Transmission bide ( "makîne") Jatco: reviews

Kompanya Japanese Jatco - mezintirîn hilberînerê gearboxes otomatîk û robotised. berhemên xwe navdare ji manufacturers car in: "Nissan" variator temam Jatco, "Infinity" - 7-gav "otomatîk", "Reno" - 6-speed şanzmanek otomatîk heye.

A dîroka kêm

di sala 1970 de jî ji aliyê Japanese Company Transmissin bide (Jatco) ve hate damezirandin û bi serkeftî berhem transmissions otomatîk ji bo "Nissan" û "Mazda". Heta 1999 beşek ji komê bû "Nissan." Ji bo delîveya mezin li pêkanîna firotina management Jatco biryar da ku gavan bi alî yê cûdabûna ji en.wiktionary.org îzah. Ji ber ku pêşbirkê tenê du pîşekarên ji nifşekî otomatîk hebû - Aisin ji "Toyota", li ZF û German, zêdetir pêşxistina vê şîrketê ên bi gef ne.

Jatco vitêsa otomatîk niha çend sed hezar salekê difiroşe. Li gor reviews, bi "makîne" Jatco bi hêsanî di nav manufacturers din di pêşbirkê de, hildibirîne, low cost, lê berhemên pêbawer.

Di cih de piştî qut ji cvt "Nissan" Jatco berdan, bi vî awayî serkeftina di rêza yekemîn de di cîhanê de. Even bankên auto wek BMW û "Volkswagen" dest pê kir û ji bo bikaranîna berhemên xwe de, bi serkeftî arastekirina belavkirin û cvt wesayîtên otomatîk bi kapasîteya xwe ya bi 3.5 lître.

Jatco Teşeya otomatîk

A set of hejmar û nameyên li navên boxes tenê awira ewilî de eqlê xuya dike. Di rastiyê de, ew pir sade û agahdar e:

• tîpên R û F eznûmên me drive (R - rear - rear wesayîta wheel; F - bi pêş - wheel ber);
• ji ber nameya E nîşana elektronîk kontrol - elektronîk, L - hîdrolîk;
• yekem de hejmara - hejmara Leza;
• Demên dawî de, hejmara û di nameyê de, piştî ku ew temsîl hejmara Guhertoya.

Di doza ku hejmareke ji nifşekî cvt pêre hejmara 0.

Danîna "machine" li Jatco VAZ

Di sala 2010 de li ber fabrîkayê "AvtoVAZ" ji bo hilberîna serial yên cars bi şanzmanek otomatîk biryar hat girtin. Arastekirina van erebeyan bû ku ji kalîteya bilind û bi arzanî ji kiryarê average be. Ji ber ku hewldana yên berê bi otomatîk KATE serkeftî ne, li ser birêvebirina Îstgeha dest pê kir ku hevkariyê bi şîrketa Jatco.

Li ser pêşniyaza ku ji bo damezrandina nasandin "machine" Japanese di kêm-kapasîteya "Lada Grant" an "Lada Kalina" xuya pir meqbûl.

Ev çareseriya radîkal dê avtolyubitelnitsy Russian hêvî. Kontrola di erebeyê de bi şanzmanek otomatîk e, pir hesane. Di nebûna pêşniyarên ji gelek hilberînerên navxweyî hebû ji bo kirîna cars-destê duyem bazara navîn.

Jatco vitêsa otomatîk

"Bide" JF414E dîzaynkirin de li ser bingehê a 4-speed manual transmission, ku kompaniya "Nissan" li '80 berdan. Ji bo 30 salên dawî de îlac başkirin û guhertin, bikevin bi meyila global. Di dawiyê de di sala 2012 de jî ji manual guhertin û bi otomatîk û gelek ji nava alîgirên erebeyên biçûk xistin.

Install Japanese "machine" li wha hinekî zêdetir tevlîhev û biha ji gearbox manual an a "robot" bû. Li gorî vê, mesrefa zêde ya tamîr û lênêrîn, ew jî dibêje.

