Soichiro Honda, damezrênerê Honda, niha li Motor Corporation Honda: biography, rastiyên balkêş

Soichiro Honda a pîşesaziya navdar hişê automotive bû. Mirovekî îmkanên sînorkirî, lê talent mezin her û her di rê de em îro derxin guhertin. Di vê dîrokê de bi kurtî nîşankirin tenê hinek qonaxên balkêş ên karîyera dirêj û navdar xwe.

Pêşerojê de Napoleon ji Mechanics

Li gundekî biçûk nêzîkî Komo Tenryu, niha li bajarê Hamamatsu, dijiyan Gihei Honda - camêr, blacksmith jiyîn, bi jina xwe Mika - weaver jêhatî. Gihei de atolyeya tamîr bike. November 17, 1906, li couple Soichiro ji dayik bû. Tevî ku malbateke xizan bû, kurê Di nava şa anîn, tevî ku hinekî hişk. Wekî bavê wî, Honda (photo tu li jêr binêre) dijminayî bi evîneke ji mekanîka, û, wek bavê xwe, wî destên jêhatî bû. Ew bû bi tatmîn bibe acizîyê, ji bo yên din û şîn bû Têgihîştina demê de, her tim di dema xwe de ji bo hemû sozên xwe be.

Di temenê 8-9 salî de cara yekem ew li ser rê asê û toz gundan dît ku drive car berê wî. Soichiro exhaust dilvînî dîtin û xuşîna engine, wek dengê music ji wî re. Nêzîkî avgolk tiny benzîn, derxistin mûcîze hiştin, ew çû ser çokan, hatiye xistin nav tiliyên û hilmê wê. The boy destê bîn hypnotized xwe xist, û ji wê çaxê, ew bi tenê ji bo makîne û motorên di xewna xwe. Di dibistana seretayî, di dersên Futamate bo Soichiro her û her dirêj: ew ji bo banga ji bo dema xwe derbas free xwe li atolyeya bavê xwe de dipê. Pedals, zincîr û wheels pêlîstokan bi xwe dema ku ew alîkariya repair Gihei bûn.

Kar li "Art Shokai"

Dema Honda 16 salî bû, ew atolyeya advertisement automobile "Art Shokai", Tokyo dît. Xizmeta û repair ji gel, ya herî baş xizmetên tamîra wek provides di bajêr de. Ev bû ragihandina bi dayina ne, di heman demê de Soichiro serokatiya nivîsî ji bo ku ew bibin ji şagirtên xwe. Piştî bersiva erênî, hefteyek paşê ji xewn bi Tokyo re çû.

Soichiro Honda şa bibînin paytexta bajarî yên welêt bû. Li çend mehên pêşî de, xwendekar, karên biçûk, yên wekî çêkirina çayê an jî bişo qatan. Seniors wî di bin baskê xwe de girt û sebir û dilsozîya wî ji bo ku şîrketa temaşekirin. Ew zû ciyawaziyên business automotive hîn û hatiye û deng bû weke mekanîzmaya ji hard-kar xistiye. coşa xwe ji bo xebata dijwar, şiyana xwe pêş de û têgihîştina bînbar de ji çerxên wî baş re xizmet kir. Ev di vir de bû ku ew hîn ji bo hilberîna rings piston di bin rêberiya kahînan xwe Yuzo Sakakibara. Soichiro ne bi tenê dikarî hîn jî ji bo temîrkirina kar, lê her çiqas ji bo ku bi mişterî, û li ser girîngiya a serbilind jêhatîbûna teknîkî û performansa xwe dizanibû. Ew bi zanebûna teorîk bi tenê, di heman demê de jî zanîna karê pêwîst yên wekî, hevçarenûsî û welding stand.

