Cureyên gearboxes: a description, photos

manufacturers Modern sazkirî li ser shéwezarí wesayîtên ji nifşekî, û ev e bi tenê an sîstemên vitêsa otomatîk ne. Even strukturel boxes mekanîk, sade bi nav cureyên cuda dabeş û xwedî taybetmendiyên. Werin, em bi cureyên heyî yên hêre gearboxes. Photos û ne bi tenê - paşê di gotara.

transmission manual

Ji ber ku di dema veguhestina di mekanîk ya keşif hatiye zêdetir ji sed salan. Ji bo van hemû salan, avaker û endezyaran ji nav qutîkê de mekanîzmayeke kir gear gelek guhartinên ku bi destûr e ku ev mekanîzma hema bi rêkûpêk de, û niha di nav qutîkê de mekanîk in, hema bêje ti kêmasiyên cidî. transmission Manual niha wek yek ji sade herî û xweşkeys de, tevî her cure tevlihevtir ên gearboxes hene. Lê belê, ji bo banga a rihet û hêsan ku bi tenê dikare box li cihê ku hejmara qonaxên e ne zêdetir ji 5 be - baştirîn alternatîf e. manufacturers Modern berhemên transmission manual û bi hejmareke mezin ji gavên, ji bo nimûne, niha, hinek cure yên li wir transmissions manual bi şeş qonaxên. Lê belê, ev nayê wê li ser serkeftina motora bandorê ne.

Gearbox Manual awaken

Ev sîstem ji nifşekî derbasî li ser device û rêgeza me ya çalakiyê jî ji bo mekanîk, derbas dibe. Fikra bikaranîna amûrekê li wesayîta sivîl a serê endezyarên motorsport hat. Ev karên ku biryar li ser bingeha li gearbox manual kevneşop, di heman demê de kontrol drive de tê kirin, bi rîya sîstemên elektronîk hatiye lidarxistin. Taybetmendiyên sereke, ku cihêkirina van cureyên transmissions - ew bi ser prensîpên bingehîn ên guherîn û sequencing dadigirî. Ev piştrast dike rehetiya û handana dema ajotina - tu çiqas li dûr, tu divê biçin. Di nav awantajên awaken dikarin derfetek ji bo hilbijartina sînorên lezên bi riya bi lez guhertin operasyonên guherîn serial, bêyî ku ti ziyan ji engine li revs bilind ne. Li gel vê, ji vê yekê sûd tê hesibandin ku driver kontrol guherîn - li ser dolaba rêvebir, ne shifters bêrîk taybet, ku rê di şevekê de vegerin gear mafê lez bilind heye. Di van PPC gear bi diranên sererast bikaranîn, di heman demê de synchronizers ku di çerxên kevneşop in - dûr in. speed rotational pinion di destê sensor speed li beşa kontrolê xira kirin. Ev cure boxes pir hez ji ajokarên racing in, ji ber ku di dema qaîl 80% kêmtir ji gear rastê. Ev jî bi pey rehet hem ji bo destpêk ta bi ajokarên pîşeyî.

PPC hîmdarê

sîstemên hîmdarê - cureyên transmissions, ku ne mekanîk û ne jî otomatîk in. Hîmdarê PPC dikare bi awaken ev rêje, di heman demê de ew berpirse ji bo elektronîk guhertin in, û çareseriyên robotîk ji bo guhertina ji nifşekî pêşwazî a ajokerê electromechanical taybet. De bigihê van malikan de bi rastî mekanîk, ku di bingeha vê design vitêsê manual kevneşop e, lê her mîlî stendine bi destê zilamê xwe bi xwe. Taybetiya design ku van cureyên gearboxes, ku nirxandin gengaz bo hesabê vitêsê, ku heta niha bi wê di moda taybetî be lezên herî baş. Wiha transmissions dikare bê gotin ku ew belesebeb li manual in. Lê belê, ev an link hiskirin ku di navbera çerxên û vitêsa otomatîk di herdu price û li ser fonksiyonên e.

Bingehê transmission mekanîk

in cureyên cuda hene. wesayîta nifşek dikarin di design û strûktûra cuda. Hemû heyî di cîhanê de ya box dikare di nav du-û sê-mîlî de dabeş dibe. Di her rewşê de, ne awantaj û taybetmendiyên wê derê.

Du-mîlî ji nifşekî manual

mîlî Drive ji bo sîstema veguhestina di misoger girêdana full qîrînê. The mîlî encam derbû ye, da ku ev astengkirina bi e vitêsê. Hem ne a differential cuda velocity angular. Mekanîzmaya guherîn dikare were bi kar daran an jî bikaranîna kabloyên taybet dayîn. Vebijêrka sade herî, bandor û pêbawer e şerîtên hesibandin. Hin cureyên transmissions (VAZ-2107, bo nimûne) ku bi vî rengî jî, drive stendine. Ev ajokerê herî normal e jî. Ku prensîba xebatê yên bi vî rengî PPC pir dişibe algorithm ji sê-mîlî e tevbigere nuqteyên kontrolê. Cidahiya serekî di navbera wan de hin taybetiyan ji hevbendî, veguheztina. Dema ku ji nifşekî çalak bibe, lever ku di herdu alî longitudinal û kevî parvekirin. A hilbijartina ji nifşekî derbasî xwest bi rêyên ji elementên û danûstandinan hatiye piştrastkirin.