Jatco dest bi xemilîne Lada Granta li 2012. Ji bo guncîna li design box nû "Grants", ew girt sal û nîv. Hewldanên hevgirtî ya mihendîs, "AvtoVAZ" û Jatco neketin. Ji bo veavakirina dawî pisporên Awûstûryayê ji şîrketa AVL jî beşdar bûn. Ew bû ku karê vitêsa otomatîk dînamîk more.

Bi hev re "machine" bi îcrakar engine guhertinên ku ji bo hin pêkhateyên auto kirine. Ji ber yên girseyî mezintir ji box hebû, bi gotinên sergirtî rawestandina pêş. Carter a cast bû (wek li versîyonên berê eciqandin, ne,). Li rexê rasterast ji bo converter torque ya girêdayî, bi vî awayî zêdetir rigidity ji avaniya. Ji ber ku hemû clearance Miameleyên ji 20 mm kêm bû.

Comments li ser "makîne" Jatco

Reviews for "machine" Jatco JF414E de dabeş dibe. Beşek ji xwediyên erebeyê de şa bû, derketina holê ya cars bi arzanî bi şanzmanek otomatîk, gelek caran dezawantajên û kêmasiyên bibînin. nakokiyên di derbarê alavên nav qutîkê de kontrol hydromechanical, ku hesibandin let û pêbawer, lê kevin bûn. cars Modern tên kontrol elektronîk diçe hevpar. Lê hebûna xwe bi awayekî neyekser cost of the entire machine.

Piştî serbestberdana line civînê de, "Lada Grant" ji bo têgiştina test û reviews wek medyayê ya fermî û fans hatin hilgirtin. xwediyên Car gera xwe ya li pêdaçûna li ser vê forumê ji parvekirin, ji çêkirina giştî bin li ser karê "machine otomatîk" li Jatco "Grant."

Kesên ku eleqeyek mezin ji bo estetîka û praktîkbûn dide, xemgîniya xwe ji nebûna parastina li dijî rêzeçiyayên guherîn (error). Danîna ji bo lever bi temamî hilû, bê rawestgeh in. Bila instrument panel û daxwaza display mode pilane, lê gelek dixwazim bi zindî nîşanên li ser gear selector.

Lê belê, endazyarên ji bo parastina transmissions otomatîk a herî li dijî guherîn bê ruxset de pêşkêş kirine. Eger di dema ride ajokarê bêhemdî mifteyê bi lêv ku ji bo berevajîkirina ku moda R, zeviya ne ji vê çalakiyê de bersivê ne, heta ku ne şert û mercên ji bo ev mode (wek nimûne, li rawestgeha) heye.

Lovers birrîna dûr bi, lez dînamîk "Lada Granta" xweş. Ragihandin di navbera teng dikin pedal gazê û engine pir baş dixebite. The engine bersivê di cih de, bêyî ku bi derengî li ser guhertina speed.

gear 4th veavakirina klavyeyan e, da ku danişîna gear kêm e, di dema drive bi unîformên xilas (ji bo nimûne, li ser rêya bejahî, ji bo aboriya fuel). Lê belê bi sivik, bi israr li ser torque pedal gazê ji bo wheels bilind, mîna ko yek e û zêdetir li wir - rates value - hiskirin.

Bi giştî, karê vitêsa otomatîk e sûretê. Ev hêdî hêdî bilind dike ji nifşekî, her bê pauses wan erzankirina.

Di nav qutîkê de li gor "Overdrive", ku automation ku koçî gear 4th qedexe ye. Ev di dema overtaking ji bo zêdekirina dînamîkên erebeyê kêrhatî ye. in rêzeçiyayên ji tahdîdeke bi darê zorê ji du sîtemkariya yekemîn hene. Ew dema ku ajotina li vehewandina cîhekê an Dêlî Serqela pêk tên.

