The "robot" cuda ji "machine" e, çi ferq e? Ku baştir e - a box ji "robot" an "machine"?

Îro, hejmara guherandinan û teşe yên otomatîk transmissions her roja ku diçe. More dawiyê, motorists li seranserê cîhanê nas e ku vitêsa otomatîk standard bi converter torque hene. Paşê, di erebeyê de dest pê kir, ku merivekî ji variator xeteka. Û niha PPC hîmdarê wê derê. Gelek hîn jî çareseriya teknîkî niha ewle ne. Loma baştir e ku - "otomatîk" an "robot"? Çi ferqa di navbera van her du malikan de ji bo hilbijartina bi qezen ji rêzê ye?

PPC hîmdarê

Ev PPC an "box-robot" - ev otomatîk ne.

Di rastiyê de, a ji nifşekî mekanîk, ku zilamê diguherin û ji nifşekî astengkirin di moda otomatîk tê birêvebirin. Navê vê sîstemê de dibêje ku li driver ji şert û mercên wesayîta û rê avakirina tenê input. Û hemû kar bi bikaranîna pakêta elektronîk gor algorîtmayên hin keramet di PPC. "Robot" ji "machine" ku di rêza yekem de tê guhertin: Ev cudahiya sereke ya box e.

"Robot" - handana vitêsa otomatîk, îtîbar bilind, û aboriya sotemeniyê e - di rastiyê de ew ji mekanîka e. Di vê rewşê de, a box hîmdarê e gelek caran gelekî erzantir e ji çareyên otomatîk ên klasîk. Îro, gelek gel û heta nenas markayên automobile xemilîne cars xwe wiha sazkirina e. Jixwe ne manufacturers ku wisa box ji bo hemû range ava kirine hene: ji modelên budceyek ji bo abona.

Çawa li PPC hîmdarê

The "robot" cuda ji "machine" e? Qet nebe amûrê xwe. "Robots" jî dikarin di nav xwe de diguhere. Lêbelê, li van hucûma tiştekî li hevbeş hene. Ev veguhestina di manual ku derbazkirina û qîrînê ye elektronîk kontrolkirin. Di van biryarên serî li sîstema ciddî yên qîrînê.

Ev dikare hem single-disc û multi-disc. Di îro bi piranî PPC qîrînê cot bikaranîn. Ev wendakirina hêz û dînamîkên Cam. Li dilê "robotan" a mekanîka nas e. Li ser berhemęn amade-made çareseriyê. Ji bo nimûne, di sîstemên robotîk bi kar SpeedShift base vitêsa otomatîk 7G-Tronic ji "Mercedes". Hebûn ji dêvla converter torque sazkirî de , fitiqa qîrînê.

model Consulting ji BMW - a manual şeş-speed gearbox bi actuator qîrînê electro-hîdrolîk e. Da ku beşek teknîkî yên Ferqa di navbera "robot" û "otomatîk" - Nebûna converter torque û din elektronîk. Ku hemû cudahiya ye.

Drive PPC hîmdarê

PPC-robotan hîdrolîk an elektrîkê ne. Ger modela dawî drive e, ew jî ew e ku ji servo motors û mekanîzmayên bikaranîn. Eger ev hîdrolîk e, hingê kar tê kirin, bi rê olaxên silindir hîdrolîk in ku ji aliyê valves solenoid hatiye kontrolkirin. Pispor û bazirgan, ev sîstema drive electro-hîdrolîk re dibêjin. Ev qutiyên bi bi hin modelên Opel û Ford stendine. Ev jî dikarin bi hev re bi motor electric bên bikaranîn civîn hydromechanical. The motor di vê rewşê de ye, ji bo bar li cylinder sereke qîrînê.

The actuator ji aliyê kar hêdî bi şikilkî. Navînî rêjeya guherîn li ser 0.3-0.5 seconds e. A mezaxtina hêzê - e li gorî biçûk. Systems bo hîdro-drive provides a zextê û, yanî, mesrefên enerjiya bilind de be. Lê belê, hydraulics hê bi lez şen. Bi vî rengî çareserî bi ser cars sporê ji ber leza bilind sazkirin.

Drive û çarçoveya

Electrical "robotan" bi gelek caran li ser modelên kêm-end of cars bikaranîn. Di nav qutiyên gel dikare emekdar: Allshift - Mazda, Dualogic - Fiat, 2-Tronic - Peugeot. Hydraulics li ser modelên biha zêdetir sazkirin.

management

Kontrol robo-lihevnekirin û sîstema elektronîk taybet. Ev de sensors cuda, ji ECU, û sîstema Daîreya de. Sensorên çavdêriya parametreyên sereke. More in sîstemên hîdrolîk xuyakirî de asta zext, germahîya. Sensorên bide agahî ji yekîneya kontrolê. Li ser bingeha van îşaretek, li beşa şêwey fêkîyên bi kontrol ji bo beşa Rêveberê gor algorîtmayên hin. The beşa kontrol danûstandinan berdewam bi gelek hucûma li cars e.

Di sîstemên hîdrolîk, ji bilî vê, yekîneya kontrola jî di nav a element hîdrolîk pêşkêşkirina operasyona kontrol hîdrolîk. Ev cudahiya din di navbera "robot" û "machine" e.

