Wekî ku Gagarîn mir û kî ye sûcdar e?

Di 27 Adar 1968 de, cîhan bi mirina yê ku yekem kök Yûrî Gagarîn matmayî mabûm. smile, tesîrker wî dev ji kesî de diçikand ne, bêyî ku nêrînên siyasî, helwesta li hemberî Yekîtiya Sovyetan û sosyalîzmê. Di wî de bû yekem Earthman Êzidî li orbit, ku ew ji aliyê hemû hez kirin.

Ji bo vê rojê de, nêrînên cuda li ser çawa Gagarîn mir û kî ye duristkirin. lêpirsîn û kûr ya di bûyerê de li ser wê yekê ku moşekekê, di konteynerên air-xurt û mor bû û ji bo veşartinê daîmî şandin. Di encamê fermî yên bi dehan cildên pêk hat, û di rastiyê de tiştekî rave ne. MiG-15UTI bû OK, tu şert û mercên hewayê taybet li devera dijîfirînê di hat pîrozkirin, biyanî balafirên wenda bûn. Ew welatê, gotin ku pîlotên serxweş bûn. Dibe ku ev Versiyon ji belavbûna bi zanebûn ji bo veşartina sedema rastîn a hindik tê zanîn.

Komîsyona xwest ku hesta çawa ku ew mir, Yûrî Gagarîn, şert û mercên ji bûyerên gelek ku klîba nû ya balafirên bi erdê li pêşîya lêkolînkirin. Şert û mercên hewayê bûn, bi îdeal, hema hema hemû dema ku ta di hewayê, yanî li balafirê di nav ewran de que bû, û balafiran hatiye kirin "kor", ango bi xwendina. Wekî ku ji 1968 MiG-15UTI (Versiyon ji bo perwerdeya du qat ji MIG-15) hate hesibandin ne nabêt, ew digihîjin pîlotên zanîna que hat bi kar anîn , piştî tatîlan an nexweşî, qet nebe, heta nîvê salên 70'yî. Tiştekî din jî ew e ku ev balafira hatiye dîtin hin taybetmendiyên management: çiraya cam dirêj rapir performance Ladies û aramî lateral kêmkirin. Lê zehmet e ku wisa hizir dikin ku pîlotê jiyîn Seregina nenas bû.

base Instrument di wê demê de pêk dihat ji zenga ku bi navê, ango indicators mekanîk. Bi bilindbûna bilez an kêm ji altimeter dereng bû, û ew nikaribû nav pîlotên tevlihev bikevinê, stran manovra Berkûti`, di serî de, horizontal an dirêsin bermîl, di heman demê de ew bû ku li derî instructor hesta ne.

Lêpirsînê de eşkere kir ku di çend deqeyan berî Gagarîn di asîmanê reserved ji bo firîna perwerdeya mir, yê din jî balafirên leşkerî hat - ya modern Su-15. Berevajî subsonic MIG-15, ku ew dikare bi lez ji ser 2,200 km / h bigihîne, xwedî rêjeya herî bilind ya climb û maneuverability. Bi îhtimaleke mezin mirov dikare texmîn bike ku hebûna wê bi fîşekan hat nikaribû ku di encamê de di balafirê de bandorê. Li passage nêzîkî nêzîkî ya nisbî kêm-speed MiG "Dry" nikaribû Pêl hewa û nişîvan re wergeriya "Spark" biafirîne. Lê belê, ev version nade ber edliyeyê bi awayekî kamil, ji ber ku di dema Şerê Koreyê, "Panzdehê" hilweşandina û ne di van §ilî, lê hê jî di bin agir giran ne bi.

Li cihê ku Gagarîn hate kuştin, a stelaro bîranîna bi profiles pîlotên ket. Îro tê zanîn ku alkol ew li ser eve weran jî vexwar. Bi vî awayî, piştî gelek salan ji neheqî peyva devê, ku pîlot Vladimir Seregina di hecekirinê tawanbar sererastkirin bû, lê ew bû ku berpirsê ji bo jiyana BERTEK xwe ya navdar di balafirê de perwerdeya bû.

Dibe ku vegotinê, wek ku di dozên herî trajîk jî, ne ji bo di tu yek ji sedeman bêne dîtin, û ji herduyan. instruction Flight binpêkirin û berî Gagarîn mir, û hema hema li her derê. Komîsyona Lêpirsînê ya îsbat kir ku rastî deh, daku ji pîvanên pejirandin ji bo misogerkirina ewlekariya li Air Force Sovyetê. Xumam kirin para, rizîyayî dike helwesta yên pîlotên heta ku cara duyem hewl dide ku align li balafirê. Bi xwendina pêşkêşkirineke adil ji helwesta jînwarî, merivê ji riwê erdê dayîn ne hatin girtin. Eger ji van faktoran, her yek ji wan bi serê xwe yek ne muşkule talûke mirindar ji bo lê zêde bike Pêl eddy ji nişkan de rabûye, zelal dibe ku pîlotên kir bes ji çend sed metreyan dirêjbûna tune ne. Sedemên ji bo veşartina rastiyê çawa Gagarîn mir, bi îhtîmaleke mezin, tenê ji navendê bûn.