The zerereke sereke ya "machine" tê hesibandin, ku bibe mezaxtina mezin benzîn, bi taybetî li herêmên bajarî. Li run-li new cars ew digihîje 17 lître per 100 km, hingê kêm di heman demê de li jêr 13 lître per 100 km di moda tevlihev ne.

Danîna "machine" li Jatco "Kalina"

Piştî ku vitêsa otomatîk hatiye stendine sedan "Grant", endazyarên li ser hilberîna conveyor of "Kalina" ji box heman danîn. Li vir, mişterîyên xwedî hilbijartina ji bedena, wek bi "otomatîk" û hečbekas, û wagon qediya.

"Kalina" bi "otomatîk" Jatco, ji aliyê hemû bikarhênerên, ji bilî ku xwediyê erebeyê de dilgiran engine sump ji bafûn hebû ku tu pirsgirêkek ji "Grants",. serê Blow nikaribû bi tifingê û Ogut ji element ewlekariyê rê. Ji ber vê yekê, dema kirîna erebeyekê pan nû pêşnîyar dikin di cih de li dewsa.

Repair û ermanî xizmeta

Fermî de, ku di kargehê de "AvtoVAZ" biryar da ku ji bo telafîkirina ne bi şanzmanek otomatîk, û guhertina ji bo yek nû. Ev e ji ber ku box Jatco otomatîk - ev a nû, yekîneya bilez ji bo hilberîna e. Hînî mekanîzmaya ji hev repair Dealership wisa civîn aloz de hate guherandin "AvtoVAZ" bitenê ne mumkin e.

Bęjeyek ji têkçûna dikarin ji bo red kirina tevahiya gelek car çewtiyan. Ji ber vê yekê, her yek li ser neket "machine" ya ku li plant ji bo zanîna zirar û jîyandina statîstîkan şandin.

Di dema ermanî xizmeta vitêsa otomatîk li hev bi demeke ermanî erebeyê.

Di dawiya wê de serbestberdana "Lada" bi şanzmanek otomatîk

2015 a krîzayê de bû di dîroka "AvtoVAZ". Sales ji cars "Lada Granta" û "Lada Kalina" dest pê bikeve. Ev ne review ya Japanese box "machine" Jatco (ew hê jî pozîtîf), lê belê ji ber ku ev santral bû, bi tenê mişterî ya 4-speed otomatîk ji nifşekî ji Japanese çêkeran. Di vê çarçoveyê de, buhayê "machine" dest pê kir û ji aliyê dibirim wan û mesrefa zêde ya otomobîlên stendine bi wan mezin dibin.

Serokatiya "AvtoVAZ", biryar hate girtin ku jê ji çêkirina "Grant" û "Kalina" bi şanzmanek otomatîk heye.

Robotised gearbox manual

The box nû ya li ser bingeha ICIE xwecihaxêv 2180 temam bi elektroaktuatorov (mekanîzmaya guherîna) şîrketa ZF German dîzaynkirin.

yekîneya low cost ji ber ku ew li ser xeta civîn eynî wek ku veguhestina di 5-speed standard komkirin. Di encamê de erebeyê tije hilberîna hundirîn ji bo mesrefa pir maqûl e. Ji bo berhevdana, dûpişk "Kia Rio" an "Volkswagen Polo", "robot" du caran wek biha ji "Lada" Buhaya wê.

Reviews ya "robot" Amt

Compare reviews of the box "machine otomatîk" û Jatco nû "robot" civîn Russian-German zehmet e, ji ber ku yekîneyên bi temamî cuda ye, karê wan gelekî ji hev cihê ye.

Li gorî "robot" dînamîk inferior girîng ji şanzmanek otomatîk heye. Hebûna a qîrînê single-plakaya, ew e, pir hêdî ji bo bersivdana pedal gazê. Heta ku ava-ligorî bi şêwaza hev ajotinê kesê alîkariyê nade. From a manual ew ne tenê hum taybetmendiya di dema operasyonê de, di heman demê de jî bi merdî yên amûrê bi îtîbar çespandî, rabû.

actuators Electric - e hîn jî beşek bilez ya box. ZF li ser daxwaza çêker, ew misoger in ji bo xizmeta 10 salan, di heman demê de çiqas ku ew li ser rêyan Russian hebûn, ku hê jî nayê zanîn.

