"Citroën C-fayde": reviews. Citroen-C-Elysee: Specifications, photos

The car "Citroën C-fayde" - eniya-drive, mot'acê sedan "C", nisxeyek ji model, "Peugeot 301". Cars bi ser esasen heman avakirin, xwedî motorên û transmissions heman. Cidahiya serekî xwe - dinêrin. Gelek caran, ji ber vê yekê peyva "Citroën" motorists bi wateya "Peugeot".

Eger daxwaza ji bo kirîna yek ji van modelan de, di rêza yekem de dê ji bo hilbijartina design û alavên ku ew di warê teknîkî yek in hene. Bi giştî, mesrefa zêde ya erebeyên bi roleke girîng bilîze, ji ber ku cudahiya di price ji bo tazmînata vebijarkên din.

perspektîvên

Yek ji pirsgirêkên sereke yên xema French ji mesrefa bilind de ji wesayîtên e, ji ber ku ji ber ku li Rûsyayê ew bi komkirin ne. Ew ji Spanyayê anîn, da ku bihayê giştî, wê ne tenê ji bo lêçûna hilberîna, di heman demê de jî lêçûnên guhastin plus gumrikê. hemû Ev bi giranî bi erebeyê "Citroën C-fayde" make a pêşbirka full dijberên mezin destdrêjiya: Renault Logan, Hyundai li Solaris û yên din. Ev e, ji ber ku di civîna "herêmî" û ji ber ku ew xwedî tercîha bi alîyê qanûnê.

Ev e jî balkêş çawa kompaniya dixwaze, ji bo pêşbirkê di navbera cars heman xwe. Tê fêmkirin ku di erebeyê de "C-siyamî," wê bi biha bin, lê PSA çend sedans balkêş, ku dikarin xûrtir şîrketa di class compact - Peugeot-308 û C4-L. Tevî vê rastiya ku ew zêde bûne li size, civîn û sale ya yekem li dar in Kaluga, û ya duyem dawî di bazara automotive xuya bû.

Dema rastiya ku şîrketa French e pir populer di bazara navxweyî de ne, ew dê gelek kêfxweş e, heta serkeftina biçûk, ku ew baş dikarin erebeya "Peugeot 301" û "Citroen-Elise" bînin. xwediyên Reviews bidin hêviya xweşî hatî ferhenga French bo daxwazeke taybet ji serfkarên Russian.

Ku erebe li ser platforma C3 de ava û herweha bi tenê Şafîî ye. Aparata ku bi îdareyeke baş, settings rawestandina karê quality ku tam ne ji bo guhertina şeş mehên pêşî bilêv. Test Drive "Citroen-Elise" û heta nîşanî qalîteya karê brakes drum, lê îro ew ji xwe bê hempa. Wheels, tevî ku domdarîya hęja ne, di heman demê de parastina xwe ye, pir hesane.

model dezawantajên "Citroën C-bêrûmet"

Reviews ji erebeyê nîşan narehetiyeke hin di çalaiyê de. Yekem, wheel rêvebir de ligorî height bi tenê. Ya duyem, di mîhengê BDP'ê ya ji bo xwe, dikarin bi kêmanî pênc deqeyan bigirin. Heke hewceya we ji bo vekirina pencereyê, te heye ku xwe bigihîne wê bingehê pir ji konsolê navendê. Ji van ya dawî ye ne krîtîk de, ji ber ku hê di BMW di wê demê de ev guneh, û bi kalîteya cars German e bi awayekî bilindtir e ji "Citroën C-fayde." Reviews motorists jî di derbarê qalîteya xerab materyalan û bi kalîte ji upholstery li ser tevahiya civîna diaxivin. car French dûr e ji îdeal, wek piraniya modelên din di vê girse, û pêwîstî bi guhertinê. Ev hema hema hemû kêmasiyên xwe ye. Ya mayî bi reviews dibêjin, ku ew pir balkêşe.

design

Wesayît jî heye derdabû balkêş. Dema ku modelên kêm-end, îcrakar French hebû to save gelek, lê bi vî awayî, ew rabû gelekî xuya xweş. Yek dikare bêje ku di erebeyê de dinêre tiştîva ji hevrikên wê ya sereke, lê ev ne dikarin bi encame.

Navxweyî

pêşdebiran model dibêjin ku wê di qulîbê berfire herî, di sinifa xwe, çi zehmet arîkarîyê e ne. Plenty ji space hê jî nade sedan pênc-trîbûna bide ne. Bi vî awayî, li ser nivînên xwe, dikare ji sê kesên ku ti pirsgirêk cih, di heman demê de bi du an jî hîn bêtir da. endazyarên French jî banê rakin. Bi vî gelê tall dikarin bêyî pirsgirêkên di çalaiyê de ji bo demeke dirêj biparêze, banê car, "Citroen-Elise" cih, her weha. Photos Navxweyî zelal kapasîteya uncommon xwe (ji bo çîna xwe), nîşan dide.