Serokê Şaxa

Yê xort dijîn hate xewna xwe, lê ji bo ku hemû guhertin, 1 rezber 1923 de. A erdhejîneke wusa mezin li Japan anî hatiye mirinê û tunebûnê. Trajediya ku zêdetir ji 140 hezar. Mirov hatine kuştin. Dema ku karmendên bilind yên ji bo avakirina mal û jiyana xwe çûbûn, Soichiro di studio bû. Trajediya ku bûye bereket bo vê endezyar, îhtimal ku derfet ji repair dirt bike û cars ji mişterîyên xwe hebû.

Honda bûye sermaye bivênevê yên komxebatê de "Art Shokai." Di sala 1928 de, ku şîrketa bi lez berfireh hatiye, û li xwediyên biryar da ku ji bo vekirina şaxên li bajarên din. Soichiro 22-year-old li ser şaxê di Hamamatsu hat derxistin. erkên New da wî gelek cara ji bo ku ez li civata racing cars ji parçeyên yedek de kal û pîr û disotîne. Ev jî derfetê ji bo ceribandinê dahênerekî talent xwe da wî. Soichiro ji sifirê afirandin race car û ew li wî pirr xweş engine temîrkirin "Ford". Rûpela speed li ser 160 km / h, di erebeyê de tomar ji bo track race Japanese şikand. roj Soichiro û şev li ser dixebitin creations xwe.

By dema şaxê Hamamatsu kar bû, bêtir ji 30 kesî. Di meha cotmehê de ji heman salê de Honda Sati zewicî. Ew dest bi alîkarîya mêrê xwe bi rê ve kompaniya, ku li ser dabînkirina karmendên xwarin û bookkeeping. pêşbaziyên Amateur bi xwe li sala 1936 derxistin cars xwe, heta ku, bi wî re bû qezayê de, hema hema di mirinê de bi dawî bû li wir. Ew ji bo beşdarbûna di pêşbaziyên li holê ya jina wî û bavê wî red kir.

bi karê xwe

Di sala 1937 Soichiro Honda (photo pêşkêşkirin di gotara) bi rezervên xwe li miqdara 3,200 $ ji bo ku şîrketa ji bo prodiksiyona rings piston Tokai Seiki Industry Heavy razandine. mana kurt de wî li ser karê xwe yê berê li handy gava ku ew kargeha xwe li Hamamatsu vekirin. Hevaltiya ku hatine peydakirin bi "Toyota" rings piston, û paşê Imperial Artêşa Japanese û Air Force. Yê pêşî dersa Soichiro qebûl dema ku partiya ji ring piston 3000 ya ji aliyê "Toyota" hatîye rastandin ne. Ev darbeyek mezin ji bo darayîya kompaniya bû. Lê irrepressible Honda derseke baş dabin di bin kontrola kalîteyê û dîsa di biznisê de hîn hatiye. Wî biryar da ku bikevin Enstîtuya kurdî ya pîşesazîya li Hamamatsu û du salan ji bo lêkolîna metal.

Di dema Şerê Sino-Japanese, û pişt re, di dema Şerê Cîhanê yê Duyemîn, firotina Şirketa qatan. Ev jî di demeke ji hêrsa ji bo Honda, ku êdî nikaribû bi kom cars race bû. Gav bi gav, hejmara karmendên mêr di şîrketa, hejmara karmendên ku ji du hezar rabûye, kêm wek ku ew ji bo şer hatine gazîkirin. Ew ji aliyê jinên di prosesa guhertin. Ev bû Soichiro fêmkirin, pêdiviya ji automation.

Êrîşek li ser Pearl Harbor di şerê li peravên Japan anîn. hêzên hewayî yê hêzên hewayî li Hamamatsu bombebaran kirin. Di dema serdagirtinê de factory Honda bi qismî hat rûxandin. Lê wî û xeta Meclîsa avakirin.

sabbatical

Li sala 1945 erdheja din hejand bajêr de, û di vê demê de di deqdanê de bû li ser aliyê Honda ne. The plant êş ewqas, ku Soichiro û ne jî ji îmkanên û ne jî daxwaza ji bo ew restore kirin. Piştî firotin Îstgeha "Toyota", Honda a sabbatical yek-salî girt. Ew li Zanîngeha Teknîkî a Hamamatsu jimartin û pîşesaziya automotive xwendiye, lê ji bo ji ber imtîhanên bidawîkirinê xuya ne. Soichiro muhendis bê dîploma bû.

