Firaxê de israr dike ku gaza. Têkçûna pedal accelerator de

Têkçûna pedal gazê - fenomeneke kêm ji bo cars modern. Lê belê, heger tu bibînî ku hevalê hesin te dest bi lerzîn gava ku tu li ser gazê çapemeniyê de, ew e ku ne pêwîst ji bo paşve çareseriya vê pirsgirêkê de, paşê.

Di gotara îro de em dê li ser sedemên vê diyardeyê hîn bibin, herweha li rêyan ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê binêrin.

Çi ye?

Dema di dema ku bi israr pedal gazê - têkçûn ji nişka ve ji sirûda neteweyî, yên ku dikarin di yek ji awayên û dînin biqewime. Carna dibe ku ji aliyê bi suret û ji nişkê ve, û stop re çûn. in cureyên çend ya vê kirûyê jî hene:

• kêmahîya kurt de dema ku bi israr pedal gazê (li ser 2-3 seconds).
• Twitching (rêze jerks dema ajotina).
• dip Deep (ji bo 10 seconds hilde).
• Belaş (1-2 seconds).
• Rocking (rêze şkestin).

sedemên ku

Pirî caran, ev pirsgirêk bi guhertina xwezayî di leza engine têkildarkirin. KirinYê dikarin bilez çi ji helwesta accelerator hilberîne. Yanî pirsgirêk ligel derengî bersiva ji motor bi tikandina accelerator.

Jerks û têkçûnên dikarin peyda bibin, dema accelerating di destpêka tevgera, li rewşeke throttle dikir û berdewam dema tikandina gazê. Ji bo zanîna sedema rastîn ya vê kirûyê serbixwe nayê (bikarbîne sensor rewşa) an ji aliyê alavên pişkinînan. Pirî caran davêje û dips ji ber zexta de hatein behis li rail sotemeniyê de ne. Bi pirsgirêk dikarin bibin ekstremîst li DMRV sûcê de (sensor MAF) an TPS (device throttle). Ev her du mekanîzmayên ku ji bo carburetion in, ango ji bo beşekî bi herikîna hewa taybetî. Break van sensors kêm in, lê şkestin dema tu pêl gazê pirî caran bi rêya sûcê xwe bi xwe pêk tê. Carna ew bi hêsanî têkilî tên astengkirin.

Şkestin dema mişk

Çekdanîn di erebeyê de li dema ku ew dest ji bar e, li wir, wek ku em niha got, ji ber ku ji ber derengketina bersiva motor li ser pedals di tengahiyê de bi. Sam rêkeftinekê pêk tê, dema ku throttle, ku ev e, dema ku yekîneya sînyala kontrol TPS elektronîk grîng dema derbasbûna ji çîrokeke pûç mode barkirin. Di vê demê de, tedarîka sotemenî, divê wek bilind be. Heke sîstema ku di asta normal yên zexta ne bi, bi makîne ne, wê nikaribin berdewam kursa - rawestînit û dezgehên. arrangement ECU ji pedals di tirimbêlê de ye bingehîn ne wek hemû çalakiyên bi hinartina û analysis of îşaretek elektronîk bi xweber hatiye lidarxistin.

Ji ber heman sedemê (asta zext sotemeniyê kêm) ji makîne dibe ku ne ji, lez here. Li vir, yekîneyeke kontrola wek di doza berê de, tedarîka sotemeniyê di hevkêşeyê de ji bo zêdekirina, dayîna sînyal ji bo vekirina throttle. Lê ji ber ku ya têkçûyî ya Karayollariyê kêm zext, û, xoyan, kêm leza ên pêşniyarnameyê.

Firaxê li ser rêjeya: çi bikim?

Heger car ji nişkêve hatiye up speed û pêngavên li ser Leza stabîl, lê ji nişka ve bû û têkçûna wê derê, ew bi sûcê li sîstema dadana bînkêşanê bû. Di vê rewşê de, ji bo ku teşhîsa ev pêwîst e. Ev wiha ye.

Pêşî, divê hûn berê xwe ji ser êgir, paşê bal kişand ser bawerîya bi fastening pads bü ji bo jîyanê de luleya de bidin. Gava ku tu dest bi engine, divê a crack taybetmendiya emit ne (eger ev pêk tê, ev tê wê wateyê ew bû ku ji hev fêm ji voltaja bilind heye).

