"Gazelle": pîşesaziya înternetê. Pros û cons, taybetmendiyên teknîkî yên înskeror

Gava ku carî wekî carî wekî "Gazelle" hilbijêre, pirsê li ser bijartina engineê dibe. Li vê carê motorên cuda saz kirin. Baskî, Gazelles bi motorên Zavolzhsk re hatin avêtin, lê yekîneyên Ulyanovsk bû. Ew hemî cureyên xwarinê hene. MODELS û modela karburetor jî hebûn. Ji ber vê yekê, bihêle ku em ji bo otomobîla "gazelle" engine - injector or carburetor çi çêtir bikin.

Bi kurtahî li ser pîşesaziyê

Ji ber ku bingeha "Gazelle" bû "Volga" bû, yekîneya yekem ya ZMZ-402 bû. Ew bi hêza 100 hespek bi karûbarê 8-valve ve girêdayî ye. Vebijêrk nîşan kir ku bi tevahî barê nîv û nîv toneyên kursî bi vê engineeyê re ne bes bû. Di destpêka nîvê de, di sala 2003 de, ZMZ-406 ji bo nifşa duyemîn Gazezes hate saz kirin. Ew pergala herî pêşketî bû, ku bi qasî 2.4 lîreyan zêdetir hêz û torque pêşxistin. Niha ev yekînek pergala 16-valve heye. Lêbelê, cureyê pîşesiyonê vir nayê guhertin. Ew heman, carburetor bû. Hin kes li "Gazelle" 406 injector dane. Bi hêza zêdekirina hêza, bê guman, hest e. Her weha wekhevî wekî ZMZ-405 bîr bînin. Ev versiyonek nûjen a 406th e. Ew ji derveyî derfkarê derfkarê înfeksiyonê heye. Zebûr Zebûr ZZZ-405 bi pîşesaziya "Gazelle" pêdivî ye. Hingê hemû, hêza vê yekîneyê 152 hespek e, ku ji engineera 402'an ve di 1.5 caran de ye. Û hêjeya karkerên karkerên 2.5 lîreyan e. Her weha, pîşesazên Ulyanovsk ên UMZ-4216 bi volonek 3 lître li ser "Gazelle" nû têne saz kirin. Ev yekîn pergala înfeksiyonê heye. Hêza herî zêde 123 hespek e. Bi awayê, pirtûkan li SUV "Patriot" û çend modelên "Hunter" têne dîtin.

Taybetiyên taybet ên karbûrtorê

Pergala vê hêzê ji bo ji bo hewa û gazolê tevlihev tê bikaranîn, herweha herweha wê danûstandin û rêjeya rêjeya rêbazê tê bikaranîn. Heya ku pergalên înletê ne serî hilberînin. Ew ji hêla masûlkerê ve dûr bûn. Heya taybetmendiya taybetî ya pergala hêza hêza mekanîya mîkrojîk a firoşîna tevlîhevkirinê ye. Ev pêvajoyê di cîhûrek cuda de pêk hat. Ew carburetor (hingê navê navê) tê gotin. Ew du kampan bi qulikan heye. Piştgirî bi hewcekî ve girêdayî ye û bi jets ve girêdayî ye. Li gorî pîvanên hawîrdewletî, motorên weha bi standarda Euro-2 re peyda kirin. Ev yek ji sedem e ku çima sîstemên ku ji sala 2009 ve ji erebeyê ve nehat saz kirin.

Pros of carburetor

Yekem pir zêde dibe ku erzaniyê xizmetê. Bi tevahî her motorîst bi amûra vê pergalê dizane. Ji bo kêmtirîn an saet di kortbûrtorê de hilweşîn û kom bikin. Herweha, pergalên hêzê yên ji bo petrolê 76-ê tête ne. Pêdiviyên ji bo kalîteya petrolê yên ku kêm in. Û eger hebên karkerê korbûrtor, her demê hûn dikarin xweş bikin û jets paqij bikin. Ji ber ku parçeyên spareyê, ew dikarin hê jî dihatin dîtin, tevî rastiya ku pîşesaziyên xweser ên hundir di nav 10 salan de ne amade ne. Buhayê beşên gelemperî e.

