Honda NC700X: taybetmendîyekî û reviews

nearamiya aborî ya salên dawî de tîne ser guherandinên di bazara motora. Di encama vê çalakiyê, heta ew ên manufacturers ku di eslê xwe parast asta bihayê bilind, ew bêtir û bêtir dest bi peydakirinê ber bi hilberînê yên modelên kêm-end. To wan metirsiyan û îro hero sohbeta - Honda NC700X. Werin, em bibînin ka çi, ji bilî price, amade ne ku surprîz ji strukturan de Japanese e!

Bi çarşefeke paqij

Pir kêm caran ev bivê, modelên motoprom dinyayê "ji sifirê". Di Doza me, her tişt e bi temamî nû: engine, design disotîne, di giştî, a dirt bike new. Di nihêrîna pêşîn de ev zelal e ku mîna yên bike bi modelên kevintir Crossrunner Crosstourer û eger a biçûk, lê bi tenê di warê design hene. Rastiya ku li ser pêkhênanê ku off-road, di vê modela PDFî legellda nîye, di heman demê de ev e hinekî kêmtir e.

tarê yekem

Yek ji avantajên zelal yên bike, ne jî rûniştî dikare li pişt wheel dît û dest bi engine. Em behsa hicrika ku li luggage, ya ku li ser vê malperê ji fuel tank de ye. Wek ku îcrakar plankirin divê ev a helmet, entegrasyona fit, û bi rastî jî cih digire. Lê belê, xwediyên serê mezin dê bi xwêdana berî helmet wan hê jî di bagaja fit. Pirsgirêka duyemîn bi kîjan rû bi van siwarên - jê kumzirxê paş. The Japanese xuya ye ev rewş tê pêşbînîkirin û di bagaja wisa veavakirina ku helmet plakfiroşekî de rû bi rû bû. Ev jî gengaz e ku mirov bilindkirina cam û vekişîne chin di helmet da.

Lê belê, kapasîteya pir serkeftî û kêrhatî bû. Ji bilî fermanên û standard ên Amûrên ku ji wir di compartment taybet di bagaja, tu dikarî gelek tişt kirin. A compartment luggage bi taybetî jî, wê baş li ser vê rêwitiya dirêj de be. Ev hema hema li şûna sindoqa rear. Û eger hûn lê zêde bike back net û du baholên, paşê jî bike, dikare heta dora trip cîhanê de here.

mezaxtina fuel

The highlight ya duyem ya ku honda dirt bike NC700X diçe ku bala temaşevanên wide yên mişterî - ew bi xwarina nerm e. Afirandina modela ku wisa taybetiyên, dîzayner, ji aliyekî ve, bi rêzgirtina ji Ewropî, ji bo ku li ser jîngehê, yek ji li pêş e, û ya din - ji bo kêmkirina qebareya tank gazê. Di dawîyê de, deriyek, li pişta bike koç kiriye. Stûyê fuel tank bin kursiyê rêwiyan de ye. tank li ser 14 lître ye.

Li danasîna belź modela xerckirinên 3.5 lître per 100 kîlometre re hevkariyê bike. Bi gelemperî, van daxuyaniyên pir cuda ji rastiyê ne, gelek kesan bi bal kişand ser daxuyaniyên azwer li ser dirt bike, bi xwarina barîya bidin ne. Di pratîkê de, rêjeya herikîna li ser pênc lître per 100 kîlometre ye. Û ew di moda drive sporê e dema ku "gazê" xebatkarê hema hema berdan, û Rev bi her tim çêkirina xwe nede hîskirin. Bi giştî, diçû baş. Bê guman, dema ku ajotina di moda Eco, tu dikarî ji diyar 3.5 lître re hevnas dibe. Tu hê ne mecbûr in ku ji bo bayê di lehê sekandin, û berê xwe ji ser engine di dema bi eslê xwe ji çiyê.

Honda NC700X: Taybetiyên teknîkî

Bê guman, li dirt bike îdeal ewa ne be, û zû yan jî dereng, lê di dawiya aliyê erênî. volume Motor 670 cm ^3, di teoriyê de, divê 70-80 horsepower wek pêş, ji bo nimûne, Kawasaki ER6. Lê belê di vê rewşê de ew dide, bi giştî 50 lître. sec., ew e ku bi awayekî zelal li dijî-record di mot'acê. Honda NC700X tê li sê embodiments: bingeheke, bi şanzmanek otomatîk û ABS. Version bi şanzmanek otomatîk e mîzo û biha zêdetir ji yên din.

