Dema ku erebe yekem li Rûsyayê re xuya bû?

Dema ku erebe yekem li Rûsyayê re xuya bû? Berî bersiva vê pirsê, em pêwîst dibînin ku têgeha çi car e.

di erebeyê de çi ye

Peyva "automobile" ji du beşan. "Auto" - e bi eslê xwe Greek û tê wateya "xwe" û "livdariya" li rêyên Latînî "tevgera".

Ev derkeve holê ku di erebeyê de - ku ev cîhaza ku dikare serbixwe bar e. tu çi, çawa bi kar bînin ji bo ku ew wheel - ku tê, ev avaniya divê makenîzmayeke motor xwe xwe hebe - steam, gaz, elektrîk, petrol, mazotê. Bi vî awayî, otomobîla yekem li Rûsyayê re xuya bû, li demekê de ye ku, payeyeke hin design hostaye, ji bo bar, bê ku alîkariyê ji derve, hesp û hewldanên mirov xurt dike.

Lê dîsa jî bav û kalên ya pîşesaziya automotive navxweyî, divê wek ku Russian "lefties" ku dikarin bên kirin ku koçî designs xwe bêyî beşdarbûna hespên wan, û behsa wan dê neheq hesibandin.

Bi eslê xwe ya pîşesaziya automotive navxweyî

History of the yekem car Russian li St. Petersburg dest November 1, 1752. pêşî li wir derwaze bi çar-pitbike, ku nikarîbe bimeşe, bêyî ku alîkariyê ji hespan û din pêşnûmeya heywanên bû li banî tê kirin. Ev bû mekanîzmekê pola ku di motion bi alîkariya dergehên taybet hatiye û hewldanên xurt yek mirovî danîn. Li wan derwazeyan, dikarin pêk bînin, ji bilî ku ajotvan, du rêwiyên din û bi vî awayî li leza 15 km / h de meşî. Designer ya makîne an-serf hîn ji rêzê bû, ku li herêma Nîjnî Novgorod dijiya - Shamshurenkov Leonty Lukyanovich. Ew afirandin mekanîzmekê, bê guman, ev nayê pejirandin erebeyekê, di heman demê de ku ya cart ne.

Çiqas nêzîkî nas ji me re vîzyona erebeyê a designer Russian Ivan Petrovich Kulibin bû.

crew Kulibina

Structure, folklor Kulibin pêk of a disotîne sê-pitbike ku li ser kursiyê rêwiyan du qat hatiye sazkirin. Driver xwe, li pişt vê kursiyê rewanekirin bû li zext dora xistibû li ser du pedal, têkildar bi rotation ji mekanîzmaya wheel bû. Crew Kulibina bi taybetî balkêş e ku hema hema hemû hêmanên bingehîn ya design wesayîta pêşerojê de, û ev ew bû ku pêşî li wan derwazeyan, dişemite sîtemkariya xwe bikaranîn, stopkirinê device, li bearings û wheel.

Derketina holê ya di erebeyê de pêşî li Rûsyayê

Li sala 1830, K. Yankevich ku axayê qebûlkirin Karê çavdêran bû, bi hev re bi arîkarên wî civiyan "Bystrokat" - makîneyeke pitbike-self bûne bi motora steam. The engine, amûrekê ku li ser sêwiranên yekîneyên hêza steam I. I. Polzunova, ME Cherepanov û P. K. Frolova hebû. Weke sotemenî, li gor dahênerekî, ew bû ku bi kar bîne komirê pine.

The design a wheel sergirtî, wagon, ku, ji bilî li qada ji bo driver pêşkêşkirin, û oda din ji bo rêwî bû.

Lê belê, mekanîzma pir laşgiran û dijwar bi kar bû. Ji ber vê yekê, sêwirandina machine îspat bibe nameşin. Lê dîsa jî, ev yekem car navxweyî li Rûsyayê, ku bi rastî jî dikare bê makîneyeke-self RPGyê rast bi motora steam hesibandin bû.

Dîtinê yên engine, ku dikarin li ser petrol birevin, qebûlbar ji bo zêdetir pêşxistina yên di wesayîtan pêşkêşkirin, ku berê lê bû, ew ku, ji ber ku size nisbeten kompakt xwe, dikare bibe çavkaniya hêzeke ajovan ji bo wesayîtên pêşerojê.

The yekem cars bi motorên şewat navxweyî li Rûsyayê

Li gor hinek dîroknas û lêkolînerên, otomobîla yekem bi sirûda neteweyî di 1882 de li gundekî biçûk ê li ser Volga hatibû avakirin. Nivîskarên makîneyên endazyaran û Putilov Hlobil bûn. Lê belê, belgeyên fermî, bi şewazeke vê erê, wusa dîtin û ew bû ne. Ji ber vê yekê, bawerî ew e, ku cars pir yekem li Rûsyayê, stendine bi motorên avî-sotemeniyê ji derve împort tên kirin.

Di 1891 Vasily Navorotskim, wekî edîtorê ji yek ji rojnameyên Odessa li Rûsyayê kar car French derhanîn bû "Panhard Levassor." Ev derkeve holê ku ji bo cara yekemîn di erebeyê de welatê benzînê me dît ku li Odessa.

