Audi A6 Allroad Quattro: taybetmendiyên, xwedan lêkolîn. Otomobîlan

Audi A6 Allroad Quattro ku erebek elmanî-yê elman a cîhanê ya xwe ya herî dawî tijî kirine erebek e. Kîjan? Û yên ku di destpêka modela heyî ya heyî de kalîteyên rêwîtiyê de tevlî bûn. Wek bingehe, ew biryar da ku wergirtin, wekî ku ji ber ku ew berê ve fêm kiribû fêm dikir, Audi A6. Ma çi bûyerên pêşdebir çêbû? Ew hewce ye ku fêm bikin.

Bi nêzîkî modela

Audi A6 Allroad Quattro bi awayekî derveyî nayê guhertin. Daxuyan - pir Hêza otomobîla 5 mîlyon kêm e - ew ji 4938 millimeters. Çermê bandor e - 2086 mm. Mihrîba bilindahiya 1534 mm. Vebijarek kurt e. Hejmar 1474 mîlyon e. Wheelbase jî gelek impressive - 2905 mm. Ji bo xemgîniya axê ji bo erebeyê ev xirab ne ye - ev dikare ji 125 heta 185 mm cuda dibe. Pîvana pîvana modelê 1945 kîlometr dike, ku ji bo otomobîlek kalîteyên rêwîtiyê ve girêdayî ye. Rêza rûyê 11.9 metre ye.

Niha li ser tirsa Vê guman ew ê ji bo hezkirina rêwîtiyê û veguhestinên bi awayekî bilez bikî, ji ber ku hêjeya wê ya 1680 lître bike. Û, dawiyê, tank. Hêzeya vê beşê ya makîneyê 75 lître ye. Ji ber ku hûn dikarin bibînin, Audi A6 Allroad Quattro ji rêyên hilberkeran veguherand. Bi hêman û volûmanan - ji bo ewlehiyê.

Derve

Audi A6 Allroad Quattro baş bû. Ew pêvajoyek pneumatic dike, bi karûbarê veguhestina erdê veguherî ve tête çêkirin - ev, bi helwestê, bilindahiya erebê bandor kirin. Ji ber ku du ji hilberên hêza ku ji wan ve hilbijêrin, hejmara nirxên navdar a baş bû. Ew bandor jî ev bandor dike.

Ji vê carê "Audi" ji heman modela cuda cuda ye, lê di bedena "wagon wagon" de? Yekem - ajokera tevlihev. Ya duyemîn - grillek taybetmendî bi kelepên kromên vertical. Headlamps, mîna şêweya wan, ne guhertin, lê biryar da ku bi amûrên ronahiyê veguherînin. Gelek pêşveçanvanên din şêweya bîsperwerên din jî çêbikin. Lê berê berê bi parastina tengahiyê ve hatibû berdan, herweha wek pişka çargoşe.

Banê bi du pîlan re hate xistin, bi rûkên duyemîn ve girêdayî ye, - ev mijarê li ser vê guherînê ye. Ji pişta we hûn dikarin qonaxa paqijkirina pergala paqijê kîtek bumper û balkêş bibînin.

Design designer

Saloon Audi A6 Allroad Quattro nehatiye guhertin. Ew wekheviya wek qonaxa wagon bû. Li ser nivîskara Allroad bi pisporên pirrjimar balkêş bû ku sê-axaftina çermî (ya ku çar-axaftî veguherandin) guherand. Navxweyî din di nav veguhestina bingehîn de bi cilên hevgirtî re hate afirandin.

Dashboard pir hêsan e, û ew nîşanên hemî hewce dike. Li germê rûnê, germê derveyî û karmendê sarokî, tachometer (bi demjimêrek elektronîk û nîşanek dîjîtal), şikandina hişyariyê, voltmeter, pergala kontrola û demjimêr, pişkek dîplomatîkî ya dîplomatîk, vîdyoyek veguhestin, û heta ku dîsa veguhestina pergalê ye. Bi gelemperî, ku hûn dikarin bibînin, dashboard rastî bi her tiştê mimkun bi xwe re veşartî ye.

Lê ev yek e ku Audi A6 Allroad Quattro peyda dike. Di hundurê de her tişt hebe: Hêza paceya hêza paceyê , pergala pêşerojê, pişkek hewayê, kontrola laşê dashboard, hesên stêrîn û pişkên firotanê, coastên, hebbax, pergala navîgasyon, radyo Hûn ji her awayî! Di gelemperî de, ev otomobîl "Audi" bi "mekêşek tije" e, wekî niha ev gotiye. Û ev dikare ji pêşiya têgihîştin.

Audi A6 Allroad Quattro: taybetmendiyên teknîkî, pirtûkên nû

Ev guhertoya rêwîtiyê dikare bi du pîşesazan re bêne çêkirin - ew ji bo modela "Avant", pêşniyar in. Ji ber vê yekê taybetmendiyên teknîkî yên hema hema hema hema hema hema.

Ji ber vê yekê, modela ku bi engineel û pergala gazolê ve hatiye avakirin. Her du tûrbargargir têne û hema hema hema sê lîderan hene. Vîdyoya petrolê ya hêza 333 hesp dide, heman heman dîzêl - 245 lître. Bi Motors ji hêla veguhestina otomatîk 7-speed bi sîstema pergala Quattro ve tê powered by. Ev ji nav navê erebî tê fêm kirin.

