Absorbers şokê - çi ye ku di erebeyê de? Esasê operasyonê û taybetiyên absorbers şokê de

Di temenê agahî niha û kesek car dizane ku ergonomics ji machine bêhtir absorbers şokê de biryar da. Ev parçeyekî esasî yên rawestandina erebeyê modern e. Çawa dikare di bazara automotive pîşekarên cuda yên absorbers şokê pêşbaziyê de? Reviews motorists heta radeyekê, nûvedana vê diyardeyê. Piştî ku hemû, di picture of vê pêşbirkê de ji bo xerîdaran pir balkêş e: Amerîkî, German, şîrketên Japanese ji wî xwest bi tona. Di encama vê çalakiyê, absorbers monotube şokê hevsarê du-boriyeke.

Bi kurtî li ser modern bazara absorbers şokê

Xelata Russian salane "sala Autocomponent" ji bo destnîşankirina markayên herî serkeftî li her kategoriyê. Ji bo nimûne, di 2016 de ji brand sereke ya Rûsyayê absorbers şokê "DEMFI" bû, di konferansa ku ji stand û dampers series kêm-end of "Hêza Çakûç" baştir bi kalîte "Premium" û "Drive". berhemên Kompanya - eniya û absorbers şokê rear VAZ, IZH, Lada, Toyota Focus2, Renault Logan . Today "DEMFI" - şîrketeke biçûk (ku ev kar kêmtir ji 60 kesan), lê high-tech û zanîna-kurdbûnê, jêhatîbûna ji bo veşartinê hilberîna dayîn ku daxwazên wan.

"Plaza" bi heq şokê r'azîbűn absorbers uaz "Hunter" ji şîrketa St. Petersburg. Ew li sê versîyonên de berdest in: "standard", "Sport" û "tundrew". Di nava biyanî yekem ji bo cihên çaremîn ji aliyê brand Monroe (USA / Belçîka), TRW (Almanya), KYB (Japonya) û EGT (Lîtvanya) bi rêzê ve qezenc kirin.

How to fêm amateur ji YNKê veqetiyabû, hin absorbers baştir? Piştî ku hemû, pîşekarên sereke ya cîhanê xwepêşandanan pêşketina diçe sofîstîke ji çîna navnetewî. Ji bo nimûne, tenê Monroe îro tê li ser bazara bi markayên cuda yên absorbers "refleksa" şok, "Sensa-track", "oridzhional", "Adventure", "van magnum." Ew niha îro hevsarê bazara erebeyên. A nîşanek ji şerefa bilind yên şîrketa Monroe a set bi temamî ya absorbers şokê xwe, rasterast li ser xeta civata cars Ford, Nissan, Renault, Mitsubishi, Volvo, Porsche derketin e.

Pîşesazîya automotive German tîne işkencekirina bi giranî navxweyî. Reviews motorists ku nîşan bide ku Opel, Mersedes, Audi hatiye adet hilberîna ZF Polî (ku xwedyê markayên Sachs, Boge, TRW), kêfxweş bûn. Şoka original "Toyota", "Mazda" - berhemên ku şîrketa Japanese KYB (KAYABA brand) in. Lê belê, ev brand her ku diçe bêtir xelkê li New World û Old. Niha, derhanîn jêr series A: Oil Premium, gaz-petrol, Excel-G, gazê Gas-A-Just, werzişên Ultra-SR, adjustable AGX, off-road Monomax.

