Li Davos a tevgera. binpêkirinên Traffic. Cezayên ji bo li kêleka rê

Tevgera SDA li Davos a niha bi cezaya diravî tên cezakirin e. Di vê rewşê de, bi mezinbûna xwe bêtir mezin. Lê belê, gelek ajokarên, mixabin, ji nedîtîve qaîdeyên û hûn li henu demê de hewl dide ku negire wesayîtên stationary, barkirin, li kêleka rê ne xema.

ji kerb çi ye?

Li gor qaîdeyên yên di rê de ye têgeheke ku beşek ji mil rê hebû. destpêkê de wê bi giştî ji bo Pîrozkirina 1.2.1 an 1.2.2 ji yên heyî de bi sînor. Ger komonîst e amade ne, ku bi piranî li kêleka rê bilêv dûr ji surface rê bisîkletan. Bi piranî jî ji heriyê ye.

Ev divê bê diyarkirin ku tevî wê yekê jî ku mil hêmana di rê de ye, ride li ser ku bi tevahî qedexe ye. Tevgera li aliyê SDA biryar tenê di rewşên pir kêm e, wek dema ku serhatiya bi temamî hate astengkirin ji ber ku ji bûyerê giran trafîkê rê.

Demên dawî de, Mufetîşên dewriyê de bi taybetî jî bi tevahî ji yên sucdarên ku, tevî ku qaîdeyên, hê jî berdewam derbas an bar li aliyê serî lê bidin.

Çima evqas hişk?

Di rastiyê de, mufetîşên Ev helwesta DPS famkirî ye, eger em fêm bikin ku çima li kêleka rê, wekî beşek ji rê nas kirin, û ji bo ku ew, lewma.

Tevgera li aliyê tenê ji bo peyayan, biskîletçiyan yan mopedistam destûr.

Li ser rê mijûl gelek caran ne rewşên ku dema ku kesa me, raperîn li dora tenişta rê, rêwîyek wî dibîne û dest bi beep, to rê de di cih de bidin. Lê belê, di vê rewşê de, ajokarê wê çewt be, û eger te xist rêwîyek, piştre di vê rewşê de ew ê bên bi firehî radeyê ji qanûna ceza.

Ji ber vê yekê, ajokarên tecrûbe yên ku nayên bi kar anîn ji bo negire bi "dece", ku bi xurtî ji bo sûcdaran tê pêşniyarkirin ku li tenişta rê derkevin, ji ber ku ser banga back to hejmara cars dê rû bi rû bên hîn bêtir dijwartir.

Cezayên ji bo li kêleka rê

Pirbûna cezaya ji bo trafîkê li kêleka rê di serî de li aliyê ku li ser pêngavên ajovanê girêdayî ye.

Îcar, eger merem biryar da ji bo siwarbûna li kêleka rê li aliyê rastê, piştre inspector ji bo dîtina vê binpêkirin, wê amade ne ku wî binivîsim cezaya 1500 rubleyê be.

bi wan şofêrên çavtarî ku li gel talûke, hewl didin ku negire cars û rêwîtî li ser aliyê çepê yê rê de, ku tê, li ser dijberî hene. Bi vî rengî inspector banga dikare weke binpêkirina qaîdeyên û çawa overtaking wesayîta dev ji lane oncoming hesibandin. Cezaya ji bo a li kêleka rê di vê rewşê de dê bibe bêtir cidî. Ev jî dikare bigihîje heta bêparkirina ji mafên.

Li gel vê, eger wisa kêmaniyê, ajokarê bû karibin di cih de ji bo lane xwe vegere ne, ew dikare bê îrada û cezayê din - ji bo afirandinê de ji bo rewşeke acîl.

Ceza ji bo vê tawana - 5 000 rubleyê. Dadgeha jî dibe ku ehliyeta devavêtinê ji bo heta şeş mehan mehrûm dihêlin. Eger driver, biryar dide ku hewl serkeftin ji wan, careke din tecrîda li ser van çalakiya dê ji salekê zêdetir up.

Kî dikare li dora li kevîyên bar

Tevî wiha cezayê tund bo cars û qedexeya mitleq li ser tevgera erebeyên li aliyê ajokarên ji rê, e kategoriyê de wesayîtên ku mafê bar li ser rê bê element tirs bistînin cezayê heye.

Di vê kategoriyê de wesayîtên ji xizmetên lênerînê rê de, herweha di kemyonekê. Bi ser de, kamyonên ji mafê me û sekinandina li ber kerb, eger ciyê ku ew hilgirtibûn, hatin mal, e li hawîrdora teng de.

Jî, li perawêza hê jî nikarin bilivin hin TC, eger ew bi peya destêwerdanê ne. Di nav wan da:

• folding bike, di dozê de yê ku ji wî binasin, kevintir e ji 14 salî;
• motorbisiklêtên xwe jî dikarin li Davos a berdewam, paragraf 24,7 ji qaîdeyên (SDA) ji mere;
• carts-hespekî xêzkirin û veguhastina live.