Piştî Şerê Cîhanê yê Duyemîn, Japan wêran bû. trafîka kolektîv û taybet yên giran hatiye lêdan. Country civandin, bi wêrekî ji bo jinûve bidestxistina rûmeta pre-şer wê. Manufacturers di hemû waran de bi xîreta dînî xwest ji bo bidestxistina berhemên high quality bihayên arzanî. Lê belê, li endustriya automotive hê jî li ser riya di rê de ji bo afirandina wesayîta ku dê bibe "lucky" ji bo ku ji welêt dewlemendiyê ye.

Bicycle bi motora benzînê

Di meha cotmehê de 1946 Soichiro "Honda" Enstîtuya Lêkolînê ya afirandin. Ew bi rihetî ji aliyê artêşa tiny du-stroke engine radial, û ji wan re ji bikes derxîne. biike bi motora benzînê di şevekê de di nava kesên ku dikarin cars biha nînin ne bi dest xistin.

Di sala 1948 Honda a factory ji bo prodiksiyona dirt bike avakirin. lêkolîn û zêdetir pêşxistina ji bo dîtinê yên modela Type-A derxistin. Pêşbirka dijwar bû, ji ber ku "Honda" e, tenê yek ji wan 200 manufacturers wesayîtên motorîze yên di welêt de. bilîmetiyê Soichiro û peyva ji devê ya pêşî Honda dirt bike hit. Û xuya modela "Dream» Type-D, di Japanese pîşesazî du-pitbike hatiye guhertin û her.

Honda: Dreams Price

Di Soichiro prensîpa bû - "berhemên baş divê stratejiya marketing baş." Bi navê "Dream" ji aliyê dostên xwe yên nêzîk pêşniyar kirin, wek Honda her tim dixwest ku makîneyên elegant di heman demê de bi hêz. Mixabin, ji ber rewşa aborî ya şirketê dawî di baştirîn rewşa ne. Soichiro endazyarekî mezin, di heman demê de bazirganê xerab bû, kî karibe kontrol bike mesrefên wan û kêm windahî ne bû. Kompanya zû winda pere, xweflbînî, ku xewna ji damezrînerê wê. Dema Soichiro de hildianîn û li ser pêşeroja şîrketa, li ber devê derî li mala wî re xuya bû Takeo Fujisawa.

Xilaskarê Companion

Ev di sala 1950 an de bû, dema ku Fujisawa 44-year-old endûstrîyê-tenê Soichiro, xwediyê bikes di fabrîkaya kir. Ew hewesa xwe ji bo cars parve kir, û ew dikarin li ser wan ji bo saetan biaxivin. Di dawiya dawiyê de ji roja Fujisawa derket û çû, rabû ser kar, bêyî ku ti peymanek fermî. Ew kontrola li ser operasyonan bazirganiya Saab girt, û Soichiro hemû dema xwe terxan ji bo lêkolîn û pêşketina.

Afirandina herî bilind engine quality xeyreta Honda bû, û di encamê de di hilberînê yên modela hate destpêkirin Tîpa E. Bike cuda 4-stroke kapasîteya engine ji 5.5 lître. a. Fujisawa acumen business ji bo hilberîna wesayîtên ronahî motorîze birin Type Cub bi koçberbûna 50 metre kûp. cm. Ev model cost-bandor hatiye dilê qezenc û têr hêviyên bi hezaran kes Japanese, yên ku dikaribûn zarên ne ji bo kirîna otomobîlê.

mîlyoneran Soichiro

Ji bo bersivdana pêdivîyên mezin a şîrketa ku diçe ava, febrîqe û taqîgehan lêkolîn nû. Di sala 1955, Honda Motors piştgiriya aborî bi giştî, dîyarîya giştî destpêkê li ser Stock Exchange Tokyo kir. By dawiya 1956 de, ji şîrketa bûye febrîqa dirt bike sereke li Japan, Soichiro û dostê wî Fujisawa niha şiyaye mend multimillion-dolaran.

