Passage TO: gav bi gav rêberîya

Çûyîn û hatinê - pêvajoyeke girîng e. Ev ji bo hemû ajokarên derbas dibe. Ev pêvajoya kirarî bi taybetî ji bo parastina welatiyên ji qeza û din rûdawên têkildar bi wesayîtên de hate kifşkirin. Piştî ku Kontrola teknîkî - ev test ji erebeyê li pêşiya standardên kalîte pêwîst e. Ger ku di wesayîta e ku ne, ku destûr ne ji bo veguhastinê li ser rêya giştî. Ji ber vê yekê, ajokerên li pey vê tedbîrê. Lê wê gelek taybetiyên û nuansan. Çi amade bikin? Li ser çi xalan divê tu bala xwe bide?

bêjezanî

Gava pêşî ye ku bibînin ka di giştî a stendina TO e. Ev pêvajoya, wek ku hatiye gotin, ji bo hemû wesayîtan de bivênevê ye. Bi vî rengî bin kontrola kalîteyê de wesayiteke.

Bicîanîna gerîna ji bo bi armanca razandina wesayîta driving di rê de, herweha ji bo naskirina baş xwe. Ger hemwelatiyê vê tedbîrê re derbas bûye, ew nîşan dide ku, di wesayîta e bi temamî di rewşeke baş de, ev ne li gorî ti rîska girîng xeter ne, bi temamî istandardên çoniyetê ya li Rûsya.

Dûr e pêwîst ne. Di vê rewşê de, wesayîtên bi ji rêwîtiyê li ser rêya qedexekirin. xwediyê erebeyê de dê bi cezayê xwe ji bo nebûna prosedurên saxtîkirina erebê diyarkirî (bi piranî ev sînor ji bo cezaya diravî û hişyariyek / şewazê e). Eger tu bi rêvebirina transport plankirin ne, check dikare ji bo demekê bi paş xist.

makîneyên nû

Çawa gelek caran pêwîstiya te bi derbas MOT ji wesayîta? Çiqas girêdayî sala berhemęn ji machine. The first category - otomobîla nû. Tu nikarî li ser çavdêriya teknîkî yên van çend salên pêşî xeman.

Mesele ew e ku di ragihandina pêwîst nake ku kontrol di wextê de nedî. Pêşkêşkirina xwediyê bi qasî 3 salan ji azadiyê di vî warî de. e ku, heta niha ji bo azadkirina di erebeyê de bi kêmtir ji 36 mehan de, divê hûn ji bo ku ne xem e. Lê belê, ji bo amadekirina vê pêvajoyê hîn jî heye. Zû yan dereng, vê tedbîrê jî hê pêwist e. frekansa ji OT ji bo beşên din yên wesayîtên çi ye?

Her du salan

hemû Ev girêdayî, dîsa, li sala model wesayîta. Ev e ji niha ve diyar - kontrola transport nû bi pêwîstî ne. How to piştî timambûna dema 3-salî de ji roja pirsa machine be?

Ji wê gavê de xwediyê divê ku ji bo lidarxistina. Ji bilî e dema ku rêveberiya veguhestinê di demek nêzîk de tê plankirin ne. Di rewşên wiha de, Kontrola teknîkî rayedar rasterast berî ketina navçe rê hatiye lidarxistin. The diyardeyeke pir kêm e, ji ber ku ew gelek caran ji bo wî bistînin a naşkînim, li Rûsya, û heta bi cezaya diravî. Îspat "Downtime" yên di wesayîta hema hema ne mumkin e.

Çend caran îdîa dike ku passage? check Car, ku li ser sê sal berê serbest hat berdan, her du salan pêk hat. Û wiha pêvajoya kirarî, wê bê li benda xwediyên wesayîtan heta ajotina wê 7 sal darvekirin ne bê. Çi ye? Li ser vê jihevkirî in qaîdeyên taybet ku li Rûsyayê ji bo vê rojê heye. Çi dê bibe frequency ji OT ji bo beşên din yên wesayîtên?

teftîşan salane

Heke em li ser dipeyivin guhastinê pir kevn e, ku ew dê piştî kontrola salane ji bo daneyî, bi gorî standardên kalîteyê li Rûsya û li xebatê heye. Mesele ew e ku li MOT salane gefan li hemû wesayîtên, di bin temenê 7 salî. wesayîtên Old divê werin kontrolkirin gelek caran, ev normal e.