Repair ji actuators dikarin bi tenê ne bê guhertin. Mesrefa yekîneya û sazkirina wê dê li ser 60 000 rubleyê mesrefa. A pir an hindik girêdayî li ser hêviyên xwediyê erebeyê de ye. Têxî ji block same li ser ereba biyanî dikarin 100,000 bigihîne.

Operation "robot" Amt li ser "Lada"

PPC hîmdarê - ev eynî "çerxên", di heman demê de rêveberiya xwe ya amûrê bi elektronîk ji erebeyê, bi ajokarê spartin.

Çawa vê amûrê? Çi zanîna bi ji driver pêwîst?

Veguhestina heye çar wasîteyên: A - otomatik - gearchange bi rêya yekîneya actuator pêk tê; M - mekanîk - driver zêde bibe (+) an kêm (-) transfer; N - Arî No fonksiyona "gelek parkkirinê"; R - çêv.

Ji bo destpêkirina engine, tu divê bi du mercên bilêvkirine: lever PPC divê helwesta bêalî be, pedal firaxa teng e. Tenê wê demê motor dê dest pê bike ji bo birêvebirina. Wekî din, elektronîk, wê sînyalan dest nede, indicators xuya helwesta bêalî li ser ekranên wê yên N ODPê dibe, an jî "ling li ser pedal şikandin." So îcrakar sîstema ewlekariyê ji car zavodki li gear pêşkêş kirine.

Ji ber ku box ku bi converter torque stendine, wê bê de israr pedal gazê li wê ne bi cihekî deyne. Ji ber vê yekê, piştî engine zavedon, ku ajotvan divê pedal şikand û gazê çapemeniyê berde.

guherîna Gear di moda otomatîk, e dereng sivik hene. Ev e ji ber wê yekê ku PPC hê jî manual. The beşa kontrol elektronîk, gerek tu ewil diterikînin, paşê jî biguherî sîtemkariya û ji nû ve mijûl dibin zilamê. Ev taybetmendî û jerks matmayînê ji ber di dema lezgîntir bibe.

Amt de, ji gear next bi tenê dema ku leza engine e ku nirxê herî kêm ji bo ku ew gihîşt. Bi gotineke din, ji nizm ji nifşekî bi tenê dikare li ser herî zêde ji bo Leza engine berî be. Ji ber vê yekê, li ser kaşê inclines an dema ku overtaking, ku ajotvan dikarin moda mekanîk vegerin û xwe downshift.

bi suret û Engine digire cihê ceh. diguherîn Gear digire cihê bi tenê dema ku leza wê bi çalak.

Switching di navbera berdide dema ajotinê, û herweha li Jatco vitêsa otomatîk, tê parastin. The driver dikarin lever di rewşa R berevajî kirin an jî bi korfelaqî bar ew, "robot" ne ji bo ku ev bertek ne.

Di çarçoveya dozê de ji hev fêm wesayîta lê dikare were ji bo Coupling nerm towed, guhertina helwesta li hilbijêra di moda notr de. Dema şarjê battery Mandela destûr e li wheels ji engine. Ji bo vê, bar li lever ji bo N range de, belav car towed, û vegerin li ser controller AV dê leza rotation wheel diyar bike û dest bi engine.

"Bide" Jatco an "robot"?

Derketibûn yên "Lada" bi şanzmanek otomatîk gelek motorists nîyetê hatiye. "Bide" is Captivating smoothness, operasyona dînamîk û bêdeng. Di dorê de, veguhestina di manual robotised hêsan û tamîr û lênêrîna derxînin, bi taybetmendiyên xwe bi xwe ye.

Gelek kes tercîh dikin ku xwe bi gear zivirî hêdî "robot", ji bo dayina ji bo mesrefa dagir sotemeniyê şanzmanek otomatîk heye.