Çi şokên "Hyundai" (company Koreyî) dixe cars xwe li ser xeta di meclîsa? Ev ji aliyê din şîrketa Korean pêşkêş dikin hilberînin pêkhateyên automotive herî maqûl e. Û (bi taybetî li Koreya) ji aliyê her du fîrmayên malbata derxistin. Ev hilberînerê absorbers şokê navê di bin mando brand destê Halla Group. şînahî li Kore, Hindistan, Tirkiye, Çîn, Poland, USA kar. Di nava salê de, bi deh milyonan dampers çêkirin. Sazkirî li ser conveyors xwe mando-absorbers "Ford», Peugeot, Nissan, BMW, Suzuki, Renault, GAZ. Ev girîng e ku absorbers şokê KIA (din avtokorporatsii Koreyî) jî tune ji şîrketên Halla Pol in.

pêşbirka brand

Pêşbaziya di nav hilberînerên ewqas girîng e ku markayên derhanîn bi serkeftî bi herêmî li dijî ye. Bi taybetî jî, hinek ajokarên tercîh cars Japanese Ewropayê. Îcar, li gorî yên xwediyên wesayîtan, daxwaza niha bilind gazomaslyany şokê "Renault", çêkirin û ji aliyê Kayaba.

Ew ji bo piraniya modelên niha ji vê brand tercîh, "firoşgeha", "Mega", "Traffic", "Premium", "Master", "Clio", "Laguna", "Magnum", û hwd. Buhayê wê 30% e .. mezintir ji mesrefê ji device petrolê, di heman demê de ew e gelek bêtir sûdwerbigrin dema ajotina li ser riyên asê. Ji ber vê yekê şok gazomaslyany "Renault" ajokarên tercîh ya petrolê, erzantir e.

Zanibe ku "Reno" modelên ji bo ajotinê extreme li tracks qalîteya baş, bi bi absorbers şokê taybet barkirin - Kayaba Ultra SR. Piştî ku li hember leza rotations grîng barekî mezintir li ser berhemên bi vî rengî, û hem compression û guhertineke damping. Lê belê, ji bo trafîkê rojane li bajaran, ew in, ne maqule, ji ber ku ew rigidity bilind û rê ji lêker, wek ku hûn dizanin, divê em a biharê nanêrin.

Lê belê, di vê gotarê de em dê bê sînor ji bo nêrînek giştî li şokê bazarê. Armanca me firehtir e - ji bo eşkere nihînęn di operasyona xwe de serkeftî bibe. Wek ku tê zanîn, absorbers şokê in ne hêmanên suspension, bi rêzê ve, xeyal an suspension îdeal. Wek hûn jî dizanin, em babete re xizmetê dike du armancên:

• Yekem, pêwendî wheels erebeyê de bi laş. Sipas ji bo xwe, ji bo sîvîl motion tije pêwîst dayîn.
• Ya duyemîn jî, ew neutralizes (xewan) li osîlasyona di dema tevgera diqewimin.

Farhad - e ...

Piştî kontrolê nêzî hêmanên hilawîstinê, eşkere dibe ku shock - Peşka (osîlasyona quenching) device. Li berbanga spêdeyê ya pîşesaziya automotive (XIX - destpêka sedsala XX) got: parçeyên tune ne. Li Leza kêm, Rawestîna cars yekem bo ku karibe baş Kaniyên bi serê xwe. Lê belê, di serdema modern ji leza li suspension dînamîk ne bi tenê dikarî dihewîne Kaniyên başkirin (Kaniyên), ku bi niha gelek caran ji bo wek razber bit sewqî - an element elastic. Ev ne bes e. Bi saya vê, bala doza tîpîk ji erebeyekê ji bo derbasbûna ji bumps yên di rê de.

Karê endamê elastic diyar - li ser bandora wheels yên di rê de unevenness divê derbeyeke nermtir bike. Lê belê, bi wesayîta modern dema ajotina heye enerjiya mezin NATOyê, bi "gazên supernumerary" ji bo ku potholes rê ya endam elastic derên, ne di cih de. Ji ber vê yekê, tiralî ji bedenê sedem ku biharê û Piştî pevçûnê hejîn. Ev bandora gelek agah e. Piştî ku hemû jî, dikare bi keyf rê, dikarin ji bo bûyerên (bawer a fîzîkê û hêza vectors) rê. Ev dibe dema ku li paşkeve ji bumps biharê asayî bo lereya berê xwe, ku, mixabin, ji temirî, ne got. Avtoinzhenery şêweyekî fermî ji bo vê diyardeyê bi dahênana amûrekê damping taybet bersiv da.

