Tibbê balafiran di cîhanê de. (îtîbar) balafirên Rating

Mirov bi gelek zanîna dinyayê, lê ji şiyana ku bifire serbixwe yên xwezayê xwe, wax, neheqî. Speed, ku bi pêş niştecîhan bi navencî, biçûk û carna we bo tijîkirina dûr mezin e. bikaranîna hespan û vagonên heta erebe û balafiran.: Ji ber vê yekê, bi pêşketina şaristaniya bi gelek awayan, bi alîkariya lezkirin tevgera hate kifşkirin. Bi vî awayî, ji bo mirovê nûjen nikare xwe bi xwe di dereke din de li ser planet bibînin çend saetan piştre ye bi kurdî. Ev, bê guman, lê zêde bike ji bo handana di jiyana şepirze ji earthlings, di heman demê de jî dibirin, hinek ji wan ji xwe dipirsî: çi ewletir e - balafireke an trêneke, an belkî di erebeyê de?

statistics Relentless

Di hişê gelê nha bûne klîşeya berfireh ku travel air - xeter e, û bi şiklê herî stabîl ya transport - car. Ev rewş, ji ber ku eger li balafirê jî an bi daxistinan awarte de, nûçeya di vê di cih de difirrin hemû weşanên çapemeniya heyî û di medyayê de, şîn îlan kir. Li gel vê, jimara rêwîyan ku bandora van felaketên, hat hesabkirin, di heman demê de bi sedan kes, ew e jî balkêş e û tirsê.

Lê eger em li ser statîstîkan binêrin, herî bilind de hejmara qezayên serê wesayîtên, bi taybetî jî bi dirt bike. Û rîska bikers piştrast e, çend caran mezintir ajokarên ortodoks. Li gor îstatîstîkên, ji bo her 160 milyon km kuştin du motorists, û ev hejmar, behsa xeterên li ser dirt bike, cerdevan - 42 kes. Li gel vê, li originator an qezayê provocateur dikare bibe driver xwe û bikarhênerên din di rê de ne.

Di rêza duyem piştî car paraztinê a trênê ye. Gelek rêwî bawer dikin ku di trênê de forma aştiyane ya herî guhastinê, ku bawerî bi encamên serkeftî ya gerê de dide e. Lê ev ne rast e. Rewşa gava trênê de bikeve nav qezayê de ye, ne ku weke mîna qeza car heye. Lê ji ber ku astek pir mezin, bi taybetî jî hejmara qurbaniyan, bûyerên bi vî awayî xuya û trajîk e.

Ji ber vê yekê jî ewletir balafirê an trênê ye? Rexnedar jî zelal e: balafirê. Wek xerîb wek awira ewilî de ew dibe, di heman demê de firokeyek ket li biqewime pir hindiktir ji yên din, û bi hejmara giştî ya qurbaniyan, hat hesabkirin, li gor kilometrage sergirtî an jî ji bo demeke diyarkirî, ew ber bi çav ji cureyên din ên çûnûhatinê neqenc in. Ji bo nimûne, salek li ser navînî li ser 2 hezar û bimirin. Rêwiyan li qeza jahdanê balafiran. Eger em, ev hêjmar bi mexdûrên qezayên wesayîta motor hev, di encamê de eşkere dibe.

Pêşbaziya ewlehî

Nuha ku statistics ji bo xwe bipeyivin, ev dem ji bo paqijkirina up xaleke din a girîng e. E tibbê balafiran di cîhanê de heye? Bersiva vê pirsê, dizanibû ku çi ji aliyê karmendên ewlekariyê yên balafirên wateyê. Ji bo kesê navincî li ser planet, piyên xwe bi nav entrîkayên guhastin hewayî û parastina yekîneyên şexsî yên Fîloya, balafirên herî emîn - yek li account e yên ku herî kêm ji crashes hewa. Lê divê em ji bîr nekin ku ne bi tenê dikarî sêwirandina board girîng e di vê operasyonê de, girîng e ne kêmtir e ji ber hatina mirovan. Bê guman, di şîrketên ku berhemên gelek modelên cuda bi taybetmendiyên pêşketî ewlekariya dagirker û dor bi geştên tecrubeya bêhtir populer û ratings in.