Bila ku ev otomobîla vê carê dikare dikare 250 kîlometre kîlometre ye. Nimûne ku modela ku bi yekîteya dîzêl ve hatiye avêtin dikare ev lezê nabe. 236 km / h - ew sînor e. Guhertoya gazolînê heta ji sed sî kîlometre di şeş saet de kêmtir dibe. Diesel ji bo 6.6. Divê xuyakirin, li ser gotûbêjkirina Audi gotûbêj bikin, da ku ev nîşana ji bo wesayîtek dûr a rêkûpêk e. Ne her kes dikare şirove bikin. Audi a6 Allroad Quattro çi hewce ye? Sermaseya petrol cuda ye. Di çarçoveya Dîtelê de 6.6 lîrek per 100 kîlometreyê, û pirtirkêmahiya petrolê - 8.

Pergala brake

Ev xala girîng e. Di pergala berbi vê modelê de çêtir e. Hemî hilberên hilberên mekanîzmayên dîskên avêkirî yên vekirî hene. Û qonaxa barkêşî ya ajokek elektrîk heye. Di kontrola otomobîlan de pir hesas e û ji bo pêvajoya ajotinê ya hêsantir bi pergalên girîng ên girîng ên ASR, BAS, ESP, ABS, EBD û bi rastî, fonksiyonê alîkariyek ji bo dest bi dest pê kir. Ji ber vê pêvajoya kontrolkirina makîneyê dê bêyî ku tu pirsgirêkek ajokerek bê dayîn.

Li ser meriv

Audi a6 Allroad Quattro nirxandineke erênî wergirtin. Erê, hinek hûrgel e ku di bin dînamîk de pêşiya xwe ya wagon e. Lêbelê, rûmeta wê di lezê de ne. Ew di beşek teknîkî de erebeyeke baş e. Û ev rastiyê bi hêsanên testê ve tête dayîn, ku ji hêla gelek kesan ve hatibû girtin. Ew erebek pir baş eşkere ye, ajokterê ewlehî û ewlehiya xwe bifikire. - Vê çavdêriya mirovên ku pêşî li pêşiya wê ya modela elman li rûniştin. Gelek jî bisekinin ku derveyî otomobîlê ku di hundirê hundurê de neyê dîtin. Ez naxwazim ji vê carê vekişînim - ew pir xweşfxweş e. Ev yek rast e - pêşveçanvanan her hewldanên ku li seranserî hundur û amûrên çêbikin ku ji hêla kirrînek herî sophisticated re çêbikin. Ev dikare ji ber bingeha şirovekirina pargîdaniyê û dahatiya gelek elektronîk bikar anîn.

Herweha, pispor jî pargîdaniyên potansiyonê pêşkêş dikin ku bi guhertoya bi alternatîfên din re - xwezayî, dayîn. Bi gelemperî, û amûrên bingehîn ne xizan e, lê ji bo çend hezaran bêtir pargîdanek pakêtek sêwirînek pêşkêşî pêşkêş dikin, ku dibe ku dibe ku ji bo hundurê hundur û derveyî erebeya xwe ya bîhnxweş ava bike.

Derheqê lêçar û parastinê

Ev modela ev modenê di guhertoya 2015ê de hatîye mesref kirin? Buhayê vê carê ji sê mîlyon 51 hezar rubles dest pê dike. Bi awayekî zehf, ev hê jî nirxek nîşanek e. Û bê guman bêyî bê amûr kirin. Ev guhertoya petrolê ye. Heta niha, tune tune ku agahdariya kîjan bijelê dê dê mesref bide bihêle.

Niha hinek peyvan li ser mijara tamîrê û tamîrkirinê. Heta niha, em dikarin tenê li ser versiyonên ku ji ber 2015'an ve hatibûn veşartin dadbar bikin. Ne ve veşartin ku tamîran û tamîrîn dikare zêde dibe. Ew "Audi" ye! Lê belê, divê hewce ye ku li vir nerazîbûna girîng a bisekin. Heke ku bi rêbazek bi rêbazek tedawî re ye, ew e, nehetî ye, hingê ew dikare herdem wekhev, mîna watch a Swiss. Lê dîsa, ew civînek Almanya ye - ev otomobîlan di çend salan de nabe, lê çend salan rêwîtin.

Zehmetiyên potansî

Pirsgirêkên ku xwediyên xwedan têne gotin, ew e ku pirsgirêkên bi vebarkirinê bisekinin. Ew bi hêrişên êrîşên bi rêvegirtinê û "polîsan derxistin" û bi hevalbendan re dimînin. Dema ku astengên berbiçav têne lezkirin divê hêdî hêdî hêdî ne. Bila ev "Audi" û bi taybetmendiyên ji erebeya rêwîtiyê re bistîne, lê dîsa jî ew xwediyê nerazîbûnê ye.

Û hîn jî ev modela dixwaze xwarinê xwarin. Derheqê ji bo 3000 kîlometre kîlometre, lewma ku asta bin kontrola xwe bin. Bi gelemperî, ew e ku ji bo nûnerên fermî xizmetê çêtir e. Û, bê guman, bi tevahî pêşniyazên tewawer bikin û ne ji bo teknolojiyên ewlehiyê berbiçav bikin.