Bus biçûk class PAZ-652: taybetmendiyên teknîkî. "Keyway" bus

Di sala 1955, li kargehê car Pavlovsk. Zhdanov dest design û beşa ceribandinê de, di serî de yên ku ji GAZ plant afirînerê navdar "Serketin" Yu. N. Sorochkin veguhestin bû. Ev vê beşê, salekê piştî damezrandina xwe, pêşxistin hatiye otobusekê PAZ-652, ku ji aliyê design xwe ji modelên ji rêûresmê yên wê demê de jî cihê ye.

Ma ev hemû dest pê

Ev wusa çêbû, da ku li ser bingeha endustriya automotive navxweyî ji bo disotîne otobusê wek disotîne truck re xizmet kir. Ev a layout bêtir amadekirî yên bedenê yên li otobûsê yên pêşerojê de, hema hema, tasfiyekirina îmkanên ji bo zêdetir pêşxistina ya pîşesaziya e. Di heman demê de ji hemû kesên pispor ku tev li pêşketina modelên nû, baş dizanin ku kamyon û otobus - van makîneyên cuda, bi armanca cuda ne. Ji ber vê yekê, sêwirandina disotîne ji kamyoneke re pir guncaw e ji bo ku otobus ne. Pavlovians biryar da ku ew ji kevneşopiya û biafirîne otobusê class biçûk, bi wagon-type û design cuda.

Bingeha design

Berî her tiştî, bipêşvebir, modela nû ya guhert tiştê: Eger em ji beriya damezrandina otobûsê a disotîne truck, ku li ser bedena xwe siyar bû, ew e ku niha beşek ji sîstema piştgiriya bû ji xwe re bilîzin, beden. Ev avaniya frame bi ava-li yekîneyên û mekanîzmayên lazim bû.

Donor ji bo dagirtina pêşeroja PAZ-652 wek truck baş-çespandî, GAZ-51A re xizmet kir.

shell Body wek çarçovê de, ji pola, ku sturiya ên bîlançoyê 0.9 mm bû. Gurzek hemû unsûrên û malperên avakirina key destê welding spot pêk hat. Ev kêm bike, bi giraniya giştî ya frame, tevî ku bi hêz û load-Hilgirtina kapasîteya pêwîst.

Glazing "keyway"

PAZ-652 a glazing ku bi çavan de tarîbûn û bi giştî li tevahiya avahiya da qebûl kir. The windshield pir mezin bû, bi şiklê pêkandin, pêşkêşkirina view baş ya li ser driver, wek ku li ser xeta ji ber, û bi riya weqfê li tenişta. Çi dikare bê li ser "lasik" model 651st otobusê pîr got.

îcrakar Navxweyî Windows peydakirin bi paceyên vekirî, ku ev yek ji bilî girîng bi taybetî jî, di hewayên germ bû. Banê e jî, bêyî ku glazing ne. Tarî cam, siyar di tîrêjên xwe, kir design PAZ-652 di wê demê de pir balkêş e. Lê belê, van qedehên can û talan xuyabûna di otubusê de ji vê bûyerê zirar. Ji ber ku ew avaniya sê-layer, ku bi navê "Triplex" bûn. Sûd ji vê glass bû ku li ser bandora ku xera nebe, lê belê ew bi lêdanê ronahiyê, derzên ku kirêt rawestin li hember tinting background tarî nixumandî bû.

Her tiştê din Navxweyî glazing "stalinite" hate kirin - glass, ku derbasî dilê taybet. ažkera xwe di rastiya ku ew jî derbeyek hammer, rawestin, lê eger hûn hê jî şikandin, paşê nav cubes biçûk bi no keviya tûj hilweşîya bû, tasfiye îmkanên ji birîndar kesan. Bi vî awayî, PAZ-652 xebitî an driver û ewlekariya rêwiyan faktoreke din jî.

bus salon

Yekemîn tiştê ku îcrakar kir, ku xakeke vala, wek, bûn veqetîne beşa teknîkî bi kursiyê ajokeran ji compartment rêwiyan. Bi vê armancê, cross-duct located li paş kursiyê driver de, rûpelek ji Plexiglas hat sazkirin.