Ku lêkolînên îstatîstîkî agahîya li ser ewlekariya a balafirra. Li gorî vê, di baweriyê serbest lîsteyên kes ji bo xwe bide, nêrîna li ser kalîteya û ewlekarî yên firîna. Bi vî awahî, di Deng balafirên ewle de modelên cuda yên "Boeing" (747, 767, 757, 737 NG) û "Airbus" (340, 330, 320). Li gorî çavkaniyên cuda de, ku tê de encamên îstatîstîkên bimana balafirên di lîsteyê de manufacturing Brazilian firoka "Embraer" Aircraft "McDonnell Douglas". Wekî ku ji yê pêşî re, piştre jî bi balafireke, ji bo firînên kurt-range ye. Wî dest pê kir ji bo hilberîna nisbeten nû. Lê belê tevî vê yekê jî, li qeza jahdanê aliyê Brazilian hatiye nehatine tescîlkirin.

tandem sereke

"777" û "Airbus 340" - The title of "tibbê balafiran di cîhanê de" ye, di navbera du aviagiganta de dabeş dibe. Ya duyem, balafirên ji vê duo gelek teşe û ji bo bi geştên navneteweyî ye, lewma. Ev yek ji mezintirîn û ya heri balafirên di cîhanê de ye. Ji bo nimûne, modela A 340-600 length gewde cuda ye: ew vê hefteyê ji malbata balafirên "Airbus" e. firokê de hîmgirtî ne bi motorên giran-erkê brand, "Rolls-Royce" stendine. Turbojet dibe çar-board stendine bi navîgasyon û kontrola sîstema, û joysticks li tenişta bi şûna wheels reveber konvansiyonel, tê bikaranîn.

Wekî ku ji bo ewlekarî, paşê ev dikare ji bo hemû dem ji felaketên an malfunctions bi "Airbus" diqewimin darizandin. bûn tenê 5 dozan de, sê yên ku mirinê li wir bûn. Ev tiştekî zor girîng e, ku du ji wan ji aliyê error pîlot an jî crew ajîte kirin. li ser forumê agir dema towing, tire li gear bi daxistinan û ûr û bi êrîşa çêkirin: The din çêbû, bi qezayê. Di çiriya paşîn 2007, li Toulouse ev doza dawîn de bi amadebûna mexdûran, gurkirin ji aliyê faktora mirovan hate tomar kirin. Lê belê, "Airbus 340", tevî ku nha bi ewle balefirên de evin, ne bi "Boeing" ji ber xerckirina mazotê ji hedê pêşbaziyê. Demên dawî de, ferman ji bo "Airbus" kêm bû.

Nivîsandina ji kasêtan, hejmara 1: ev heye

Dîsa jî, ji ber ratings gelek kes, navê şeref yê "tibbê balafiran di cîhanê de," bi vî tehrî Şirikên ji "777". Navdar "Boeing" derbasî esmanê li seranserê cîhanê, di heman demê de li board "sê dirustî" bû li qezayên mirinê, ji bilî êrîşên terorîstî tê dîtin ne. Ev balafirê widebody, ji bo geştên xwe dirêj-haul. Pêş malbata xwe ya "777" di 90-î yên sedsala borî, di heman demê de ew nav operasyona di sala 1995 hat. Aircraft ji çîna di dema hebûna xwe nixamt, li ser 20 milyon kîlometre ji rêyên hewayî, û hemû geştên xwe yên bê de pevçûnên mezin re derbas bûn. Ev yekemîn gemiyê de di cîhanê de, plankirî û bi temamî ji aliyê teknolojiya kompîturê tên afirandin e. Ev yekem dûr firîna record di nav balafira rêwiyan hate tomar kirin. Bi tevahî ji bo dîroka 748 ji van balafiran de ava bûn. Li hema hema hemû lêkolînên îstatîstîkî "Boeing", "sê dirustî" tops lîsteya yên balafirên ewle.