Dirûşma "Honda" felsefeya li ser sê kêfên li:

1. Joy yên hilberînê jiyîn destê endazyarên û pîşekarên.
2. firotina şahiya ku parêzkarên û beşên firotina in.
3. bikirin şahî, yê herî mezin, xelata Soichiro - dema ku mişterî bi mal têr e.

Di dema Şerê Koreyê li firotina 50 ya dramatîk û vir ve dest bi leşkerê Amerîka bi kar cars Japanese ji bo operasyonên lojîstîk wan zêde bûne. Even sert û pîşesazîya hesin û pola yên li welêt ji şer wergirt. high quality, motorên pêbawer û kêm lêçûnên bide "Honda" tercîh herî partner lojîstîk yên leşkerê Amerîkî. Fujisawa derfetek ji bo mezinbûna dît û bi pêş sîstema şîrketa manufacturing pir serkeftî. Rewşa diravî yên Honda Motors, wek ku berê qet wisa di rewşeke baş de bû,. Motorcycles "Honda" ku roleke giring di pêşxistina welêt de lîst. Tevî ku serkeftinê, ji Soichiro 52-year-old di shower hê jî boy ku qet xweşa qirêj destên wan de bû.

Conquest ya Amerîkayan li

Di sala 1959 de, Honda Motors ket bazara Amerîkî. Hene trimbêlan herêmî yên modelên motorcycle giran ên mîna Harley Davidson û Indian serdest bû. Kompanya li Los Angeles, lê nikaribû mişteriyên cezb ne. Navînî American bawerî heye ku a dirt bike ride tenê sûcdar û polîsan.

"Honda" ji bo guhertina têgihiştina guhdarên armanca xwest. Ji bo vê stratejiya marketing yekane hate pejirandin. Kompanya dirt xwe li dikanan, dikanên malzemeyên sporê û heta supermarketan de nîşan da. Dema ku modela Super Cub li Amerîka re xuya bû, ku ew di rê de ciwan Amerîkî çûn kar hatiye guhertin.

Di sala pêşî ya Amerîkayê bikaribin ji bo firotina 15 hezar. Yekîneyên, ku encameka baş ji bo şirketeke biyanî bû. Lê dîsa jî Soichiro planên azwer terikand. Wî xwest ku ji bo firotina 15 hezar. Yekîneyên her mehê. Wek her tim, ji bo doza wî dest pê kir Fujisawa, ku dest bi firotina dirt li style non-kevneşop Japanese. beşa firotinê ku rahiştiye trailers ji bajêr barkirin, bi wan re ji bo bajêr.

Rêbaza belavkirina yekta kar, û firotina elektrîkê. Model Super Cub li sala 1958 bo bazara Amerîkî anket bû. -High quality û dirt bike balkêş yek ji baştirîn li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê ye. jin Light ya frame, operasyona hêsan e, xwedîkirina kêm û design sade ku ew di nav sex biafrîne gel. DIRÊJ Honda Super Cub li ser xerckirina sotemeniyê destûr hatiye dirt bike gazî aborî ya herî di welêt de. The amerîkî li engine yên 50 metre kûp bû. cm û îmkanên ji 4.5 lître. a.

Ji bo hilberînê yên vê modelê, li Suzuka (Japonya), ku di kargehê de nû ya şirketa "Honda" hatiye avakirin, da ku bihayê ku ji 10 milyar yen, ji bo ku hilberîna 30 hezar e. Vehicles per guherîna an jî 50 hezar e'mir kir. Du. Kompanya bûye herî mezin di cîhanê de, û hilberîna girseyî dê mesrefên ji aliyê 18% kêm bike.