Berî Emperatoriya Rûsî, ya paytexta pêşkeftinê di form of cars petrol tenê 4 sal paşê gihîşt. 9 August, 1895 St. Petersburg dît, makîne-self RPGyê yekem petrol ya. Hinekî derengtir, çend ji van erebeyan paytexta hatin kirin.

Wisa xuya ye, xuya modelên îtxalkirî ya li ser bazara global hatiye ji bo çalakiyê û endezyaran design navxweyî dehf da.

yekemîn car li Rûsyayê bi motora combustion

Di 1896 li pêşangeha li Nîjnî Novgorodê ji bo viewing giştî car nasandin bû bi tevahî civîna navxweyî, stendine bi motora benzînê. E. A. Yakovleva û P. A. Freze - The car "Frese Car û Yakovlev," li rûmeta bipêşvebir, wan navê wî bû. Yakovlev The plant berhem belavkirin û engine bo erebeyê. Chassis, wheels û cesedê xwe hilberandin, li kargehê Frese. Lê belê, em nikarin bêjin ku xuyabûna di erebeyê de Russian tenê şehrezayiya wan, endezyarên Russian bû.

model Western ji bo erebeya Russian

Wisa dîyar e, Frese û Yakovlev to manufacture makîne xwe bi kar anîn ji ezmûna ji designer Benz German, û yên standard bi erebeya wî "Benz Victoria", ku ew bi serdana pêşangeha 1893 li Chicago, ku ew li vê pêşangehê de, wek avakar û dîtin ve hate binçavkirin xwe Peydabûna erebeyê navxweyî pir dişibe mînaka li German e.

Lê belê, divê rêz ji endazyarên Russian bidin, ku erebe a copy tevahî-firot ya bi hempîşeyê biyanî ne. Chassis, beden û car telebe navxweyî bi awayekî berbiçav baştir kirin, ku di çapemeniyê de ji wê demê de du aliyan bû, ji nêz ve ji bo şopandina pêşveçûnên dawî yên di vedîtina qadê û inventions.

Parametreyên Diyarkirî makîneyên malê de, û herweha nigar, bi parastin ne. Hemû biryarên otomobîlê de li ser wan ê ku ji wê demê de, danasînên û wêneyên xwe dispêre. Di rastiyê de, heta ku tê zanîn, ne ku çawa gelek li hemû makîneyên vê series hatin çêkirin. Lê belê di her rewşê de, bi van cars yekem li Rûsyayê, ku ji hilberîna serial yên cars Russian bûn.

The line bînim, ji bo cara yekemîn ji cars petrol ji

Dîroka car, komkirin Frese û hevalê xwe, zû bi dawî bû. Di 1898, endezyarê û endûstrîyê Yakovlev mir, da ku, di rastiyê de, di destpêkê de ji dawiya ji bo ku nixurî ya pîşesaziya automotive navxweyî de bû. Sehabe mirin Frese bi darê zorê ji bo kirîna motorên otomobîlên ji bo derveyî welat, ku, bê guman, ji bo wî gelek dezavantaj bû. Di sala 1910, ew firotin hemû hilberîna ava Russian-Baltik Shipyard.

Lê dîsa jî, ji ber ku erebe di destpêkê de di hilberîna hundirîn Russian spasiya bûn Yakovlev û Frese, her û her di dîroka pîşesazîya automotive navxweyî nivîsandin, herweha RBVZ gava li pêş di pêşketina hilberîna car Russian bû.

Russian-Baltik factory carload (RBVZ)

Ya yekem, brand car Russian bi awayekî fermî navê "Rûsya-Balt". Bin jî, salekê berî kirîna factory Frese, li havîna 1909, şîrketa çêkirin otomobîla yekem li hilberîna xwe bi xwe.

Cars vê brand xwe wek saxlem in û pir pêbawer tesbît kirine, ku serkeftina cars beşdarî di direve, dûr, pêşbazî car û heta li mîtîngên navneteweyî de, piştrast dike. Heye-belgekirî ber ku yek ji cars, li sala 1910 di bin sembola "C-24" de serbest hat berdan, 4 salan ji operasyonên bê breakdowns mezin û tamîr derbas bû 80 hezar. Km. Even li garaja emperyal an, ji bo du modelên cars 1913 danîn, "K-12" û "C-24".

60% ji Fîloya wesayîta ji aliyê artêşa Russian ku ji makîneyên "Rûsya-Balt". Ji bilî wê, plant kirîn ne bi tenê dikarî cars, di heman demê de jî ji disotîne ji bo bikaranîna li cars zirxî.

An rastî, girîng e ku hema hema hemû parçeyan, pêkhateyên û rêçik li plant bû hildibirîne, xwe bi xwe. Li derveyî welêt bi tenê tire, bearings, û gauges zext petrolê kirîn.

RBVZ hilberîna maşînan li quantities mezin, û di nav her yek ji wan bû an radeyekê hema hema bi temamî ji yekîneyên û beşan pêk tê.

Di sala 1918 de ku şîrketa bû netewî û dîroka xwe de ji bo herdu plant zirxî dewam kir.