Lê belê bi awayekî undeservedly dadgehê turboprop ji bîr. Û badîhewa, ji ber ku gelek ji wan in Q û ewlekariya cuda. Firokeya turboprop herî emîn ji koma gemîyên - "Saab 2000". Ev e nîşana hewa Swedish ji bo 20 salan heye qeyda track ya bi motorsîkletan yek.

standardên Russian

balafirên rêwiyan Russian ku ewlekariyê bi zorê dikare bi rexên Western hevrikiyê - Tu 154 û hevtayê xwe de, Tu-134. Ev balafirên hikm bike li asîmanê yên welatên post-Sovyetê û welatên Rojhilata Navîn. Tu-134 bi salên 60`î License de derbasdar e û yek ji firaxên herî populer a li şîrketên Rûsyayê ye. Bi beşdariya li qezayên Tu-154 bûn, hinekî din jî, di heman demê de ku hîn jî ji aliyê piraniya airlines Russian bikaranîn.

Li gorî pîvanên ewlekarîya nû, gazên hewayî, welat deng balafirên rêwiyan Russian dest bi ser 40 sal berê, êdî hevdîtinê berxwer û civaka navnetewî, û ji ber vê yekê modern bibe an şûna.

Di qonaxa amadekariyê dike, an jî di balafirê de destûr heye

Balafira - guhestina ewle ye ne bi tenê ji ber ku taybetîyên xwe yên firînê başkirin, di heman demê de jî bi karmendan yên wî bûn. Mirovê sêyem piştî serekê gemîvanan û ji pîlot - balafiran. Ev ew bû ku hemû pêvajo ji aliyê hatina balafirgehê çawdêrîyê berî derketina ji sînorên xwe. Carna ev tê gotin conductor kesê berpirsyar, ji ber ku ew bi saya firîna "orkestraya" wî lîstina lîstikan e û hemdemî bi îlhamê. Ew komên pêşî yên pads şikand û pêwendî forumê ji cable bingeheke, kontrol hemû fasteners (û zêdetir ji hezar yekîneyên wan), û, bi gelemperî tişt kêm in teknolojiya hewavaniyê hene. Di destên wî de, jiyana mirovan de, da ku di doza mirinê, teknîsyenekî çewtî balafirên çaverê berpirsiyariya cezaî.

Ew cerde teftîşa dîtbarî de ya balafirên ji bo zirar, kontrol di asta petrolê engine, dewletê yên runway. Li gel vê, teknîsyenek balafirên ku di pêywendiyê de ye bi crew, hesab ji eger bû ti pirsgirêk di dema firîna bi daxistinan û li wir. Ev kesê ku serpereştiya koordînê û karê xizmetên pêkdihatin, him jî ji bo paqijî û karên hundir, ava board pakêta û xwarin. derhênerê Flight çavdêrîya barkirina luggage li gor ku proje erê. Ew tam li gor tevbigere û li gor rêgezên û does a detail yek paşguh neke. Piştî refueling kontrol balafirên mechanic bi sensorên û belge nîşana ferman da ku çûna.

Lê ne bawerim ku tenê yek kesekî berpirs ji bo rewşa board berî çûyîna e: ev de heye çend komên kevnî, û bawer bin, teftîş bike crew da deaktîv bike, firîna. Hemû van çalakiyan bi derve ji bo 50 deqîqe bi lênêrîna pêktê, û kontrola kar balafirên mechanic çêkirin derve ne bi Feinê hatiye lidarxistin û nekevin şaşiyên (error). Ji bo guhertina vê demê de karmendên balafirgeha ferdek bi kontrol li ser 4 balafirên û çend car in ku dibêjin gotinên efsûnî: "dûr bin destûr!"

Şiwênekan saxmayî: Myth an Reality?

