"Toyota-Rav4" di laşa nû de (2016): şîretê xwedan, taybetmendiyên, fonksiyon, kêmîn û taybetmendiyê

Di dîroka Toyota Rav4 de sala 1989-1989 de, ku pîşesaziya Japonya wê têgotina xwe ya tevlihev a erebeya erebeyê ya di Tokyo-Motor Show de rêve kir, dest pê kir ku di heman bajêr û rêwîtiyê de hemî hemî baş dişopîne. Piştî pênc salan, ev fikir hat pejirandin, û otomobîlek otobûsê ya Gen Geneva 1994 bû hate pêşîn. Di heman salê de, hilberîna wê ya serial hatiye destpêkirin.

Ji 1994an, nifşên nû nû hene. Dawiyê dawiya wan di 2012an de gelemperî pêşkêş kirin. Car erebek dijwar, dînamîkek dînamayî, sêwirîna modern û performansa baş bû. Di 2015'an de, pêdiviya wê pêk hat, encamê ku em ê îro dipeyivin. Di gotara nirxên li ser Toyota Rav 4, fonksiyon û kêmkarîya modela wê, taybetmendiyên teknîkî, paqijkirin û kontrolkirinê dê bêne binirxandin.

Guhertoya nûjen

Pêşniyara pêşîn ya ku crossoverê sala sala 2016ê de sala 2015ê li New Yorkê hatibû girtin, paşê piçûk carî li bazara Ewropayê Frankfurt hate destpêkirin. Car erebek nû û navxweyî ya modern. Ew fikrên ku ji bo mirovên malbata xweşik, cewherî û hêsantir pêkhatî berdewam dike. Çimkî ji berjewendiyên modern, ereb bi alîgirên elektronîk ve tê veşartin, ku em ê li paşê gotûbêj bikin. Barkirina nû ya guhertoya wê guhertineke xwe ya hûrbekirî bû.

Taybetmendiyên nû

Bi tevgera ku ya modela restylingê di derdora motorîstan de, peyva bi piranî tê gotin ku "Rav 4" di temamek nû ya nû de hate xuya kirin. Û hinekan ev yek rast e, ji ber ku derveyî otomobîla vekirî tê nas kirin. Lê belê, formên hevpar jî heman heman dimîne. Di nav bernameyên nû de dikarin bi temamî pêşiya veguhestinê werin nas kirin. Ew bumperek nû, çermek kûr û helîkopterên nû yên nû. Radiatorê veguhastina veguhastina kûra hoodê vedike. Di bin bumperê de parastina rêwîtiyê ye, ku ji bo pêşiya riya "Rav4" dibe.

Piştgiriya makîneyê ji hêla guhertoya berê ve ye. Li vir, sîteyên nû yên nûçêk û germî li ber çavan. Vê yekê nirxandin ku deriyê tîrêjê "Rav4" de, di dawiyê de dest pê kir, mîna SUV a solid. Mezinahiya çir û çelan heman heman bû, lê sêwirîna wan nûjen kirin. Û wesayît sê sê cûreyên piyawanan peyda kir.

Pirrjimar Pirrjimar a guhertoya derve ya "Rav4" di 2016ê de di laşa nû ya 2016'an de. Vê çavkaniyan, li ser hûrgotina berbiçav, derketin ku pir dijwar be. Bumperê, ku ji hêla mezin a mezintir dibe, carî aggressiveness bandor dide, lê ji bila berbi berbiçav, reminiscent ya guhertoya herî dawî ya Auris 2, lêbigere. Bi taybetî li pêşniyarên sêwirmendên dawî yên di modela bilind-enda herî bilind de binêrin.