Ji ber vê, hemû divê hun bizanibin ajokarên ne. Hinek categories wesayîtên (ne bi tenê erebeyên şexsî) jî bi ya teftîşê salane, di heman demê de bêyî ku li sala model. Wiha makîneyên in:

• cars, di ku de herî zêde weight guncan ên li ser 3.5 ton;
• transport bi spetssignalami;
• mekîneya ye, lewma ji bo ajotina instruction.

Ev de wisa taybetiyên wê stendina periodicity xwe. Lê rêzikên li jor gelek caran ji bo transport rêwiyan derbas dibe. Çi eger pêwîst be ku venêrî qalîteya makîneyên din?

Salê du caran,

Li Rûsyayê, provides qaîdeyên taybet ji bo stendina Kontrola teknîkî, gora ku li kîjan kategoriyê ji bo wesayîta taybetî. Ji bilî rewşên berê rêyên dikarin xaleke din dîyar dikin. Mesele ew e ku çiqas ji OT ji bo beşên din yên wesayîtên "makîne" bikaribin ji 2 car salekê. Di çi rewşan de mirov e? Eger:

• ev otobus;
• em li ser dipeyivin taksî (temsîlkirin bi erebeyek);
• Çavdêrî, ji bo barkêşiyê, ji bo ku îmkana rêwiyên ku rahiştiye ji 8 (bêyî kursiyê ajokeran) çêkiriye;
• armanca teftîşan Hacetên bi taybet û wesayîtên stendine ji bo çûnê yên ne mal xeter û madeyên.

Dibe ku ev hemû taybetiyên ku di nav de frequency yên derbas Kontrola teknîkî yên otomobîlên ji çînan e. Em niha divê taybetiyên din ên ku li benda ajokarên fêr bibin.

kontrol ku

stendina TO çawa ye? Ev agahî ji bo ajokarên pir bikêrhatî ye. Ev girîng e ku nizanin çi tam ku di car hatiye kontrolkirin. Hingê amade bike ji bo ku pêvajo dê di pêş de bin. Li gorî vê, ji bo bidestxistina destûra ride li ser riyên li gundê e ji bo ku xwediyê a no-brainer amade ne. Di dema kontrola wê ji dema teftîşê de wesayita hatiye lidarxistin:

• sîstema braking;
• Steering Power;
• Wiper û washer;
• tires û wheels (up to kontrol kûr tread de);
• cîhazên ronahîkirina derve;
• Engine (di nav de hîn giranîya maddeyên bi zirar in gazê berhema);
• pêkhateyên dî (cam, Kembera rûniştekê, neynik û wisa li ser).

Xwediyê wesayîta jî dê kit yekem-alîkariya şufêrê taybet ya pêwîst, hişyar triangle û agir vemirandinê. Hemû ev divê wêneke be, wekî din, tu nikarî bi teftîşa teknîkî derbas bimînin. Divê bal kişand ser jiyana refikê yên vemirandinê û yekem kit alîkariyê bidin - lê divê ruhê xwe ne be. Eger ew wext tê, piştî ku bikaranîna pêkhatên berê di lîsteyê de ne, wê bikaribin bi kar bînin, ji ajovan re pêwîst e li ser mirovan hişyar bike.

Tips li ser amadekirina

Tu çi divê derbas tiştekî? in çend tips, ku dikarin ji aloziyê ji bo mijûlbûna bi vê prosedûrê de alîkariya hene. Ev hatiye gotin ku cara yekem kit alîkarî divê di pêş şofêr were amadekirin, triangle, û her weha weke vemirandinê hişyar. Ger date sell-ji aliyê, ku tê pêşniyarkirin ku li şûna pêkhateyên jor di cih de. net ewlekariya Additional.