Otobusa her du kursiyên aliyê bi taybetî ji bo conductor dabîn kirin, wek Xwediyê girêdayî dîwar jor plakaya kursiyê.

dîwarên hundirû bi bi plastîk an fiberboard dermankirin surface derve ketibûn. Ev jî ji modelên berê yên "lasik", ku ji hundir de bi qarton normal saz cihź. Cardboard di dawiyê de dest pê kir û zaneyan, crack, crack, û di dawiyê de winda.

Otobusa diviya bû ku bi kar be ku herdu rêwî rûniştî û rawesta. Ji bo dawî li ser perimeter hundir ên rêasinên pêşbîniya girêdayî banek.

Ji bo embarkation û disembarkation ji xelkê li ser otobusê du derî perda li aliyê gemîyê, stendine bi rêveberiya-valahiya çolistanan hebû.

Hinek taybetmendiyên more

Di "keyway" nû yek tiştê ku ew di nav çarçoveya asayî yên pîşesazîya automotive ne bi kêr bû. Constructors sazkirin heatsink kevneşopî ber engine ne, û li kêleka xwe. Di heman demê de derfeteke bi cover ketan taybet êlêmêntên cihaza fan de bi sîstema duct otobusê. Ji ber vê, dema operasyona otobûsa di zivistanê de li hewa germ, mexrecê ji engine, yekser di nava vê çalaiyê de derbas bûn. Demên din de, cover pêçayî û malek li compartment radyatorê de.

The engine xwe di îcrakar Navxweyî li aliyê rastê yê ajokarê bi cih, di compartment engine pop-up taybet. Li dîwarên compartment layer insulasyona, û cover top volcán sheathed vekirin. Bi vî awayî, ji ajovan access to the engine rasterast ji Navxweyî otobûsê siwar bûn.

sîstema Braking peydakirin bi booster valahiya, û kaniyên hilawîstinê bi absorbers şokê de hatine zêdekirin.

Wek ji bo ronahîkirina, li vê derê, ji bilî hêmanên ji GAZ-51A, û amûrên bikaranîn ji "Serketin". Plus ji wan re, li ser pişta otobusê added hisandin (hisandin).

PAZ-652: Specifications

• Mezinahî - m 7,15h2,4h2,8 (dirêjahî, firehî û bilindahiya, bi rêzê).
• PAZ weight Kerb - 4.34 ton.
• Gross weight - 7,64 ton.
• Firetîya ji hundir - 42 kursî, 23 ji wan re rûne.
• Clearance - 25.5 cm.
• The engine - a çar-stroke, şeş-cylinder, bi sîstema sotemenî carburetor.
• Power of yekîneya hêza - 90 l / s.
• Displacement - 3, 48 metre kûp. cm.
• Coupling - designs disc yek zuwa.
• Di vê çerçoveyê de bilez - 80 km / h.
• Vexwarina benzînê - 21 lître per 100 kîlometre.

Serî yên hilberînê û lem yekem

The yekem testên ya coach tecrube di sala 1956 de dest pê kir, di heman salê de ji bo ku dest bi amadekariyên ji bo hilberîna girseyî yên makîneyên nû hat îmzekirin. 4 salan, di sala 1960 de, ji ser xeta civîna yekem de serial "lasik" hat.

Bus, li gel version bingehîn, du capí: 652T û 652B.

De hate guherandin "lasik" 652B cuda ji Modela standard hinekî bodywork de hate guherandin û sêwirandina ber mekîneya.

lem din, PAZ-652 T (tûrîstan) bi îmkanên din li compartment rêwiyan û derî ji bo siwarbûn çêkirin.

Çimkî hemû di 10 salan de hilberîna serial yên line civînê de çûye 62121 otobusê. Seranserê dema hilberîna PAZ bi hostatî û lawekî: avaniya wê jî hat guhertin, ev guhartinên cuda de, dîyarkirina zeafên diyarkirin ku di vê operasyonê de ji makîneyên. Lê li ser hemû bus bi karên xwe dikin, ew e ku çima dom demeke dirêj di series qewirandin.