Çêkirin

Dema ku di laşa nû ya 2016ê de li ser salon "Rav4" re behsa axaftinê biaxivin. Bersivên xwedan vê hesabê jî bi zordarî ne. Lê bila hestên hûrgelan ji bo paşê, lê niha ji bo rastiyên hişk hene. Kalîteya materyalên kêşîner zêde zêde bûn. Tîrkirina plazika nû ya ku ji alîyê guhertina berê ya plasticsê ve tête têkiliyek pir baş e. Pirsgirêk tenê ye ku materyalê li ser rûpela paşê dimîne. Hedirîna steering di çarçoveya kalîteya baş de. Û hucreyek telefona niha bi destûra rûbirûyê heye ku ji bo pêşîlêgirtina telefonê veşêre. Kalîteya dengê kûrahiyê jî zêde bûye. Japonya gelek erkên giran da. Ji bilî bilî germkirina pêlavên çir û kursî, otomobîleke pişk û pîşesazên windherê windcreen hene, herweha wek motor.

Dashboard ji bo dîtina nû ya nû ya nû ve nûçeya nû ya nû veşartî. Dîmender li ser peldankê ye, niha niha diagonal 4.2-inches. Di moda standard de, ew nîşan dide: xwarina rûn (zûtirîn û navîn), hejmareke gearê ya niha, zexta tîrê, lêçûna batterî û li ser tankê kêm nizane hişyar dike. Ev ekleman gelek taybetmendiyên baş hene, wek nimûne, nîşanî ku operasyona dravê veguherî ya tevlihev (belavkirina demê di navbera çiyayên),, nîşana aboriyê, dîroka vê aboriyê û pir zêde. Rast, console navendî 7-inch display display. Bişkojkên gearok û paceyên hêza hêzê jî jî çavek nû nû.

Di nav deverên nû yên "Rav4", ku pergalên mazîk ên nû, pergala kalîteya nû ya nû, pergala ewlehiya Toyota Ewlekariya Toyota, ya ku ji bo tevgerên pêşîn, pêşniyara pêşî ya tehdîtê, û çavdêriya vîdyoyê ya tevlîhevkirinê tê de tête kontrolkirin, rêvegirtina rêwîtiyê, . Bi awayê, li ser pergala lêkolînê ya çolê ya robin-robin, li ser laşê nû ya 2016ê de "Rav4" bi şirketa adlaman re şaş dike. Dîmendeya navendî nîşan dide ku cûreyek herî bilind e, li ser bingeha wêneyê ji çar kameran pêk tê. Di daxwaznameya ajotinê de, hûn dikarin kûreyek cuda cuda bibînin. Vê gengaz e ku gava ku di nav bajarekî mezin de rêwîtiyê bi rêkûpêkek zehmet e. Gelek rêjeya amûrên di amûrên sereke yên makîneyê de ye ku nebe lê lê şa bibin.

Mezin

Hêzên mezin ên ku bi lezgehek bêtir rêjeyî ve hatine destnîşankirin ku bi awayekî girîng veguherandin qada navxweyî. Ji bo nimûne, bi kêmbûna paşiyên paşîn ên yekem ên kursî, rêwerek qurbaniyên duyemîn wê bêtir celeb in. Herweha, lêgerîna xaniyê hêsantir bi kêmbûna tunnel û kapasîteya têleya paşî ya paşde bike. Ji bo rêwerên ku di rêza duyem de, kursên kûçik (yên paşîn) û a 12-volt-ê, ku di vîdyoya berê de ne carî ne. Ji ji kêmasiyên vê pêxemberê, em dikarin di bin kursiyên cûda de bîr nekin: Li barkeyên werzişê li ser rûpa paşê rûniştin.

