Çawa gelek caran balafirên bikevin? Statistics firokeyek ket

To date, travel hewayî bûne, da gel ku balafirên ser frekansa ji bikaranîna ji bo turîstan bi cars û trênan girtim. Lê belê, travel ku di hewayê de xuyaye ku gelek ji pir xeter û bi temamî nelirê ne. Gelo ji ber ku, heta ku ji têgihîştina me ya xetereyên ji hewayî bi ser statîstîkan hev re biþînim û çawa Pir caran balafirên?

Choice yên veguhestinê travel

Di dema betlane û dirêj holidays dirêj-jimêj ve, gelek bi bi pirsgirêka hilbijartina rû bi awayê veguhastina ji bo gerê bi derve re bi beaches an havîngeh ski-berfê de. Û tevlihev e, ji ber ku pêwîst e ji bo dugerin a gelek faktoran, wek rihetî û tevgerê, ji tag price li ser rêwîtiyê bi xwe, û, ya herî girîng jî, ji bo ewlekarîya. Ka em li lêkolînên îstatîstîkî binêrin û bibînin ku çawa gelek caran bi balefirên bikeve û ka radeyê vê yekê mirinê, wek gelê bifikirin.

xapînok e an ne - trênan ewletir in?

Li gorî lêkolînên îstatîstîkî, tibbê rêwîtîyên trênê ya gel e. ratings Dîma mezintir ji trênê. Firokeyên jî bawerî li nifûsa cîhanê de nabin sedema hene. Di îtîbar bi temamî xwe bi tenê şazdeh ji sedî ji wan kesan bawer dikin. Eger em li ber çavan ji wesayîtên, rating ewlehiya wan bi giştî kêm e, ji ber ku ew bi eslê xwe dihatin, ku ew gelekî trawmatîk ji bo çûnê li ser dûr û dirêj.

Lê belê, di têkoşîna di navbera awayên cuda yên veguhestinê li ser pîvana ewledariya e wisa ne hêsan e. Ev balafir li gor salên gelek pisporên lêkolînên li crashes hewa û lêkolînên îstatîstîkî ye -Te rast naskirin wek tibbê awayê veguhastina. Lê dîsa jî kesên, tevî ku delîlên zanistî yên fermî, ku ceribandin ne bi wî ewle me. Çima vê yekê biqewime e? Dibe ku nûçeyên ku di derekê de ji balafirê de ket, xirab geştyar tirsiyan? Bila ji me re li ser rewşa fêm bikin.

Nivîsandina ji kasêtan, ne ewle ye?!

Statistics, tevî ku zanistî wird, di heman demê de encama dawiyê ya pir girêdayî li ser rêbaza qazenc e. Di diyarkirina asta ewlekariya balafirên hejmara bûyerên trajîk in ku hejmara giştî ya kîlometre ji firîna binçavkirin. Ev e ev type of hesab û bi piranî bi kar tevaya, û ku encamên wê bi di çavkaniyên fermî de bê weşandin.

Tevahiya dizî li wê rastiyê ye ku karesateke ji bo yên ku herî tê li takeoffs dem û daketinan ye. Di rê de qeza balafirê de gelek kêmtir caran diqewime. Lê belê, bi vê rêbazê hesab û gelek fêde ji bo şîrketên veguhastinê e, û ew wan bi kar tînin gelek caran, da ku diçewisîne, ne ji xwestina geştyar ji bo hilbijartina ji bo bar tenê travel hewa. Lê belê, indicators wek mexdûrên hecekirinê de (hejmara xwe), di dema qezayên di dema takeoff û bi daxistinan, human bi aweyekî gelekî mezin.

Eger em li ber çavan li hesaba rewşên trajîk li dûr giştî ya tevgera, herî metirsîdar dê bibe du cureyên tevgerên - bike û rêve. Yek bi tenê ji bo dîtina kurtî li ser demên trajîk li her bajarekî û hûn dikarin bibînin ku kesên rêwengî bi gelek, heta zêdetir ji Endamên kuştin.

Ger tu yên din jî bi rêbazên lêkolînên îstatîstîkî dinere, here balafirê ewlekarî li wê rê ji bo trênê de bidin. Ji bo nimûne, li gor hejmara mirinên ji rêwî rêwîtiyê li ser hejmara û leza tevgera hewayî ne rêjeyan piraniya.

Dema mirov rêbazên din ên lêkolînê jî çêdibe ku, baştir e ji bo hilbijartina trênê. Ji ber vê yekê tu qezayê de geştyar di nêvbera ji yek bi tenê nûçeyên ku balafira ket, û bi xêra rêya hesinî, li ser mafê sûd ewlekariya di hişê mirov e hatiye.

