Li ser serfiraziya hewayê Girava Constance: lîsteya mirinê, wêneyê

Li seranserî Constencê, ku di 2002-an de hat çêkirin, hewayek trajediyek e ku ji sedan çil û çilî kesan îdîa kir. Di encama herî mezin de têkoşîna herî mezin ya du balafiran ji ber xeletiyek veşartî bû, ku jiyana xwe jî zû ve hat.

TU-154

Balafirên Rûsyayê ji "Firat Airlines" re bû. Ji sala 1995ê ve ji ber serbestberdana wê ya nû ve bû, Twice veguhestina balafirên derveyî derve, lê di 15ê çileya paşîna (January) 2002ê de vegerî welatên xwe.

Cengava gemiyê gelek tecrûbir bû. Fermandar - AM Gross (pênc salî du salî) - 12070 demjimêr. Pîlana yekem a vê balafirra di gulana 2001ê de, beriya ku ew wek hevalek hevpeyman bû.

Di korgpîtê de, ji bilî FAC'ê, M. A. Itkulov jî bû, ku di bîst salên salî de Bashkiravia de dixebite. Ew pilota duyem ji sala 2001-a-a-a-paşê ve hatibû şandin.

Navîgator SG Harlov bû, dibe ku endamê herî ferdî ya kargerê. Balafir ji bo bîst û heft salî berî xebitîn, nêzîkî 13,000 demjimêr bifirîne.

Di kokpîtê de O. Valeev û herweha lêkolîner - О.P. Grigoriev (pilot ya yekemîn). Piştre li ser ciyê pilot bû û çalakiyên Gross dît.

Di çarçoveya çar kobeyên kovînan de xebitîn. Herî tecrûbeya Olga Bagina bû, ku 1,456 saetan ezmên derbas kir.

Ji ber vê yekê, li balafiravê li ser Qeyser a balafirgehek ji 9 crewan kuştin.

Kuştên Tû-154

Li ser sîteyê şeş kes bûn. Hemûyan mir.

Nûçeyên herî xirab ên roja ku li ser Girava Constencê bû. Di lîsteya mirinê de ji hemû medyayê re diaxivin, ji ber ku pênc du rêwiyan zarok bûn ku jiyana xwe dest bi destpêkê ye.

Di tevahiya xelkê de rêwîtiyê ji paytexta Baskortostan - Ufa bûn. Li seranserî hemû mirinên zarokên zarok ên bilind-rayedar bûn (wek mînak, keçê serokê rêveberiya serokwezîrê Bashkiriyê, keçê cîgirê wezîrê çandê, kurê derhênerê Iglinsky û yên din).

Lîsteya qurbanên li ser Girava Constezê Ekaterina Pospelova (sala 1973-ê de çêbûye) hate dagir kirin, ku cîgirê danserê fakultasyona civakî û civakî ya ji bo karê perwerdeyê bû.

Hêzên din jî ji elîtên Bashkiriyê re bûn, wek mînak, Svetlana Kaloyeva, Derhênerê Giştî yê Daryal Svetlana. Ew bi du zarokan re digot ku bi mêrê xwe re hevdîtin, ku li Spanyayê dixebitin.

Balefirîna balafirîna jor a Bexdayê ji bo Beşkortostan herî mezin bû. Xemgîniya di komara sê roj de derbas bû.

Boeing 757

Ev balafirra di 1990'an de hilberandin û di nav gemiyên din yên hewayê de herî kevn bû (ji 3,000,000 saet zêdetir zêdetir bû.)

Di sala 1996'an de, balafirê firoştek firotanê kiribû û ji bo belgeyên din û materyalên din ve hatî bikaranîn.

Roja ku li ser xemgîniyek li helbestek pirtûkxanê Paul Philips, heft salî heft salî rûniştin. Ew pîlotek pispor bû. Ew şirket ji bo sêzdeh salan xebitîn. Çaxê fermandarê balafir - ji sala 1991 an

Pîlana duyemîn Brent Cantioni ji Kanada bû.