Li danîşana bike creators xwe li ser xebatên li statîstîk ku bi hinceta ku nîşan bide ku bi leztir 140 km / h bi lez bi tenê "odnoprotsentniki" û rû jor 6000 bi tenê werzişvanên rakir, û wê hingê jî bi her tim dipeyivîn. Hemû ev ji wan re bûn ji bo parastina motor Honda NC700X. Reviews ku nîşan bide ku dînamîkên di bike nade a pirsgirêk hene. engine mekîneyek li Leza low pir bawerî, li ser average - hê çêtir. Pirsgirêk ev e ku li herêmê ji 7,000 rpm hemû çîrokên nîşan bide potansiyela xwe, û hero me pesters dev ji diwîçin. Dema ku rêjeya ji nifşekî ji zêdebûna, bê guman, di dema diketin, û careke din ew ê bi gotineke belav motor hezar û heşt - qet nebe.

Bi vî awayî, ji bo bar zêdetir an kêmtir zû, bo ku pêşveçûnên pêwist ji bo ku destê xwe li jêr dirt bike. Lê ji bo vê jî, heta ku di trafîkê de hêdî li Leza heta 100 km / h wê ji bo urf sîtemkariya wek tivingê Bolt-action bi kişandina çalak. Û heger ku tu bikaribî ji bo şikandina dûr û bigihîne Leza heta 150 km / h, hejmara switches wê bibin û derbas hemû sînorên.

Herî xweş, wek ji aliyê reviews li banî tê, ji Honda NC700X li leza 130-140 km / h here. Ger tê xwestin, bike, mirov dikare bi 180 zêde bûye, lê di kaşê re çuyîna di rê de, derbas ba û dirt bike Cihekê racer di vê rewşê de bibe, taybetmendiyên xwe wêneke.

Features motor

Ji bo fêmkirina vê yekê engine bi kêr nayê "roll" up to a speed fînanse bike, divê hûn ji bo fêm Faktayên zêdetir li avahiya xwe. mêrtiyê ya stroke piston û bore cylinder - di index, e ku bi piranî tu kes bala xwe dide ji bo "The dog veşartin". Bi vî awayî, li wê derê 80h73 e. engine Long-stroke li road bike - din îcrakar biryara sosret. Correct hetta dibêjin aqil, guman-tahrîkkirina ji sazkerên besatiya. Wek ku reviews, daxuyanî normal ya vê biryarê tune.

motor Long-stroke heye di rastiya xwe de "tractor" pull ji jêr û ew li range rev li xwe digire. Lê belê, untwist li engine ji bo leza bilind ne mimkun e - Pistons čorny dikarin load dikar ne û off. Ji bo vê yekê, û bi tenê 50 horsepower.

daketin

Her kesê ku dixwaze bike, bi fit xweş û rehet ku bêhempa fit Honda NC700X. xwediyên Reviews piştrast ku diçandin, rasterast ji wheel bilind destûrê xweşkeys de dest bi rêwîtiyê di bajêr de û di moda welat. Veniştinê yên bike tiştekî pir balkêş û tûj heye. Tekane tiştekî ku jî xwediyên hin tevlihevî - a hefsar. Dibe ku ev cure tribute to style endurnomu e. Çi bû, gava driving di wheel muzhduryadiyah demarî jî. Din fikarên xaleke biçûk nûjentir Honda NC700X. The windscreen diparêze bedenê de ji nav baroveke ji bayê, di heman demê de ev yek a nûjentir bike proper li speed û dirust bide ne.

potansiyela offroad

Honda NC700X wek creators yên bike bi şiyanên ronahî off-road cih. Di rastiyê de, ew bi awayekî zelal di nav crossovers di nav herî bisîkletan-sîwaneke de radiweste. Ride ew li ser erdê - ne li demborîk rehet dibînin. Maximum ji tiştên ku ew dikarin çi bikin, ji bo kirrîn û 200 metreyan li ser rêya dirt dûz ji rêya ber bi baxçe, bo nimûne. Û heta bi tifingê di navbera bike bisîkletan ji e baştirîn rê ji bo ji heqî ne.

disotîne

kapasîteya luggage dihate hebandin, ku di gûhên disotîne. Designers neçar dirêj bike û zêdekirina Wheelbase. Gelek tê texmînkirin, ku tedbîrên wisa wê maneuverability bandorê bikin û bi modela hê bêtir boring, lê ev ti carî pêk. tires teng û din tweaks made xwe - bike gelekî baş di orta. Rakirina hê çêtir hejmara bingehîn yên crossovers. Bi gelemperî, li ser rêya bejahî, Honda NC700X hema hema wek ku qenc wek neoclassicism tîpîk. Û hinek jî hevrikên heta wêdetir bike.

