Cost-bandor ka bila cars biyanî civiyan, li Rûsyayê

Di nav motorists ew bûye trend bidin tercîha xwe ne ji erebeyan navxweyî û cars biyanî. Cars kirin li derveyî welêt, xwedî xuya balkêş zêdetir, pêbawer zêdetir in, di asta handanê û ewlekarî. manufacturers Derve her detail biçûk, bal kişand ku her detail pere, ji kursiyan, dawîlêanîna sîstema hewa-derbikeve. Di rewşeke wisa de makîneyeke e bi tenê dikarî bi hêsanî ride ne, ew e gelek hêsantir bi rê ve.

To bi awayekî zêde daxwaza ji bo pîşesazîya otomobîlan navxweyî, ev ji bo hilberîna maşînan biyanî civiyan, li Rûsyayê, biryar hate dayîn. Wiha makîneyên bi, di rastiyê de, erebe, markayên biyanî, lê hilberîna wan tê kirin li ser erdê ji Federasyona Rûsyayê hatiye lidarxistin. Xwînê, şirketên mezin di kete hilberîna wesayîtên automotive, ne bi tenê li welatê xwe di heman demê de jî li derveyî welêt. Di nava van de dikare emekdar, Ford û Toyota.

Di destpêkê de, bi vî rengî xaxê ku cars çêkirin li Rûsya ye, lewma, mesrefa erzantir e ji wan kesên ku di nav welat derhanîn. Lê cars biyanî civiyan, li Rûsyayê bi mercê ku bihayê cars, hatiye çêkirin û li welatên din ne. Ev e ji ber ku bihayê madeyên heba bikaranîn, di civîna xwe. kargeha Russian keşîfê, di produksiyona cars Peugeot, Mitsubishi û Citroen, îdîa kir ku di civînê de ji yên weha re cars li Ewropayê erzantir 5-10% be. Û li Korea, wisa teserifê de dibe ku% 15-20 bigihîne.

Ev meyla ji sewqiyata ji ber ku di rastiyê de, ku hikûmeta Russian piştgêriya pêşketina manufacturers malê de li ser endustriya automotive ku avakirina normatîf û hiqûqî xwe. Li ser bingeha van fermana hikûmetê, li cars berhem li Rûsyayê, divê li 30% ji hemû pêkhateyên navxweyî komkirin. Tenê wê gavê bacgir cars nikarin ji huneran berjewendiyên import adet be. wheels, mats cama: Di destpêkê de, divê parçeyên sade be. deverên tevlîhev More dikare bi tenê tê bikaranîn dema ku cars biyanî civiyan, li Rûsyayê di daxwazên ya pîşesaziya automotive global hevdîtin pêk bîne. Mixabin, bi kalîteya pêkhateyên berhem li Rûsyayê dûr e ji îdeal û divê Guhertoya cidî.

Li ser erdê ji Federasyona Rûsyayê binasin hejmareke têra xwe yên şirketên pispor di civînê de ji cars biyanî. Di nav wan de nûnerên markayên Japanese wek Nissan, Toyota û Mitsubishi in. vekirina plant din ku di demeke nêzîk de tê plankirin, ku wesayîtên Mazda berhemên wê. Mesrefa zêde ya erebeyên biyanî civiyan, li Rûsyayê wê ji exemptions gumrikê ya pêkanîn, li ser import ji parçeyên yedek de original bidomînî.

Mixabin, li civata cars biyanî li Rûsyayê nade hêviyên danîn li ser wê di destpêkê de rûspî ne. Mesrefa zêde ya erebeyên civiyan, li Rûsyayê li jêrê cars derhanîn ne. Quality, wek ku em dibînin, dûr e ji îdeal. Lê belê hêvî ji bo baştirkirina rewşa de radiweste. Pîşesazîya otomobîlan navxweyî ji bo modernîzasyonê yên hilberînê, ku di dawîyê de License de kirîna cars derve yê Rûsyayê, dê bi serokatiya. Lê belê ew bû pîşesazîya automotive li Rûsyayê wê bi astekî nû rabe.