"Jaguar XF»: taybetmendîyekî, test drive, photos û reviews ji xwediyên car

To date, cars sinifa business de gelek populer in. Even krîza li Ewropayê, bi rastî tu bandor li ser rêjeya bilind ya firotinê li E-mot'acê.

Ji bo kesên ku dixwazin ji bo ride a sedan bi prestîj, ku çîna navîn û naxwazin ji bo dîtina car heman li her quncikê de, baştirîn alternatîf dê bibe nû "Jaguar XF». 2014 delîlek ji brand Jaguar lêkolerên zêde firotina yên vê modelê.

History of creation

XF modela yekemîn di sala 2008 de hatibû tetbîq kirin, li şûna Jaguar S-Type. Ji selefên xwe jî Guherandinên biçûk ji bo platform û hêmanan dora dîtinnasî û di kir. Ku eniya wê yê herî mezin di rexne ya "Jaguar XF» çewtiyan. Reviews ji xwediyên got ku di erebeyê de ev rêje bi konsepta pre-hilberîna herî giring Jaguar C-XF di sala 2007 guhert ji bo ku baştir ne serbest tê berdan.

The şîrketê û encamên di 2011 ve XF, ku bi þîdeta di sala 2007 de kêfa hemû remz û pêşkêşkirin.

xûyne

"Emeliyat Plastic" axaftina xwe jî zêdetir ji erebeyê. Designers, faran grille, ku, li dorê, car ji bo guhertinên li profile ji hood birin guhertin. Di encama vê çalakiyê, a restyling biçûk ji "rûyê» XF bi giranî dest bi dirûvê modela ji XJ, û paşiya, xerîb wek ku dikare bibe, - Aston Martin. Îlhamê hemû gumanên armeya zêde li ser lid qurmê. "Jaguar» -2014 - XF, photo li jêr, delîlê vê yekê ne.

Navxweyî

Dorestaylingovoy XF hatiye dîtin ne bi tenê ji bo dîtinê rexne kirin. Gelek motorists do hundir, ango, bi berfirehî Navxweyî hez ne. Ev bişkokên too small recording, û xirav e sîstema multimedia, û li ser bişkoka touch "compartment glove", vêxist di doza wî bêyî wî. Lê belê divê em bacê bidin Brîtanya bidin, ji bo ku encamên rastê.

The ve XF labels button xwendin bibin, button box glove kar bû, û dîsa down di lîsteyê de. Wood di çalaiyê de gelekî biçûktir bû. Ev hatiye dîtin by plastîk "bafûn" şûna, bi vî awayî destnîşan kir ku di erebeyê de dikarin hem rehet û sporty. Ev divê bê diyarkirin ku, ji materyalên temam kir û civîna me, bi giştî, û ma di asta bilind.

firetîya ji hundir

Ji derve de, ew "Jaguar XF» pir alî, lê ev nayê wê wateyê, ku ji hindur erebeyê de pir fireh e. Bi dilûcan, gelê dar bêtirî 190 cm hin îhrac pişt wheel hîs bikin, û dîsa li ser nivînên xwe. kursiyê The driver in travel têrê nake longitudinal ji wheel rêvebir, balîfên kursiyê û size wek tevahiya û li ser nivînên - height astê. Yên ku height nade 185 cm di mideyeka ne, di erebeyê de bêtir ji dê rehet be - legroom an serê kêm ji rezervê. Li gel vê, di XF bi pîvana kursî hişk bi piştgiriya lateral baş sazkirin. Seat, wekî ku divê di tirimbêlê de ev çîna be, tertîb kirin drive elektrîkê. Gava ku zivirî û li hefsar ji engine derxînin, bi dereng sivik, ku bi xweber li dijî dashboard kevira.