Rating bimana airlines

Be ku wek dibe, ji fly dê hê jî ji bo wan heye, ji ber ku, heke, ku di formeke din yên guhastinê, bi tenê, bigihînin ne, û pir bidîqet hene. Tevî ku texmîn belengaz, reviews neyînî û raya bi kerî, welatê me ye, hê jî lawaz bikin li ser ewlehîya hewayî ne. Lê Amerîka demeke adil dirêj ji dem a Rêberê di hecekirinê de ye. Ger tu avakirina dûyemîn ji welatên - xwediyên balafirên jî, pêkan e ku mirov bibêje ku yek ji pênc top de Finlandiya, New Zealand, Hong Kong û Îmaratê. Ev e, ev pênc şîrketên divê bifire, û paşê tu karesata hewa wê ne xerab. Rûsya, di vê Deng li cihê şazdehan bi şîrketa "Transaero" e.

Sedemên Perwarî

Çima balafirên bikevin? Tûrîst yekem berî hilbijartina airlines fîrmayên bi herî "ciwan" li dema operasyonê de ji çûnûhatinê tercîh dikin. Lê dîsa jî, ku bi daneyên îstatîstîkî piştrast ne. Li gorî wan, li Rûsyayê, li şîrketa bi qaweta herî westiyam ne - a "Aeroflot". Age kar balafirên xwe kêmtir ji pênc salan bêhtir e. Lê belê, Finlandiya, ku roja posteka payedar li ser ewlekariya geştên xwe û hejmareke piçûk a aviakrusheny, heye di dema operasyonê de ji makîneyên xwe pirtir ji neh salan.

Vê rastiyê nîşan dide ku di bûyerê de ji aliyê balafirên şer ji xirabûna û jiyana zehmet e. Hilbijartina an airline ji aliyê pîvana yên biçûk sînorê temen ji çûnûhatinê xwe de, bi îhtimaleke mezin ji hilweşana tê kêmkirin, ne. Heke em li ser statîstîkan binêrin, em dikarin bibînin ku hê mezintir hejmara crashes e ji ber ku faktora mirovan, û tune ye, diçe wê derê li derdora wê.

How to tirsa ji Flights Tips

Çawa dikare tirsa xwe ji firîna keve, ji ber ku di rewşên dema ku çûna bi balafirê tenê bi berbest kirin heye. Psîkolog di vî warî de bidin şîretên baş. Eger tirsa bi ti alozîya li ser derûnîya sedemê, gelo ew e , tirsa ji bilindahiyan, panîkê, an ji tirsa a space biçûk pêvekirî, ji bo çareserkirina van pirsgirêkan wê pêwîst e.

Lê belê, di gelek dozan de bi tirsa bi nebûna kontrola şexsî bi temamî li ser rewş û ewlekariya di balafirê de bû sedema. Ev pêwîst e ji bo qebûl wek bivênevê ye, ji ber ku bi tu tevgerên ji çûnûhatinê me pir kêm li ser girêdayî ye. Ji ber vê yekê, ku airfare pêşniyarkirin bi tenê ji bo relaks bike û ew ji fikrên xerab li ser viewing movie di heban de yan guhdariya music nerm. Di her rewşê de, ji alkol wek kelûpelên stress bi kar tînin ne. rewşa Nervous ew bi rastî jî eger min sivikatiyeke mezin, tiştekî pir bi kurtî, û piştre pirsgirêk bi tenê xerabtir bibe. overshooting tirsa divê pêşî û di serî de bi xwe re bê nîqaşkirin. Gotinê tênê dihejînin demarên xwe, hesabê agahiyên ku ji kanalên televizyonê li ser çawa Pir caran balafiran, û ne tenê bêdeng bin û hewl bidin ku hestên wan di bin kontrolê de.

caran, çi dibe balafirên helîkopterê?

Heke em li ser statîstîkan ya cîhanî binêrin, herî bên hejmartin, tax "Boeing", ya duyem jî ji aliyê hejmara falls "AN", di rêza sêyem de li "Il" e ye. Heke em ji bo xebatên Russian vegerin, em dikarin bibînin ku herî "ketinê" "An" dê di welatê me de be. Çima balafirên bikevin? Ji bo yek bi tenê di sala 2005 de li Rûsyayê wek gelek wek neh cars vê brand wêran bû. Di cîhana ku ew ji bo nozdeh ji sedî ji hemû qezayên tên hesibandin.

Ûman di hîştine, ji wesayîtên ji kompaniyên navxweyî - Sedem aviakrusheny rojnamevanan li Rûsyayê bi awayekî diyar kir. Îcar ka ew bi rastî jî e û çawa Pir caran ji balafiran bo vê yekê?

Sebeb yên Bûyerên Sûryeyê Russian

Bi gelemperî, pîr ji ya veguhêzkariya hewayî ku di çend salan berê, piştî hilberîna xwe, û li gorî mêjera saetan bi balafiran û rewşa giştî ziman ne. Li gor îstatîstîkên, Rûsya heye balefirên zêdetir ji caran Sovyetê, û rêjeya gelek bilind e yekeyên hilberanê yên biyanî. Lê di temenê xwe va ne. Bi nisbet bi demarên derveyî welêt saetan hindiktir bi balafiran û bi kalîte hilberîna Sovyetê e di nava herî baş ya cîhanê.