Trunk

Hejmara trunk ya "Rav4" 577 lîre ye. Bi qaîdeya duyemîn a kursiyên dabeşkirî, ew bi 1775 lître zêde dibe. Di nav teyrek gîdekek hêsan e, ku hûn dikarin tiştên ku piçûk biçin, da ku ew diçin, bihîstinê bihîstina ajotan û rêwiyan. Deriyê bêtir bilind dike, lê xwedê xwedan bi temamî ji hêla 185 kîlometreyan re dê biçûk hûr bibin. Ji bo ku vekin an vexwarinê ya nêzîkî vekirî, hûn hewce bike ku bişkojk bike. Nerazîbûna bingehîn a ji bo makîneyeke ku dikare hêza pişka xweş bike, û bi pispora pisporê û nermaliyek nermaliyê, bi hebûna tevahî hejmar e. Under the carrier under the dock a simple lies.

Toyota-Rav4 di çarçoveya nû ya nû de 2015-2016 de teknîkî teknîkî

Guhertoya guhertoya makîneyê hûrguman hûr dimîne: 4570/1845/1670 mm. Wheelbase ya otomobîlê 2660 mîlyon e, û paqijkirina erdê 191 mm.

Lêza elektrîkê ya ji bo "Rav4" ya nû, wekî hêvî bûn, heman heman dimîne û sê mexbûr hene. Transfer jî di sê pirtûkan de pêşkêş kirin. Ji bo ajotir, ew dikare li pêş û erebê li ser erebê tije ye. Agahdariyên bêhtir li ser engines, gearbox, danûstandin û herweha wekheviyên wan di navbera xwe de dê li ser kêşeyên jêrîn nîqaş kirin.

Pakêt û bihayên

Amûrên bingehîn yên crossoverê hene: di bin perçeyên asmanî de (perû, pêşî, gewrê), pergala EBD, BAS û ABS, şewitandina navîgasyonên çargoşe, rêyên çepê yên bi drav û germkirina elektrîk, antî-skid kit, alîkarî li destpêka çiyê, Tenduristî, pişta paşde di nav 60:40 de, pirtûka avahiya navendî, bi kontrola dûr a radyoyê, kursiyên pêşîn (du-level) û dawiyê dock.

Guherîna herî bilind jî balkêş e. Ew e: Destpêkek yekem a sernavên îlonê, pergala ku di bin çavên çandî de, rêwirên çerm, kelek elektronîk, bootê elektrîkê, germkirina germê, germkirina rûpelek kursî û çarçoveya 17 -18 an jî çargoşikên tarî-alloy.

Ji nîqaşek teknîkî, pispor û herweha lêçûn, di binê li jêrîn de tê de têne diyar kirin.

Japonya hezkirina ku dê mişterên xwe da ku derfetê ji berhemên fireh hilbijêre, ne ji bilî "Toyota Rav 4" 2016an de nexşe ye. Buhayê, taybetmendî û amûrên ku her weha hewldanên dilbazî yên herî xurt dikin ku ji bo xwe ji rastê bijarte bijartin.

Guhertoya hybrid

Kompaniya Japonî dirêjî xwe li ser aliyekî bazirganî ya bazara hybrid ava kiriye . Lê belê, cara yekem bû ku yekîneya hêza hybrid bi bi crossover re vebikin. Ji bo vê erebê erebkirinê ji pismamê wî deynî "Lexus" NX. Ew li ser engineeya petrolê ya 2.5-lîterê û motor bike. Ev tandem ji 190 hespek pêşve dike û tenê ji 100 kîlometrên rêwîtinê tenê 4.4 lîberê petrolê dike. Li gorî hybridên din ên din ên nû, "Rav4" nû li ser rêwîtiyê û bersiv bi gelemperî behs dike.

Manageability

Bi mercên vebarkirinê, guhertoya hûrbekirî ya otomobîlan ji hêla din re dijwar e. Hîbrîd di kontrola gelekî zelal û têr e, lêbelê, ew hindik e. Dibe ku ev sedem e ku guhertoya hûrbekirê di hînbûna me ya me de nehatiye firotin, û ji ber vê yekê, ji bo rêyên rêkûpêk hate çêkirin. Bi gelemperî, otomobîla bi rêyên me yên taybet re dike. Girtîgeha paşengî ji bo pêşiya pêşberî, ji ber ku taybetmendiyên hûrgelên wê ye.

