"Moskvîç`ê-2150", ya SUV from the past: taybetmendîyekî, photos

Tê zanîn, ku Yekîtiya Sovêtê a range pir nerm ya cars bû. Ev e ji ber kêmasiya ya raman, û sîstema siyasî û aborî yên dewletê ne. Bi vî awayî, ev çend projeyên berbiçav bi çareseriyên teknîkî pêşketî an nedîtî an makîneyên tênê modern de hate pêşxistin, di heman demê de piraniya wan hatine danîn, bo hilberana ku serial xwe mikur ne. "Moskvîç`ê-2150" - Next, yek ji van erebeyan dibînin.

Features

Ev makîne a remz hatiye ku ji bo hilberîna series anîn ne up e. Ev wesayîta rêwiyan rê kompakt dîzaynkirin MZMA e li ser bingeha bigirin berê û modelên hilberîna.

çîroka

Di dema niha de factory erebeyê de çend caran hewl da ku ava bike off-road makîneyên. Lê belê, yek ji projeyên serkeftî bi dest ne. Jêr a dîroka me ya ji bo pêşxistina van wesayîtên e.

"Moskvitch 410", 411

Di sala 1957, li ser bingeha modelên kompakt 402 û 407 hatine dîzaynkirin, cars MZMA-wheel-drive "Moskvîç`ê-410" û 411 di rêzê sedan û wagon. Ji makîneyên original ew strûktûra piştgiriya bedenê de, ku pêşdixistin ye stand. Balkêş e li disotîne û telebe guhertin. Bridges şûna destê carên zêdetir suspension ber serbixwe - girêdayî, absorbers şokê telescopic - lever, set doza transferê de. Di encamê de erebeyê rêwiyan bi Kwêtê erdê yên 220 mm, binavê yên kûratiya heta 0.3 m fording e. Ev makîneyên bi di çarçoveya ku stand di wê demê de yên ku bi xwar- bernameya pêşketina SUV rehet set up, hemû-wheel modelên drive rêwiyan kirin.

"Muscovite-410" û 411 bi GAS-M72 di pêşbaziya, dîzaynkirin li ser xetên heman. Di encama vê çalakiyê, test kêmasiyên girîng hatine binavkirin. Bi vî awayî, beden ji bo ku ew têra xwe dijwar, û doza transfer - tax. Li gel vê, di erebeyê de ji ber rawestandina stiff û ji nifşekî noisy gelekî xirav bû. Di dawiyê de, em destnîşan kir bêaramî û management zehmet. Ev ji ber incompatibilities ji yekîneyên hat bikaranîn. Modernbûnê de hest û bixine, û li ser bingeha vê îcrakar MZMA wê encamê ku ev ne mimkun e, ku hemû-wheel car rêwiyan drive li ser disotîne standard, tevî ku gazê ji bo pêşxistina vê projeyê, dê dewam bike.

"Moskvîç`ê-415", 416

Ji ber vê yekê jî, ji bo pêşxistina MZMA disotîne şexsî ji bo wesayîta off-road biryar hat girtin. Û di heman salê de em li "Moskvîç`ê-415" afirandin. Ji bigirin berê ew di serî de bi amadebûna frame spar hev ne weight kêmtir û hêz û cizayî mezintir. PPC bi doza veguhestinê li tevî hev. Rakirina li ser projeya 410. bikaranîn di pêşdebirina design li ser Willys sekinîn. makîneyên jî di konsepta giştî pir dişibe: hem makîneyên cîp frame kompakt bicihbînin, design hesan in. Di versiyona Sovyetê ji parçeyên herî pir tê bikaranîn ji makîneyên serial MZMA.

Di sala 1960 wî di "Moskvîç`ê-416" pêşkêşkirin, featuring şeş-trîbûna layout cabin (415 model a-trîbûna çar bû) û bedena girtî ne. Hinekî derengtir, ji motor dest bi M-408 şûna. Lê belê, tevî ku design pir serkeftî, van erebeyan bi dest xistin ne berbelav e. Ev ji ber sê sedeman bû. Pêşî, machine hatiye dîtin ji aliyê wezareta pîşesaziya nirxandin ne. Ya duyemîn jî, kapasîteya ên nebatî yên bi temamî kerekî bûn. Sêyem, wekî bingehek ji bo modelên hesibandin ji cars 410 û 411 ji aliyê dem ji hilberîna xizmet, da bikaranîna hûragahiyan li wan bêhtir ji dest da.