Li ber cabin li jor: bi tenê adjustable height hefsar û Hevserokên pir rehet ne, bê guman, bi cesaretê ne. Lê belê, ev Stewrê jî di vê mot'acê nagerî da xirab. Logan û Solaris, bo nimûne, ji kursiyên rehet zêdetir xwedî ne, û alignment wan dikarin heta demeka dirêjtir digire. The têgiştina test fermî ya şîrketa French pêşkêş dike modela stendine bi hemû cûre options, da ku impressions ji wan re û ji versions hilberînê de dikare bibe gelekî cuda.

engine

Ev ewle ye ku mirov bibêje ku di erebeyê de baş li ser rê ye. Ev ji aliyê dînamîkên baş û leza ajotinê ye.

Matmayî, di erebeyê de li bazara navxweyî de ji kapasîteya engine German-French of 120 lître komputere gel ne. s., û di temenê xwe yê engine V4 1.6-liter. Lê belê, biawayekî wê sîstema VTi, bi destxistina heman hejmara zêdebûna torque û 115 li şûna 110 l. a. To dibêjin ku di erebeyê de "Citroën C-fayde" bû ku here hê bi lez şen - at derewan, lê leza stock bes e. Motorists bi pêşniyar dikin da ku ji dewriyeya bi şanzmanek otomatîk heye.

transmissions

manual 5-speed gearbox bi jixwe nas cihê bûyerê aliyê hilawestî - bi baştirîn alternatîf e. Untwist li engine, bê guman, ji bo bi hêz, di heman demê de, ya ku herî zêde leza bandorê ne. Li gel vê, ew dê bibe dengî din, û mezaxtina sotemeniyê bilindtir e ji kesayetiyên îlankirin ji aliyê çêker be.

Gearbox otomatîk hêsantir û baştir. Veguhestina çar-qonaxa kevin,-ceribandin time - ev berjewendîyên xwe ye. Ji bo engine German e hinekî nade dem heye, lê ji bo mihendisên nikarin bicihbînin, engine settings balance û gearbox bûn. Ji ber ku ev windabûna di dema, lez kêm girîng, di heman demê de guherîna gear çûndina zêdetir û zelal bûye. Li ser engine riye-high quality bi şanzmanek otomatîk wê nîşan bide, lê belê ew di quality pir bilind de kar dike.

suspension

Ev jî ji bo disotîne derbas dibe. The hefsar ne hêsan e û pir hesas e. The machine "Citroën C-fayde" göman tetbîqatên di rê de, ne bi tenê di xeta rast bike, û li ser dihelin, ku dihelin. Di warê teknîkî, di erebeyê de ye ne tiştîva ji hevrikên xwe, di rastiyê de, di gelek awayan Pêdeçûnê ji wan re.

Sedan pir rehet e, lê li ser enqazê de û xwedêgiravî cidî bedena marî xirab, û speed Untitled hîn xerabtir. Lê belê ev e, di serî de, eger leza jî pir mezin e. Ev hêjayî e ji bo dayina bacê ji smoothness baş yên kursekî ji erebeyê. A bit unexpected ku soplatformenny C3 û tundtir li ser rê.

Lê belê, bi sîstema firaxa dikarin pirsgirêkên hene. Li drive test fermî li Barcelona Daholên bi erka xwe bi ser neket, lê piştî 10 length km di style êrîşkar ji ajotina wan gelek pêket. bikêrhatîbûna wan bandor ne, lê tu şik ji piştî çend pêşbaziyên wek çermikên bi wê Malfunction hene. Lê belê, zerereke cidî zehmet ji bo banga e. Bi kêmanî, di erebeyê de dê fans buy ne da ku ji dewriyeya bi lez, ji ber ku ev ji bo armancên din tên afirandin. Bi giştî, modela têr baş, mezin e, ji bo ku ev îmkan ji bo cîkî hêja digrin di bazara auto de.

Car "Citroen-Elise": veavakirina û bihayê

veavakirina Basic stendine tenê ji sedan French engine 72-horsepower ji 1.2 volume lître, bi hev re kar bi pirtûkek veguhestina di 5-speed. buhayê wê rêzeçiyayên ji 455 000 512 000 rubleyê.

Veavakirina duyemîn de pirtûkek 5-speed transmission an jî vitêsa otomatîk 4-speed (ji 2013 de, ku ji bo 5AKPP engine 1.2-liter pêşniyar). Ev ji aliyê airbag, air conditioning, roniyên mijê de, ligorî kursiyê driver adjustable de, kursî tenûrê, temam. mesrefa wê 510 000-680 000 e. Jî ji bo pandora car kontrol, sensors parkkirinê, ESP û hejmarek ji additions.

Versiyon ji Luxury a modela License de bi veguhestina di heman e: 5MKPP û 4AKPP. Ev dikare ji bo 605 000-705 000 kirîn.