Heta kesên ku bi aerophobia rastî ne, no, na erê bifikre û pirsek: Gelo li cihekî ewle li ser balafirê heye? Bimeşin, hin kes bawer dikin ku kêmtir bi xeter li cihên ku di compartment rear an jî next ji bo derketina ji rewşa awarte de ne. Siwarên ev mafdar û got ku, di bûyerê de ji karesat ketin gemiyê xist poz erdê, ji ber vê yekê, xelk kêmtir eleqeder pişt rûniştî. Û eger e an awarte heye, paşê li ser derketina wê derfeta ku dev ji vê opsîyonê bi leztir zêde dibe. Lê belê ev çîrokeke mitleq e. Ev e illusions pêwîst ne. Li Þîfreyę ji bo cihên bi ewle li balafirên bêkêr. Di doza wî ya tenduristî hemû gemiyê li firokexaneyên Kurdistanê ewle û saxlem bikim. Li gel vê, li cihên ku niha rêwiyan plankirin, ku ya herî baş, dikarin bên îstîhdamkirin. Û hişmendiya kesên betanan ya vê rastiyê rêberiya wê ji bo panîkê û înkarê yên seferê.

karesatên hewayî yên sedsala 20'an de

Hilweşîna balafira rêwiyan - an mijara bûyer awarte ji bo mecburkirina qeydkirina û lêpirsînê. Li ser dîroka crashes yên sedsala 20'an de mohra xwe li drop yekem li Brîtanyayê re firiya û balafira rêwiyan ji bo France. Hingê, di Kanûna 1920, kuştin û 4 kesên ku ji 8 kesên li ser forumê.

Di sala 1971 de, li board Alaska de ket nav çiyê bi 111 rêwî hebûn. Mixabin, li sax ma.

Fatal error: derî bar negirtî, qezayek li ezmên yên Fransayê, ku tê gotin 346 canê serî hildan. Ev di sala 1974 de çêbû.

A qezayê wey li sala 1977, li Giravên Kanarya de pevçûnek qewimiye. Hingê em nav hev du "Boeing" bêm. Ev bûyera herî mezin e di dîroka hewavaniyê 583 kes: di hejmara kuştî.

Di sala 1979 de ew li ser Antartîka kefte geryanekê balafiran gemiyê. Ew volqan "Erebus" re rûbirû ye. Hatine kuştin 257 kes.

Ev yek ne bi tenê bi nafîle yên çiyê de tuneye: Di Japan, "Boeing" di tebaxa 1985 ve çûye, ew nav çiyayekî Otsutaka ket.

Herî mezin di dîroka Perwarî balafirê Indonesian di sala 1997 de derket: balafirê li tê, ji bo welatê xwe, bi rock bi rû ne. Kuştin hemû 234 kesan.

Û çi niha?

Sedsala nû pêşketinên anîn û nûkirinên ku para xwe ewlekariya bûn, lê di qezayê de hê jî bi awayekî periyodîk pêk bê. Gelek caran balafirên rêwiyan helîkopterê de berpirsiyariya crew e an bequsur karmendên board amade dike. Doza xirakirinên li ezman, li ser Yewnanistanê di sala 2005 de pêk hat. Ji ber xemsarî qewimiye balafirên mechanic cabin pîlotên depressurization, da ku di balafirê bê kontrol hiştin, kefte nav ewqasî yekem.

A bûyer tekane cihê li Sûdanê girt. Hene, di Tîrmeha 2003, li balafirê di demeke kin piştî çûyîna ket. A, felaket nedîtî di rastiyê de zarok bi tenê du sal kevn e ku ji aliyê welê mane sax.

Di cotmeha 2005 de, birûskê di esmanê ji Nigeria teqiya "Boeing". Gemî binav qanih kakao bi kuştin, hemû rêwîyên.

Bi giştî, ji bo dema niha de, di sedsala 21'emîn de jî cefa dikişandin hatiye hejmara mirovahiyê yên crashes hewayî cidî, xwe digihîne 30 dozan de.