Ji ber ku balafirgehê balafirlok bû, endamê tenê du crew tenê bû, jiyanê û li balafiravê Constezê li ser xerîbê winda kir.

Bûyerên pêşî li trajedanê

Rêwiyên Flight 2937 ji Moskowê re Barcelona. Ji bo piraniya zarokan, vê rêwîtiyê ji bo xebatên çêtirîn û xebatkarên bêwateyek baş e. Min ji bo van cejnên mirinê de daye. Komîteya UNESCO'yê. Seroka Komîteyê di keçê xwe de winda kir.

Divê ez bêjim ku dora vê balafiriyê hype ji beriya derketina Ufa ve dest pê kir. Pir berpirsyarên hemî rayedaran dixwest ku ji bo balafirên xwe li ser balafirgehê bigirin, da ku hinekan "hemwelatiyên normal" ev hêza hêza xwe jiyana xwe xilas kirin. Ji bo nimûne, rojnamevan L. Sabitova û keça wê ya şeş salan hatibû avêtin ku di balafirgeha nexweşî de rûniştin. Rêveberê rêveberiya rêwîtiyê, ku vê rêwîtiyê pêk hat, wekî ku heqê ji bo gotara sozê Sabitova destûr dide Spanyayê. Lê di roja dawîn de her tişt hat betal kirin, ji hêla zextê ve li ser jor. Nursên rojnameger û zarokê wê ji aliyê zarokên sereke ya Bexdayê ve hatin girtin.

Mirovek fatalek dibe ku nehatiye çêbû, lê komê dibistana Başikî ji bo balafirên xwe hate dereng kirin. Balafir, girîngkirina rêwiyên rêwiyan, bi lez zûtir çêkir. Ew jî heşt berbi firotanên yekser li Moskowê firotin.

"Boeing 757" ji balafirên firotanê ji Bahrain heta Brukselê ve hat avêtin. Berî pevçûnê, wî berê berê li Bergamo damezirandin. Li qiraxa hewayê (2002) li ser Girava Girava Qonaxa nîv saet piştî dora xwe ji erdê Îtalî bû.

Têkilî

Di dema demjimêr de, herdu balafir li balafirgeha Almanya bû. Tevî vê rewşê, tevgera ku li ezmên bû ji alîyê şîrketek Swîsre ve hatibû serwer kirin. Di şevê şevê de karê tenê du dagîrker bûn, yek ji wan kemek beriya xwe zûtirîn karê xwe.

Ji ber ku Peter Nielsen bi tenê bû û bi rêyên çend hewayên peywiran peyda kir, wî zû neyê zanîn ku du balafiran di heman echelonê de li hev re digerin.

KVS-TU-154 yekemîn bû ku ji bo ku ezmûn di rêberê xwe de di rê de rêve bike. Wî biryar da ku hilweşîn. Di heman demê de nêzîkî heman demê, Nilsen li ser vê rûpelê, ku her weha nîşana daketdayînê hat. Di heman demê de, ew agahdariyên ku ji bo rêveberiyek din, pêwîst e ku di nêzîkbûna xeter e.

Li "Boeing" nîşana "Daxistina xeterekî xetere" hate xebitandin û li ser kêmkirina fermandariyê da. Di parallel de, di TU-154 de, heman nîşanek hatibû gotin ku hebûna bilindbûnê. Pîlotê ya "Boeing" dest pê kir ku, TU-154 pilot, li ser fermanên belavkirinê jî jî biryara.

Nielsen jî operasyonê ya balafirloya Rûsyayê jî şaş kir, agahdariya derheqê li ser cihê cihê Boeing. Hêzên ku di hema 21:35:32 de hema hejmarên rast ên şewitandin. Di 21:37 de wergirtina balafirgehê li derdora Uberlingen kete erdê.

Li qiraxa hewayê (2002) li ser Girava Girava Giravê xuya bû. Hinekan, du agirbazan li ezmên dît, biryar da ku ew UFO bû.