"Moskvîç`ê-2148", 2150

Lê belê, "Moskvîç`ê-415" û 416 bikaranîn di pêşvebirina car "Moskvîç`ê-2150", û 2148, pêşkeş kirin ku di sala 1973 de, di nava dewletê de luks projeya SUV kompakt ji bo rûniştiyên gund, ku ew jî hevrikên bûn Iz-14 û VAZ-2121 afirandin. The cars prototîpa nû "Moskvîç`ê" (AZLK) bi modela li 2140, ku di wê demê de ku ji bo berhemînana amade kirin yekgirtî. Total avakirin du cars, yek bi yek banê hişk (2150), ya din jî - bi ketan (2148). Ji bigirin 415 û 416 "Moskvîç`ê-2150" de û di 2148 a frame spar, axle hişk û kaniyên stiffer, û hwd. D. Ji ber vê yekê qebûl kir, bi tenê AZLK SUV designs klasîk ji pêşbirkê de pêşkeş kirin. The engine birin li ser "Moskvîç`ê-412", di heman demê de ji aliyê kêmkirina rêjeya mêrtiyê compression de hate guherandin.

test car "Moskvîç`ê-2150" pêk hatin. drive Test di nav wan xaça bilind nîşan da. Lê, kêmasiyên hatine nas kirin û çêkirina.

Di her rewşê de, hilberîna girseyî yên VAZ bi design rihettir, liv û nûjen çû. Tê bawerkirin ku ku projeya AZLK ji ber sedemên siyasî hat red kirin. Lê dîsa jî, sipas ji bo layout klasîk, ku prototîpa erebeyê "Moskvîç`ê" bû, karakterîstîk ên artêşa xwe bal kişand. Lê AZLK hûn ji çavkaniyên ne ji bo avakirina vê mijarê li 2150 û 2148, ji ber vê yekê, Wezareta Parastinê de plan ji bo modernizasyona şaxê Kineshma ji bo hilberîna salane ya 60 hezar. Rengî makîneyên. Lê belê, vê projeyê de li dar neket, wekî ku tê fînanse kirin.

Di sala bê de piştî pêşandana yên 2150 û 2148 de dest bi pêş an SUV bi rawestandina serbixwe û yên din xebatên teknîkî. Lê belê, di pêvajoya ji niha ve di 1975 de di girêdanekê de bi mirina yek ji îcrakar qut bû, ji bo pispor di SUV. Di vê xebatê de li ser vê mijarê ( "Moskvîç`ê") AZLK zivirî.

Heta nîvê duyem ji salên 80 de. di nava şîrketa kirine pêşniyarên ji bo zindîkirina projeya bi 2150 (2148) bû, lê di wê demê de hemû çavkaniyên Îstgeha, wek hergav, mijûl bûn.

Di encama vê çalakiyê, ev 2 kopiyên car "Moskvîç`ê-2150" ma. SUV ya borî ya ku di her du versions parastin. Ew di muze car retro in. Wekî ku ji bo bigirin berê, yek tê naskirin di jiyanê "Moskvîç`ê-415S" û bedena 415 ji erebeyê prototîpa "Moskvîç`ê re". Photo 2150 de gelekî baş pêşkeş kirin, lê belê versîyonên din bi piranî arşîvî bûn.

beden

Wesayît di bedena sê-derî li embodiments, bi zehmet û bi top nerm (touring û chaise bi rêzê) hat temsîlkirin. Otomobîla duyem bi bar roll stendine bû. Bi nisbet bi bigirin-ji nû ve hatiye dîzaynkirin berê. Herdu cars destikên derî Navbar û footrests li jêr her derî bûn. Di vê rewşê de, ya girêdayî derve bûn. 2150 stendine bi dişemite windows (di 2148 de tenê yek perçek windshield heye). Optics, ji bilî range ji 412 model û serial number û ronakkirina plakaya adjustable, deyn ji GAS-66. Wipers ji Binê piyaleyê de meşî, bervajî bigirin cars berê "Moskvîç`ê re". Photos nîşan ser cihêtiyên di navbera guhertoyên. Li ser cars hesibandin du tankên sotemeniyê ji 60 L li ser herdu aliyan ji bedenê, hatiye dîtin. beşa rear ji aliyê rastê: ZAF dibûm, li wheel yêdek danîn. Ev asankirin bikaranîna derî dîsa hate kirin, wekî ku bi pêşkêşkirina access ne bi tenê ji bo compartment Gelgamêş, di heman demê de jî li komeleyê bi ev karên hundir, her wiha, ji bo sagging xwe di bin load ji wheels.