Ji hev xwe bi xwe

Company Honda Motor is kûr nav bazara dirt bike US bixînim. Lê Soichiro dixwestin more. Rojekê, ew bi navenda lêkolînê yên taybet serdana û kujerî li tîma ragihand beşdariya xwe ya di racing dirt bike. hewesa xwe û pêwîstî ji bo bandora speed dîsa. Di sala 1959 de, "Honda" tîma di race li ser Isle of Man de beşdar bûn û bi eşkereyî bi hevrikên xwe dijî. move wêrek xuya bû stratejîk, teknolojîk şîrketa sînorên koçî bêyî. The teknolojiya pêşkeftî ji bo racing, di pey re li dirt bike xerîdaran de hate bikaranîn. A destpêka xerab li ser Isle of Man ji ber têkçûna berdewam yên motorên û din glitches teknîkî ji bo Soichiro a pêvajoya hînbûnê bû, û ev e, tevî her tiştî jî, her tim dewam a moral bilind ji tîma, ku armanca wê ew qezenc. Serkeftinê di sala 1961 de hat, dema ku "Honda" 5 çeperên yekem li gorî kategoriyan ji 125 û 250 metre kûp wergirt. cm.

fetihkirina cîhanê

Ku sûd ji serkeftina racing dirt bike, Soichiro dest bi koçberîya nav bazarên derve. Di sala 1964, li Amerîkayê ya şîrketa Academy Awards û Super Bowl binasînin hatiye. Ev di cih de bal kişand û misilmankirina ji bo 100 hezar. Sales her mehê. kampanyaya Advertising "Tu hevdîtin -Damezrandina kesên ku di" Honda "," a daxwaza bikiran mezin afirandin hatiye. Kampanyaya a rengvedana rasteqîn ya damezrînerê wê bû. Di reklaman de 60-duyemîn diya ciwan xişandin û zarok di dibistanê de ji bo xwe "Honda" û têgiştina nav dikana nêzî. Estetîk perfect advertisement reş-û-spî kes ji derdora cuda nîşan dide, riding dirt vê brand. Di commercials color dawî de zêdetir karîkatura keç û li ser "Honda" ku bala ciwanên Amerîkî.

"Formula 1"

Ku damezrênerê bazara dirt bike global Honda ya qezenc kir, lê wî dixwest ji bo dagirkirina tops hê mezintir e. Ew dîsa lerizîn ji bo pêşdebiran dibe, daxuyanî di destpêkê de ji hilberînê yên cars. Ev gaveke pratîk bû, ji ber ku şîrketa xwediyê çavkaniyên û şarezayîya teknîkî ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê. Lê belê berî ku "Honda" astenga standing - Japanese Bazirganî û Pîşesazî, bi pirsa destûrên ji bo sazkirina wesayîtên nû ya hilberînê ne. Ev Soichiro bînteng bi dildarî dûr ji destê wan hatiye lidarxistin.

To win siyasetmedarê exlaqî, ew performansa di race "Formula-1" dest pê kir. Fikra ji bo hilberîna maşînan zûtir û erzantir e, herçend standardên navnetewî bû. Beşdariya di "Formula 1" hatiye bi me re ji bo zû nûker, di pey re di modêlên xerckirinê. Demsala pêşî ya "Honda" tîma di sala 1964 full of disappointments û têkçûnên bû. Lê berpirsiyariya me a Komeke mihandisan piştgirî daye. sala Next hatiye hêviyê bûn, lê belê bi ser neket. Soichiro Honda dest pê kir, di derbarê ka serkeftina wî tenê ji bo dirt bike bi sînor xeman.

Hingê ew saet ji tîma hat, dema ku ew bi ser ketin li Grand Prix meksîkî. Di sala 1967 de, "Honda" qezenc helwesta pole di Prix Grand of Italy. Pir çêtir wê li "Formula 2" tracks çêkiriye, bidestxistina 11 car li pey hev. Hevaltiya ku bi riya Motorsports pistgiriya teknolojîya xwe.

xewn bibe rastî

Soichiro Honda hikûmeta mêje û destûr ji bo avakirina hejmareke piçûk a cars stand. Ew di pêvajoya lêkolînê û design beşdar bû. turneya Ewropayê wî, ji bo wî bû dema Soichiro, terpilîn, li ser kompakt "Fiat". Ev kêmtir asan bû ji bo manevrayên di trafîkê de, şewitandina kêmtir benzîn û pêwîst space kêmtir ji bo parkkirinê.