Çima ew bikeve kir?

Ev pirsa, zû an dereng, daye destê hev rêwiyan. Even tibbê balafiran di cîhanê de ji karesata neparastiye e. error pîlot, biryarên şaş e: Li gor îstatîstîkên, herî hevpar de faktora mirovan e. Di rêza duyem de şert û mercên hewayê nekarîn û ne kêmasiya visibility. A gelek qezayên bibe ji ber ku ji malfunctions û pirsgirêkên ku ji nişkê ve peyda bûne an hatine naskirin mekanîka balafirên û teknîsyenên ne. Gelek caran doza bêkêrîya û xemsarî ji rêveber û karmendên balafirgehê dibe. Ne kêm girîng plankirin kiryarên terorîstî.

balafira rêwiyan Pioneers

Û tiştê ku balafira rêwiyan yekem bûn? Balkêş e, di jet rêwiyan yekem bi pehnahî û luks hate çêkirin, û ew zeliqî ... Rûsya bû! "Ilya Muromets" - Ev a rind karîzmatîk bû. Ev anket û Hero ji xwekuj, ku ew salon rehet, li ser-numreya restaurant, yê razanê bi hemamî. Ev tiştekî zor girîng e ku balafira tenûrê bû, û elektrîkê pêşkêş dike. Keştî di nav hewa di 1913 de rabû. Di vê salê de li jêr, "Ilya Muromets" çêkir range firîna record berhemanînê, di balafirê de du-rê ji St. Petersburg to Kiev. Mixabin, zêdetir pêşxistina ji bûyerên şer bikin.

Piştî ku şîrketa Amerîkî, "Ford" a balafirên pêbawer, ku ji bo veguhestina rêwiyan (8 kes) ji gelek salan ve hat bi kar anîn avakirin.

Aerophobia ji bo xwe not bikin

Çima hinek gel ji tirsa que Tiþtek? Psîkolog dibêjin ku ev e ji ber aqiliya ji bo kontrolkirina rewşa. Û tevî wê yekê jî ku di qezayê de hatine kuştin xelkê dûr zêdetir in, û bi qezayên bi vî rengî gelek caran klîşeyên li ser seferê ewletir erebeya ra, rê nade ji beden tirsên pêve heye.

Aerophobia ya gel bi awayekî dem rêwîtîyê kêm û huneran firîna. Lê belê wisa tirsên dikarin û divê şer were.

1. Take xwe berî diçandin. Di gumana bi hesreta ne, û pirtûkê bixwîne, kovara, listen to music. Jinan bi qedexe ne bi serdana dikan û nefsê di cilên nû.
2. Di dema take-off li ser forumê Hêviyên we divê hildiweşîne, li dora ne. Bixwîne, li fîlman temaşe, listen to the player an de di doza extreme, count hêdî hêdî bi xwe.
3. xwe bi çîrokên from the past dilşa: ew jî balafirên ku bi awayekî berbiçav li pişt sist di arastekirina bû, û ti tiştek di daxwazên.
4. Bi mijara tenduristiyê xem neke: heta carna balafirên bikaranîn ji bo veguhestina gelê cidî nexweş.
5. Nice pêrîşan 100 graman alkolê yan jî amadekariyên taybet, şop û tirsa balafir. Lê bi dermanan bê axaftina bi dixtorên xwe bigirin ne.
6. Û bi bîr bînin: wek başkirinên dixim - bifirin gelek caran!

bi hejmarek ji teknîkên psîkolojîk ku dikare ji aliyê psîkologê hîn û serî li gavê guncaw in hene.

Çawayî agahî

Hilbijartina balafirên ewle, bi îtîbara airline, budceya û tecrubeya xwe di warê travel hewa rêya rast. Û ya herî girîng jî, baweriya bi crew, ji ber ku ew bi que bi we re li aliyekî, ji ber vê yekê, bawer in ku ewlekariya di balafirê de.