Ji bo çi sedemê dibe, hingê Rûsya human balafirên biyanî ji bo gelek pere dema e cars pir pêbawer wê heye? Wek nimûne, balafirên "Tu". Ku ew xwedî baş bi geştên statistics ewlekarî, pîlotên xwe û ji wan re rehet herî amûrê teknîkî dibînin.

Yek ji sedemên wê rastiyê ye ku balafirên "Tu" ji aliyê hejmarek ji sotemeniyê telef pir û çarsed hezar e. Û ji ber ku hewayî hatiye dirêj kirin nav a type cuda yên bazirganiyê zivirî, rêveberên şirketên di nav xirecir û kêmkirina mesrefan di parastina park cars xwe tercîh airliners biyanî, ku hê çiqas zêdetir û aborî, li gorî hevalên Russian wê ne.

Sedemek din jî ji holê radibin hilberîna li Rûsyayê yên nû balafiran. Technology ji berdana wan e, bi awayekî kevn veberhênanê di kargehên balafirên bi civiya ne. Ji ber vê yekê, welatê me, ne dikarin bi yekîneyên biyanî yên sofîstîke jî di pêşbirkê de.

How to save rewşa?

Li Rûsyayê, ji bo aramkirina rewşa bi bazara manufacturing balafiran, serokê fermana li ser çêkirina yên Yekgirtî ya Balafirsayê maketa îmzekirin. Bi ser de jî, veberhênana li santralên manufacturing balafirên di miqdara deh mîlyar dolar plan kirin. Ev dîsa di sala 2006 de çêbû. Niha, rewşa neda baştirkirina ne. Pêvajoya damezrandina ku şîrketekê ye, gelekî down kêmbûye û, li gor rojnamevanan, bi armanca çêkirina wê bi dawî di lêkolînekê de, pêşbirka ku bazarê, û yekîtîya hemû hebûnên wan ên airlines Russian li yek cihê.

Lê belê, ne bi pêngavên erênî heye. Kompanya "balafira Aborî" hatiye from Russia wedest nokteya balafirên "IL" û "Tu". Komeleya Production Taşkent peymana bi peymana airline St. Petersburg bo hinartina balafirên Russian "IL", piraniya yên ku wê bibin alavên Russian îmzekirin.

Tu çi divê li ser aviakrushenii dizanin?

Ji ketina balafira tu kes neparastiye e. Lê belê, eger hûn agahiyên pêwîst li ser çi biqewime dema ku li balafirê dakeve, e a şensê xwe û jiyanê di bûyerê de heye. Di salên nodî de bû qezayekê bi pîstê "B-707" hebû. Kuştî bi sedan kes li xwara firokekê hejmartî ne. Lê belê, û pênc rêwingiyên agahiyên ku ji fermanên wî bûn firîna bikaranîn û ji mirinê filitî.

Di hin rewşan de, e, derfetek ji bo birevin, heta ku xwedî zanîna pêwîst hene. Ew wekî bêkêr ne wek ku awira ewilî de xuya dike. Dizanibû ku çi biqewime dema ku li balafirê crashes, hûn dikarin gelek ji rêbazên bi bandor ji bo ewleyiya wan bi xwe jî derbas dibin.

Riyên sereke ji bo parastina xwe, em li îstatîstîkên crashes in, ev e problêm di tevdîrên parstinê. Berî her tiştî, pêwist e, ku eger çêbe, bimîne di sol û cil. Ev dê di dozê de ji agir parastin. Divê ji berîka cil hemû tiştên biyanî rakirin û bi herdu çespandina belt kursiyê. Tir ev bi tenê piştî civînê bi firîna tîmên taybet nahêlin.

Just li ber qezayê, eger wisa derfet hene, pêwist e ji bo ko sekneke parastinê de - divê hûn ji xwe netewînin wek low wek gengaz û pir zexm e ziq destên xwe di bin çokên xwe. Serokê divê bên danîn ser wan, û eger ev nikare bê kirin, wê demê bi qasî ku pêkan berdan. Teşkên divê wek nêzîkî be ku gengaz xwe tê de dirêj li erdê. Cure rê, û ev bi temamî nîşan dide îstatîstîkên crashes, gelek caran rizgar jiyana ji rêwiyên di xwara firokekê.

di encamê de

Wek ku hûn dibînin, que e tiştekî wiha wey ne. Bikaranîna sereke ji bo bilêtên firîna tenê-time ceribandin, û hejmareke piçûk ji felaketên airline her weha dixwaze ku li gora pêwîstiyên ewlekariya ji bo rêwî ji balafirên, û paşê li pisporên nebûn, ne ji bo ku li ser box reş ên bûyerê balafirên ku li ku hûn difirî bihndan li welatên germ. geştên xwe ewle û serkeftî bi daketinan fehsên!