Du-stroke motorên mazotê: prensîpa operasyon, li amûrê, bi pisporîyê û bi xapandinê

diesel engine Modern - amûreke bi bandor bi adanî ê bilind e. Ger diesels berê ya li ser hacetên çandiniyê (traktor, harvesters, û hwd. P.) hatine bicihkirin, di dema niha de ew bi bi cars bajarê normal stendine. Bê guman, ji kesekî re têkildar bi dûmana reş mazotê ji boriyeke eksozê. Ji bo demekê ew bû, lê niha sîstema exhaust de ye biawayekî, û bi vî rengî bandorên bajon hema hema tu kesî. Bila motorên mazotê du-stroke û taybetmendiyên xwe bifikirin.

Hin agahiyên gelemperî

A feature key yên diesel engine zêdebû karîgeriya wê ye. Ev e ji ber bi berfirehiyeke sotemeniya e ku 15% efektîv. Ger tu li fuel binêrin li ser astê, di vir de em bileyzin zincîra dirêj bibînin. Ji ber vê jî ji bo berevpêşbirina encam ji sotemeniya dîzel bi hinekî bilindtir e ji benzîna.

Ku prensîba xebatê yên ji diesel engine klasîk e ji bo misilmankirina hetan reciprocating ji mekanîzmaya crank de (crank) nav karên mekanîk. Cidahiya serekî yên sirûda neteweyî bi bez li ser benzînê di pêvajoya amadekirina û dadana ji têkela fuel-air e.

Di têkelê mazotê damezrandina digire cihê rasterast nav odeya şewat li. Li gorî vê, dema ku herî zêde zextê de luleya ji şerabê pêk tê. Baş an xerab, em paşê mijûl ê, û niha werin em bala xwe ya herî balkêş.

diesel engine du-stroke

Wiha, MIME-motor niha de belav biçûk, ku li engine rotary-piston. Pêk tê, yên turbine gazê, ku ji bo zivirîna ji enerjiya termal nav mekanîk û blower pêwîst e. Ku prensîba cara gavên zêdekirina kapasîteya bi zêdekirina zextên. Di encama çalakiyê de - kêm xerckirina sotemeniyê.

The silindir ji engine bi pêşberî hev û din di rewşeke horizontal sazkirin. Bi rastî jî, çima motorên du-stroke bi vî awayî bi navê? Ev e ji ber wê rastiyê ye ku silindir kar bi tenê yek şoreşê yên Crankshaft. Ango em du clocks.

Krî di dewra mazotê du-stroke wiha ye. Dema ku piston dakeve daketin xala wê, cylinder bi hewa bi xwe tijî. Di hinek dem demana exhaust de vedike û therethrough gazên. Di heman demê de, bi rêya bottom di pencerê nav silindir hewayî hatine peydakirin.

Ku prensîba xebatê yên ji diesel engine du-stroke

Ev tiştekî zor girîng e ku di van du cure yên motorên şewat navxweyî nûkirin bikaranîn: window û valve-slit. Dema boxes cylinder de bi ji bo pîyê û dezgehekî bikaranîn - ev sîstema paceyê de ye. Heke pirsa bi rêya valve taybet li pîyê cylinder de û bi saya windows, paşê sîstema valve-slit rêzkirin. Ev rêbaza paqijkirina û Sorbûna aşitixwaz more. Ev e, ji ber ku ji ber ku ne hemû hewayî hiştin di cylinder. Hinek ji wan ev e li derveyî motor. Di bin navê sîstema paqijî direct-flow rakirina herî maqule berhemên şewat ji silindir pêşkêş dike.

diesel engine du-stroke dikarin ji bo demekê tê birêvebirin. Ev e ji ber ku çalakiya mekanîk kêmtir di nava cylinder. Ji ber ku piston tevgera xwe ya ji navenda mirî jêr dest pê dike. Di vê demê de, valve, titune, ji kenalên û di pencerê de. Di dawîyê de, pêvajoya compression de dest pê dike. The nozzle li ber mirî jorîn de ye. Sotemeniyê bi hewa germ û gundan de. Dema ku piston down berhemên şewitandina ya berfireh heye.

Valve slit nûkirin

zêdebûneke girîng bi tenê dikarin werin bidestxistin, gava ku berhênandariya di motor hewayî direve li axe cylinder de. Ger ring Sorbûna bikaranîn di motorên du-stroke yekem, ya ku di encama durust bidin, paşê jî bi tenê valve-slit bikaranîn. Ev sîstem ji bo kêmkirina mîqdara herêmên blown ne di cylinder bû. Sîstema hinekî zû û bi girtina valve dezgehekî bi destûr. Ev nêzîkatiya ji bihaya yên ku wenda pere nû û başkirin supercharging kêmkirin. Îro, metodîk valve-slit ku li ser keştiyên û alavên leşkerî.