space luggage

The xwediyên veavakirina bingehîn divê bê bibîranîn ku load guhastina giştî ew ne dixebitin, ne jî wê. Di versiyona standard nayê ku derfetê ji folding nivînên rear ne bi, di heman demê de ji bo pereyê zêde hûn dikarin otomobîla xwe xemilîne wisa function. Kapasîteya luggage ji bo gelek motorists - an taybetmendiya herî girîng. "Jaguar XF» ne ev pirsgirêk hene, ji ber ku qebareya 500 lître ye. Ev divê bê diyarkirin, ku compartment Gelgamêş xwediyê derî electric nêzîktir, ewqas bawer to dadin lid be: têxe bes wê û ew "snaps" nav cihekî. Di bin endazyarên qirmê erdê rakir pîlê ji bo belavkirina weight baştir veşart. e jî hene, ku "dokatku", tevî ku di cîhana îro têra xwe ji bo a wheel nedirixand, tije ye. Kes dikare xwe biqusûr ji bilî ku vekirina boot lid bibînin - ku di bin design ji erebeyê kirin, di heman demê de pir teng, ku dikare zehmetiyên bi loading û valakirina bar pera çewtiyan.

multimedia

The tenê zerereke girîng ku li "modela Jaguar XF» hê jî sabît ne, - sîstema multimedia. Tevî multi-fonksiyonên xwe (heta ji TV dikare bê temaşekirin), ev heye virtual-asta pir kompleks e, lê ew e ku hemû ne. pirsgrêkek din yên sîstema multimedia de ye ku ew bersivê hêdî hêdî ji bo hilbijartina tomar menu, bi tahrîkkirina çapemeniyê de çend caran button on the screen touch. Ev dikare bibe annoying û distracting ajokarê ji rê. Ev pirsgirêk bi qismî jî deaktîv bike xwest çareser bû li konsolê navendê bi sê keys pergala herî populer - "Main Menu", "navîgasyon Menu" û "Menu Phone", lê ji bo bi tenê beşek ji pirsgirêkê de biryar da.

Bikaranîna multimedia - a en.wiktionary.org îzah pîvana pêwîst. Ew di vê formê ji bo ku şîrketa çû piştî Ford, civîn abona koma markayên pag, piştî ku li xwediyên nû yên Jaguar û Land Rover bûne Hîndû, û hemû destkeftiyên sîstemên multimedia ji xema Ford ma. Ji ber vê yekê, ya Brîtanî enjoy ber ku ew bi me re hiştine. Di demek nêzîk de wan soz da ku surprîz ji nû, sîstema başkirin hogiran brand.

"Jaguar XF» pesnê xwe bi kalîte audio. bes li wê peyda ne şaşiya bi çi. Sîstema audio heye 10 mîkrofonên bi encam bi giştî 400 dipîve, CD / MP3-player, port bo USB, FM-radyo, jack 3.5 mm ji bo input audio. Ev a xweş, "cewer" sound.

Li gel vê jî, divê li ser dashboard got. Bê tava direct ji bo xwendin û hemû agahiyên li ti pirsgirêk, lê wekî din xuya tînê pir bajon. efsaneyî êdî li ser cîhazên bi wê nepêwist be. Wek ji bo cîhazên û ronakkirina turquoise, qumçik û elementên din yên hundir de - ku ev bi tenê ye ramanên erênî.

Engines. taybetmendiyên teknîkî

"Jaguar XF» erz ji bo bazara navxweyî de li çend versions, ku ne cudahiya sereke ya engine e. Versiyon ji yekîneya hêza: 285-horsepower 3-liter V6 û 385 hp 5-liter V8. To upê bi Ewropayê provided a kapasîteya V4 2.2-liter tenê 190 lître. a.

Test Drive

"Jaguar XF» destûrê dide xwediyê erebeyê de bi kurdbûna xwe bi temamî li ser rê bawer. Yê pêşî û çavdêriyên li wheel - Helîme ji kontrolkirina giştî li ser erebeyê. Wî di cih de li hemberî çapemeniyê de pedal nîsbet bi hêza disepîne. pedal brake kar di vî awayî. Dema weşandina gazê, XF dest bi derengî bi sebr. Zîrekbûna li leza kêm li newala automotive carna bê brakes bikin.