Îlhama xwe ji rexên endazyarên ewropî xwe ava Honda Civic. The car pêşî li ku ji mêj ve dirûşima "Honda", bi şewitandina sotemeniyê idi diesel engine înnovasyonî, ku berhem karbondîoksîtê kêmtir û contaminants stendine bû. Ev modela ku hatiye ceribandin serkeftin hevdîtinê qanûnên jîngehê carên ya Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, sedema hêrsa manufacturers American. Sales derbas kirine û heta nijadine bendewarî, û Honda Civic hejmara yek li Amerîka bûye, mezinahiya xemên automobile navdar.

Di sala 1973 de şîrketa biryar ji bo avakirina fabrîqeyeke li Marysville, Ohio. model "Peymanî" ku di sala 1982 de brand "HACCP" di heman salê de bi bilî yên "Integra" û hate destpêkirin tune bû "Legends." "HACCP NSX» cara yekem supercar Japanese bû.

Di 25'emîn salvegera ji Soichiro Honda û Fujisawa Teke 'Honda Motors' derket şîrketa. Genius creation wî di destê nifşa ciwan de li asta herî bilind yên santrala teknolojîk û binerdê da.

Jiyana di teqawid

Lê Honda hatiye zanîna xwe hiştin ne. Ew bi saetan di garaja taybet xwe de derbas kirin, tamîr û şevî motorên. Li ser vexwendina Muzexaneya Brîtanyayê ew jî dinavde car antîk û ew ji Londonê Brighton derxistin.

66-year-old Soichiro Honda li malnişînîyê Goodwill Japanese Balyozê bû. Ew bi gelek kesayetiyên wan ên navdar re hevdîtin, ji bo avakirina pireke di navbera Rojhilat û Rojava. Ev veguhestina hilberîna otomobîlan li Amerîka di sala 1974 de û firotina hemû ji wan re li ser cîhanê qebûl kir. Honda ew li ser zarokê xwe ji bîr nakin û gelek caran serdana laboratorê de lêkolîn ji aliyê şîrketa, ji bo abreast ji teknolojiya dawî biparêze. Soichiro bi dilşadî qebûl kir ku nûbûn eveye, lê ew e ku ji bo wan fêm nekir. dawîn nefesa wî di tenêtiyê de master August 5, 1991. Ew mir, ji ber têkçûna kezebê. Dreamer bawerî, raman û ruhê şîrketa Honda Motor Corporation xwe hiştin.

rastiyên balkêş

• Damezrênerê Company Soichiro Honda ew bûye xwediyê diploma ji perwerdehiya bilind re ne.
• Honda bi hilberîna bike bicycle bike motorîze yên di sala 1946 dest pê kir, û bi 1964 şirketa xwe ya herî manufacturer dirt bike di cîhanê de bû.
• Soichiro Honda cara yekem Japanese li ser Hall Automotive Amerîka ji Fame bû. Ev di sala 1983 çêbû,
• Super Cub, ku di sala 1958 an Şeqama, li sala 1960 di, çendeya 165 hezar hat firotin. Yekîneyên her mehê. Li seranserê dinyayê, ev ji niha ve firotin bêtir ji 60 milyon dirt yên vê modelê.
• Nirxê bazarê yên şirketa "Honda" dibuhure ji nirxê yên di şîrketên "General Motors" û "Ford" bi hev re.
• Hevaltiya ku ji bo dirt bike û cars sînorkirî ne. Ew hatiye çêkirin watercraft şexsî, ATVs, balefirên, mountain bikes, alavên ji bo birrîna gîha û zêdetir. Li aliyekî din, "Honda" çalak di robotîk dergistî, pêşxistina modelên ku nikarin rêve, run, dance, konçalan, û heta çavderîyê orkestraya kurdî de.