Bijartina li dora li tenişta bike rê li

Velosepedisty ku kevintir e ji 14 sal in, dikarin bi tenê li ser riyên taybet terxankirî û bar. Ev bi navê bisiklêtan hene. Heke wisa dorozhet ne, mezinan û biskîletçiyan dikarin li ser rêyên normal ride, di dema ku mafê. Termên biskîletçiyan li perawêza dibêjin, ku move on element rê de bi tenê dikarin werin bidestxistin, eger tu lane bike heye, û bar li ser sapokên ne mimkun e.

Ev desthilata bi tenê ji bo bîsîkletvanên bi ser 14 sal derbas dibe. Eger driver biçûk ji vê dinyayê ye, ew maf heye ku ji bo bar bi tenê li ser piyarê an li ser malperên ku di bin konsepta a herêma manê bikevin heye.

Riding li aliyê motorbisiklêtên

Niha bal xwe û scooters, ku ajokarên ti rêzikên li pey bidin. Loma, wek ku di rêzikên di rê de, hatiye ku bu dwîmahîk car ji nav hêza were nivîsîn, ajokarên Midi, divê bi tenê li ser sapokên biçe û bi tenê bi alî rast kevira.

tevgera Midi, li perawêza û ne li dijî qaîdeyên, lê mirov dikare bi tenê di rewşên ekstrem û tenê eger tu jî peyayan li ser rê û scooter livdariya xwe ne mayê wê kirin.

Ev jî divê bê diyarkirin ku, li gorî bi bicycle, a Midi di gelek sînorkirî ji qaîdeyên ji tevgera. Ji bo nimûne, siwarên Midi gelekî qedexe bi kar rêç cycle û rehetiya şêniyên. ku her qedexe to move li dora li herdu qiraxên.

Di hin rewşan de, wesayîtên dikarin li dora kêleka rê bar

Ev no veşartî ye ku tevgera li Davos, ne bi tenê dikarî proishestviy trafîkê de kêm bibe, lê dîsa jî dikarin vê rêjeyê zêde jam trafîkê bêtir. Li gel vê, van binpê û lewend neêşînin, an ajokarên halan ku mesrefa kîlometre di destpêkê de di nav purê da tune ne.

Bi tevî, ku li gor rêgezên riding li kêleka rê gelekî qedexe, ne rewşên dema ku ajovanê tênê ti riyeke din nabînin, lê ji bo bar li ser sînorê di rê de heye.

Çavdêrên ji xizmeta Kontrola rê carna çavê ji bo binpêkirinên weha vegerin. Lê bi tenê di rewşên awarte de ne. Ji bo ku fêm bikin ka rewşa awarte de ye, pêwist e ji bo mînakekê bidim.

Bi vî awayî, kes dikare bifikire ku li ser rê bû qezayeke mezin heye. Ev çend erebeyên xwariye. Di dema greva birçîbûnê de wesayiteke, supas bo strip de parvekiriye, ku di encama qezayê de li her alî asteng trafîkê car. Di vê rewşê de, şofêrê tu rêya din jî di heman demê de bi rêwîtiyê li perawêza.

Tê fêmkirin ku ev nimûne rewşeke awarte ye. Di rewşên din de, şofêrê divê cars ku di qezayê de bi tenê li ser aliyê xirab de negire, lê di her rewşê de ne, li perawêza.

Wek ku niha "kaş" binpê

Bê guman, eger merem li aliyê de digerin û dît ku polîsek trafîkê de, ew di cih de li cur bi xwe ava kiriye. Di vê rewşê de, efserê aştiyê dibe ku binpêkirinên bala xwe ne. Lê niha a teknîka nû ji bo tespîtkirina faîlan agahdarî bide.

Ji bo nimûne, li bajarên mezin in, jixwe di dema nisbeten dirêj dest bi karê kamerayê auto-commit binpêkirinên. Ev divê bê diyarkirin, ku gelek ajokarên razî ne, lê belê, kesên ku ji sûcên ku niha ji cezayên pereyan ji bo ajotina li Davos a li miqdara 1500 rubleyê standiye, bifikire, bi temamî cuda ye.

ceza rastî û merc ên Rûble e hê çiqas bêtir bi bandor ji Gotûbêja bi mufetîşên DPS. The îhlalkar birîn bû û ji xwe pêwîst wê bê vegerînim, ji bo ku tengahiyê de ne bi qanûnê. Balkêş e, ev demeke dirêj ji aliyê wergerandî rast-jiyana piştrast kir, dema dayina cezaya diravî, ji ajovan êdî hilkişin nikare li tenişta rê.