Gelek caran şkestin gava ku tu bi gazê çapemeniyê, ji fîşa karwanî de, dişiya ku pêk bê. Bi alîkariya badanê karwanî de, fîşa jêbadan her yekî ji wan û nirxandina rewşa tevnî. Di dawiyê de divê destberiya û oxidation li wir be. element karîna xwe ji bo damezrandina tester dadana karwanî de biryardar e (raxîne, tistan malê "Test M"). Eger piştî sazkirina car çirûskeke nû dîsa jerks dema ajotina, kontrol sensor helwesta throttle. About xira vê çerxê dibe ku nîşaneyên wek rapor:

• Kêmbûna tûj li hêza engine.
• kar ne wekhev de hate pûç.
• Changes xerçkirina sotemeniyê.

tozkêşk engine

Ev bûyera dikare bi şikestina destê gazê de israr tûj provoke. Ev rastiyeke ku, di tozkêşk ya motor 4 nayê cih 1 an 2 cylinder kar ne. Ji ber vê yekê, hemû encamên di encamê. Li jêr em lîsteya nîşanên sereke çêkî, ji bo vê diyardeyê:

• Dînamîkên yên qels derbederkirina (hetta li qapat).
• Guherîna dengê eksozê.
• engine kar lawaz e idling ye, a li engine biçûk "dihejand".
• mezaxtina sotemeniyê mezin. Ev dikare bi 20 an jî 50% dibin.
• Darkening yek an jî zêdetir bi bûjiyên.
• jerks Constant dema ajotina û lezgîntir bibe.

Wek ku hûn dibînin, yê bêbav car rêwiyan wisa ye ku motora xwe, dê bandora di doza nedayina hene. Di piranîya rewşan de, ev çêdibe ji ber ku ji vediqetîne bo sazkirina bareyê de luleya de. Lijneya jî diqewime mangirtineke dema ku di erzaniyê de. KirinYê dawî nayê çirûskên berhem ne ji bo sedema nerazîbûnan û şerabê, di encamê de bi dînamîkên belengaz dît ji derbederkirina û zêdebûna xerckirina sotemeniyê. lawaz Less, pirsgirêk bi wear ji rings piston an burnout ji piston / valve vêxist.

Ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê, tu divê diyar bike ku ji silindir kar rawestandin. Ji bo vê alternating voltaja bilind ji wire karwanî de, fîşa rakirin. Lê belê ev yek bi lênêrîna mezin kir, wek e ku rîska bedena şoka elektrîkê heye. Piştî rakirina yek ji têl ji leza engine ya bi 1.5 milyon zêde bûye. The valve ji cylinder jî yek bi yek rakirin. Eger dengê operasyona engine de hatiye guhertin, ne, ev tê wê wateyê ku cylinder ye naxebite, û li ser search for element non-kar berdewam dike. Û bi vî awayî heta wê demê, heta ku tu pirsgirêkek di mekanîzmaya.

Kansêrê ji wire bilind-voltaja

Ji ber ku ev babete parçeyekî girîng ji sîstema dadana de ye, ev jî divê balbikşînim ser be. Ji bo vê, divê em jê kumikê ku li ser şemal çûne. Bi xwe di taybet axayên hatiye lidarxistin. tip wê heye a nedî, paşę taybet. Di beşa dawîn e dabînkirina hêzê ji bo fîşa şewqa hene. Îcar ez jiyam ev wire Divê mirov ji rapêçandî ne ji pênc kopêk. Bi demê re, ev dikare bê oxidized, ji ber ku hinartina niha bi rêketinê an e beshékí hêvîdariya CIH engine.

How to kontrol oxidation, têkilî? Ev jî wiha kiriye. Ji bo wire sîsika navendî ku girêdayî multimeter operasiyonekê duyemîn. Heke nirxên li ser vê yekîneya ne guhast, hingê ji vê derê heye contact xerab. Di vê rewşê de, li herêma zirar off at 0.5-1 centimeter birrîn. Carna têl live dikarin deform an oxidize li tip ne, û nêzîkî wê. Di vê rewşê de, divê hûn ji bo birîna cord heta ku metre nade voltaja nîşan bide ne (bê guman, eger ji ber dirêjahiya mekanîzma destûrê dide).

pedal gazê Corrector

Hinek motorists ji bo kêmkirina valahîyan bi tikandina li ser gazê, ava bi correctors da-navê. Ew dikare li ser bihayê 3 ji 10 hezar rubleyan kirîn. Wiha amûr elektronîk ên ku accelerator kurt bikin. pedal Location di erebeyê de nayê göhastinê. correctors tên kontrol stick caran removable û di sê cûrên ( "Sports", "axêverên" û "keeper") kar dike.

Di prensîbê de ji bo pirsgirêka jerks vê amûrê nayê çareser nake, ji ber ku ew bi tenê sazkirin fans avid tuning. Di vê navê de, piştî van upgrade, gelek ajokarên ji çarceva derêxistina li henu gilî - makîneya dest bi lerzîn hê bêtir.

encamê de

Bi vî awayî, em têkçûna taybetî bi tikandina pedal gazê nedidîtin û fêhm kir bê ka troubleshoot vê pirsgirêkê bi destên xwe. Wekî ku tu ji bo ku serî bi vê pirsgirêkê de dibînin, ev ne pêwist e ku here dikana bedena. Ev bes ku bizanibin ku surface of beşa erebeyê de ye.