Endezyaran bisekinin ku pir baldarî bikişîne ku ji bo mûzîka dengê. Li qada madeyên însulasyonê li erdê 55% zêde bûn. Bi tevahî, hejmarê materyalên baş- ji hêla 3 kilogram zêde zêde bû. Car, bêguman, pir bêdeng e, nebe ku bêyî versiyonê ya hilberîna hêza.

Du modes "Eco" û "Sport" bandor dikin ku operasyona aceleratorê pedal û leger ya otomobîlanê bandor dike, ew bi tevgerên pêgirtî yên bandora bandor nîne. Dema ku "Moda Eko" ve çalak e, gazê gazê kêm hesas dibe, gavên berbiçav, û guhertinên gearê bi pêşî ve, bêyî ku pispor bi rpm rêjeya bêhtir bike. Di moda "Sport" de, dijberî rast e. Di gelemperî de, yên ku dixwazin dixwazin crossoversên baş bikin dikarin bi ewlekariya xwe veguherînin Toyota Rav4.

Toyota-Rav4: Bersîvê xwedan

Niha em dizanin ku ev otomobîlê ye. Dema ku nirxandinên Toyota Rav4, fonksiyon û kêmkariyên li ser gotûbêj dikin. Bersivên li ser vê carê bêbawer in, lê belê beşdariya zêrîn di nav wan de hîn jî erênî ye. Di nav kêmbûna hinek xwedîtan de bisekinin: qelikên qelsî yên kêm, nebûna çarçoveya yekgirtî di nav kabinê, asta astengî ya astengî. Di heman demê de hebîteyên weha yên xwediyê xwediyên Toyota Rav4 2016 de, ku bi temamî li jorîn li ser kabîn û sekinandinê ne li hemberî nakokî nakin.

Hin motorîstan dibêjin ku piştî çend hezar rêyên destpêkirina plastîk dest pê dike, lê bişkojkên dîktatoriyê dakêşin, lê ev dibe ku bêhtir ji bilî ramanek berdewam e. Bi awayê, xala girîng ew e ku ev car ji bo bazara post-Sovyetê diçin çolê Toyota nêzîkî St. Petersburg. Belkî, ji ber vê yekê ji bo Toyota-Rav4 ya nû ya nirxên neyînî hene. Toyota Rav4, li welatê "Taz" civîn - ev car car carî ku li Japonê kombûne ye, mixabin.

Ji bilî xwedê xwedan, otomobîl, bê guman, ji aliyê pisporên otomobîlan ve hatin dîtin. Wan jî derfetek ji bo vekişîna derveyî nerazîbûn. "Toyota-Rav 4" 2016-ê bi tevahî her kesî hez dikir. Bi taybetî jî gava ku bi bijartina pêş-şêwazê re tête kirin.

Encam

Ji ber vê yekê, we û ez bi laşê nû ya nû ya "Toyota-Rav4" re bi şirove kirim. Di vê pirtûka vê carê de careke din îspat bike, beriya ku ev projeyê serkeftî bû ku projeya japonî bû, ew hewce ye ku heta ku modela temamî xwe nîşanî bide Li bazarê Di her rewşê de, otomobîl xuya bû ku balkêş e û bêhêz kirin. Û ev carinan ji hêla pêşî ve her kesî girîngtir girîng e. Ji bilî, hemî nûjen herdem bi yekem bi dijminî tê dîtin.

Bi nîşana nû, Toyota dê ji hêla parçeya crossoversên xwe biparêze hêsantir be, ew bi rastî, di sala 1994 de vekiriye. Ji ber vê yekê, pizîşk wek jineke jorîn bû, lê guhertoya nû ya vê pevçûnê biguherînin. Heke berê berê tenê 40% ji "Rav4" kirêd meriv bûne, meriv ev hejmara 68% zêde bû.