Awantajên engine du-stroke

Yê pêşî yên engine ji dinyayê di heman demê de dema ku klasîk 4-stroke diesel engine nasandin bû. Devereke dawiyê, bûn motorên petrol 2-stroke hene. A feature key - a komî biçûk. Li vir em dikarin ser kêmkirina kîloyan ji 40-50% ji diesels klasîk ji turbine biaxivin. Pir taybetmendiya herî girîng ji bo erebeyekê modern, dema ku pêşdebiran hewl didin ku bi qasî ku pêkan e ji bo kêmkirina ya bi giraniya cars.

sûd din jî ew e ku amûrê a diesel engine du-stroke hinekî hêsantir birayê wî ye. parçeyên kêmtir bide xizmeta hêsantir û erzantir be. Gava ku esker dikare bibe û dibêjin ji ber ku hemû bi vî rengî jî, engine rû bi rû ne. Bi vî rengî beşa hêz nikare remodel û repair bi a herî kêm Amûrên. Di rastiyê de, ev guhertoya hêsankirî ya ji sirûda neteweyî ye. Li gel vê, bi hebûna Supercharger rizgar sotemeniyê stuyê xwe. Nêzî 40-50% ji sotemeniya dîzel bi saya design push-pull tomarkirin. Bê guman, hemû motorên heye bi pisporîyê û bi xapandinê ji xwe bi xwe. Di hin rewşan de, dezawantajên zêdetir girîng e, ji ber ku ew li gerdûnî sînor.

qelsiyên şexsî

Dîsa, eger hûn di lîsteya hemû dezawantajên ji di lîsteyê de, di bîra bê engine rotary. Ji ber ku li vir jî pêwîst e ji hev veqetînin dezawantajên jêr e:

• mesrefa parastina bilind;
• nebûna parçeyên yedek de;
• price mezin li ser engine.

Xala yekem ev e ji ber tunebûna atolyeyên ku amade ne ku xwe tamîrê diesel engine du-stroke. Ev tiştekî xwezayî û mentiqî de ji ber ku gelek bi manufacturers girseyî-hilberandina van motors, hejmara wisa biçûk ji komên ji cars. Di qereqola xizmeta konvansiyonel, yekîneyeke hêza eger ew, ev biha ye.

Lê bi piranî ye, tenê kêmekê sêyem heye - ne hewce ye ku jî nedirixand, parçeyên. zêdetir bi teqezî, ew in, lê bi tenê di bin da. Ew dikarin mehekê an bêtir sekandin. Eger li bajarên mezin û nikarin ji bo temîrkirina van sirûda neteweyî û bibînin parçeyên, li ser Zemînê û ji bo wê çi bibe, da bawer nake ku bi ser bikevin e. Li vir bi pisporîyê û Stewrê jî ne di vê mazotê ye. Lê niha çend agahiyên girîng dibînin.

A little li ser sîstema gêl de

Ji ber ku em fêm kirine, ev diesel engine xwedî hêz û qelsbûnê xwe bi xwe. An beşek pir girîng a sîstema opersayoneke. Ew ji bo vê operasyonê de adanî diçinîn, parçeyên û sar, pere ji parê ye. Her kesê hatiye dirêj zanîn ku, ji bo van armancên ku tê bikaranîn petrolê motor, pêşniyar ji aliyê çêker. Di Doza me, hemû di heman.

A çend peyvên Ez dixwazim li ser belavkirina lubricating herkoyî dibêjin. Ev pêwîst e, ne ji bo ku aboriya sekandin. Ev e, ji ber ku ji bilî ketna rasterast di nav sotemeniya ji bo operasyona normal yên parçeyên diçinîn. Ev herî maqûl ev e ku ew dê pir zû de derbas kirin, û ev pêdivî dê bi rêkûpêk bên zêdekirin. Bi ser de, a şaşîtî petrolê biçûk dikarin motorên mazotê du-stroke pir zû bide. Qet nebe li ser fermana zûtir ji motora benzînê normal. Ji ber vê yekê, sîstema di opersayoneke ku hinekî lawaz ji aliyê bi hêz e û divê em li ser vê ji bîr neke.

li ser jîngehê

Di salên dawî de, muhendîs û bi her tim hewl dide ji bo kêmkirina mîqdara maddeyên bi sîstema exhaust durist nav atmosfera. pirsa ekolojî pir acîl be. Eger welatên Ewropayê yên dirêj nasand jîngehê, ew e gelek xerabtir li Rûsyayê. Wek ji bo motorên mazotê li giştî, û ev demeke dirêj hatiye bikaranîn taybet filter particulate û oils kêm-ash ku bi awayekî gazên bi zirar nav atmosferê kêm bike.

Di rewşa me de, hate gotin ku petrola ku di oda şewitandin. Ev heye, nisbet mezin ji ya nihêrîna ekolojî. Ji bilî vê, beşek ji vê têkelê fuel-air e êmin ne û dibîne, li derve. Hemû ev jî bi sîstema exhaust ji sedema zerarên giran ji atmosfera. Ji ber vê yekê, motorên mazotê du-stroke in ku herî minasib serî li teknolojîya leşkerî û firokeyên cengî.

mazotê Aviation

Nêzde van cureyên motors li teknîka firîna li wergirt. Herî li balafirên ronahiyê tê bikaranîn. performance High bi aliyên biçûk - faktorên diyarker li hilbijartina yekîneyên hêza ji bo balafirên bûn. Li gel vê, li ber û nebûna dadana boost de bi tenê ji bo ku baştir lîstin. operasyona ICE bi hinartina sotemeniyê û pêkhênana hewa rawestandin.