Robot bi qîrînê du qat

The zerereke sereke ya van biryaran - a time bersiva dirêj. Ev dibe sedema jerks û têkçûnên li ser dem. Hemû ev bi hev re handana ajotinê de kêm dike. Lê ji bo ku li ber bû. Niha vê pirsgirêkê du clutches çareser bû, misogerkirina lez guhertin bi tu windakirina desthilatê. cudahiya din di navbera "robot" û "machine" li jêr e: dema ku ji nifşekî derbasî be, ku ajotvan dikarin din hilbijêrî, û, heke pêwîst be, wê li ser bêyî ti bijin. Sîstemên bi qutiyên pereselektivnymi kir. Ne çareseriya otomatîk e ku hê jî nekariye ji bo pêşkêşkirina vê ne.

Din jî ya sîstemên dual-qîrînê sûd - High Speed. Ev girêdayî bi tenê li ser leza clutches guhertin e. Ev di DSG gel by "Volkswagen" sepandin. The "robot" cuda ji "machine" e? Ev, divê li ser yekem size nasandin û bi giraniya ronahiyê re got. Ev ji bo modelên erebeyan midget biçûk de gelek girîng e. Li gel compactness, dibêjin mezaxtina hêza mezin. Leza bilind ya vegere berdewam torque jî gengaz e ku mirov bidest a Dînamîkên baş û aboriya sotemeniyê.

Çawa ji "robot"?

Wekî ku ji bo kar, ne du awayên wê derê - otomatîk û nîv-otomatîk. Di bûyera pêşîn de, li ECU ji sensorên de cîh bi cîh algorîtmayên. Her robot heye box manual. Ev dişibe Tiptronic li ser piranîya "machine" e. Ev mode destûrê to move sequentially ji lowest to herî bilind de ji nifşekî derbasî bikaranîna selector.

Box "robot" û "machine": cudahiya

Ger tu li du sîstemên di warê operasyonê de, va ye, ew hinekî cuda ye. Di doza "otomatîk" e tu kontrol qîrînê hene. The robot jî wan bi rê ve, di heman demê de bi temamî automatically. "Robot" - a, otomatîk mekanîk - sîstema hydromechanical. Ev yek ji cudahiyê ji "machine".

Ev girîng e ku bixin nav hesêb, lez ji dereng. The herkoyî di vitêsa otomatîk ne di cih de bi bandora mîlî çolistanan derên. Ew bi girêdayî pir zehmet ne - ew cûreyeke "sebra" e. Transformer azadî jî cihê wê gava ku tiştekî de xençerek dikujî. The berevpêşbirina yên li converter biçûk e, da ku hin ji yên ku bi hêza xwe winda kirin. Eger engine ye, evna jî off, bi "machine" nikarin kar bikin.

Alîyên Erênî û Neyînî

The "robot" cuda ji "machine" e? A herî kêm price. Di nav de avantajên ku dikarin bên naskirin avakirina pêbawer.

Li dilê - çerxên ku, bi baldarî lêkolîn kiribûn û ceribandin. (îtîbar) transmission Manual li wan duduyan Pêdeçûnê û cvt, û "otomatîk". Ev jî tê bawer kirin ku bikaranîna veguhestina di Manual dibe ku ji bo kêmkirina mezaxtina sotemeniyê. Ji bo nimûne, hin xwediyên dibêjin hilanîna heta 30%. gearbox Robotised dixwe petrolê kêmtir. Bi vî awayî, here têra 2-3 lître in, û ji nifşekî cvt dê 7. Hejmara ji bo hejmara li ser veguhestina di manual wekhev bixwin.

Mechanics e pir hêsantir û erzantir ji bo temîrkirina bê, tevî ku motorists bidestxistiye ku di xizmetê de pir biha ye binivîse. Lê piraniya ziyan tu bi destên xwe bi tecrûbeya pêwîst bikin,. jiyana bi qîrînê jî zêde bû. Di şert û mercên yên li bajêr ji driver caran di trafîkê de û li ser bilindbûna function kontrol manual de radiweste, wê pir bikêr. Di nav wan de kêmasiyên - nebûna kapasîteya beşa firmware de.

Leza kêmtir ji machine. Di bajêr de tu dixwazî şîrketa moda nîv-otomatîk. Li ser dikevê şaxan vedike.

cudahiyên dîtbarî

Ger ku xwediyê car nizanin ka ji bo dixine di navbera "otomatîk" û "robot", hilbijartina otomobîlê, hun lê binêrin li hilbijêra. Ger e nîşanek P hebe, ew jî otomatîk e. Ger e bi tenê N, û R hebe, ew jî "robot" e.

Kurdîpêdiya çi zaniyarîyekî ji nifşekî hûn hilbijêrin?

Heke em bi pisporîyê û bi xapandinê ji hev, îdî tu ji nifşekî de heye. An na, manufacturers dê baştirîn çareserî hilberandin. Choice girêdayî zêdetir li ser navê şexsî. Ev zehmet e ku bêjin baştir e ku: "otomatîk" an "robot". Ev divê bê diyarkirin, ku vitêsa otomatîk - a hilû, ji nifşekî Manual - dînamîkên. Îcar em fêhm kir çi "robot" cuda ji "machine" e.