"Toyota Opa" (Toyota Opa): taybetmendîyekî, reviews, price û photos

Di salên 2000 de, şirketa Japanese Toyota Motor Corporation nasand bo çîna car giştî ye ku pir bi zehmet diyar bike. Ev model gelek Deng erênî ji bikarhêneran ji ber ku tevî wê yekê jî wê ew e ku bi tenê ji bo bazara navxweyî de, gelek ajokarên ji Rojhilata Dûr ya û New Zealand ew miqabilê vê yekê qebûl dike,.

Sebeb û taybetmendiyên

car Body "Toyota Opa" a lêanîn û di navbera şîyan û hečbekas pênc-derî, ku destûrê dide te ku di cihê ku rêwî û luggage bêyî ti zehmetî ye. A hejmara weşanên teknîkî tercîh ji bo ku ev de bisenifînin wek wagon ji bo bazara makînên Japanese, ku ji aliyê kei-cars serdest. Sedema ku ji bo pêşxistina yên vê modelê, bitaybet li daxwazên ji bo sedans-full size û Corona Premio Carina bû, ku di wê heyamê de wekî baştirîn erebe ji bo hemû malbatê bi cih bûn. Ew di dawiya salên 90'an de dest pê kir, winda û populerbûna, lê ji ber ku rêveberiya şîrketê ji bo abreast ji tercîhên bazarê biparêze, ew bû surprîz ji bo wan ne.

Pêşketina model

anketê endaziyarî û nexşesazî pêşketina erebeyê de "Toyota Opa" ji bo yek ji yekîneyên ji şîrketa me, ku bi serkeftin hat bi rê ve ji bo pêkanîna projeyeke gelekî populer VehileRAV4 Recreational hatiye spartin - makîneyên ku wê permeability baş bi handana û compactness êlêmêntên, û dê têkildar wekî di bajêr de, û nêzîkî xwezayê. Ji ber vê yekê, avaker û endezyaran kir prensîbên û edetên şîrekta li Kiichiro Toyoda wê nayê guhertin û herî şert û mercên herêmî, li agglomerations auto li Japan derxîne.

Ev modela ku bedena biçûk di heman demê de pir bi bal bi aliyên ji 4250 × 1695 × 1525 mm, ku destûr bi hêsanî di parkan car-asta pir ku, ji ber li pêşketina bajaran dagirtî û kontrol polîtîkaya giştî li Japan ewqas populer in, bang kir. Ev boçûna çendîn astengên dijwar li ser height of wesayîta û mezinbûna wê, her wiha li depo mecbûrî, bêyî ku kiryarê wê mafê bidestxistina a car hatiye, di şert û mercên avahiyan bajarên Japanese dinêre qet nebe luksê. Piştî hemûyan jî, ji ber kêmbûna qadên parkkirinê mot'acê strukturan de, makîneyên cîp an bûsên, dako, daxwaz ne - ew di warê bajarên mezin, ji ber ku di şer de biha û mesrefên wê yên operasyonel bilind nayê qebûlkirin in.

detayên teknîkî

Platforma ji bo cars "Toyota Opa" bijartî car "Vista", ku bi tevahî têr ciyawaziyên projeya teknîkî. Navê xerîb wê ev wesayiteke nû ya ji bo îfadekirina Kurdish Portuguese ku tê wateya surprîz extreme pêwîst e. Eger tu hewl wê wergerînim Russian, tu tiştek wek vî get: Toyota "Uh, lê bi rastî jî ev e" "?".

pisporên teknîkî lênêrîna ji rastir, xwestin, ji bo ku her du options drive provided hatin girtin: full, ku ji aliyê sîstemê Flex Time, û ji eniya pêşkêşkirin, ji ber ku sotemenî berbiçav kêmtir, û rehetiya ji ajotina li ser beşên kaşê û şematok ji surface rê de li ser da çêtir e.

Bikin, da ku dînamîkên motion bi engine 1.8 an jî 2.0-liter danîn. "Toyota Opa" di veguhestinê û volume jê mezintir bê bi cvt, di dema ku yekîneya hêza kêmtir berhemdar siyar 4-speed şanzmanek otomatîk heye. Sipas ji bo xebata wan, herî zêde bal kişand ser ergonomics ji derdorên driving bajaran ku Kurdayetiyê li kuçeyên mijûl zehmet dayîn.

Appointment, derveyî û hindurîn

Eger em di erebeyê de ji aliyekî din binêrin, hingê e tu gumanek li ser pabendbûna xwe bi wir "daristana bajaran." The car base "Toyota Opa" bi tenê 12 santîmetre êdî ji modela berê, ev "Karina", di heman demê de ji ber ku ji firegewde ya decoration hundir ên height Navxweyî û kêm bedena hêwana reserve êsh û ji bo vê class vedike. Di kursiyên rear rehet çend kes hest bikin, lê eger ku we pêdivî bi wan re deyne, ji size qirmê gelek dê bandorê. Piştî License de dûz û yên ne kêmî 1.70 metre, ku dikare bê ji bo veguhastina feraxan di şevekê de li cars bikaranîn, û li ser vê meseleyê.

roominess

Kursiyên rear bi 180 dereceyan de li dor tewereya xwe guhertin û dikare wekî pêwîst meşî. rêwî row Rear li herêma çokên bêtir ji têra, weke ku di heman sendeliyên styling hilberandin e. Di encama - firetîya û rehetîya car "Toyota Opa" ji çavnebarî ji gelek sedans-sinifa business û bûsên. Û ev tevî wê yekê jî ku wheels model platform giştî di bernameya li kujên ji bedenê nasîn avêt, û awira ewilî de jî zehmet e mirov bawer bike ku di qorên Futuristic a mantiq û praktîkbûn ku di mutleq ava kirin e.

ewlekarî

Di doza ku erebe "Toyota Opa", bi taybetî yên ku bi tenê maneyeke ihtiyacên malbatên ciwan, an jî bi kar tînin, weke wesayîta duyemîn, îhmal ne û bi ewlehî. Ev modela ku bi cotek airbags eniya bo şofêr û rêwîyên, di heman demê de mertal, ne pêwîst û aliyê ku bi armanca pêşîlêgirtina birîndarî û şokê li ser rabûn û yekîneyên glazing xwe stendine bû. Ji bo pêþveçûna têkiliyên daîmî bi rê tev li sîstema ABS û ebd, ku bi hev re bi herêmên deformable û bedena pêbawer ku bi armanca pêşîlêgirtina qeza yan jî kêmkirina bandorên neyînî yên xuyanîbûna wê.

Li ser bazara Japanese, reqabeta di nava automakers pir bilind e, lê modela "Toyota Opa", reviews yên ku full of spasiyên in, rahişt teher û pir xwest, ku destûr ji bo ew jê ne ji conveyor heta 2005. Di heman demê de, berxwer ji çend welatan li nêzî jî, ku bikaribin bi çavekê mezin li awantajên vê machine bûn. Li Rojhilata Dûr, li cihê ku wesayîtên rastê-destê hê jî serdest e, li wir hê jî gelek ji van wesayîtên, wek ku bazara car navîn bi wan re têrnebûyîn. Ev dikare bi hêsanî bi seredana malpera "Drôme" hatiye standin. "Toyota Opa" li wê derê bi awayeke berfireh tê temsîlkirin, lê çend ji xwediyên bi lez ji bo firotinê. Piştî ku hemû, di berdêla van makîneyên li rewşa teknîkî baş in ji 300 000 rûbil, dê dest pê bike. Dema ku low cost of xizmeta û fonksiyonên, ev model wê di daxwaza ji bo demeke dirêj be.