Lêpirsîn

Ji bo ku sedemên trajirandina, komîsyona taybetî hebe. Ew ji aliyê Buroya Federal Federal ya nû ve hat afirandin, ku lêpirsînek li balafirên hewayê dike. Li balafiravê Çargoftan du şewitandin hatin avêtin, hemû rêwiyan hatine kuştin. Rapora vê komîsyon tenê piştî du salan hat ragihandin.

Di nav sedemên sereke de, çalakiyên çewt (û zehf, nerazîbûn) ji bo belavkirinê û çewtiya TU-154 tê gotin, ku pergala xweya xweya xwekujî bi temamî xemgîn e ku bi tevahî Petr Nelsen ve tête kirin.

Her weha, çalakiyên qedexe yên SkyGide, ku di nav xwe de kontrola rêwîtiyê ya hewayî bû, tê gotin. Rêveberiyê divê ne tenê şevê tenê şevê lêbînin.

Di şevê deynê de di odeya kontrola de nexwendina telefonê û herweha wekî amûr (radar) dixebitin, ku di derbarê balafirên gengaz de gengaz dike.

Hemû van rastiyan ji aliyê komîsyonê ve hat hesab kirin, ku lêpirsînek hewayî hewayî dike.

Têkoşîna li ser Constansiyonê tenê ne tenê civaka mezin, lê di heman demê de di pergalê kontrola firok de jî mezin bû. Ji ber ku heger TU-154 crew li ser sîstema hişyariya hişyariyê kir, li wir tengahiyê ne. Lêbelê, di belgeyên giştî yên weha de pergala ewleyî tê gotin, ew e ku rêbazên belavkirinê yên pêşîn bûn. Piştî bûyerê, biryar da ku guhertinên li balafirên rêwîtiyê çêbikin.

Kuştina belavkirinê

Di 1ê tîrmeha 2002ê de, firokek balafirav li ser Constencansa Çiyayê derket. Lîsteya qurbanên Svetlana Kaloyeva û du zarokên wê: Kostya û Diana bûn. Malbata biçe Barcelona, li cihê ku bavê wan Vitalî bû.

Mirov yek ji yekem bû bû ku li ser malpera trajediyê û bi taybetî bi alîkariya me ya berxwedana gelê hezkirina xwe bibînin.

Di sala 2004 de, Kaloev li ser gumanbarê kuştina Peter Nielsen, heman heman kontrolker hat girtin. Mirov di ziricha mala wî de li Zurichê mirî birîndar bû. Vîtali ne sûcdar nekiribû, lê piştrast kir ku ew Petrûs peyda kir ku ji bo wî çi kir.

Kaloyev di heşt heşt salan de hatibû cezakirin. Di çiriya paşîna 2007 de, mirovek pêşî veşartin û veguhestin Rûsya.

Dadgehê

Li seranserê Constansê ya ku ji nû ve çêbibe, avakirina avakirina kampanyerê kontrola hewayî, da ku li hember qanûnên bilind-profesyonel.

Ji ber vê yekê "şirketa Airlines", li dijî "SkyGid", û paşê li Elmanyayê dadbar kir. Bawer di rastiyê de pêk hatibû ku ne gavên tedbîrên hewldanên ewlehî yên li balafirgehê hebin.

Dadgehê biryar da ku Almanya ji bo çi bûyerê berpirsiyar e, ji ber ku welat hebû ku mafê xwe ya ATC bi şîrketek biyanî ve bike. Pevçûn di navbera welat û hewayê de tenê di 2013'an de bêhtir jimarek bête rûniştin.

SkyGuide li ser Qesra Girê ya windabûna balafirgehê hat dîtin. Lîsteya kesên sûcdar ji çar kesan, yek ji wan re tenê heqê xercê.

Bîranîn

Di ser malpera hilweşîna balafirgehê de, di forma xuyaniyek pearlê de hate avakirin.

Di Zurichê de, ku kontrola balafirgehê pêk tê, odeya kontrola herdem bi gulên nû yên di bîranîna mirinê de tên afirandin.

Di bîranîna balafirgeha Girê ya Giravê de li Mûfa, li goristana ku li wir mayîn mayîn de hate saz kirin ku ji wan re hatine kuştin.