Di destpêka sedsala XX di Peşka (shock) bi armanca çareserkirina vibrations ji element elastic hat avakirin. Bi fikra ji karê xwe pir basît û kubarName bû. Piştî ku unevenness biharê compression hêza rê de, berfirehkirina piştre xwe û li gor vê, li lereya nebûbe, device taybet - a absorber şokê. Lê belê, em ê jî wek perçeyekî yekgirtî, ku li dijî vibrations diparêze, wek ku ji bo şêlên îdeal ji wesayîtên di rê de bi tena serê damper û hêmana elastic ne bes e tedawî ne.

Ne bi unîformên dampers

The dampers têkiliyê li jor behs - hêmanên taybet ji bo parastina herî zêde gengaz helwesta horizontal û stabîl ya rawestandina li qada ne. Lê belê, ji bo rawestandina rastî bikartê ne bes e. Bicihbînin, bi handana * rêwî û ajokarê bi wesayîta ye potholes hesibandin ne û bi nermî, calapayan xwe li ser rêyê, pêwîst e tu kar bi koordîne yên absorbers şokê û cîhazên din jî, wek:

• tires plastîk yên baş vazîfa grip proper;
• (Ji bilî wan erkên ji berê behs me), divê di nava clearance taybetmendîyekî bimînin û biparêzin otomobîlê de li ser heman asta westiyam, ne ji kanî û Kaniyên suspension;
• hêmanên plastîk din (girêdayî û buffers compression), quenching osîlasyona ji destê xwe li perçeyên metal ji hev û din;
• rêberiya cîhazên, biryardarî û bi kûrayî, dixwestin ji rotation ji wheels.

Lê belê, bê ku wek dibe, cîhazê bi sereke damping ji erebeyê e tam absorbers şokê de - di mijara danasîna vî babetî. Bi alîkariya wan, hevsengiya di têkiliyê daîmî yên wheels bi rê (ji machine diçe, eger to rê di pêvekê de), û di prensîbê de, gengaz e ku mirov bi rastî jî rehet ajotinê dibe.

Çi absorber şokê di form of?

ji bo rawestandina - riya, ew mîna device goşeyê ku li aliyekî ji bo frame car di pêvekê de, li aliyê din dinêre. Di nava piston dahatûya damper. Ev rod Kurdayetiyê di valahîya tije bi gazê, petrolê an frênê. Ji ber ku piston compression ya petrolê, leza wê kêm. Birekê suspension osîlasyona damper piston destnîşankirin. Rawestandina çalak Xerzan (e ku li ser rê asê), berxwedana zêdetir pêşangeh absorber şokê. şokên Various standiye, dema ku wesayîta bi mekîna li ser rê asê, di heman demê de jî vibrations di dema stopkirinê an jî di destpêka tevgera damped (nerm) absorber şokê. The enerjiyê NATOyê yên lereya ji nav germiya di bin piston compression vegerî, ji petrolê di encamê. Ji germa encama vê leyistika ye.

pêvajoya amortization

Çawa absorber şokê de dema ku wheel a rê pothole dihê? Ev daxînin e, vemirandina hit, dema piston xwe kar in concert bi Kaniyên hilawîstinê. Lê belê, ev cîhaz nayê kujê cycle kar ne, weke pêveka xwe ye, ango. E. The piston ji absorber şokê li dahatûya. Bê, suspension biharê de dê bi hêza heman bi ku ew bi hev re di qezayê de bi pothole teng avêtin up bedenê de ji erebeyê. Lê belê, tevgera ji wesayîta şokê piston absorber xebatê yên li ser dirêjkirina petrolê jî çûbûn.