Sazkerên vê operasyonê de bixweyne û ji wesayîta di şert û mercên gundan zehmet ku N xizmeta şareza, da design xwe hewl da ku bicîh rehet pêktê, û bi merdî bide. Ji ber vê yekê em bi tenê 6 xalên di opersayoneke çêkirin.

aliyên Pûan 3,615 m dirêj, 1.626 m fireh û 1.85 m bilind in. Wheelbase 2.27 m ye, bişopîne her du tewereyan -. 1.27 m du Parametreyên cara gorî disotîne Guherandinên zêde dibû. Kerb weight - 1.05 ton.

Wek sûdê sereke li ser hevrikên creators jî stabîl û hiştibin, da zanîn avaniya çarçoveya wesayîta "Muscovite-2150". Yekîtiya Sovyetê Avtolegendy di nav makîneyên cîp, wek GAZ-69, uaz-469, herweha rexên cîhanê yên wê demê de, kasa manend hebû. VAZ-2121 ji vî aliyî ve, ya herî baş car bû.

Li gel vê, sêwirîner derbareyê berhênandariya bi warî de ji materyalên ji bo prodiksiyona makîneyên giraniya pêwîst 1/3 ji hejmara uaz-469 metal.

engine

Li hember modelên 415 û 416, li ser "Moskvîç`ê-2150" sazkirin engine M-412. Wî hinekî hate selikekê de ratio compression ji bo 7,25 bihêle ku bikaranîna 76 benzînê li gundan. Ev carburetor 4-cylinder 1.5 lîtreyê powerplant bi 2 valves per cylinder pêş a 75 l. a. hêza li 5800 vol. / min û 111,8 Nm ji torque at 3800 rev. / min.

sîstema Exhaust derve li aliyê gemîyê hatiye lidarxistin. hilkêşan antifreeze sîstema xurt e. The engine bi dest preheater stendine.

transmission

Vehicle stendine bi pirtûkek ji nifşekî 4-speed.

As bi projeyên berê, biçilmisîne ma klasîk ya drive hemû-wheel, "Moskvîç`ê-2150" de axle pêş ve girêdayî bû. Bi vê armancê, li yek doz bi zarkî ji stendine bi doz transfer 2-speed. Ji bo alavên din (winches, pompeyên, û hwd. D.) To rê ji PTO xwe. Bridges - uncut bi temamî herikîn rimên axle. differential Rear-slip heye hepiskirin erênî.

Competitors xwedî din xaxê drive temam.

disotîne

design Undercarriage hema hema tikandina deyn ji remz û 415 û 416. Tenê zêde track û wheel bingehek ji bo zêdebûna aramiyê. Herdu suspension - li ser du kanî pel nîv-elîptîk longitudinal. Modęrn bi bars stabilizer.

Clearance 220 mm e.

Mekanîzmaya reveber a avahiya hybrid bi murekebê kurmê bi şe du qat.

Brakes - drum li her çar wheels.

wheels 15-inch bi wheels sexte û tires off-road. Mounted li bearings, da ku li velocities angular cuda cihê.

Wekhev cidî klasîk, off-road rawestandina çêkirina ji ber wê yekê ku di erebeyê de ji bo bikaranîna di şert û mercên zehmet tên afirandin e. Ferqa sereke ji hevrikên xwe yên ku suspension ber serbixwe bû.

Navxweyî

Aparata ku li Serêkaniyê de 6 kes. Ji bilî vê, access to kursiyên rear bi rêya rear derî single-pel û Tailgate bi footrest. Kursiyên pêş heye tenê yek ligorî longitudinal. Rear benches cot located li ser depan kirin. e ku, biçilmisîne deyn ji "Moskvîç`ê-416", û ew ji bo guhertoya vekirî ji 2148. The panel ber hêmaneke ewlekariya pasîf hebû hate bikaranîn. Li gel vê, column rêvebir Navbar bû. Mafê seranser ji rêwiyan-kursiyê siyar çembilê.

Kursiyên rear heye û radiza, folding bike du qat ji bo veşartinê space bar.

performance driving

Leza herî "Muscovite-2150", û 2148 105 km / hour (120 km / h li ser daneyên din) e. Îmtîhan xuya kirin ku, ew sure to move the Coatings cuda (sand, herrî, halet) û karibin kûr ford ji 0.6 m. The Pişkên sotemeniyê li 120 l ranaweste, zêdetir ji 500 km in. The makîne karibe dû a trailer bi giraniya heta 0.35 m bûn.