Nerazîbûnên karkerê

Êdî li ser mînûş. Ew ji hêla plûsan pir bêtir in. Ji ber vê yekê, betaliya yekem e ku ewqasî kêmbûna karê ye. Ev bi taybetî ji bo operasyona zivistanê rast e. Dema ku hûn dest bi dest pê bikin, pir caran bi "bendav" bermîlan. Pêdivî ye ku divê bi dest bi rêvebirinê veguherîn ((ji bo vê "suction" heye). Piştî ku germbûna hilberê karburettor dest pê dike ku nexweşî bi şewitandina şewitandinê. Sîstema pêdivî ye ku pir caran guhertin. Zehmetiyek din jî eşkerekirina CO CO. Di rojên germ de ev sîstem jî xwe hest dike. Û derengiya herî girîng ya desthilatdar e. Li ser heman pirtûkan, wê kêmî kêmî 20% kêmtir be. Bila nimûne, wek mînak, 406 û 405th motorê hilberîna Volga-Volga. Cûda di nav wan de hesp 42 e.

Injector

Niha em li ser pergala xweya nû ya nûjen bipeyivin. Çima ew li Îngilîzan li Gazezeyê danîn? Di vê pergalê de, pîşesaziya elektronîk tê bikaranîn. Ew bi rêbazên înkêşan (injectors) têne kirin. Fonksiyona bingehîn ya pergalê heman dimîne. Mîkrofîzmê jî amade dike û amade dike ku amadekeriya asmanî. Lêbelê,, carburettors bi rengî, tevahiya pêvajoya xwe bixwe, bi alîkariya elektronîk pêk tê. Yekîneya pîşesaziya taybetî (microcontroller) agahdariya agahdariya ji sansoran re vedigire û ev agahdariyê bi komputerê veguherîne. Pêveka berê ji bo pîşesaziyê nîşan dide. Têbînî ku agahdarî ji celebên sansor xwendin:

• Throttle.
• Camshaft Position.
• Lambda lêkolîn.
• Idling.
• Çermên Coolantant.

Pêvajoya destpêkirina engineê bi bi nîv-gavê tête kirin. Li ser "Gazelle" li ser pisîkek sazkirin, hûn ê pirsgirêkên ku bi şamiyên darayî, şewitandin û hewaya hewayê bêtir nakin. Niha hemû pêvajoyên elektronîkî kontrol dikin.

Gelek ji bo însûlkerê

Pêwîstina yekem bi operasyon û veguhestinê ye. Injector di moda otomatîk de dixebite. Hûn hewce ne ku armanca "tevlîhevkirinê" bikin an jî jets bikin. Ew ne li vir ne. Piştgirî pêdivî ye. Ev nimûne ji modela motorên karbûrtorê ji 20% kêmtir e. Û hemî ji ber ku xwarina tevlîhevkirina bi rastiya bilind re pêk tê. Elektronîk ji ji dehan dehan sansorsên vegotin xwendin (hêj jî operasyonê ya hewa kişandin). Din jî hevahengiya ekolojîk e. Pîşesazên Ewropî ji 20 salan berî bêtir motors injector veguherîn. Her weha vê yekê bîr bikin ku ev motor bi hêsanî bi karûbarê carburetor bi hêsan e. Ji ber vê yekê cûdahî di desthilatê de ye.

Neheqiyan

Ji alîyê veguhestina korê ve bifikirin. Ji ber vê yekê, betalkirina yekemîn e-nexşeya nexşeng e ya înjector e. Hûn dikarin pirsgirêk tenê bi alîkariya alîkariya taybet aşkere bibînin. Dermankirina însulerker jî pir zehmet e. Divê em ji bo xizmeta taybetmendî biçin. Her weha, pergala nexweşî xirab e. Jimareya octane herî zêde 92, versus 72 ji bo karburetor.

Kîjan baş e?

Ji ber vê yekê, çawa kîjan, pîşesazker an jî karburetor, ji bo Gazelle? Di herdu nodên erênî û neyar de bisekin, em di encam da ku pergala yekemîn bêtir ewleh û teknolojî tête tête kirin. Tevî ku dermankirina însûlkerê - ev pêvajoyek tevlihev e, lê ew hewce dike ku her carî 5 5 an jî 10 salî carîn. Bi karmbûrtor, pirsgirêk di destpêka hefteya yekem de pêk tê dibe (bi taybetî eger hebûna pêvajoyê ve tê bikaranîn).

Encam

"Gazelle" wesayîtek bazirganî ye, karê bingehîn ya ku di dema pêvajoyê de herî kêmtirîn buhayê wê ye. Ji ber vê yekê, taybetmendiyên sereke yên wesayîtê ewlehiyê û xerca neftê ne. Bi vî awayî, motor a 405-ê însorfê dixebitîne. Dema ku ew ji sedî petrolê 20% kêm dike, wî pişkek neheqî ye. Ji ber vê yekê, dema ku motor bike hilbijartin, ew fêm dike ku li ser zêdeyê û bijarekî teknîkî, bêtir bikirre. Ew ê hewce ne pispor û dermankirin û hewceyê hewce ne, wek carburetor analogs.