The design ji absorbers şokê

Teknîkî, ku cîhaz di dema operasyona xwe ya li vibrations mekanîk ya element elastic di germê diguherin. Şokê de li şûna absorber, nemayî çavkaniyê binirxîne xwe bikar bînin - ew berpirsiyar e. Piştî hemûyan jî, ji bo damezrandina "tiştekî nû" guherandinên di cih de dît, li ser helwesta ji erebeyê. Ji ber vê yekê, ji bo şofêrê zana rexnegirî, dibęjin li shock rastê. Û ji bo hilbijartina, ji min bawer bike, li gelek hene. Avtorynok rêdikirin têrnebûyîn, berhemên manufacturers nîme (brand) û ne. Em bi firehî ji vî aliyê xwe ve ji bo vegera hene. Lê pêşî, wê bibe mantiqî bi çavan ji "yek wê prensîba" û biceribîne, "dibîne, ji koka", ku ji bo fêm kirina cudahiyên bingehîn di navbera cureyên cuda yên absorbers şok (A).

Rûnin û ji aliyê cudahiyên tevnî, paşê A ji nav yek û du-boriyeke de dabeş dibe. Eger li gor type of kar germa dissipating medium hilberandin piştî zivirîna ji enerjiya kinematic nepenî, absorbers şokê de ne petrol, gaz-petrol û gazê.

berhemên Du-boriyeke

Çi bi absorbers şokê de dikare ji bo malbata sistkirin, ku bi navê driving pêşniyar dikin? Devereke erzan, design danê ku nikarin extreme dikar ne. A cot-tube bêruh zêdetir in û xwedî girseya mezin. Li gel vê, li hull du qat xerabtir cooled. Bandora damping cîhazên du-boriyeke girêdayî sazkirina. Ev tê zanîn ku 100% wecîbeyên damper fonksiyona wê ya tam biserêxwe, ji bo rawestandina siwarî, lê gava ku vî aliyê ku bi 50 ° zêde, wê karîgeriya wê ji bo 68% kêm.

The design ji van hêmanên wan de xebatê yên ji mermerê, li hundir ya ku a piston located, û xanî û bêmerc, ji bo veşartin û petrolê de bêedebî. Di rêya cycle xebatê xwe yên li ser piston derbas petrolê bi rêya kanalên xwe bi xwe, û ew yék bi rêya ampûla valve compression located li jêrî. Gava berhemên kirînê, divê bi taybetî bal kişand ser petrolê bidin ku ne li germahîya li jêr 150 ° C. pêşîvekirina ne Di heman demê de, li gel bedelên başbûya, ku ew bên li ser gorra nifşê cars sazkirî ne.

absorbers şokê monotube

Ev design bingehê ji bo A. modern bi vî rengî shock pêk tê, yên ampûla yek e, û di heman demê de wek kapasîta kar ji bo piston û xanî. Ev dikare bibe hîdrolîk (petrolê) an hydropneumatic (gazomaslyanoy). The lem nebin, her weha ji bo ku bi hev re gotin. A prensîpa operasyona ji petrola ku gelekî sade ye. e, a cylinder kar tije bi petrolê heye (bi hereket hîdrolîk). Ev dahatûya piston bi valves taybet pîvand, bêhtir bi hûrgilî, bi sîstema xwe ya ku bi taybetî bi taybetî ji bo wesayîta suspension taybetî were mesaxtin.

operasyona dînamîk ji yên weha rawestandina wiha ye:

• Dema ku valves girtî, bi hereket hîdrolîk derbas kanala piston tenê eve. şokê Hydraulic taybetmendiya absorber paşê stiff dibe.
• Eger valves vekirin, bi, li rex odeya tezmînatê A, taybetmendiya hîdrolîk xwe nanêrin dibe.

Û ji bo serviceability ji valve shock, li compression, divê herkoyî hîdrolîk bêtir ji valve check ku li ser fosîl vêxist re derbas bibe. Bi vî awayî, gava ku hemû valves aşkere damping piston kêmbe.

absorbers şokê tevî hev

The hydropneumatic (gazomaslyanyh) ji dêvla dampers hewayî gazê daxînin li zextên 4-20 atmosfereka bikaranîn. motorists wî di riya xwe bi xwe bi navê - ". overpressure gazê" Tiþtê zext gazê - e dilê xwe ne, wek ku rê ji bo kêmkirina ventilar (tevlihevkirinê ya hewayî bi petrol) û hêmana suspension elastic din. In yek-boriyeke Û tu valve compression danaye. Piston bi temamî berxwedana hem li compression û li fosîl bin kontrola xwe. Ew dikarin petrolê zêdetir li du-boriyeke ji hev mezinin, ku tê maneya cih, ku bi alîkariya wan, ya herî baş damping nedibû.