hêvşandina

Ji ber ku modela behsa aborî, geriya jî, ji bo kêmkirina buhayê, û vê yekê li gelek riyan kir. Riya herî ecêb ji bo kêmkirina mesrefa bike - discs şikand ji plakaya pola yek. e ku, pola wêran, ku ji disc ber kolan, disc bû. Piştî qursa tedawiyê. Helbet, bi vî rengî xaxê nayê du dîskê ber destûr nadin, bi vî awayî şirketa biryar da, ku yek dê bibe bes e. Ji ber ku bi hêza motor bike û Parametreyên din, sîstema bi suret û serial bes e.

Tîpîk, tomarkirinê gelek tesîr li ser Peydabûna a dirt bike, û ne hûragahiyan li ku dişibe bike accessories bo çîna budceya hene. Di rewşa me bû, hêmanên cheap ku teqez xweş heye. Di vê navê de, eger tu bixwazî, tu dikarî li awirek biguherîne mêze bike. Tu hê ne hewce ne ji bo tiştekî bi destên xwe. şîrketa Honda serbest a set ji parçeyên ku NC700X pir dişibe BMW GS ye. The set pêk hatiye ji: bi kemera, cam, ampulên ronahî û elementên din yên diwarên. Buhayê bike Japanese e, hema bêje du caran kêmtir in prototîpa Bavarian.

kirîyar potansiyela

Gelek kes dizanin, ku wesayîtên du-pitbike erzan lê pratîk - dirt bike Honda. Honda NC700X li bikers jiyîn tecrubeya giran e, lê ne ku bi her buyer a dirt bike ye "dojehê-driver." bêtir û bêtir welatî bi ajokerê du-wheel safî ya ji bo sedemên pratîk her sal wergirtî,. Armanca sereke ya ku ew bi vî awayî domandina - saving time. Gelek ji van kesan bi hêza xêza ya motor, suspension bi temamî adjustable û din kêfên biha ne hewce ne. Ew jî divê pêbawer, guhdar, dirt bike rehet ku makûl kîjane ji dem bikaribe axayê xwe, li cihê ku mafê, bê tu suprîz te'l e. Ev jî girîng e ku ev hesp hesin bû hêjayî wek-second hand "Gelendvagen" ne.

Kategoriya duyem ya dirt bike ku NC700X pir guncaw e - bikers beginner. Ev bike bikaribe bi baldarî û ji bo hîn riding zêdetir an kêmtir giran cîhazên û, ya herî girîng jî, ma bistînin ne ku bêhna ji bo a meha duyemîn e. Ew guşareke û hêsantir ji hejmarek ji hevrikên biçûk destê volume ji bo çareserkirina ye, wusa jî hez bike ride siwarên bi ewlehî ji YNKê veqetiyabû. Li gel vê, Honda NC700X, wêneyên ku va pir modern û dînamîk, style bêkêmahî ji bo ciwanan. Baş e, ew derfet ji bo kirîna guhertoya bi şanzmanek otomatîk bêhtir vekirî dibêje ku cûrbecûr yên dagir kiriye.

encamê de

An price gelek balkêş yên Honda NC700X, bi taybetî yên ku em li jorê tê dîtin, rê dide creators bi gelek kêmasî bibihûre. Bi taybetî jî, eger hûn li ser berevpêşbirina îmkanên ji dirt bike û di bagaja, ku bê hempa rast bi bîr bînin. Motor bikes heye hinekî lawaz, lê dema ku ajotina dûr û dirêj dema ku aramî driving dest xistin e, dînamîk ne. Driving li ser 400 kîlometre di navbera dagirin-ups, heta li leza 130 km / saet, hûn dikarin zêdetri bikin sportbaykerov bikin ser İraq'ê sê car caran.

Li ser vê bike, pir rehet bi rûniştinê ye. Driving li derdora bajêr e, çend caran erzantir e ku ji xwediyên Sportbikes an neykedov. Loma bi erka xwe - ji bo ku a pir stylish û rehet bike cost-bandor û di heman demê de - şîrketa Japanese de kêşe li ser asta despêbike.

2012 model û mesrefên li ser 3-4 hezar dolaran di bazara navîn. Ji bo guhertoya piçekî ve dê ji bo li ser hezar yekîneyên konvansiyonel bidin.