1JZ-GTE 2.5L Twin Turbo xweş. Di vê taybet bû model, li Toyota Soarer tuning: bumper ber hatiye guhertin, bûye qûntara aliyê efsűnî zêdetir û karîger "dinêrin" pêxin. Versiyon ji Sport hê jî nikaribû bi dawî hat, viraştene (wood xwezayî û leather), cruise kontrol û kursiyên electric pesnê xwe bide.

CÎHAN dawî modelên

series çil (ie. E. nifşê 4th), her tim ji aliyê rexnegirên û baldarên car bi "Lexus" ên wê demê re qiyas. Û ew bi rastî jî, taybetiya similar bûn. Lê çi li ser diwarên? Di erebeyê de bi germî a banê folding hişk (hilberînerên biryar da ji bo ku îdîaya ji bo nêzîkayîya bi Mercedes-Benz SL) û pir bi hêz 4.3-liter ji V8-engine. Ev yekîneya hatiye bi taybetî ji ber ku ew hebû bareyê valve variable bû. Motor kişand up 280 bergîrî û heta sed ku, tenê di 6 seconds belav bûne.

Li derve, di vê navê de, ew hatiye guhertin. Hinek mirov wê ne wek - hate gotin ku silhouette slim ku gelek connoisseurs of "Toyota" da k'eda bûn, hatiye nav valatiyê binoqîne jî. Gelek guman dikir ku çawa laşê eger çavan, hebs û kurttir bû. Lê bi giştî, dinêre ku orîjînal û balkêş.

Balkêş e, di 40-series, û "Lexus" modelên ji wê demê de ji design heman bûn. Lê ji ber ku Lexus bû diçe brand diçe, girîng e, di sala 2005 de ji holê ti model Soarer.

Lê belê, eger ku hûn dixwazin, hûn dikarin van erebeyan li ser bazara bibînin. Bê guman, pir kêm ji wan, bi taybetî jî li Rûsyayê, û ew bi kar tînin, lê hê jî pêkanîna ramanên rastî (heke daxwaza û her weisa). Lê belê, makîneyên kevintir, bi îhtîmaleke mezin, dê ew nikaribe bibîne - tenê ji nifşên borî. Cost, di vê navê de, di erebeyê de dê di cihekî de ji 300-700 hezar rubleyan (li gor statuya û veavakirina) be.