Hêjayê gotinêye ku, her du-stroke mazotê marine e tirsiyan ku ji Guherandinên germahiya ne ye. Ser de jî, gelek caran li beruvajî mezin an navxweyî sarbûna engine şewat din jî, ew e ku pir baş e. Hemû vê, bi bikaranîna a sotemeniyê nisbeten erzan, vê mazotê gelekî populer e. belavkirina True ji ber tevliheviya bi sînor ya sazkirinê de û parastina compressor. Li gel vê, ew nefta ku divê bên zêdekirin gêl, ku bi buhayê e cheap ne. Di hewavaniyê giştî a option mezin, ji ber sedemên li jor e.

Zêdebûna load termal

Em taybetmendiyên serekî yên vê engine berçavkirin. Ji bo nimûne, niha hûn bizanin, ka li weight engine û çi hêz û qelsbûnê wê ne. Lê belê, ez dixwazim ji bo ku çend taybetiyên design ji yekîneya hêza. Bi taybetî jî, em ê li ser sîstema sarbûna di giraniyê. Ev rastiyeke ku, di diesel engine du-stroke a-germê barkirin e, bêtir ji a-stroke 4. Ev e, ji ber ku zêde firehiya piston. Ev bidestxistin, ku ji bihaya germiya di oda bilind dike. Ev ji bo kêmkirina sarbûna bi bandor pêwîst e. Heger li ser elîtan de, her tişt zelal e. speed High û şibaka oncoming bi kirina karê xwe. Heman tişt ji bo yên li Çardiyarê giran de, dema ku germiya nizm yên derdora tenê Şafîî ye.

Di rewşên din de ev sarbûna avê pêwist e. Bi piranî ev sîstema klasîk e. Tenê tiştek divê tu bala xwe bide, da ku ew li ser serviceability ji hemû sîstemên ye. Germ bûn, heta demeke kurt jî, ew dikare ji bo weşana an jî pirsgirêkên din ku rê. Di her rewşê de, bi vî rengî derfetê divê were jêbirin.

mazotê çavkaniyê binirxîne

giringîyekî taybetî divê engine plankirina çavkaniyê re bê dayîn. Rastî ev e, ku di nava xwe de vebin, mazotê kêmtir ji yekîneya hêza petrol e. Ev e ji ber bikaranîna cûreyeke sotemeniyê. Ev dihêle a spartinê li odeya şewat û injectors. Hemû ev pirr jiyana xizmetê de kêm dike. Wekî ku ji bo du-stroke sirûda neteweyî li ser diesel engine, paşê jî gelek girêdayî li ser şert û mercên xebatê, û xizmeta didema. Eger petrolê di dema guhertin, û engine nade overheat ne, ew nikare 200,000 kîlometre birêvebirin. Ji bo çavkaniya zirxî berbiçav kêmtir û ji fermana 100,000 kîlometre.

agahiyên girîng

diesel engine du-stroke Modern ji aliyê xwe de pergala sotemeniya pêşketî bilêv. Ev veki motor bi bêdengî û bi sebr. Lê belê ew bû her tim ne. The pump mekanîk heye taybetî xwe bi xwe. Bi taybetî jî, her nozzle a line cuda bû. Ev nêzîkatiya çiqas heye qelsbûnê, di heman demê de tê zanîn ji bo bawerîpêkirina xwe û maintainability bilind. Paşê Dîwanê başkirin û gelek aloztir bibe. bû ku sîstema "Common Rail" heye. The hesinî sotemeniyê yên bi vî rengî biparêze li ber zextên ku nîzama xwe ya 2 milyon kîlo per centimeter Squared. The nozzles ji bo qalîteya sotemeniyê hestiyar in. fuel belengaz dibe sedema têkçûna bi lez xwe.

Bi kurtî

Bi giştî, motorên mazotê du-stroke dê bê pêşxistin û baştirkirin. Werhasil, wek sirûda neteweyî rotary-piston, ew bi eksê nivîsîn. Lê belê, di demek nêzîk de ew dê di cîhana îro de endustriya automotive dagir bike. Îro ew bi li balafirên û damarên bazirganî û leşkerî mezin tê bikaranîn. Ev a engine pêbawer û nisbeten frugal, ku bi lênêrîna proper rëkupëki kar e. Di heman demê de, ew e bê û pirsgirêkên ne. Ji bo nimûne, wê pirsgirêk bi lezî ji sarbûna û di opersayoneke. Even girîng zêdetir li ser pirsgirêka ekolojiyê ye. Pêwîstî bi sîstema filtration tevlîhev bo hevdîtina jîngehê. Ji bo vê yekê sade, hilberîna girseyî, bikaranîna van motorên di hemî cureyên cars zehmet e û hê ne mumkin e. Lê başkirina sîstema exhaust gazê paqijbûna ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê û wê ji bo wê yekê ku motorên du-stroke bê berfirehî hatin belav dê rê ye.