The cars herî erzan di cîhanê de: Bugatti Type 57SC Atlantic

Ji avabûna wê ve Bugatti Type 57SC Atlantic ji bo lîsteya yên li razdar herî zêde û di heman demê de, erebeyên biha behsa. tevlêbûna rasterast a di pêşxistina modeleke made bi xwe Jean Bugatti. Di dîrokê de ji van erebeyan bêtir ji heftê salan. The yekem nisxeyek ji modela di dema pêşangehê otomobîlan li Parîsê sala 1935 de nîşan kirin. Ev modela sporê nû şoreşger yên Type Bugatti 57, ji ber ku yê herî mezin, tevliheviya di nava raya giştî bû.

An feature balkêş ên ku deqa - eslî, beden drop-teşe li ser çarçoveyeke darîn, ku di berhemęn ji metal ronahiyê, ya ku alloy ji bafûn û magnesium bikaranîn e. Ev "electron" gazî kirin û di demeke kin berî ku şîrketa Farben de hate kifşkirin. Ji ber ku ev metal bi şikilkî a flammability bilind, çêker biryar da ji bo bikaranîna bi wesayîta ji bo hesinkaran. Hemû, dirûn, bi qorên çavine, ji çêkirina design pir asayî ye. Lê belê, hilberîna otomobîl qebûl tenê sê emir, û ji ber vê yekê jî, biryar hate dayîn ku di civînê de ji bafûn li şûna "electron" bi kar tînin bêhtir. Di heman demê de, civîna beden li ser prensîpa rivets guherî ne.

Ev model ji bo wê di nav yekem di dîroka cars tê zanîn bi rêve ji bo dagirkirina leza 200 km / h. Bi vî rengî mark bi rêya motor compressor bi hêz bi dest, helwestekê li ser disotîne kêmtir kurt. kapasîteya wê dê bibe 210 "hespan" li volume di 3257 santîmetre sêcar. Di erebeyê de ji aliyê kevneşopî, ji bo ku di dema rawestandina bi Kaniyên nîv li ser axle pêş û li ser chetvertellipticheskih rear bikaranîn. Wekî ku ji bo disotîne, di erebeyê de temam bi wheels pyatnadtsatidyuymovymi, ku bi rîya nut navendî ya girêdayî bûn, û herweha pads şikand û absorbers şokê nokteya De Rams.

Ya yekem, di nav helawestiyan disotîne Bugatti Type 57SC Atlantic №57374 fermana Xudan Rothschild. Ew dikana di tariyê de bedena şîn şîn û sivik bûn. Paşê jî ji aliyê Bob Oliver, yê ku hejmarek ji guherandinên di design car, û Petrûs D. Williamson, du salan ji nû ve şiklê xwe ya resen, di erebeyê de, xwediyê bû.

The copy duyem ya disotîne №57473 wedest jinûmêrên pîr ji Fransayê, ku paşê di erebeyê de li kargehê vegeriya. Bêhtir, di erebeyê de ye tenê xwediyê guherî ne, heta ku di sala 1955 an ew ne di nav de pevçûnek bi trêneke li deriyê hesinî ji dest ne. Di encama vê çalakiyê, ku xwediyê Rene Shatar bi hevalê xwe hatin kuştin dibû, li pişt wheel bû.

peyvên taybet heq di nava cara Bugatti Type 57SC Atlantîk de ye, ya ku li ser photo rewanekirin. The model a disotîne №57491. Di sala 1939 de ew kirrî car, RV Papa, di heman demê de di salên şêstan de ew xwediyê Barri Dua, nivîskarekî navdar bû. Di sala 1988 de, di erebeyê de rabû ser hatiye a dîzaynerê modayê Baş tê zanîn ji New York, Ralf Loren. Tevî ku rewşa wî baş, ew ji di nava du salan de pêk hat , avabûna di erebeyê de, piştî ku ew ji view original û cuda ji ya orîjînal bi tenê di reş vegeriya.

Di encamê de, divê bê diyarkirin ku, Bugatti Type 57SC Atlantîk e niha di erebeyê de herî erzan di cîhanê de. Li gorî daneyên ne fermî, di sê cars yekem çêkirin ji bo Mullin Museum Automotive California ji bo tazmînateke dilgeş 30 milyon dolar hat firotin. Gava ku qeyda mutleq ya di dîroka me ya otomobîlan e.