Lê ji bo ku turbodiesel 3-liter têkdana "Jaguar" dê ji di cih de bên. Ma li ser û ji ser elektronîk auxiliary alîkariyê ne. Tevî vê jî, piştî ku deqa 20-30 km / h û ew destûrê dide te ku dest bixe, lez, ku ji çavnebarî ji gelek motora benzînê. , lez biaqil e, ji bo nirxê ji 200 km / h dît, hingê dê dînamîkên kêmbûnê lape dibe.

Bi tevî, ku "li Jaguar XF» bifikirin sedan sporê, ev e ne. Erê, ku bi motorên xurt stendine, lê Steering û cemidandina mîhengên pêşniyaz berevajî. Ew bi "tûj" ji bo handana rêwî. Rakirina pir enerjî-dijwar û nerm e. Dema ku ajotina li ser riyên bi qalîteya xerab şofêr û rêwîyên do hejekî bi hêz hîs ne. Bi hemû yên vê erebeyê rê baş xweyîkirina jî li qapat.

Ev divê bê diyarkirin ku, tevî ku rawestandina û nerm -profile kêm tires li ser dîskên 19-inch, deydîkê horizontal ji bedenê dît heye.

Ji bo makîne bi heyecan suspension Adaptive ji kontrola guhirîn. Biryarê li ser hebûna an suspension Adaptive alîkarî li ber bişkokên bi ala racing, danîn li ser kenda navendî. Pêl jî zede reqbûna absorbers şokê, û bersiva throttle hesas de zêdetir bibe. Siwarên hîs xwedêgiravî riye bihêztir. e ku hejekî sivik, hene, lê hê jî li ber reftarên werzişê rastî "Jaguar XF» yanî di vê de mode nade negire. Gunehbarîya ji bo vê jî ji reveber, e ku bi zelalî ne bi hestiyar, têra hest bi engine û disotîne taybetmendiyên rast. Bi zêdebûna leza hestiyariyê hefsar kêm dadikevin. Carna ew ferq ji bo 5-6 derece ji xala sifir e. Bê guman, ev zêde dibe handana û ewlekarîyê de, dikarin li ser sport ne bê gotin.

Ev divê bê diyarkirin gearbox. The Versiyon ji Ewropayê ya XF bê bi 8-gav "otomatîk", ku vardiya û sîtemkariya li 200 mîlîçirkeyan. Di bazara navxweyî de hemû versions li gavê hê jî bi şanzmanek otomatîk 6-speed stendine. diguherîn Gear dikare gelekî ji bîr wek box qewirandin bi erka xwe.

dilbijîn

The mezaxtina sotemeniyê rastî cuda bi awayekî ji ku diyar e. Vê kêmasîya ji qalîteya xerab yên sotemeniyê. Di pratîkê de, di dewra bûna û di erebeyê de dixwe û li ser 8 lître, di dema ku li herêmên bajarî - 11-12 lître per "sed". Even dema ajotina li dora bajêr di Bikaranîna mode sport 15 lître ye, ku baş e.

vebiguherin

Îcar, çi tê hesibandin "Jaguar XF» - a sedan sporê an business sedan? bersiva konkrêt ji bo vê pirsê nikare bê dayîn. îcrakar Brîtanya bi rê hatine bi hev re di yek business car û sporê, dema standina encamên baş. XF derket gelekî rehet û bilind-alîyan de di heman demê de. Nûbûneke îhtîmal e ji bo îtirazê bi gelek motorists.

Li ser rêyên me kêm cars ku balê bi bez û bikarhênerên din re rê eleqe dîtiye. Ev views do çavnebarî, Şaşwaziya an berjewendiyên pûç tune ne. Ew dikarin ji heyranîya rêzê bibînin. Ji ber vê yekê Jaguar kêf û dê daxwaza stabîl ji motorists enjoy.

Heke pêş praktîkbûn danîn, ev model e baştirîn çare nîne. Ji bo heman pereyan ji bo kirîna baştir "German" an "Japanese". Ev pratîk û bi mişteriyên anîne rêya me ye. Ji bo nimûne, ew hatiye ji bo 2011 firotin 20 modelên "Jaguar li XF". Wê buhayê rê dide ku erebe ji bo reqabet di derdoreke xwe. Ev ji 47 000 dolar dest pê dike ji bo pakêta bingehîn.