Kokirdinewe yekem driver kit alîkarî ne pêwist e. Wê qedand berhemên ku di dikanên kirî alavên automotive û accessories. Li wir tu dikarî extinguisher biçûk agir buy.

Berî ku tu ji cihê derbas Kontrola teknîkî here di erebeyê de wê ji bo paqij bikin. Eger ev di dema prosedûra nekiriye dibe ku hin pirsgirêkên me hene. Serperiştiya dikarin bi hev re negirin an jî biryara ku wesayîta ku di kalîte û standardên selametîyê heyî hevdîtinê ne.

Belgeyên ku ji bo teftîşê

Gavên pêşîn li ser rêya ji bo serketinê kirin - şuştin, wesayîtên, stendine bi her tiştî pêwîst. Çi ye? Gava li pêş - amade hemû belgeyên pêwîst ji bo piştras kirin. Tu çi divê derbas tiştekî? Di nav belgeyên ku driver, divê ji bo ku teftîşê bikin, terxan bike:

• Nasnameya Citizen (pasaporta neteweyî);
• wesayîta TCP;
• sertîfîkayê ji bo qeydkirina wesayîta.

No belgeyên zêdetir ji driver hewce ne. Jixwe di cih de hatin avakirin û bi kartê taybet di dema kontrola pişkinînan dayîn. Di wê de di encama teftîşê di lîsteyê de bibe.

Ger ku di wesayîta hatiye cihê belav kirin ew e ku xwediyê ne, li gel wê ji bo nîşan bide ku bi hêza parêzer. Na teftîşê re dê bên kirin. Tenê xwediyê an rayedar di bi awayekî kirasa de kesekî heye ku otomobîlê, herweha stendina TO hene.

Radestkirina bo review

Di qonaxa bê - ji bo xala çûyîna KONTROLA wesayîta. Berê jî, ev rêbaz ji tenê li cihê ku ji bo qeydkirina car hatiye lidarxistin. Ji bo vê jî, ku xwediyê wê di erebeyê de ji bo teftîşa xala wesayîta hin bigirin. Lê belê guhertineke bingehîn in qaîdeyên ji serhatiya ku welatiyên çalak ji bo bikaranîna ramana ku ew ji wan razî ye.

Niha hûn dikarin bi misogerî tu akredītekirī navenda / point ya test pişkinînan biçin. Yanê li kîjan bajarî û çi address prosedûrê de têne kirin. Xwediyê amêrekê ji bo rizgar erebeyê bi şirketeka bi taybetî. Tu dikarî sûdê ji vê beşên polîsên trafîkê bigirin.

Dema ku wesayîta ji bo teftîşa site, pêwîst hemû belgeyên ku di lîsteyê de li jor dan. Next, ajokarê tenê li benda encamên. xebatkarên navenda Diagnostic birêvebirina kontrolên yên pêkhateyên guhastinê, piştî ku tevahîya nîşanan bi li ser karta di nasînî tomarkirin.

Piştî ku pêvajoya kirarî bi dawî tê, ku xwediyê li ser karta di pişkinînan li navgîna. Di vê pêvajoya kirarî hemû bi dawî bibe. Tu dikarî ji bo ride li ser rêyên berdewam bike. Eger ev derkeve holê ku di erebeyê de ne, dikare bê destûr bi rêwîtiyê li derdora bajêr, ku ajotvan pirsgirêka tasfiye dike û careke din derbas dibe prosedûra KONTROLA teknîkî yên di erebeyê de.

Ma ez mecbûr im ji

Ev in qaîdeyên ji çalakiya li ser vê mijarê de li Rusyayê ne. Mafê tu kesî ku ji cabdarîya vê pêvajoyê heye. Berî ku hun ji bo navendên teftîşan automobile here, divê demek din bibînin. Em behsa mesrefa zêde ya pêvajoya kirarî ya.