sê-mîlî ji nifşekî manual

CPT hatiye dîzaynkirin ku ji be, bi amadebûna ajotinê û rimên qewirandin. Ew bi synchronizers û sîtemkariya, herweha mekanîzma ji hevbendî, veguheztina stendine. Bi rîya mîlî drive bi girêdana mekanîzma qîrînê dayîn. Ji bilî vê, tîmên ajogera e, li wir jî di rewacê de, ku di nav vitêsê ji yekîneya. Mekanîzmaya guherîn li xanî PPC ye. Avakirina wê pêk tê, yên slide bi duryanekê. Lê ji bo ku kar û du sîtemkariya wan di demekê de, bikaranîna mekanîzmayên kontrolê ji dûr ve. Ev qutiyên xwe ji bo veguhestina torque ji wheels ber ne bi. Dema ku şofêrê dahatûya lever Shift, bar zilamê. Bi alîkariya speed hevdengîya wê.

Cureyên transmissions otomatîk

Welatiyên bajarên machine hilbijartin. Argumana bingehîn ji bo veguhestina di otomatîk - rehetiya. Û erê, di rastiyê de, bi kontrola pêvajoya otomatîk di trafîkê de gelek hêsantir dike. Lê çi derew bin ji bo her peyva bi qezen "machine" nas e? Bihêlin, em bibînin çi hodeyê ji gearboxes bidin manufacturers modern.

Gidrotransfortmatornaya vitêsa otomatîk

Ev a klasîk di nav transmissions otomatîk e. Mekanîzmaya a gearbox û torque converter mekanîk e. transfer torque ji engine ji bo cara yekem ji aliyê duyem çêkirin. Gidrotrasformator nûneriya impeller de, ku bi rîya motor weyeke. The wheel provides a petrolê ji nifşekî torque, û ev jî hêmana kar, li torque mîlî input PPC. Bi hemû avantajên ji converter torque heye berevpêşbirina îmkanên pir kêm. Lê belê ev gelektir bi hêsanîya yên operasyonê, guhertina diqelaşt torque, herweha kêmkirina girîng in load li ser pêkhateyên telebe ya.

tiptronic

Ev gidromehanichekaya bi kontrol manual box. Ji bo yekemîn car van sîsteman bi di 90-î li ser brand Porsche sazkirin û paşê tipronikom bala BMW, Audi, û automakers din. balkêş - çêker dizanin ku ev e ku yek ji cureyên pocket bike, lê bi tenê ji type of Guhestina ne ev e. Di şanzmanek otomatîk ji rêzê, ev mode kar dike, wek otomatîk kevneşop. Lê belê, ji ajovan re derfet li ti xaleke ku tu dixwazî bi destan kontrol di erebeyê de - ku di hinek rewşan de gelekî hêsan e. Ji bo nimûne, bi bikaranîna muhtemel tiptronic serî bi suret û engine. Di nav de avantajên ku ji van çareseriyên sip mezaxtina sotemeniyê e ku kêmtir ku ji gidrotrasnsformatora adetî. The downside e ku tiptronic sefên mezin, û speed guherîn hêdî e.

multitronik

Ev sîstem ji aliyê endezyaran ji Audi de hate pêşxistin. feature Design e ku di vê astê de ye, tu nuqteyeke kontrolê hene. Lê belê di heman demê de ajokarê nikarin urf sîtemkariya bi destan e. Rêgezî ya operasyona li dijî vê sîstemê li ser vitêsa-belt avakirin. Ji ber ku beşa sereke ye cvt, ku guhertinên li torque bikaranîn. Lê belê, ev ne bi modern cvt multitronik xeteka variator qiyas - avahiya xwe ya cuda ji variator xeteka di alî yê Tevlihevî û li şûna a belt zincîran taybet bikaranîn li vir e. Di nav de avantajên ku dikarin bên naskirin, lez hilû, performansa dînamîk baş û mezaxtina sotemeniyê kêm. Di dîrokê de li ser taybetiyên dînamîk bi mercê wesayîtên bi zarkî ji manual ne. Negative - bihayê bilind, zehmetî di tamîr û lênêrîn, çavkaniyeke biçûk.

variator xeteka an cvt

Dirûvê, van sîsteman veguhestinê gelek cuda ji vitêsa otomatîk adetî ne, di heman demê de rêgeza ji operasyona gelek cihê ye. e di rastiyê de ti sîtemkariya û vir tu tiştek e, evna ne. rêjeyên Gear, û bi vî awayî li torque her tim tê guhertin, ne giring e bê ew makîne bi lez an jî decelerated.

summary

Endûstriya otomobîlê modern sekinî ne hê jî. Her tim tiştekî nû û baştir diafirînin. in cureyên din ên gearboxes hene - mixabin, dibêjim, hemû ew e ku di cîhanê de, ew e ku ne gengaze.