Bi rê û dampers magnetic

Rêber manufacturers ji absorbers şokê hewldaneke pir original ji bo çareserkirina pirsgirêka teknîkî yên adjustability van cîhazên. şîrketa Amerîkî-beljîkî Monroe li ser dîwarên cylinder kar of a single-boriyeke A Grooves rêziknameya taybet ji bo eyar ji bo ajotinê, bêdeng an çalak çêkirin. The KYA şîrketa Japanese li binê boriyeke yek bi qepaxên A dûr, bibûrînin li piston siyar valve kontrol cuda. Kompanya German ZF afirandin a shock kontrolkirin "Opel Astra-", bi bikaranîna a design cot-tube gaz-petrol-teqandin. Du valves solenoid li jêrî ya absorber erdhejîn û piston bi processor taybet tên tertîb kirin, ji bo şopandina Parametreyên wheels, reveber, suspension.

Even more soz a nû, ku bi navê şokê magnetic "Chevrolet", danîn li modela sala borî Chevrolet Corvette. Ev hevbeş pêşketî en.wiktionary.org îzah pêşketina û şirketên Delphi e. Wekî ku tê de li şûna petrolê magnetorheological herkoyî binavê yên bi awakî bilind (heta 1000 hatiye per second) bikaranîn, biguherînî vîskozîtî xwe di bin bandora qada asinrevayî jî. Dema ku ev prensîb tê bikaranîn ne, sîstema valve ji: li damping mufredatê li ser hisabê bandora magnetorheological çêkirin. Ev design pir nedihat e: e, pêwîst nake ku derbasî stabilizers, device kurt ji A û xuya features bandorker, ji bo çavdêrîkirina û kontrolkirina reqbûna hilawîstinê hene.

Nirx hîdrolîk shock taybetiyên rê Hawarhatinê

Di suspension þêwazên cihê cihê yên di operasyona wê ya wê were hesibandin. Piştî ku hemû, surface quality rê belengaz awayên cuda yên operasyona grîng. Li aliyekî, xwedêgiravî biçûk dubarekirin destûrê nadin A ji bo rastkirin. Di vê rewşê de, rastî taybetmendiya nerm hîdrolîk. potholes mezin heman compression zorê full xwe ya ku gelek caran dibe sedema breakage ji absorber şokê de tehdît dikin. Di heman demê de ev daxwazên taybetmendiyên hîdrolîk tund ya amûrê.

Ji ber vê yekê di ayînekê de lêpirsîn: "çi ye? Baştir qala - nerm an hişk" Piştî ku hemû, têkildar di warê operasyona dirêj-A ne bi tenê dikarî ditim xwe, lê bi manageability e.

Taybetmendiyeke din a - ya ji bo rakirina absorber germiya - girîng e, ji bo ku ew ji bo dirust naşuxile. Bi rastî jî, li ser rûyê mode germa dijwar derve de radiweste, û divê bê dayîn. Li aliyê din, di zivistanê de li petrolê damper li stûrtir û taybetmendiya hîdrolîk xwe hişk dibe. Di vê rewşê de jî, ji bo bi qezen hilbijartina mafê petrolê yên girîng dibe. Ev jî xirab bi kar herkoyî bi naveroka bilind yên madeyên e, ji ber ku bi ro û xwedî milk ên softening plastîk. Pirî caran, pispor pêşniyar dikin ku bikaranîna petrolê kurewi GRG-12, Aft. Lê belê, di sar, divê vîskozîtî 75Wt avî hilbijêre. cps, e ku li ser 10 car mezintir Wt - ji bo oils listeyan silicone, pileya vîskozîtî ya ku di yekîneyên din destnîşankirin.

