Viyana Metro: Scheme ji bo rêwiyan de çalak û kesên ku cejna bêdengtir

Her sal bi milyonan geştyar ji seranserê cîhanê li paytexta Awusturya opt. Û ev ne tiştekî ecêb e, ji ber ku ev yek ji kevintirîn bajar e li Ewrûpayê ye. Li vir tu dikarî şopên ji dîtina bi ordîya Roman, kompleksên qesra yên desthilatdarên mezin, ku tevlî mîratên çandî. Awayê sereke yên guhastinê pir xweşkeys de bi kar metro Viyana e. Driving intersects bi otobûsê, tram û girêdan hesinî, ji banliyoya, rê bikanibin bi hêsanî bi tu beşek ji bajar û gundan li derdora.

çîroka

Communications li ser bajarên din jî wê be, ciwan Viyana metro. Ku proje li vê û versiyona niha xwe bi tenê li sala 1976 hat dîtin. Lê belê, ji planên yekem jixwe di sedsala XIX hin perçeyên ji rê, ava di heman demê de, beşek ji tora modern bûn, û.

Di destpêkê de, di trênê de steam li ser bingeha pêdiviyên bi malbata qralîyetê ya karsazîyê. Bêtir, kompleks dest bi pêş û gelheya bajaran re xizmetê bike. Ew neçar the title of Stadtbahn, ji sê mot'acê sereke û piştgiriya heman. Lê belê, ev type of transport dawî jî gel ne. Ji ber ku biçûk yên dirêj nekarî bi sîstema Tramway pêşbaziyê.

Events yên beşa yekemîn de ji sedsala bîstan de

Ji ber ku di destpêka sedsala XX avakirina tunelan di bin erdê ducan bû. Lê belê, Şerê Cîhanê yê Yekem û pirsgirêkên pişt re ji bo demeke dirêj dev ji pêşketina ragihandinê de di aboriya. Piştî ku Anschluss, û endametiya Turkiyê ji bo Almanya kir, çend caran li ser pirsa avakirina metro Viyana nîqaşkirin. Proje li a gelekî tevlîhev û azwer hebû. Lê belê, ev planên qedera wan ne ji bo pêk bê.

Di dema piştî şer hatiye dîtin caran rakir, pirsa li ser pêwîstiya ji bo paytexta Nemsa xwedî underground modern. Lê belê, di berjewendiya avakirina xanî û projeyên din ve jî ji bo avakirina welatekî ku fikra a metroyê Viyana red kir. Scheme derbas dike ji aliyê activation ji trafîkê gelemper.

bûn hewldanên ji bo sazkirina alternatîfa li ser rê bin erdê de di form of rêyên bus hene. Lê belê, bi zêdebûn û bi lez di hejmara motorists dolarekê rê û transport welatê hesînî nikarin bi erkên.

lidijderketin û

Di destpêka sala 1968, konseya bajar de biryar da ku ava li metroyê. Ev ji aliyê indicators armanca mezinbûna nifûsa û bi pêşveçûna bi lezgîn di hemû qadên jiyanê de bû sedema bû. Şeş sal paşê, ew dest bi U4 operasyona darizandin. Piştre herêmên din û îstasyonên binerdî da dest pê kirin. Viyana yek ji cihên musaît herî bijîn û relax bû.

Bi giştî, avakirina yên înşeatê metroyan de dikare di nav sê qonaxan de dabeş dibe. The yekem covers dema dem ji 1969 heta 1982. Di wê demê de, U1, U2 û U4 de ava bûn. Part vê albûmê de tram kevin nav tevgera me ya trênan a misilmanan bûn. The babete next - danîn bingehên du dîrektîfên nû - ya U4 û U6. Ev jî cihê kar, ji 1982 heta 2000. girt, di hezarsaliya nû berfirehkirina xetên heyî hatiye destpêkirin. Bi vî awayî, ji bo World Cup qereqolên U2 nû, ava bûn, û paşê U1.

planên

Niha, U-Bahn Viyana heye 104 qereqolên li ser pênc çiqilên ku ji bo dûr ji 78,5 km dirêj. By 2019, serwerên bajêr û bi plan ji bo avakirina 12 xalên rêwiyan zêdetir. More 11.5 km xeta trenê wê a metroyê de heye. Viyana di Russian de, herweha ji gelek welatên Ewropa, hema hema ti deverî di nav wan de metroyê de tune ne. Ji ber vê yekê, geştyar ji Rûsyayê baştir adapteyî bo bidestxistina karta bi wergerê.

Features

Ji ber ku ji ber ku avakirina metroyê de li Viyanayê destpê pir dereng e, li wê derê hema bêje ti ti awayekî zelal derket rawestayî ye, ji bo rêwî xuya. Tevahîya nîşanan gora standardên cîhanî. Lê belê, kes dikare nebûna xeta №5 xwe not bikin. projeyên xwe yên minaqeşekirinê, lê tu biryar hat girtin. Herweha di sîstema hêza elektrîkê, cudahiyên biçûk ji vebijarkên pir tên bikaranîn jî hene. Lê ev nayê wê veguhestina rêwî bandorê ne.

Driving Viyana metro zelal û sade Monuments. Hemû Fields bi rengekî cuda nîşankirin, û gelek caran li ser nexşeyê revê yên SL, otobus û trênan berbajaran dide. Ev destûrê dide te ku bi hêsanî plan bi kelecan û bi hêsanî navigate li cihên nedizanîn.

Salane di metroyê de li Viyanayê 470 milyon rêwî ne. Ev daxwaza re xuya bû, ji ber rehetiya û bi kalîte ji ferman û çûn û hatinê. Bi vî awayî, ji bo pêşxistina space bin erdê de hatiye berbiçav guhertin: kêm henu, digeriya li kolanan, welatiyên hatine û tûrîstên hêsan kirin bar li ser dîrektîfan cuda.

Bername û bihayê

U-Bahn li paytexta Awusturya direve ji 5:00 heta 01:00. Di SGDF'ê roj li êvarê minutes 2-5 - minutes 5-8. Ji ber ku di payiza 2010 de hate guherandin. Mesafeya çaryeka wê saetê de li ser Roja Înê û Saturday, herweha di dema tatîla çûn bi şev û roj bi trênan. Bi guhastina şev bajaran bi xetên otobusê de çend dagirtin. Ji bo tûrîstan danîn ji route serdana paytexta Viyana-balafirgeha-metro. Bi kar tînin, lê ji ramp balafirên ku çû jêr, bi lez û bi hêsanî bi her cihê tê xwestin bi dest.

Ji bo hemû çûna giştî a bilêta yek in. e, sîstemeke cuda yên damezrandina rêwîtiyên hene. Her yek li gor armanc ji rêwiyan dikarin vebijêrka mafê belgeya gerê minasib hilbijêre. Bi vî awayî, hûn dikarin kartê taybet ji bo 72 saetan ji travel, ku çûçik muze mikurhatinê buy.

bi taybetî ji a-dem yek, hourly, heftane, û mehane hene. bihayê wan ji du ji pênc Euro rêwîtiyê jî diguhure. Ji bo zarokên di bin şeş salan seferê pîr herwe ne. xwendekarên Adult jî nikare li ser yekşem, tatîla û di dema cejnê de li paytexta bidin.