Hin meyl heye ku bawer dikin ku vê pêvajoyê tiştekî buha ne. Ev ne wisa ye. Di rastiyê de, mesrefên Kontrola teknîkî girêdayî li ser herêmê ji rûniştinê, û herweha di kategoriya ji bo ku ji yek an de wesayiteke din. Herî erzan muayeneya ji alîyê dirt bike - bi qasî 200-300 rubleyê. Lê otobusên wê xwedîyên milk pêwîstî bi dayîna pere in, çendeya fermana 1500- 2000, veguhestina rêwiyan li naverast pêwîst 700-800 rubleyê. agahiyên berfireh heye, ji bo naskirin bi taybetî jî di navendên teftîşan auto li herêmên cuda.

CTP û TO

Din çi divê girîngiyê bidin? prosedureke diyarkirî pêwîst ji bo sîstema MTPL sîgorta auto - Tiştê ku MOT derbas ye. Guherandinên dawî nîşan didin, ku welatiyê mecbûr e, ku, teftîş wesayîta ji bo 10 rojan piştî dawiya karta pişkinînan cara. Bêtir ji nuha CTP. Ev e hemû taybetmendiyên ku divê lê bê nav xwediyê çavan ne.

Ji ber ku guherandinên di qaîdeyên sîgortaya car kirînê, lê dibe ku bê zanîn ku bi amadebûna karta pişkinînan dema kirîna MTPL pêwîst ne. Ku e di nava xwe de yekemîn belgeya pêwîst be. Lê belê, ji bo nîşan bide ku ev ne pêwist e. Piştî ku hemû agahiyên ku ji karta pişkinînan ji wesayîta ku qeyda welat yek ji erebeyekê veguhestin. Eger di dema stendina CTP bi şofêrê daxwazkirina teşhîs transport karta, tu ji bo binpêkirina qaîdeyên avakirin, bi qanûnê amaje.

Ceza ji bo dereng peredana

Bi giştî, ji ber ku guherandinên dawî, ji bo piraniya ajokarên fine îdarî ji bo kontrola trafîkê bê MOT hat rakirin. Xwedîyê dikare şewazê bikin. Û tiştek din.

Lê Code îdarî dibêje ku hin kategoriyên ragihandinî (an jî bêtir, wan ên ku bi ya gerîna ji bo învęstîsîaęn 2 car salekê) û bînin ser xwediyê a cezayê li nebûna Kontrola teknîkî. Size û berdêla pereyan e pir mezin ne - bi tenê 500-800 rubleyê. Ev rêjeya ku di gotara 12.1, paragraf 2 ji Code of tevnegeriya û îdarî di lîsteyê de.

Ev derkeve holê ku tu bêyî ti cezayên bikin. Lê belê ev nayê wê wateyê ku Kontrola teknîkî pass ne pêwîst in. Buy sîgorta ku bê wê gelek pirsgirêk e. ajokarê wê bi berdewamî da sekinandin û polîs trafîkê. Wan cezaya ferz ne, di heman demê de bêparkirina ji lîsansa ajotinê an rakirina can erebeyan kir ku tehdît dikin. Gerk teqez kir ku di azmûnê teknîkî hatiye Wesayîtên kar derbas ne, şîrketa wê naşkînim, bide, dê ev ceza bikin, û wê di makîneyeke din kontrol bike. Di vê demê de, dibe ku di operasyona ji aliyê şîrketa rawestînin. Bi taybetî jî dema ku şîrketa guhastinê ya bê, di kete veguhastinê yên rêwî.

Ji ber vê hemû. Îcar eşkere ye ku serhatiya TR e. Prosedurên ji bo îmtîhanê ew e bi rastî wek nagera wek ku xuya ne. Pirsgirêk nîne ji bo wan kesên ku bi temaşe otomobîla xwe. Hinekan jî dê ji bo amadekirina di serî de kontrol bike.