Sedema ji absorbers şokê

Ji ber ku tu tişt herheyî, mijara to wear û absorbers şokê hene. Ev diyardeyeke e ku ajotvan, divê di wextê de teşhîsa. Wekî ku tê zanîn, li şûna baş li fonksiyonên ji dest da ji absorbers şokê de, divê di cih de li ser vê tespîtê bê kirin. li pêş û li ser pişta - Ji bilî vê, herî bi bandor li şûna aloz ên cotên k li ser her tewre e. Piştî ku hemû, saf ji piştî li şûna qismî ya îdeal damping li absorbers şokê hêvî.

Lê belê, ev bi serê xwe jî têra xwe ne. Ev teşhîskirin cîhazên wesayîta hemû kompleks ku tev bi damping. Piştî operasyona normal yên absorbers şokê ya li hêmanên serviceable plastîk (girêdayî û buffers compression), Kaniyên unworn û kanîyan pel. Maintenance, ji hemû parçeyên jorîn û mekanîzmayên wê load li absorbers şokê de kêm bike.

Dema ku li şûna

Ji bo ku ajotvan, ne ji îşaretên ewil yên pîsbûna absorbers şokê de heye. Werin, em ji wan re dibêjin:

• zêde li dûr bi suret û ji ber ku ji xirabûna ji controllability;
• kêmkirina leza rehet bo input ji rotation;
• kêmkirina ewle ji leza aquaplaning (grip, eger e av li ser qeşayê de li wê derê);
• A westiyam, dest bi dengê dema têketina wesayîta di dora an xeyd unevenness.

Dema break şokê de

avtokorporatsii Modern bêtir û bêtir sûdwerbigrin A herî handana privnosyaschy ji bo ride çêkirin. Lê belê, eger li ser tracks şênber, ew kirin bi 80 hezar û zêdetir kîlometre jî, qalîteya belengaz ji surface rê de bi potholes dibe sedema têkçûna wê şolî ne ji van cîhazên çiqas zûtir.

Breakdowns herî caran biqewime di nav absorber şokê de dema ku wheel ji erebeyê dikeve nav a pothole. Yek ji dest dan daku petrolê. Ji bilê rod di temeke û dampers nerm valve li odeya derî. Wiha têkçûna tê wateya têkçûna A û daxwaza li şûna merc. Ji ber vê yekê, motorists dê hemû "bi pisporîyê" û "xapandinê" absorbers buy şokê mêzînê. Reviews ajokarên di heman demê de, li ser forums taybetî jî divê were hesibandin.

A jî dikare ji axê talan û qirêj wan. Pirîskên fine, carekê di odeya xebatê, dev ji scratches li ser borsayan. Wek encam, agirbesta caul bo -niha bên, û ji ber vê yekê muebetê petrolê pêk tê. Even tekûztir a single-tube A bi odeya tezmînatê ji derve ye. Pêş ve design destûrê dide ji bo avakirina nirxeke mezintir yên gazê daxînin û petrolê. Di başbûnê ve pêşketî di riya petrolê lehiyan ji cewab cylinder sereke siyar sîstema valve biserûberkirina reqbûna absorber şokê de. in guherandinan ji A heye, ku tê de bi surface derve ya tube ceribandin ji bo petrolê overflow.

encamê de

qezen e îro pir hêsan e bo peydakirina absorbers şokê mafê ji bo otomobîla xwe. Di vê mijarê de, tu xizmetê de wek store kevneşop û bike bi taybetî bi kar tînin. Ji bo rehetiya yên mişterî hilbijartina mafê ew e ku ew bi şoka dest store web bike bi fermana modela car. Piştî vê manîpulasyonê hêsan ya buyer dibîne, hinek markayên û ew jî dampers minasib. Eger ew bêtir tercîha di navbera markeyên alternatîf pirsî, ev ê ku ji bo raya giştî li ser reviews gelek motorists forums bi taybetî û hemû cûre ratings.